ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Sử dụng mạng một pha để cấp nguồn cho động cơ ba pha. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện Описано немало способов запуска 3-фазных двигателей от однофазной сети. Расскажу о тех способах, которые я многократно использовал на практике. Самый "дедовский" метод - запуск 3-фазного двигателя с помощью шнура, намотанного на вал двигателя. Но этот метод применим только для запуска двигателя без нагрузки, которую подключают после "раскрутки" двигателя. При этом с вала двигателя снимается всего 35...40% мощности, которую смог бы дать двигатель при включении в 3-фазную сеть. Другой из "дедовских" методов - использование двух близких по мощности двигателей. Один из них (двигатель-генератор) используют для сдвига фазы (рис.1). Его запускают веревкой и когда "раскрутится" рубильником SA2 включают рабочий двигатель. При этом рабочий двигатель развивает почти полную мощность (около 90%). Так можно включать несколько двигателей, каждый предыдущий обеспечивает сдвиг фазы для последующего. Самый распространенный метод сдвиг фазы с помощью конденсатора. Но здесь есть особенность: нужны пусковой и рабочий конденсаторы. Пусковой конденсатор имеет емкость больше, чем рабочий. Конечно, можно обойтись без пускового конденсатора, но в таком случае двигатель нужно запускать без нагрузки. Подключать нагрузку можно, когда двигатель наберет обороты. Если двигатель запускать под нагрузкой, то пусковой конденсатор Сп обязателен. Он подключается (рис.2, 3) параллельно рабочему конденсатору пусковой кнопкой SB1, которую отпускают, как только двигатель наберет обороты. Тогда в работе остается только рабочий конденсатор Ср. Но и при таком методе включения трехфазного двигателя получить полную паспортную мощность на валу невозможно (развивается где-то 60% мощности). Пусковой и рабочий конденсаторы должны обязательно быть неполярными, желательно бумажными, с рабочим напряжением не менее 500 В. Из своей практики знаю, что конденсаторы с меньшим рабочим напряжением часто выходят из строя (вздуваются и даже взрываются), особенно "старички". Бумажные конденсаторы типа МБГО, КБГИ и т.д. лучше брать квадратные (из них придется набирать батарею конденсаторов), их удобнее монтировать в квадратных ящичках. В литературе встречаются рекомендации по использованию электролитических (полярных) конденсаторов, включенных встречно. Но этого делать нельзя! Такая пара конденсаторов быстро разогревается и взрывается. В крайнем случае, их можно использовать в качестве пусковых (кратковременная работа), их рабочее напряжение должно быть не менее 500 В. Параллельно пусковому конденсатору необходимо включать резистор мощностью 1 Вт сопротивлением 100...510 кОм. Этот резистор служит для снятия остаточного заряда с пускового конденсатора. У конденсаторного метода есть достоинство - возможность осуществления реверса двигателя. Осуществляют это с помощью переключателя SA1 (рис.2, 3). Сначала останавливают двигатель, а потом переключают SA1 и снова включают в сеть. В таблице приведены данные по рабочим и пусковым конденсаторам для двигателей разной мощности при соединении обмоток "звездой" и "треугольником": Если у вас двигатель большей мощности, то Ср можно рассчитать по формулам соответственно для "звезды" и "треугольника": Ср=2800I/U (мкФ), Ср=4800I/U (мкФ), где ток I рассчитывается по заданной мощности Р (Вт), коэффициенту полезного действия η и коэффициенту мощности cosϕ по формуле: I=P/1,73Uηcosϕ. Эти данные есть в паспорте на двигатель или на шильдике, прикрепленном к корпусу электродвигателя. Емкость пускового конденсатора должна быть в 2,5-3 раза больше, чем у рабочего. Если при перегрузке двигатель остановился, то запустить его можно снова, нажав пусковую кнопку SB1. Если на пусковом конденсаторе нет резистора для снятия остаточного заряда, то снять этот заряд можно так: после остановки двигателя и отключения его от сети необходимо нажать кнопку SB1, и конденсатор Сп разрядится через обмотку двигателя. Tác giả: O.G. Rashitov Xem các bài viết khác razdela Xe máy điện. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Chùm sáng thu hút các vật thể ▪ Khắc phục vấn đề độ giòn kim loại ▪ Từ cây đại hoàng - không chỉ compote Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Câu chuyện của bạn. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Không có chân lý ở dưới chân. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Các quốc gia nước ngoài ở châu Âu ở đâu? đáp án chi tiết ▪ bài báo lá rộng Zicania. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Đèn báo tín hiệu trên động cơ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Nhận xét về bài viết: Anatoly Доброго дня, допоможіть розрахувати ємність конденсаторів пускового та робочого на трьох фазний мотор потужністю 5.5квт. Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |