Đặc điểm của động cơ không đồng bộ có dây quấn hỗn hợp. Đề án, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Đặc điểm của động cơ không đồng bộ có dây quấn hỗn hợp. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện

Bình luận bài viết

Các động cơ không đồng bộ (IM) được sản xuất hàng loạt, được trang bị cho tất cả các doanh nghiệp hiện đại, chứa ba bộ cuộn dây pha, được dịch chuyển 120°. Thiết kế này là do hệ thống AC ba pha phổ biến do M.O. Dolivo-Dobrovolsky đề xuất.

Nghiên cứu hiện đại đã chỉ ra rằng hệ thống cung cấp điện xoay chiều bốn pha là hiệu quả nhất. Nếu hệ thống cung cấp điện hiện tại được chuyển đổi thành hệ thống bốn pha, thì với cùng một công việc hữu ích, có thể giảm lượng điện tiêu thụ của AD. Nhưng trong các mạng thực, quá trình chuyển đổi như vậy là không thể.

Ở quy mô cục bộ, hệ thống điện xoay chiều 90 pha được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị hiện đại, có yêu cầu cao về hiệu quả sử dụng năng lượng và độ ồn. Hệ thống bốn pha cung cấp các thông số cao như vậy do góc lệch pha tối ưu là XNUMX°.

Để có được góc lệch pha là 120° thay vì 90° trong IM nối tiếp, N.V. Yalovega đã đề xuất lắp đặt các cuộn dây trực giao kết hợp trong IM. Đồng thời, các đặc tính của IM với các cuộn dây kết hợp trong các tham số của chúng tiếp cận các đặc tính của IM bốn pha. Động cơ cảm ứng với cuộn dây kết hợp có dòng khởi động thấp hơn so với động cơ nối tiếp; tăng mô-men xoắn khởi động; đặc tính cơ gần với máy đào; hiệu suất và cosϕ cao hơn trong nhiều loại tải trọng; mức độ tiếng ồn điện từ và cơ học thấp hơn; ít sưởi ấm hơn; tiêu thụ điện giảm.

Việc giảm mức độ rung và tiếng ồn cơ học điện từ là do các cuộn dây kết hợp triệt tiêu các sóng hài cao hơn của trường và dòng điện. Hình dạng của trường trong khe hở không khí và mạch từ đã được cải thiện. Do tiết diện lớn hơn, lớp cách điện của cuộn dây được tăng cường và giảm điện áp lần lượt. Đối với IM điện áp cao, khả năng chống corona ở các bộ phận phía trước tăng lên.

Các cuộn dây kết hợp có thể được lắp đặt trên hầu hết mọi IM ba pha trong quá trình đại tu hoặc sản xuất. Công việc như vậy có thể được thực hiện trong điều kiện của các doanh nghiệp đang hoạt động trong quá trình sửa chữa đội tàu AD đang hoạt động. Việc hiện đại hóa như vậy đối với doanh nghiệp là không gây đau đớn và không đòi hỏi chi phí vốn đáng kể. Đồng thời, bằng cách nâng cấp IM tiêu tốn nhiều năng lượng nhất, các doanh nghiệp có cơ hội giảm mức tiêu thụ điện trong thời gian ngắn nhất có thể. Đây là cách rẻ nhất để tiết kiệm năng lượng. Việc giới thiệu các công nghệ tiết kiệm năng lượng khác đòi hỏi phải thu hút nhiều nguồn vốn quan trọng hơn.

Các đặc điểm đưa ra dưới đây được thực hiện cho hai động cơ đã trải qua sửa chữa lớn sau khi cuộn dây bị cháy. Cuộn dây tiêu chuẩn được gắn trên một, được kết hợp trên giây. Các phép đo được thực hiện trong phòng thí nghiệm chuyên dụng của Nhà máy Điện cơ Karl Marx.

Hình 1 cho thấy các đặc điểm của chạy không tải,