|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Thiết bị báo hiệu tình trạng trước khi ngủ cho người điều khiển phương tiện giao thông. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Như các bạn đã biết, có tới 25-30% các vụ tai nạn giao thông là do tài xế ngủ gật khi lái xe. Để đánh giá trạng thái tâm sinh lý của người lái xe trong quá trình điều khiển phương tiện, các hệ thống đo từ xa đã được phát triển để kiểm soát tần suất chớp mắt của anh ta, đăng ký tiềm năng sinh học, phản ứng điện da và hoạt động của động cơ. Tất cả các phương pháp trên đều chưa được ứng dụng rộng rãi trong thực tế do phức tạp, giá thành cao, phải sửa các loại cảm biến trên da của người lái. Để loại bỏ những thiếu sót này, chúng tôi đã phát triển và thử nghiệm trên thực tế một giải pháp kỹ thuật mới về cơ bản, được đặc trưng bởi sự đơn giản, độ tin cậy hoạt động và các chỉ số chi phí thấp. Nguyên lý hoạt động của thiết bị dựa trên việc người lái tự động theo dõi lực nén của vô lăng trong quá trình điều khiển xe. Các nghiên cứu tâm sinh lý đã xác định rằng các giai đoạn ban đầu của việc giảm hoạt động trí óc (giai đoạn đầu của trạng thái trước khi ngủ) của người lái xe đi kèm với việc giảm lực nén của vô lăng. Để người lái ghi lại liên tục lực nén vô lăng, một thiết bị cảm biến đã được phát triển, được chế tạo dưới dạng cảm biến điện trở cố định trên vô lăng, được kết nối điện thông qua bộ điều chỉnh ngưỡng điện tử với thiết bị báo hiệu âm thanh và âm thanh (Hình. . 1), trong đó 1 là vô lăng; 2-vỏ đàn hồi (ống cao su) của cảm biến; 3-bột than chì; 4-điện cực cắm cảm biến dẫn điện; 5-đơn vị điện tử; Báo động 6 âm thanh.
Về mặt cấu trúc, cảm biến điện trở được chế tạo dưới dạng một ống cao su chứa đầy bột than chì và được trang bị các điện cực phích cắm. Khi cảm biến cố định trên vô lăng bị nén, điện trở của nó giảm do điện trở tiếp xúc giữa các hạt than chì của chất độn giảm. Hiện tượng này được sử dụng để theo dõi tình trạng của người lái xe. Sơ đồ mạch điện của thiết bị báo hiệu trạng thái trước khi ngủ của người lái xe được hiển thị trong Hình 2.
Mạch chứa bộ so sánh DA1, bộ tạo tần số thấp trên các phần tử DD1.1 và DD1.2, bộ biến tần trên phần tử DD1.3, bộ khuếch đại trên bóng bán dẫn VT1 và loa điện động BA1. Tín hiệu điện đầu ra của cảm biến R1 được đưa đến đầu vào đảo ngược của bộ so sánh DA1, tại đó nó được so sánh với điện áp tham chiếu lấy từ điện trở R4 và được áp dụng cho đầu vào không đảo ngược DA1. Nếu điện áp ở đầu vào không đảo của bộ so sánh lớn hơn ở đầu vào đảo ngược, thì không có điện áp ở đầu ra của bộ so sánh DA1, được sử dụng để cấp nguồn cho bộ tạo tần số âm thanh (DD1.1 và DD1.2 ). Khi lực nén do người điều khiển vô lăng ô tô đạt đến giá trị tối thiểu cho phép, điện áp ở đầu vào không đảo ngược sẽ thấp hơn ở đầu vào đảo ngược và điện áp được cung cấp cho bộ tạo tần số âm thanh. Tín hiệu lấy từ bộ tạo âm tần được khuếch đại bởi bóng bán dẫn VT1 và đưa ra loa BA1. Ngưỡng cảnh báo âm thanh được đặt bằng điện trở R4 và âm lượng âm thanh được đặt bằng điện trở R5. Để sản xuất thiết bị, bạn có thể sử dụng các điện trở cố định loại MLT-0,125 W; biến trở R4 - SP33-48; và tông đơ R6 - SP3-22. tụ điện oxit C3 loại K5040; C1, C2 - K10-23. Bóng bán dẫn VT1KT315G hoặc với bất kỳ chỉ số chữ cái nào khác. Loa khuếch tán điện động VA10,5-GD-17 hoặc bất kỳ loại nào tương tự. Thiết bị được gắn trên một tấm ván làm bằng sợi thủy tinh một mặt có độ dày 1...1,5 mm, kích thước 32x55 mm. Một trong các tùy chọn khả thi cho vị trí của các phần tử mạch và theo đó, bản vẽ của bảng mạch in được hiển thị trong Hình 3.
Do đó, bất kỳ sự thư giãn không thể chấp nhận nào, kèm theo sự giảm lực tiếp xúc của hệ thống tay lái - vô lăng, sẽ kèm theo một báo động thích hợp. Điều này đảm bảo việc thực hiện chế độ theo dõi liên tục thông số sinh lý, đây là yếu tố có khả năng bắt đầu trong các tình huống trước khi khẩn cấp. Sự phát triển được đề xuất so sánh thuận lợi với các chất tương tự đã biết về các thông số chức năng và lợi thế kỹ thuật, đặc biệt là khả năng sử dụng thực tế của nó mà không gây ra bất kỳ sự bất tiện nào về kỹ thuật, tâm lý, công thái học và thẩm mỹ trong thuật toán điều khiển trình điều khiển tự nhiên của bất kỳ phương tiện nào. Theo chúng tôi, sự đơn giản của giải pháp thiết kế phát triển và tính sẵn có chung của việc tái sản xuất tạo ra các điều kiện tiên quyết thực sự để triển khai rộng rãi giải pháp này trong khuôn khổ thực hiện các chương trình giảm thiểu tai nạn giao thông. Tác giả: R.V.Golovakha, D.I.Levinzon, G.A.Chausovsky
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Máy bay không người lái của Google sẽ cứu động vật khỏi nguy cơ tuyệt chủng ▪ Mạng cục bộ cho máy tính lượng tử ▪ Chip IR25750L để đo hiện tại ▪ Giờ tiết kiệm ánh sáng ban ngày là nguy hiểm
▪ phần của trang web Nội dung gián điệp. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Thu được âm thanh chất lượng cao. video nghệ thuật ▪ bài viết Tại sao mimosa rụt rè được gọi như vậy? đáp án chi tiết ▪ Bài viết của Bachman Knot. mẹo du lịch ▪ bài báo Sự xuất hiện và biến mất của một bể cá có cá sống. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này