ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ hiệu chỉnh góc OZ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Đánh lửa Các thông số kinh tế, công suất và vận hành của động cơ ô tô phần lớn phụ thuộc vào việc cài đặt chính xác thời điểm đánh lửa (OZ). Cài đặt gốc của góc OZ không phù hợp với mọi trường hợp và do đó nó phải được hiệu chỉnh, tìm giá trị chính xác hơn trong vùng giữa sự xuất hiện của tiếng nổ và sự sụt giảm đáng kể về công suất động cơ. Được biết, độ lệch 10 ° so với góc OC tối ưu có thể làm tăng 10% mức tiêu thụ nhiên liệu [1]. Thường phải thay đổi đáng kể góc OZ ban đầu tùy thuộc vào trị số octan của xăng, thành phần của hỗn hợp dễ cháy và điều kiện đường xá thực tế. Nhược điểm của bộ điều chỉnh ly tâm và chân không dùng trên ô tô là không thể điều chỉnh góc OZ từ ghế lái khi lái xe. Thiết bị được mô tả dưới đây cho phép điều chỉnh này. Từ các thiết bị có mục đích tương tự [2, 3, 4], bộ chỉnh sửa điện tử khác bởi tính đơn giản của mạch và phạm vi cài đặt từ xa của góc ban đầu của OZ. Bộ điều chỉnh hoạt động cùng với bộ điều chỉnh ly tâm và chân không. Nó được bảo vệ khỏi ảnh hưởng của việc dội lại các điểm tiếp xúc của bộ ngắt và khỏi bị nhiễu từ mạng trên xe. Ngoài hiệu chỉnh góc OZ, thiết bị còn cho phép bạn đo tần số quay của trục khuỷu của động cơ. Loại được mô tả khác với bộ chỉnh kỹ thuật số [5] ở chỗ nó cung cấp khả năng điều chỉnh góc hiệu chỉnh mượt mà, chứa ít bộ phận hơn và dễ chế tạo hơn một chút. Đặc điểm kỹ thuật chính Hoạt động của động cơ ở các góc cài đặt do người sửa lỗi chỉ định có thể thực hiện được nếu xung động từ bộ ngắt sóng bị trì hoãn trong một thời gian. T3=(Fr-Fk)/6n=(Fr-Fk)/180*Fn, trong đó Фр, Фк - góc ban đầu của OZ, được đặt bởi nhà phân phối và người sửa, tương ứng; n - tần số quay của trục khuỷu; Fn = n / 30 tần số phát tia lửa điện.
Trên hình. 1 trên thang logarit cho thấy sự phụ thuộc của khoảng thời gian trễ tia lửa điện vào tốc độ trục khuỷu, được tính toán cho các giá trị khác nhau của góc ban đầu của OZ, do người sửa lỗi đặt. Biểu đồ này thuận tiện để sử dụng khi thiết lập và hiệu chỉnh thiết bị.
Trên hình. 2 thể hiện đặc tính và giới hạn thay đổi của giá trị dòng điện góc OZ phụ thuộc vào tốc độ trục khuỷu của động cơ. Đường cong 1 được hiển thị để so sánh và minh họa sự phụ thuộc này đối với bộ điều chỉnh ly tâm có góc cài đặt ban đầu của OC bằng 20 °. Các đường cong 2, 3, 4 là những đường kết quả. Chúng thu được trong quá trình hoạt động chung của bộ điều chỉnh ly tâm và bộ chỉnh điện tử ở các góc lắp đặt 17, 0 và -13 độ. Bộ sửa sai (Hình 3) bao gồm một nút kích hoạt trên bóng bán dẫn VT1, hai bộ điều khiển đa sóng chờ trên bóng bán dẫn VT2, VT3 và VT4, VT5 và một phím đầu ra trên bóng bán dẫn VT6. Bộ điều khiển đa năng đầu tiên tạo ra xung trễ tia lửa và bộ điều khiển thứ hai điều khiển công tắc bóng bán dẫn. Giả sử rằng ở trạng thái ban đầu, các tiếp điểm của bộ ngắt được đóng, sau đó bóng bán dẫn VT1 của nút khởi động được đóng lại. Tụ tạo thành C5 trong bộ điều khiển đa năng đầu tiên được sạc bằng dòng điện qua điểm nối cực phát của bóng bán dẫn VT2, điện trở R11, R12 và bóng bán dẫn VT3 (thời gian sạc của tụ điện C5 có thể được điều khiển bởi điện trở R12). Tụ điện tạo thành C8 của bộ điều khiển đa năng thứ hai cũng sẽ được sạc. Vì các bóng bán dẫn VT4 và VT5 mở, VT6 cũng sẽ mở và sẽ đóng đầu ra "Interrupter" của bộ đánh lửa thông qua điện trở R23 vào vỏ máy. Khi các tiếp điểm của bộ ngắt mở, bóng bán dẫn VT1 mở ra, và VT2 và VT3 đóng lại. Hình thành tụ C5 bắt đầu nạp điện qua mạch R7R8R14VD5R13. Các thông số của mạch này được chọn để tụ điện được sạc lại nhanh hơn nhiều so với quá trình sạc của nó. Tốc độ sạc lại được điều khiển bởi điện trở R8. Khi điện áp trên tụ C5 đạt đến mức mà bóng bán dẫn VT2 mở ra, bộ điều khiển đa năng trở lại trạng thái ban đầu. Các tiếp điểm của bộ ngắt càng mở thường xuyên, thì điện áp được nạp vào tụ C5 càng thấp và thời gian xung do bộ điều khiển đa năng đầu tiên tạo ra sẽ càng ngắn. Điều này đạt được mối quan hệ tỷ lệ nghịch giữa thời gian trễ tia lửa và tốc độ động cơ. Sự phân rã của xung được tạo ra bởi bộ đa xung thứ nhất thông qua tụ điện C7 bắt đầu bộ điều hòa đa năng thứ hai. Nó tạo ra một xung với thời gian khoảng 2,3 ms. Xung này đóng công tắc bóng bán dẫn VT6 và ngắt kẹp "Interrupter" khỏi cơ thể và do đó mô phỏng việc mở các tiếp điểm của bộ ngắt, nhưng với thời gian trễ t, được xác định bằng khoảng thời gian xung được tạo ra bởi bộ điều khiển đa nhịp đầu tiên. Đèn LED HL1 thông báo về sự truyền xung từ bộ ngắt cảm biến qua bộ điều chỉnh điện tử đến bộ đánh lửa. Điện trở R23 bảo vệ bóng bán dẫn VT6 nếu bộ thu của nó vô tình được kết nối với dây dương của mạng trên xe. Tụ điện C1 cung cấp khả năng bảo vệ thiết bị khỏi sự bật lên của các tiếp điểm của bộ ngắt, tạo ra độ trễ thời gian (khoảng 1 ms) để đóng bóng bán dẫn VT1 sau khi đóng các tiếp điểm của bộ ngắt. Điốt VD1 và VD2 ngăn tụ điện C) phóng điện qua bộ ngắt và bù cho sự sụt giảm điện áp xảy ra trên dây dẫn nối động cơ với thân xe khi khởi động, giúp tăng độ tin cậy của bộ hiệu chỉnh điện tử trong quá trình động cơ bắt đầu. Thiết bị bảo vệ mạch VD8C9, điốt zener VD6, VD7, điện trở R2, R6, R15 và tụ điện C2, C3, Sat khỏi nhiễu phát sinh từ mạng trên bo mạch. Tốc độ trục khuỷu được đo bằng mạch VD9VD10R25R26PA1. Thang đo của máy đo tốc độ này là tuyến tính, vì các xung điện áp trên bộ thu của bóng bán dẫn VT5 có thời gian và biên độ không đổi được cung cấp bởi diode zener V07. Điốt VD9, VD10 loại bỏ ảnh hưởng của điện áp dư trên bóng bán dẫn VT5, VT6 trên các số đọc của máy đo tốc độ. Tốc độ quay được tính trên thang đo PA1 milimét với dòng điện làm lệch hoàn toàn mũi tên 1 ... 3 mA. Bộ hiệu chỉnh sử dụng tụ K73-17 - C1, C8, C9; K53-14-C2, C5; K10-7 - C3, C6; KLS - C4. C7. Điện trở R8 - SDR-12a, R12 - SDR-6, R23 - bao gồm hai điện trở MLT-0,125 với điện trở 10 ohms. Điốt KD102B, KD209A có thể được thay thế bằng bất kỳ dòng KD209 hoặc KD105 nào; KD521A - trên KD522. KD503, KD102, KD103, D223 - với bất kỳ chỉ số chữ cái nào. Có thể thay thế điốt Zener KS168A, D818E bằng các loại khác có điện áp ổn định phù hợp. Có thể thay bóng bán dẫn KT315G bằng KT315B, KT315V, KT342A, KT342B; KT361 G - trên KT361B, KT361V, KT203B, KT203G; KT815V - trên KT608A, KT608B. Các chi tiết của thiết bị được gắn trên một bảng mạch in làm bằng lá sợi thủy tinh có độ dày 1 mm. Hình vẽ bảng mạch in và vị trí của các bộ phận trên đó được hiển thị trong hình. 4.
Để thiết lập thiết bị, cần có nguồn điện có điện áp 12 ... 14 V, được thiết kế cho dòng tải 250 ... 300 mA. Một điện trở có điện trở 23 ... 150 Ohms với công suất tiêu thụ 300-1 W được nối giữa dây dẫn từ biến trở R2 và cực dương của nguồn điện tại thời điểm điều chỉnh. Một bộ mô phỏng cầu dao được kết nối với đầu vào của thiết bị - một rơ le điện từ. Sử dụng một cặp liên hệ mở; một trong số chúng được nối với điểm chung của các điện trở R1, R2 và điểm thứ hai - vào một dây chung. Cuộn dây của rơle được nối với máy phát điện đóng cắt rơle ở tần số 50 Hz. Trong trường hợp không có máy phát, các rơ le có thể được cấp điện từ máy biến áp hạ bậc nối với mạng. Sau khi bật thiết bị, hãy kiểm tra điện áp tại diode zener VD6 - phải là 6,8 V. Nếu bộ điều chỉnh được lắp đúng cách, thì đèn LED HL1 sẽ sáng khi bộ mô phỏng cầu dao đang chạy. Song song với bóng bán dẫn VT3, một vôn kế DC có thang đo 2 ... 5 Vs được kết nối với dòng điện lệch hoàn toàn của mũi tên không quá 100 μA. Thanh trượt điện trở R8 được đưa về vị trí cực bên phải. Khi bộ mô phỏng chopper đang chạy, điện áp 12 V được đặt trên thang đo vôn kế với điện trở cắt R1,45. Ở điện áp này, thời lượng của xung trễ phải là 3,7 ms và góc ban đầu 03 bằng -13 độ . Ở vị trí giữa thanh trượt của điện trở R8, vôn kế phải hiển thị điện áp 1 V, tương ứng với góc ban đầu bằng 0,39 OZ và ở cực bên trái 17 V - 1 độ (xem Bảng XNUMX). Bảng 1
Bộ sửa đơn giản nhất (nhưng không hoàn toàn chính xác) có thể được thiết lập như sau. Thanh trượt của điện trở R12 được đặt ở vị trí giữa và thanh trượt của điện trở R8 quay bằng một phần ba góc quay đầy đủ so với vị trí của điện trở nhỏ nhất. Bằng cách xoay vỏ của bộ phân phối đánh lửa 10 độ theo hướng đánh lửa sớm hơn (chống lại chuyển động của trục), động cơ được khởi động và sử dụng điện trở R12 để chạy không tải ổn định. Để hiệu chỉnh thang đo của bộ điều chỉnh góc ban đầu, cần phải có kính nhấp nháy ô tô. Máy đo tốc độ được hiệu chỉnh bằng cách điều chỉnh điện trở R26 (ở tần số xung kích hoạt là 50 Hz, kim microam kế phải hiển thị 1500 phút '). Nếu không cần máy đo tốc độ, các phần tử của nó không thể được lắp vào. Để kết nối bộ điều chỉnh, một ổ cắm năm chân (ONTs-VG-4-5 / 16-r) được lắp đặt ở nơi thuận tiện cho người lái xe, với các điểm tiếp xúc của dây dẫn từ mạng trên bo mạch, bộ ngắt mạch, bộ đánh lửa đơn vị, vỏ và máy đo tốc độ (nếu được cung cấp) được kết nối. Bộ chỉnh sửa, được gắn trong vỏ, được lắp trong khoang hành khách, ví dụ, gần công tắc đánh lửa. Bộ chỉnh sửa có thể được sử dụng cùng với bộ đánh lửa điện tử được mô tả trong [6]. Nó có thể hoạt động với các hệ thống đánh lửa trinistor khác với cả tích trữ năng lượng xung và liên tục trên tụ điện. Đồng thời, theo quy định, không cần sửa đổi trong các khối đánh lửa liên quan đến việc lắp đặt bộ điều chỉnh. Văn chương
Tác giả: V. Bespalov, Kemerovo; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Đánh lửa. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Máy quay phim dành cho người lùn Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần trang web Điều khiển âm lượng và âm lượng. Lựa chọn bài viết ▪ bài Những con số tròn trĩnh luôn nói dối. biểu thức phổ biến ▪ bài viết Tự do là gì? đáp án chi tiết ▪ bài viết Thermostat EBERLE Fre 525 22. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |