|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bảo vệ động cơ máy xay thịt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện Các đặc điểm thiết kế của máy xay thịt bằng điện nên trang bị một thiết bị điều khiển vào đó, kết hợp khởi động mềm với bảo vệ chống quá tải và quá nhiệt. Thiết bị được mô tả ở đây cung cấp các chức năng này. Nó có thể được sử dụng để điều khiển động cơ cổ góp kích thích nối tiếp trong các thiết bị gia dụng khác. Thiết bị bảo vệ này được phát triển cho máy xay thịt chạy điện EMSH-35/130 "RATEP" với động cơ cổ góp 130 hoặc 145 W (DK76-60-15 hoặc DK77-65-15R), nhưng có thể dễ dàng thích ứng với các ổ đĩa của hộ gia đình khác các thiết bị điện hoạt động từ mạng 220 V. Sự kết hợp giữa khởi động mềm với bảo vệ dòng điện là rất quan trọng trong bộ điều khiển như vậy. Thực tế là động cơ của máy xay thịt được chế tạo cùng khối với hộp số, trong đó có các bánh răng bằng nhựa để giảm tốc độ của trục đầu ra. Hộp số bị quá tải mà không có biện pháp bảo vệ dẫn đến gãy răng bánh răng, là liên kết yếu nhất. Tải thay đổi tương đối chậm trong quá trình chế biến thực phẩm, do đó, bộ bảo vệ dòng điện điện tử sẽ tắt động cơ kịp thời trong trường hợp khẩn cấp. Việc bật động cơ điện có trục ra bị hãm lại lại là một chuyện khác. Đầu tiên, phần ứng động cơ quay trong khi chọn các khe hở trong bánh răng, sau đó phanh ngay lập tức. Bộ phận bảo vệ dòng điện khi tăng tải sốc không có thời gian hoạt động, trong khi động năng do phần ứng tích lũy đã đủ để làm gãy bánh răng. Khởi động mềm với khả năng tăng tốc chậm của phần ứng giúp tải tăng “nhẹ nhàng hơn” [1], do đó, bộ phận bảo vệ dòng điện cũng sẽ tắt động cơ ở chế độ này. Có thể lập luận rằng để tránh hỏng hóc, một ống lót có thể thay thế được đưa vào giữa trục khoan nhận thịt và trục hộp số, ống lót này sẽ bị gãy dưới tải trọng ít hơn mức hộp số cho phép. Nhưng giải pháp như vậy không phải là không có nhược điểm. Ống lót là cầu chì dùng một lần và có thể khan hiếm hoặc không có trong bộ truyền động. Tác dụng bảo vệ của nó bị suy yếu do tần suất hoạt động cao tùy theo mức độ quá tải (lên tới 3...5 lần) và sự lan rộng của các đặc tính. Tốc độ bảo vệ điện tử cao hơn nhiều, việc đặt ngưỡng phản hồi chính xác hơn nhiều và cuối cùng, nó phổ biến hơn. Thiết bị bảo vệ chức năng (xem sơ đồ trong Hình 1) bao gồm bộ khởi động mềm, cảm biến dòng điện và nhiệt độ, bộ phận cố định và chỉ báo trạng thái. Thiết bị không cung cấp chế độ tự khởi động sau khi loại bỏ sự cố, vì việc tự khởi động một thiết bị điện không do con người điều khiển có thể gây nguy hiểm cho người đó.
Đặc điểm khác biệt của bộ khởi động mềm so với [2] là khả năng điều khiển logic các đầu vào kết hợp: đầu vào phía dưới theo mạch của phần tử DD2.1 và đầu vào phía trên theo mạch của phần tử DD2.2. Nếu có mức điện áp cao ở đầu vào thì cho phép tạo ra các xung mở triac và cấm điện áp thấp. Ngoài ra, thời gian bật trơn tru (hằng số thời gian của mạch C5R15) đã tăng lên do quán tính của động cơ cao hơn quán tính của đèn sợi đốt. Cảm biến dòng điện được tạo thành bởi điện trở R18 và các bóng bán dẫn VT1.4, VT1.5. Nó tạo ra điện áp cao ở bất kỳ cực nào của dòng điện quá tải và giá trị ngưỡng của dòng điện hoạt động được xác định bằng tỷ số giữa điện áp mở của bóng bán dẫn với điện trở của điện trở. Trong biến thể đang được xem xét, dòng điện quá tải được chọn lớn hơn 1,8 lần so với dòng điện định mức mà động cơ tiêu thụ và lên tới 1,1...1,2 A. Các điện trở R17, R19 hạn chế dòng điện gây sốc của bóng bán dẫn và điện trở R20 cho phép bạn chỉ định ngưỡng hoạt động. Mạch tích hợp C6R16 loại bỏ ảnh hưởng của nhiễu xung và tần số cao gây ra bởi cảm biến dòng điện hoặc nhiệt độ. Vì hằng số thời gian của mạch so với tần số 50 Hz là không đáng kể và việc mở các bóng bán dẫn xảy ra ở giá trị biên độ của dòng tải hình sin, nên động cơ sẽ bị tắt bằng bảo vệ từ nửa chu kỳ tiếp theo sau quá tải đã được phát hiện. Để giảm tác động nhiễu, nhiễu đến hoạt động của nó, tụ điện C1 được lắp vào cảm biến nhiệt độ (R3-R1, RK1, HL1, C1.1, VT1) và điện trở nhiệt RK1 được đặt trên động cơ. Giá trị ngưỡng của nhiệt độ phản hồi của cảm biến là 100°C. Điểm mới trong thiết bị là bộ phận cố định và chỉ báo trạng thái, chứa bộ kích hoạt RS DD1.1 và DD1.3, bộ biến tần DD1.2 và đèn LED hai màu HL2. Khi được kết nối với mạng, mạch C2R4 đặt bộ kích hoạt ở trạng thái đơn ở đầu ra của phần tử DD1.3 và bắt đầu khởi động mềm. Lưu ý rằng hằng số thời gian cần thiết của mạch C2R4 được xác định không phải bởi tốc độ của vi mạch mà bởi quá trình đảo ngược từ hóa của mạch từ và bắt đầu chuyển động phần ứng trong động cơ điện, tạo ra sự đột biến ngắn hạn trong dòng điện tiêu thụ cao hơn nhiều lần so với dòng điện định mức nên lúc này phải khóa bảo vệ dòng điện. Trong trường hợp động cơ nguội, điện trở của nhiệt điện trở RK1 tăng lên và bóng bán dẫn VT1.1 mở. Điện áp mức cao ở cả hai đầu vào của phần tử DD1.1 đặt mức điện áp thấp ở đầu ra của nó và ở đầu vào trên cùng của phần tử DD1.3 trong mạch, do đó trạng thái của bộ kích hoạt không thay đổi khi tụ C2 được sạc. Quá trình chuyển đổi suôn sẻ kết thúc bằng việc chuyển triac sang trạng thái mở vĩnh viễn. Các xung dòng mở triac chạy qua đèn LED HL2, cho biết hoạt động thích hợp của biến tần bằng đèn xanh. Chế độ này được duy trì cho đến khi các cảm biến được kích hoạt hoặc cho đến khi mạng bị tắt. Vì hiện tại có điện áp mức cao ở đầu vào mạch dưới của phần tử DD1.3, nên việc kích hoạt bất kỳ cảm biến nào, dẫn đến xuất hiện mức điện áp cao ở đầu vào mạch trên của phần tử DD1.3, sẽ chuyển điện áp kích hoạt đến trạng thái mức thấp ở đầu ra DD1.3. Kết quả là, từ nửa chu kỳ tiếp theo, triac sẽ không bật và đèn báo HL2 sẽ biểu thị tình trạng quá tải bằng màu đỏ. Sự phát sáng của nó là do dòng điện chạy qua đèn LED và điện trở R23 từ đầu ra của phần tử DD2.4 đến đầu ra DD1.2 (ở đầu ra của phần tử DD2.4 điện áp cao, và ở đầu ra của phần tử DD1.2 - thấp). Chế độ này cũng duy trì cho đến khi tắt mạng. Nếu khi bật lại, các lý do kích hoạt bảo vệ không được loại bỏ, động cơ sẽ bị tắt lại. Bản vẽ bảng mạch in của thiết bị được hiển thị trong Hình. 2.
Tụ gốm được chọn từ K10-17 hoặc KM-6 cỡ nhỏ. Tụ điện C5 có thể là K53-1, K53-4, v.v. với dòng rò không cao hơn 0,5 μA hoặc K10-17, KM-6. Tụ điện C11 - K73-17 (K73-16) cho điện áp định mức 630 V. Thermistor RK1 - MMT-1. Điện trở R18 - C5-16V (C5-16MV). Cầu chì FU1 là một dây nhảy được làm từ một lõi của dây MGTF có tiết diện 0,07...0,12 mm2, được đặt trong một ống cách điện được tháo ra khỏi dây đó. Khi được đặt ngoài bo mạch, cầu chì và giá đỡ cầu chì có thể thuộc bất kỳ loại nào. Triac được trang bị một tản nhiệt làm bằng tấm đồng (hoặc nhôm) có kích thước 55x15x1 mm và được lắp ráp cùng với nó, được gắn vào bảng bằng vít thông qua một miếng đệm. Nhiệt điện trở được gắn vào cuộn dây stato của động cơ điện và do đó phải có lớp cách nhiệt chịu nhiệt chất lượng cao. Để làm được điều này, các ống nhựa dẻo phải được đặt trên các đầu cuối của nó bằng dây dẫn kéo dài làm bằng dây MGTF và bản thân các đầu cuối phải được hướng theo một hướng. Sau đó lắp chặt một ống nhựa dẻo khác có đường kính lớn hơn vào thân nhiệt điện trở với một trong các đầu cuối được ấn vào nó. Nhấn nhiệt điện trở trong ống vào cuộn dây stato, buộc hoặc dán bằng keo chịu nhiệt để đảm bảo vừa tiếp xúc nhiệt vừa giữ chặt. Việc thiết lập thiết bị bao gồm việc điều chỉnh nó với động cơ được bảo vệ, nếu nó khác với các loại được nêu ở trên. Tốt hơn hết bạn nên tiến hành kiểm tra và điều chỉnh ban đầu bằng cách sử dụng đèn điện có công suất phù hợp thay vì động cơ. Điện trở của điện trở R18 được xác định bằng giá trị biên độ của dòng điện quá tải, có thể lấy bằng 1,5...2 dòng điện định mức của động cơ. Công suất tiêu tán của điện trở và kích thước của tản nhiệt triac được xác định bởi các giá trị của dòng điện quá tải và điện áp rơi trên chúng. Dòng điện định mức của cầu chì phải xấp xỉ gấp đôi dòng điện quá tải. Bằng cách bật thiết bị và tăng dòng tải bằng cách sử dụng thêm điện trở hoặc biến trở, ngưỡng bảo vệ dòng điện sẽ được đo. Trong giới hạn nhỏ, nó có thể được thay đổi bằng cách chọn điện trở R20. Nhiệt độ gia nhiệt cho phép của dây quấn động cơ có thể nằm trong khoảng 90...130°C. Để đặt ngưỡng bảo vệ quá nhiệt, bạn có thể làm nóng điện trở nhiệt được sử dụng trong nước sôi và xác định điện trở cần thiết của điện trở R1 ở nhiệt độ 100°C. Lắp điện trở có giá trị thấp hơn gần nhất so với giá trị đo được trong thiết bị. Đặc tính quán tính của động cơ là khác nhau nên thời gian khởi động mềm phải được làm rõ bằng cách thay đổi các thông số của mạch C5R15. Khi xếp hạng phần tử tăng lên, thời gian khởi động sẽ tăng lên và ngược lại. Để xác định hằng số thời gian tối ưu cho chuỗi C2R4, bạn có thể thực hiện việc này. Bắt đầu với công suất tụ điện là 0,1 µF và tăng dần lên; sau 0,1 µF, xác định thời điểm khi động cơ được kết nối với mạng, chức năng bảo vệ dòng điện không hoạt động. Một tụ điện có công suất lớn hơn 1,5...2 lần được lắp vào thiết bị. Khi chọn tụ gốm thuộc nhóm H50, H70, H90, bạn nên nhớ rằng điện dung thực tế có thể khác biệt khá nhiều so với điện dung được chỉ định. Đèn LED HL2 có thể di chuyển ra ngoài bo mạch để báo trạng thái truyền động điện ở nơi thuận tiện hơn cho việc quan sát trong quá trình vận hành. Trong quá trình sản xuất, lắp đặt và vận hành thiết bị bảo vệ, cần nhớ rằng tất cả các bộ phận của nó đều có điện áp lưới. Do đó, thiết bị phải được đặt trong vỏ làm bằng vật liệu cách điện và dây kết nối phải được cách điện chắc chắn. Văn chương
Tác giả: V. Zhgulev
Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
▪ Một loại hình thể thao máy tính mới ▪ Vỏ có cảm biến vân tay dành cho thiết bị Android
▪ phần của bộ khuếch đại công suất RF của trang web. Lựa chọn các bài viết ▪ Bài viết Gốc Ác. biểu thức phổ biến ▪ bài báo Người vô thần yêu cầu giết anh ta bằng phép thuật đã kết thúc như thế nào? đáp án chi tiết ▪ bài Trung hoa quế. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Thiết bị bảo trì pin. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này