Thân bướm ga của động cơ ô tô. Bài viết thư viện kỹ thuật miễn phí

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Thân ga động cơ ô tô

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Phun xăng điện tử

Bình luận bài viết

Thân bướm ga (KDZ 2112-1148010-32) là bộ phận cơ điện của hệ thống phun xăng và quyết định phần lớn đến hoạt động bình thường của động cơ.

Thân bướm ga bao gồm một bộ dẫn động ga cơ học, các phụ kiện để nối các ống của hệ thống sưởi KDZ, một phụ kiện để nối ống của hệ thống thông gió cacte động cơ ở chế độ không tải (không tải), một phụ kiện để nối ống của hệ thống thanh lọc hộp ( nếu không có hộp đựng trong hệ thống cho phụ kiện này thì một phích cắm sẽ được lắp đặt), cảm biến vị trí bướm ga và bộ điều chỉnh tốc độ không tải, một vít để điều chỉnh vị trí cực trị của van tiết lưu và hai vít để điều chỉnh (công nghệ) tại nhà máy.

Để hình thành hỗn hợp tốt hơn, hệ thống sưởi được cung cấp trong thân van tiết lưu. Kênh này (xem ảnh 2) được kết nối với hệ thống làm mát động cơ.

Trong khi động cơ đang chạy, chất làm mát sẽ lưu thông qua thân bướm ga và sau khi động cơ nóng lên sẽ cung cấp nhiệt cho thân bướm ga. Khi đi qua thân ga, không khí được động cơ hút vào cũng bị làm nóng.

Trong quá trình vận hành xe cần phải theo dõi tình trạng của các ống mềm, vì... ở một số nơi chúng có thể bị trầy xước do tiếp xúc với các bộ phận khác của động cơ.

Ảnh 3 cho thấy một ống nối kênh thân ga để loại bỏ khí cacte từ động cơ đến đầu xi lanh.

Kênh này đảm bảo việc cung cấp khí từ cacte động cơ đến không gian tiết lưu. Xa hơn dọc theo đường nạp, khí cacte được trộn với không khí và cùng với nó đi vào buồng đốt động cơ. Bằng cách này, khí cacte được loại bỏ khỏi động cơ ở tốc độ không tải. Theo đó, trục trặc của động cơ hoặc bộ tách dầu có thể dẫn đến hàm lượng CO trong khí thải tăng lên.

Nếu một bộ hấp phụ được lắp trên ô tô, để làm sạch nó, một kênh được cung cấp trong thân van tiết lưu để cung cấp hơi nhiên liệu cho không gian van tiết lưu thông qua kênh cung cấp không khí bổ sung của bộ điều chỉnh không khí không tải (IAC) (xem ảnh 4). Giống như không khí đi qua IAC, hơi nhiên liệu từ bộ phận hấp phụ đi vào đường nạp, đi qua van tiết lưu. Theo đó, nếu van thanh lọc ống đựng (CPA) gặp trục trặc, ở một số chế độ vận hành của động cơ, hỗn hợp nhiên liệu có thể không đủ đậm đặc, có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.

Nếu tất cả các bộ phận đều hoạt động bình thường thì theo quy luật, thân ga không cần bất kỳ điều chỉnh nào. Tuy nhiên, ở thiết kế này, theo tôi, có một nhược điểm khó chịu. Thực tế là mặc dù thân ga có một kênh riêng để cung cấp không khí tối thiểu nhưng nó không được sử dụng và bị cắm. Do đó, nếu xảy ra tình huống khi van tiết lưu đóng và IAC vì lý do nào đó (ví dụ: bị lỗi). không cung cấp không khí đi qua van tiết lưu, động cơ sẽ ngừng hoạt động (vì không có luồng không khí nên sẽ không có nguồn cung cấp nhiên liệu). Tình trạng này có thể xảy ra vì một số lý do khác. Tuy nhiên, bạn có thể đến bãi đỗ xe hoặc trung tâm dịch vụ ô tô mà không gặp vấn đề gì nếu điều chỉnh vị trí ga ban đầu cho phù hợp. Trên thân ga có một vít để điều chỉnh việc này (xem ảnh 5).

Khi sử dụng vít này, bạn nên cố gắng điều chỉnh tốc độ không tải tối thiểu (thường là ~600-650 vòng/phút). Nhưng nên nhớ rằng van tiết lưu hơi mở chắc chắn sẽ làm dịch chuyển vị trí ban đầu của TPS (cảm biến vị trí bướm ga). Về vấn đề này, cần phải điều chỉnh vị trí ban đầu của TPS. Việc điều chỉnh tốc độ không tải tối thiểu phải được thực hiện khi động cơ được làm nóng đến nhiệt độ vận hành và tắt bộ tiêu thụ điện năng của động cơ.

Trình tự hành động:

1. làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành
2. tắt lửa và kết nối các dụng cụ đo cần thiết
3. ngắt kết nối đầu nối điều khiển không khí nhàn rỗi
4. Nới lỏng các vít giữ cảm biến vị trí bướm ga 5. Sử dụng vít để điều chỉnh vị trí cực trị của van tiết lưu để mở nhẹ nó đến một góc lớn hơn có chủ ý
6. khởi động động cơ
7. Sử dụng vít điều chỉnh vị trí cuối van tiết lưu để điều chỉnh tốc độ không tải tối thiểu
8. điều chỉnh vị trí ban đầu của TPS và cố định nó
9. tắt lửa
10. Ngắt kết nối pin và các thiết bị đo không chuẩn
11. kết nối đầu nối điều khiển không khí cầm chừng.
12. kết nối pin
13. nghỉ hút thuốc đi :o)

Tuy nhiên, việc thực hiện thao tác này không đơn giản như thoạt nhìn. Vấn đề là nhà sản xuất đã "đảm bảo" rằng cài đặt này trở nên có vấn đề và đối với một số người, điều đó là không thể. Vít điều chỉnh được đặt trên lớp sơn và rất hiếm khi vặn được. Các giải pháp khả thi cho vấn đề này sẽ được tiếp tục...

Xuất bản: cxem.net

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Phun xăng điện tử

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Cầu chì SMD hiện tại cao Bourns SF-2923 13.03.2019

Bourns đã công bố việc phát hành cầu chì SMD dòng cao mới của dòng SF-2923HC-C và SF-2923UC-C thuộc họ SinglFuse.

Thiết kế của cầu chì SF-2923HC-C và SF-2923UC-C mới bao gồm thân gốm cách nhiệt silicone chắc chắn và một liên kết cầu chì thổi duy nhất. Các cầu chì này có khả năng chịu dòng khởi động và khởi động cao hơn, chúng có độ tin cậy cao và có thể được sử dụng trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất.

Dòng điện cao SF-2923HC-C được đánh giá ở điện áp hoạt động 60V DC với dòng điện hoạt động danh định nằm trong khoảng từ 20A đến 50A. Khả năng ngắt mạch hở được giới hạn ở 300A ở 60V.

Sê-ri SF-2923UC-C thuộc dòng dòng siêu cao, có cùng gói (2923), nó nhận được phạm vi mở rộng của dòng hoạt động danh định lên đến 100 A, cũng như tăng điện áp danh định lên đến 80 V ( DC). Công suất đứt là 450 A ở 80 V.

Tốc độ hoạt động của các cầu chì này có thể được ước tính từ các đồ thị trong tài liệu kỹ thuật. Ví dụ, nếu dòng điện hoạt động định mức vượt quá 2,5 lần (250% dòng điện định mức), cầu chì sẽ nổ trong vòng 60 giây.

Cả hai loạt cầu chì đều được chứng nhận UL 248-14 (Phòng thí nghiệm của Nhà sản xuất) và được thiết kế để sử dụng trong nhiều hệ thống phân phối điện, nguồn chạy bằng pin và nhiều ứng dụng khác, nơi xếp hạng dòng điện và điện áp hoạt động cao và khả năng chống dòng điện cao là những yêu cầu chính. đứt dây chuyền.

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Chúng tôi khuyên bạn nên tải xuống trong Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang Kiến thức cơ bản về cuộc sống an toàn (OBZhD)

▪ Tạp chí M-Hobby (lưu trữ hàng năm)

▪ книга Справочник радиолюбителя-конструктора. Борисов Н.М., 1983

▪ bài viết Tại sao tốc độ của tàu được đo bằng hải lý? đáp án chi tiết

▪ Bài báo Làm việc trên máy quấn và bện. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài Cá giấy. thí nghiệm vật lý

▪ bộ sưu tập Lưu trữ sơ đồ mạch và hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho TV Rainford

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web