ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Kiểm soát chu trình gạt nước ô tô
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Xe ô tô hiện đại được trang bị cần gạt nước có thể hoạt động ở chế độ chuyển động chổi liên tục và rung động. Chế độ thứ hai rất tiện lợi trong điều kiện mưa phùn và tuyết nhẹ, tuy nhiên những chiếc xe sản xuất đời đầu và một số mẫu xe hiện đại như Moskvich-2140 không có chế độ rung, điều này gây ra những bất tiện nhất định trong quá trình vận hành. Thiết bị được đề xuất cho phép bạn có được chế độ hoạt động dao động có thể điều chỉnh của cần gạt nước. Không giống như các thiết bị được công bố trước đây sử dụng công tắc bổ sung và rơ le điện từ, bộ điều chỉnh này được thiết kế để sử dụng công tắc chế độ gạt nước tiêu chuẩn và không tiếp xúc. Việc kết nối mạch điện với công tắc không làm thay đổi các chế độ hoạt động hiện có của chổi than (nhanh, chậm) mà chỉ đặt khoảng dừng giữa các chu kỳ của các chế độ này. Thời gian tạm dừng được thiết lập bởi một biến trở, tay cầm của nó được hiển thị trên bảng điều khiển phía trước. Thiết bị, sơ đồ được hiển thị trong hình. 1, bao gồm khóa thyristor VS1, bộ tạo xung dựa trên bóng bán dẫn đơn kết nối VT2 với các phần tử C2, R5-R8, bộ bật thyristor ban đầu - VT1, C1, VD2, R1-R4, phần tử bảo vệ EMF tự cảm ứng - diode VD1 và tụ điện C3. Thiết bị hoạt động như sau. Ở trạng thái ban đầu, công tắc SA1 tắt, thiết bị được khử điện, tiếp điểm SF1 mở, tụ C1 được nạp điện đến hiệu điện thế của mạng trên bo mạch, mạch nạp C1 như sau: +12 V, cuộn dây kích từ ( OB), C1, VD2, R1, bus chung. Khi công tắc SA1 được bật, các tiếp điểm 1, 3 của nó được đóng lại, áp dụng điện áp cung cấp và đồng thời kết nối tụ điện tích điện C1 với điểm nối cực phát của bóng bán dẫn VT1, mở ra trong quá trình phóng điện của tụ điện này và bật thyristor VS1. Động cơ gạt nước bật, đóng tiếp điểm SF1 của nó, được kết nối cơ học với nó, đồng thời đóng mạch cung cấp điện của máy phát và thyristor, sau đó đóng lại và động cơ vẫn sử dụng tiếp điểm SF1. Sau một hành trình kép của chổi, tiếp điểm SF1 mở ra và động cơ được tắt. Từ thời điểm này, thiết bị lại tiếp nhận nguồn điện thông qua cuộn dây động cơ và cuộn dây trường. Tụ C2 của máy phát điện bắt đầu sạc qua các điện trở R7 và R8, và tụ C1 và mạch sạc của nó với diode VD2 được đóng ngắt bởi các tiếp điểm 1, 3 của công tắc, bóng bán dẫn VT1 được đóng lại. Khi đạt đến ngưỡng điện áp trên tụ C2, transistor VT2 mở ra, mở thyristor và chu kỳ lặp lại. Thời gian tích điện của tụ C2 chủ yếu do điện trở của biến trở R7 quyết định. Khi điện trở của điện trở R7 là nhỏ nhất, thì thời gian sạc ngắn - gạt nước hoạt động liên tục. Khi điện trở của biến trở đạt cực đại thì thời gian tích điện của tụ C2 là cực đại - chu kỳ dao động trong 15 s. Bằng cách thay đổi điện trở của biến trở R7, chế độ hoạt động mong muốn của cần gạt nước được đặt trong phạm vi 0 ... 15 s. Sau khi tắt công tắc SA1, tiếp điểm 1, 3 mở và tụ C1 được nạp vào điện áp của mạng trên bo mạch, khi bật lại công tắc, transistor VT1 sẽ bật lại thyristor. Do đó, hành trình đầu tiên của chổi than sẽ luôn xảy ra ngay sau khi bật công tắc, hành trình thứ hai và các hành trình tiếp theo sẽ lặp lại tùy thuộc vào vị trí của biến trở động cơ R7 lúc này. Việc đưa transistor VT1 vào mạch với các phần tử liệt kê ở trên giúp ta có thể bật thyristor một lần, bất kể vị trí của thanh trượt biến trở R7, mỗi lần bật công tắc chế độ. Khi bật công tắc SA1 ở vị trí thứ hai (tiếp điểm 2, 3 đóng) - chế độ chuyển động nhanh của chổi than - tất cả các quá trình nổ máy, tạo thành tạm dừng và tắt máy tương tự như mô tả . Kết nối mạch là bốn dây. Đầu nối 3, 4 của thiết bị được kết nối với chỗ đứt trong dây chung (a) của công tắc (xem sơ đồ), đầu nối 2 - đầu ra của tụ điện C1 - tiếp điểm 1 của công tắc - tốc độ thấp của động cơ điện, đầu cuối 1 - tới bus nguồn +12 V. Tất cả các phần tử được đặt trên một bảng mạch in, đặt trong một hộp nhựa và cố định vào một biến trở R7, đây cũng là một phần tử để gắn chặt thiết bị trên bảng điều khiển. Thiết bị sử dụng điện trở MLT, một biến trở SP-1, các tụ điện: C2, SZ-K50-6, C1-MBM; điốt - VD1 - D223, VD2 - KD105B. Không cần lắp đặt thyristor trên bộ tản nhiệt. Thiết bị không quan trọng đối với việc thay thế các phần tử bán dẫn. Tác giả: A. Kuzema, VRL, số 93; Xuất bản: cxem.net
Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới Chúng tôi khuyên bạn nên tải xuống trong Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần trang web Ghi chú bài giảng, bảng gian lận ▪ Tạp chí âm thanh nổi (lưu trữ hàng năm) ▪ книга Защита радиоприема от помех. Нейман С.А., 1951 ▪ bài viết Gió mùa là gì? đáp án chi tiết ▪ bài Ứng dụng của lớp phủ kim loại khi tẩy kim loại. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Vui vẻ đấu tay đôi. thí nghiệm vật lý ▪ sách tham khảo Vi mạch và bóng bán dẫn nước ngoài. Loạt 7
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |