|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa ô tô
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Các thông số kinh tế, công suất và vận hành của động cơ ô tô phần lớn phụ thuộc vào việc cài đặt thời điểm đánh lửa chính xác. Cài đặt gốc của thời điểm đánh lửa không phù hợp với mọi trường hợp, do đó nó phải được hiệu chỉnh, tìm giá trị chính xác hơn trong vùng giữa xuất hiện hiện tượng kích nổ và công suất động cơ giảm rõ rệt.
Được biết, khi lệch 10 độ so với thời điểm đánh lửa tối ưu, mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng thêm 10% [1]. Thường cần phải thay đổi đáng kể thời điểm đánh lửa ban đầu tùy thuộc vào chỉ số octan của xăng, thành phần của hỗn hợp dễ cháy và điều kiện đường xá thực tế. Nhược điểm của bộ điều chỉnh ly tâm và chân không được sử dụng trên ô tô là không thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa từ ghế lái khi lái xe. Thiết bị được mô tả bên dưới cho phép điều chỉnh này.
Từ các thiết bị có mục đích tương tự [2, 3, 4], bộ hiệu chỉnh điện tử khác ở tính đơn giản của mạch và phạm vi điều chỉnh rộng của thời điểm đánh lửa ban đầu. Bộ hiệu chỉnh hoạt động cùng với bộ điều chỉnh ly tâm và chân không. Nó được bảo vệ khỏi ảnh hưởng của độ nảy của các tiếp điểm cầu dao và khỏi sự can thiệp từ mạng trên xe. Ngoài việc hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa, thiết bị còn cho phép bạn đo tốc độ của trục khuỷu động cơ. Cái được mô tả khác với bộ hiệu chỉnh kỹ thuật số [5] ở chỗ nó cung cấp khả năng điều chỉnh góc hiệu chỉnh mượt mà, chứa ít bộ phận hơn và dễ sản xuất hơn một chút. Đặc điểm kỹ thuật chính Cung cấp hiệu điện thế. V 6...17 Dòng điện tiêu thụ khi động cơ không chạy. A, với các tiếp điểm của cầu dao đóng 0,18 với các tiếp điểm của cầu dao mở 0,04 Tần số xung khởi động. Hz ... 3,3...200 Góc bắt đầu điều chỉnh của van trên bộ phân phối, độ .... '20 Giới hạn điều chỉnh từ xa góc của van. deg ........ 13...17 Thời lượng xung trễ, ms: tối đa .... 100 tối thiểu .... 0,1 Thời lượng xung đầu ra chuyển mạch, ms ........ 2.3 Giá trị tối đa của dòng điện chuyển đổi đầu ra. VÀ . . . 0.22Hoạt động của động cơ ở các góc cài đặt được chỉ định bởi bộ hiệu chỉnh có thể xảy ra nếu xung từ bộ ngắt bị trì hoãn trong một thời gian T3 = (Fr-Fk) / 6n = (Fr-Fk) / 180 * Fn
trong đó Фр, Фк - thời điểm đánh lửa ban đầu do bộ phân phối và bộ hiệu chỉnh cài đặt tương ứng; n - tần số quay của trục khuỷu; Fn=n/30 tần số đánh lửa.
Hình 1
Hình 1 cho thấy trên thang logarit sự phụ thuộc của khoảng thời gian trễ đánh lửa vào tốc độ trục khuỷu được tính cho các giá trị khác nhau của thời điểm đánh lửa ban đầu do bộ hiệu chỉnh đặt. Biểu đồ này thuận tiện để sử dụng khi thiết lập và hiệu chỉnh thiết bị.
Hình 2
Trên hình. 2 chỉ ra các đặc điểm và giới hạn thay đổi giá trị hiện tại của thời điểm đánh lửa tùy thuộc vào tốc độ trục khuỷu của động cơ. Đường cong 1 được hiển thị để so sánh và minh họa sự phụ thuộc này đối với bộ điều chỉnh ly tâm với góc đánh lửa sớm ban đầu được đặt là 20 độ. Đường cong 2, 3, 4 - kết quả. Chúng thu được trong quá trình hoạt động chung của bộ điều chỉnh ly tâm và bộ hiệu chỉnh điện tử ở các góc lắp đặt 17, 0 và -13 độ.
Bộ hiệu chỉnh (Hình 3) bao gồm một nút kích hoạt trên bóng bán dẫn VT1, hai bộ đa hài đang chờ trên bóng bán dẫn VT2, VT3 và VT4, VT5 và một phím đầu ra trên bóng bán dẫn VT6. Bộ đa năng đầu tiên tạo ra xung trì hoãn tia lửa và bộ thứ hai điều khiển công tắc bóng bán dẫn.
 Cơm. 3 (bấm vào để phóng to) Giả sử rằng ở trạng thái ban đầu, các tiếp điểm của bộ ngắt được đóng, sau đó bóng bán dẫn VT1 của nút khởi động được đóng. Tụ điện hình thành C5 trong bộ đa hài hòa đầu tiên được sạc bằng dòng điện thông qua điểm nối bộ phát của bóng bán dẫn VT2, điện trở R11, R12 và bóng bán dẫn VT3 (thời gian sạc của tụ điện C5 có thể được điều khiển bởi điện trở R12). Tụ điện hình thành C8 của bộ đa hài thứ hai cũng sẽ được sạc. Vì các bóng bán dẫn VT4 và VT5 đang mở, nên VT6 cũng sẽ mở và sẽ đóng đầu ra "Bộ ngắt" của bộ phận đánh lửa thông qua điện trở R23 đến vỏ máy.
Khi các tiếp điểm của bộ ngắt mở, bóng bán dẫn VT1 sẽ mở và VT2 và VT3 sẽ đóng. Tụ điện hình thành C5 bắt đầu sạc lại thông qua mạch R7R8R14VD5R13. Các tham số của mạch này được chọn sao cho tụ điện được sạc lại nhanh hơn nhiều so với quá trình sạc của nó. Tốc độ nạp lại được điều khiển bởi điện trở R8.
Khi điện áp trên tụ điện C5 đạt đến mức mà bóng bán dẫn VT2 mở ra, bộ điều hòa đa năng sẽ trở về trạng thái ban đầu. Các tiếp điểm của bộ ngắt mở càng thường xuyên, điện áp được nạp vào tụ điện C5 càng thấp và thời lượng của xung do bộ đa hài thứ nhất tạo ra sẽ càng ngắn. Điều này đạt được mối quan hệ tỷ lệ nghịch giữa thời gian trễ đánh lửa và tốc độ động cơ.
Sự suy giảm của xung được tạo bởi bộ đa hài thứ nhất thông qua tụ điện C7 bắt đầu bộ đa hài thứ hai. Nó tạo ra một xung có thời lượng khoảng 2,3 ms. Xung này đóng công tắc bóng bán dẫn VT6 và ngắt kết nối kẹp "Bộ ngắt" khỏi thân máy và do đó mô phỏng việc mở các tiếp điểm của bộ ngắt, nhưng với độ trễ thời gian t, được xác định bởi thời lượng xung do bộ đa hài đầu tiên tạo ra.
Đèn LED HL1 thông báo về việc truyền xung từ bộ ngắt cảm biến qua bộ hiệu chỉnh điện tử đến bộ phận đánh lửa. Điện trở R23 bảo vệ bóng bán dẫn VT6 nếu bộ thu của nó vô tình được kết nối với dây dương của mạng trên ô tô.
Tụ điện C1 cung cấp khả năng bảo vệ thiết bị khỏi sự bật lên của các tiếp điểm bộ ngắt, tụ điện này tạo ra độ trễ thời gian (khoảng 1 ms) để đóng bóng bán dẫn VT1 sau khi đóng các tiếp điểm bộ ngắt. Điốt VD1 và VD2 ngăn tụ điện C) phóng điện qua bộ ngắt và bù cho sự sụt giảm điện áp xảy ra trên dây dẫn nối động cơ với thân xe khi khởi động, giúp tăng độ tin cậy của bộ hiệu chỉnh điện tử trong quá trình động cơ bắt đầu. Thiết bị bảo vệ mạch VD8C9, điốt zener VD6, VD7, điện trở R2, R6, R15 và tụ điện C2, SXNUMX, Sat khỏi nhiễu phát sinh từ mạng trên bo mạch.
Tốc độ trục khuỷu được đo bằng mạch VD9VD10R25R26PA1. Thang đo của máy đo tốc độ này là tuyến tính, vì các xung điện áp trên bộ thu của bóng bán dẫn VT5 có thời lượng và biên độ không đổi được cung cấp bởi diode zener V07. Điốt VD9, VD10 loại bỏ ảnh hưởng của điện áp dư trên các bóng bán dẫn VT5, VT6 trên các chỉ số của máy đo tốc độ. Tốc độ quay được tính trên thang đo của miliampe kế PA1 với dòng điện làm lệch hoàn toàn mũi tên 1 ... 3 mA.
Bộ hiệu chỉnh sử dụng tụ K73-17 - C1, C8, C9; K53-14-C2, C5; K10-7 - SZ, C6; KLS - C4. C7. Điện trở R8 - SDR-12a, R12 - SDR-6, R23 - bao gồm hai điện trở MLT-0,125 với điện trở 10 ohms. Điốt KD102B, KD209A có thể được thay thế bằng bất kỳ dòng KD209 hoặc KD105 nào; KD521A - trên KD522. KD503, KD102, KD103, D223 - với bất kỳ chỉ số chữ cái nào. Có thể thay thế điốt Zener KS168A, D818E bằng các loại khác có điện áp ổn định phù hợp. Có thể thay bóng bán dẫn KT315G bằng KT315B, KT315V, KT342A, KT342B; KT361 G - trên KT361B, KT361V, KT203B, KT203G; KT815V - trên KT608A, KT608B.
Các chi tiết của thiết bị được gắn trên một bảng mạch in làm bằng lá sợi thủy tinh có độ dày 1 mm. Hình vẽ bảng mạch in và vị trí của các bộ phận trên đó được hiển thị trong hình. 4.
 Hình 4 Để thiết lập thiết bị, cần có nguồn điện có điện áp 12 ... 14 V, được thiết kế cho dòng tải 250 ... 300 mA. Một điện trở có điện trở 23 ... 150 Ohms với công suất tiêu thụ 300-1 W được kết nối giữa dây dẫn từ điện trở R2 và cực dương của nguồn điện trong thời gian điều chỉnh. Bộ mô phỏng cầu dao được kết nối với đầu vào của thiết bị - rơle điện từ. Sử dụng một cặp liên hệ mở; một trong số chúng được kết nối với điểm chung của các điện trở R1, R2 và thứ hai - với một dây chung. Cuộn dây rơle được kết nối với một máy phát chuyển đổi rơle ở tần số 50 Hz. Trong trường hợp không có máy phát điện, rơle có thể được cấp nguồn từ máy biến áp hạ thế được kết nối với mạng.
Sau khi bật thiết bị, hãy kiểm tra điện áp ở điốt zener VD6 - điện áp phải là 6,8 V. Nếu bộ hiệu chỉnh được lắp đúng cách, thì đèn LED HL1 sẽ sáng khi bộ mô phỏng cầu dao đang chạy.
Song song với bóng bán dẫn VT3, một vôn kế DC có thang đo 2 ... 5 Vs được kết nối với dòng điện lệch hoàn toàn của mũi tên không quá 100 μA. Thanh trượt điện trở R8 được đưa về vị trí cực bên phải. Khi bộ mô phỏng chopper đang chạy, điện áp 12 V được đặt trên thang đo vôn kế với điện trở cắt R1,45. Ở điện áp này, thời lượng của xung trễ phải là 3,7 ms và góc ban đầu 03 bằng -13 độ . Ở vị trí giữa thanh trượt của điện trở R8, vôn kế phải hiển thị điện áp 1 V, tương ứng với góc ban đầu bằng 0,39 của OZ và ở cực bên trái 17 V - XNUMX độ (xem bảng).
Bộ hiệu chỉnh đơn giản nhất (nhưng không hoàn toàn chính xác) có thể được thiết lập như sau. Thanh trượt của điện trở R12 được đặt ở vị trí chính giữa và thanh trượt của điện trở R8 được quay một phần ba góc quay từ vị trí có điện trở nhỏ nhất. Bằng cách xoay vỏ của bộ phân phối đánh lửa 10 độ theo hướng đánh lửa sớm hơn (ngược với chuyển động của trục), động cơ được khởi động và điện trở R12 được sử dụng để đạt được trạng thái chạy không tải ổn định. Để hiệu chỉnh thang đo của bộ điều chỉnh góc ban đầu, cần có máy đo độ sáng ô tô.
Máy đo tốc độ được hiệu chuẩn bằng cách điều chỉnh điện trở R26 (ở tần số xung kích hoạt là 50 Hz, kim microammeter sẽ hiển thị 1500 phút '). Nếu không cần máy đo tốc độ, các phần tử của nó không thể được gắn.
Để kết nối bộ hiệu chỉnh, một ổ cắm năm chân (ONTs-VG-4-5 / 16-r) được lắp đặt ở nơi thuận tiện cho người lái xe, với các tiếp điểm mà dây dẫn từ mạng trên bo mạch, bộ ngắt, đánh lửa đơn vị, vỏ và máy đo tốc độ (nếu được cung cấp) được kết nối. Bộ hiệu chỉnh, được gắn trong vỏ, được lắp trong khoang hành khách, chẳng hạn như gần công tắc đánh lửa.
Bộ hiệu chỉnh có thể được sử dụng cùng với bộ đánh lửa điện tử được mô tả trong [6]. Nó có thể hoạt động với các hệ thống đánh lửa trinistor khác với cả năng lượng lưu trữ xung và liên tục trên tụ điện. Đồng thời, theo quy định, không cần sửa đổi các khối đánh lửa liên quan đến việc lắp đặt bộ hiệu chỉnh. Văn chương 1. Tiết kiệm nhiên liệu. biên tập. E.. P. Seregina. - M.: Vônmat 2. Sinelnikov A. Thiết bị EK-1. - Sau tay lái. 1987, số 1, tr. ba mươi 3. E. Kondratiev Bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa. - Đài phát thanh, 1981, số 11. tr. 13-15 4. Moiseevich A. Điện tử chống kích nổ. Sau tay lái, 198B Số 8. p. 26 5. Biryukov A. Bộ hiệu chỉnh chỉ số octan kỹ thuật số. - Đài. 1987, số 10, tr. 34-37 6. Bespalov V. Khối đánh lửa điện tử. - Đài. 1987, số 1, tr. 25-27. Xuất bản: cxem.net
Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Tạp chí Radioschema (lưu trữ hàng năm) ▪ đặt hộp giải mã PAL trên TV màu nối tiếp. Khokhlov B.N., 1993 ▪ bài viết Trong phòng tắm - một món đồ chơi thay vì một cái cốc. Lời khuyên cho chủ nhà ▪ Bài báo Defectoscopist để kiểm tra từ tính và siêu âm. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ sách tham khảo Thực đơn phục vụ của các TV nước ngoài. Sách # 8
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Đọc và viết hữu ích 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này