|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Công tắc gạt mưa. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Như bạn đã biết, trên những chiếc ô tô của những năm đầu sản xuất, không có sự điều chỉnh nhịp nhàng về thời gian tạm dừng giữa các hành trình làm việc của lưỡi gạt nước ở chế độ ngắt quãng và trên một số máy, thay vì ngắt quãng, chế độ gạt chậm được sử dụng. Do đó, nếu công tắc gạt nước trên ô tô của bạn không thành công hoặc công tắc hiện tại không còn phù hợp với bạn, chúng tôi khuyên bạn nên lắp ráp một thiết bị tiên tiến hơn được mô tả trong bài viết này. Những người nghiệp dư vô tuyến khá chú ý đến thiết kế và hoạt động của cần gạt nước trên ô tô - chỉ có khoảng một chục thiết bị hoàn thiện được tạp chí xuất bản trong hơn hai mươi năm qua (ví dụ: [1-7]). Như thực tế đã chỉ ra, các đặc điểm thời gian ổn định nhất của chu kỳ chuyển động của bàn chải được cung cấp bởi các đặc điểm được lắp ráp trên các vi mạch kỹ thuật số. Dựa trên kết quả phân tích các công tắc đã công bố, một thiết kế được lắp ráp trên các vi mạch kỹ thuật số đã được phát triển và thử nghiệm trong quá trình vận hành, trong đó có thể loại bỏ tụ điện cài đặt thời gian oxit. Công tắc được thiết kế để lắp đặt trên ô tô VAZ-2103, VAZ-2106 thay vì rơle gạt nước, nhưng cũng có thể được sử dụng trên các mẫu xe khác của dòng VAZ. Ở dạng sửa đổi một chút, công tắc cũng phù hợp với xe GAZ-24 và Moskvich-2140. Sơ đồ của thiết bị được hiển thị trong hình. 1. Nó bao gồm một bộ tạo các khoảng thời gian với thời lượng có thể điều chỉnh được, được lắp ráp trên bộ tạo đối kháng DD2, một bộ tạo gồm một nhóm các chu kỳ hoạt động của bàn chải khi cần gạt được bật lần đầu trên phần tử DD1.4, tụ điện C3 và điện trở R4. Động cơ truyền động M1 được bật bởi bộ ba điện trở VS1 được điều khiển bởi bộ khuếch đại dòng điện trên bóng bán dẫn VT1.
Công tắc được kết nối với hệ thống điện của xe theo mã màu dây quy định. Rơle gạt nước trong xe được tháo rời. Ở vị trí ban đầu của công tắc gạt nước, không có nguồn điện nào được cung cấp cho công tắc. Khi công tắc được chuyển sang vị trí "I", điện áp của mạng trên bo mạch sẽ được cung cấp cho dây 1 và dây 3 sẽ được kết nối với vỏ. Vì tại thời điểm bật điện áp ở đầu ra trên cùng của tụ điện C3 theo mạch gần bằng 1.4, nên một điện áp mức cao sẽ được cung cấp từ đầu ra của bộ kích hoạt Schmitt DD1 đến đế của bóng bán dẫn VT1, sẽ mở bóng bán dẫn VT1, và đến lượt nó, trinistor VSXNUMX. Động cơ gạt nước kính chắn gió sẽ được cung cấp điện áp và sẽ bắt đầu hoạt động. Đồng thời, thông qua mạch làm mịn R1C1 và Schmitt kích hoạt DD1.1 và DD1.2, đóng vai trò là các phần tử đệm, điện áp mức cao từ động cơ điện sẽ đi đến đầu vào đặt lại của một trong các bộ đếm của vi mạch DD2 và sẽ giữ bộ đếm ở trạng thái 15 (mức thấp ở đầu ra 1). Mỗi khi tiếp điểm di động của công tắc hành trình SF1 của ổ gạt nước được chuyển sang đúng vị trí theo sơ đồ, trinistor VS3 sẽ đóng lại và khi trở về vị trí cũ, nó sẽ mở lại cho đến khi tụ điện C4 được nạp qua điện trở R1.4 đến điện áp ngưỡng chuyển mạch kích hoạt DD5. Điều này sẽ xảy ra trong 7...XNUMX giây, trong thời gian đó các cọ vẽ sẽ thực hiện một số nét liên tục. Sau khi chuyển đổi trình kích hoạt DD1.4, mức thấp sẽ xuất hiện ở đầu ra của nó, do đầu ra của phần tử DD1.3 ở mức cao. Bóng bán dẫn VT1 sẽ đóng và lần sau khi tiếp điểm di động của công tắc giới hạn hoạt động trở lại, trinistor VS1 sẽ vẫn đóng, cần gạt nước sẽ ngừng hoạt động ở chế độ liên tục. Khi động cơ dừng, mức thấp sẽ xuất hiện ở đầu vào R của vi mạch DD2 và bộ đếm sẽ bắt đầu đếm các xung do phần máy phát của vi mạch này tạo ra. Tần số tạo có thể được điều khiển bằng biến trở R2. Khi số lượng xung được đếm bởi bộ đếm đạt 214, đầu ra của bộ đếm 15 sẽ ở mức cao. Mức thấp từ đầu ra của biến tần DD1.3 sẽ chuyển bộ kích hoạt DD1.4 sang trạng thái đơn. Transistor VT1 sẽ mở và bật trinistor VS1 - động cơ điện sẽ bắt đầu hoạt động. Ngay khi tiếp điểm di động của công tắc giới hạn di chuyển đến đúng vị trí, bộ ba điện trở VS1 sẽ đóng lại và mức cao sẽ xuất hiện trở lại ở đầu vào R của bộ đếm của chip DD2, mức này sẽ đặt lại bộ đếm. Các lưỡi gạt nước sẽ hoàn thành một chu kỳ rồi dừng lại. Sau đó, bộ đếm DD2 sẽ bắt đầu đếm lại các xung và quá trình sẽ lặp lại. Cần gạt nước sẽ hoạt động không liên tục. Bằng cách thay đổi điện trở của biến trở R2 từ 0,5 đến giá trị lớn nhất, bạn có thể thay đổi thời gian tạm dừng giữa các lần chải từ 20 thành 25...XNUMX giây. Việc sử dụng chip K176IE5 trong công tắc giúp có thể sử dụng tụ điện C2 dung lượng thấp để đặt khoảng thời gian, giúp tăng độ tin cậy và ổn định của thiết bị. Điốt VD2 triệt xung điện áp phân cực ngược trong mạch R1C1. Ngoài ra, nó làm tăng khả năng chống nhiễu của trinistor (không có diode, khi tiếp điểm di động của công tắc hành trình SF1 hoạt động trở lại, trinistor sẽ mở lại). Vì điện áp trong mạng trên ô tô đôi khi có thể (trong trường hợp trục trặc) vượt quá 15 V, nên một diode Zener VD1 với điện trở chấn lưu R7 được giới thiệu để bảo vệ. Chip K561TL1 trong công tắc có thể được thay thế bằng IW4093BN hoặc K561LA7, K564TL1, K564LA7 nhập khẩu (tốt hơn là sử dụng bộ kích hoạt Schmitt). Bóng bán dẫn - bất kỳ cấu trúc silicon, npn công suất thấp nào. Trinistor phù hợp với bất kỳ dòng KU201, KU202 nào. Đi-ốt Zener - để ổn định điện áp 10 ... 12 V; ngoài những gì được chỉ định trên sơ đồ, D814V, D814D, KS512A, KS213B, KS212E là phù hợp. Điốt VD2 - bất kỳ sê-ri KD105, KD208, KD209, KD223, KD226. Các tụ điện nên được chọn từ sê-ri K73-9, K73-5, K73-11, v.v. Tụ điện C3 phải có dòng rò thấp, vì vậy tốt hơn là không sử dụng oxit. Biến trở R2 có thể là bất kỳ thứ gì, từ 22 đến 100 kOhm, chỉ cần duy trì ranh giới của việc điều chỉnh thời lượng tạm dừng để sản phẩm C2 (R2 + R3) duy trì gần 18x48x10 giây. Nên chọn điện trở R2 (47 kOhm) từ nhóm B hoặc C để thang điều chỉnh gần với tuyến tính. Khi lắp công tắc trên ô tô GAZ-24 hoặc M-2140, cần thực hiện một số thay đổi nhỏ đối với công tắc này, vì sơ đồ nối dây động cơ gạt nước cho những ô tô này khác với sơ đồ của VAZ (Hình 2).
Như có thể thấy trong hình, trinistor VS1 và diode VD2 phải được đổi chỗ, bộ kích hoạt DD1.1 vẫn tự do. Tín hiệu từ đầu ra của biến tần DD1.2 đi trực tiếp đến đầu vào R của bộ đếm. Những thay đổi cần thiết trong mạch điện của xe được thể hiện trong đoạn sơ đồ. Chữ thập đánh dấu dây dẫn sẽ bị loại bỏ ("ngắt"). Với sự bao gồm này, ở vị trí "1" của công tắc "Chế độ" SA1, thay vì chạy yên tĩnh, sẽ có hoạt động gián đoạn với sự điều chỉnh trơn tru thời gian tạm dừng. Ở các vị trí "2" và "3", công tắc được ngắt điện, cần gạt nước hoạt động ở chế độ do nhà sản xuất đặt. Tất cả các bộ phận của thiết bị, ngoại trừ biến trở R2, được đặt trên một bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh có độ dày 1,5 mm. Bản vẽ của bảng được hiển thị trong hình. 3. Cấu trúc liên kết của dây dẫn trên bảng được thiết kế để có thể lắp ráp cả hai phiên bản của công tắc trên đó. Những thay đổi tương ứng trong việc lắp đặt bảng được thực hiện bằng cách lắp đặt các nút nhảy từ một dây cách điện linh hoạt và cắt các dây dẫn đã in.
Bảng được cố định gần biến trở R2, tay cầm được đưa đến bảng điều khiển ở một nơi thuận tiện. Công tắc không cần điều chỉnh. Nếu bạn muốn thay đổi thời gian hoạt động liên tục của các chổi than khi mới bật, hãy chọn điện trở R4. Có thể thay đổi giới hạn kiểm soát thời gian tạm dừng bằng cách chọn tụ điện C2. Văn chương
Tác giả: I.Potachin, Fokino, vùng Bryansk
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Thuộc địa sao Hỏa từ aerogel ▪ Mô hình máy bay vượt Đại Tây Dương ▪ Dây đai an toàn được sưởi ấm
▪ phần của trang web Nguồn điện. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết của Boethius. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Rạn san hô lớn nhất thế giới nằm ở đâu? đáp án chi tiết ▪ bài viết Xử lý khối sách trên dòng KOLBUS. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Cách tính bộ tản nhiệt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này