|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Thiết bị chẩn đoán là một máy tính chuyến đi. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Thiết bị chẩn đoán - máy tính chuyến đi thực hiện các chức năng của máy tính trên xe (BC) của ô tô. Nó được thiết kế để hiển thị trong thời gian thực các thông số chuyển động của xe, thời gian hiện tại, giá trị của thông số đã chọn và mã lỗi của bộ điều khiển, cũng như để điều khiển các bộ truyền động của hệ thống quản lý động cơ với hệ thống phun nhiên liệu đa cổng và bộ điều khiển "Bosch M 1.5.4" và "Tháng 5 - XNUMX" cả có và không có cảm biến oxy. Đề án BC được hiển thị trong hình. Cơ sở của nó là vi điều khiển AT89S53-24PC (DD2). Trái ngược với thiết bị được sử dụng trong thiết bị chẩn đoán [1, 2], BC được trang bị một bộ vi điều khiển với một lượng lớn (12 kB thay vì 8) bộ nhớ FLASH.
Để khởi động bộ vi điều khiển một cách đáng tin cậy sau khi bật nguồn và chặn hoạt động của nó khi điện áp nguồn giảm, vi mạch KR1171SP42 (DA1) được sử dụng. Nó giữ cho đầu ra (chân 3) ở mức thấp khi điện áp nguồn nhỏ hơn 4,2 V. Tụ điện C3 trì hoãn quá trình chuyển đổi sang trạng thái nhật ký. 1 sau khi điện áp nguồn vượt quá ngưỡng này. Một chất tương tự hoàn chỉnh về chức năng và cấu trúc của chip KR1171SP42 - PST529D của Mitsumi. Ngoài ra, có tính đến một sơ đồ chân khác, vi mạch này có thể hoán đổi cho nhau với DS1233-15 từ bộ vi xử lý Dallas, ADM705 (Thiết bị tương tự), MAX705 (Maxim). Trong một trường hợp cực đoan, hoàn toàn không thể cài đặt vi mạch KR1171SP42. Tín hiệu reset sẽ hình thành mạch RC R1C3. Đồng thời, nên tăng điện dung của tụ điện C3 lên 1 μF và song song với điện trở R1, kết nối bất kỳ diode nào từ sê-ri KD521, KD522 với cực âm đến dòng +5 V. Tuy nhiên, trong trong trường hợp này, thiết bị có thể gặp trục trặc với nguồn điện áp giảm mạnh ("lỗi"). Để hiển thị thông tin, một màn hình LCD Russified 16 ký tự một dòng với đèn nền LED DV16110S1FBLY / R từ Data Vision (HG1) đã được sử dụng. Mặc dù thiết bị này được thiết kế để hoạt động trong phạm vi nhiệt độ mở rộng, nhưng nó được cấp nguồn theo cách "bình thường" (cần có nguồn điện lưỡng cực để kích hoạt các chức năng nhiệt độ mở rộng). Màn hình LCD có thể được thay thế bằng một thiết bị tương tự chức năng từ các nhà sản xuất khác đáp ứng các yêu cầu sau: hệ thống điều khiển của bộ điều khiển tương thích với KS0066 và bộ tạo ký tự được Nga hóa. Các điều kiện này được đáp ứng bởi màn hình LCD JA-16101 từ JE-AN Electronic, AC161B (Ampire), cũng như các chỉ báo từ Seico, Hantronic, v.v. BC được cấp nguồn từ mạng trên xe, trong đó có thể xảy ra hiện tượng nhiễu và tăng điện áp đáng kể. Một số yếu tố bổ sung nhằm loại trừ ảnh hưởng của các yếu tố bất lợi. Điốt VD8 KD248A bảo vệ thiết bị khỏi sự phân cực ngược của điện áp cung cấp. Nó có thể được thay thế bằng bất kỳ loại tương tự nào có dòng điện chuyển tiếp cho phép ít nhất là 300 mA, ví dụ: 1N4001 từ các Thành phần DC. Để bảo vệ BC khỏi khí thải trong mạng trên tàu, một biến trở ô tô đặc biệt RU1 từ S + M (Các thành phần của Siemens Matsushita) SIOV S10K14AUTO đã được sử dụng. Nó có thể được thay thế bằng một diode zener có điện áp ổn định 15 ... 20 V, chẳng hạn như KS515A, KS518A, v.v. Cầu chì tự phục hồi BOURNS MF-R8 (F025) có dòng điện định mức 1 mA được mắc nối tiếp với đi-ốt VD250, giúp bảo vệ thiết bị khỏi các trường hợp khẩn cấp do có thể xảy ra đoản mạch trong các mạch của thiết bị. Ngoài ra, để bảo vệ các mạch cấp nguồn +5 V BC do bộ ổn định (DA2) bị hỏng và các trường hợp như vậy đã được ghi nhận trong quá trình vận hành, một diode bảo vệ VD9 P6KE6.8 của Motorola đã được lắp đặt. Có thể thay thế đi-ốt này bằng các thông số tương tự 1.5KE6.8, SA5.0A của cùng một hãng hoặc đi-ốt zener có điện áp ổn định từ 5,6 đến 6,8 V, chẳng hạn KS456A. Để có thêm chỉ báo âm thanh khi nhấn các nút, thay đổi chế độ hoạt động của thiết bị, cũng như cảnh báo về thông số được kiểm soát vượt quá giới hạn cho phép, một bộ tạo âm thanh (DD1.6, VT8, HA1) đã được sử dụng. Thành phần chính của nó là bộ phát áp điện HPM14AX từ JL World với bộ tạo tích hợp hoạt động ở tần số 4300...5500 Hz. Do đó, để tạo ra âm thanh, chỉ cần đặt điện áp nguồn +12 V. Điều này được thực hiện bằng một công tắc trên bộ kích hoạt Schmitt DD1.6 và bóng bán dẫn VT8. Vì dòng điện mà bộ phát tiêu thụ xấp xỉ 15 mA, nên một bóng bán dẫn có dòng điện thu cho phép ít nhất là giá trị này có thể hoạt động thay cho VT8. Chúng tôi sẽ thay thế bộ phát bằng HRM14A, HRM24A, HRM24AX hoặc tương tự với điện áp nguồn ít nhất là 12V. Các tín hiệu từ cảm biến tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu được chuyển đổi thành mức TTL bởi các nút giao diện trên bóng bán dẫn VT2 và VT3. Mặt trước của các dạng tín hiệu nhận được Schmitt kích hoạt DD1.2 và DD1.3. Điốt VD1-VD4 bảo vệ đầu vào BC khỏi các xung điện áp có thể xảy ra vượt quá điện áp nguồn. Đối với những mục đích này, bạn có thể sử dụng bất kỳ điốt xung công suất thấp nào, chẳng hạn như dòng KD521, KD522. Nút giao diện với dòng chẩn đoán (K-Line) được tạo trên các bóng bán dẫn VT7 (phím nhận) và VT6 (phím truyền) và kích hoạt Schmitt DD1.4, DD1.5. Nó chuyển đổi các mức tín hiệu từ TTL sang 12V theo thông số kỹ thuật IS09141. Điốt VD5 và VD6 bảo vệ đầu vào BC khỏi các xung điện áp có thể xảy ra trên đường dây chẩn đoán vượt quá điện áp nguồn. Ở vị trí của chúng, bạn có thể sử dụng bất kỳ điốt xung công suất thấp nào, chẳng hạn như KD510A hoặc bất kỳ dòng KD521, KD522 nào. Vì, theo thông số kỹ thuật IS09141, mức tín hiệu là nhật ký. 0 có thể vượt quá đáng kể điện áp 3,3, cần đảm bảo đóng bóng bán dẫn khóa nhận ở điện áp đầu vào lên đến 133 V. Chức năng này được thực hiện bởi diode zener KS7A (VDXNUMX). Vi mạch DS1307 (DD3), là đồng hồ thời gian thực với bộ nhớ cố định, được sử dụng để tạo các dấu thời gian được sử dụng để tính toán các tham số thời gian của tuyến đường, cũng như để lưu trữ các tham số này khi tắt nguồn BC. Tần số dao động của chip DD3 được ổn định bằng bộ cộng hưởng thạch anh PK-206-1A 32768 Hz (ZQ2). Khi thay thế một bộ cộng hưởng bằng một bộ cộng hưởng khác, cần đặc biệt chú ý đến thực tế là điện dung của nó phải gần 12,5 pF. Nếu không, đồng hồ và máy tính hành trình có thể không hoạt động bình thường. Để lưu các tham số thời gian của tuyến đường và giá trị của thời gian hiện tại khi tắt nguồn, nguồn dự phòng được sử dụng - pin lithium CR2032 (G1) có điện áp 3 V. Có thể thay thế nó bằng bất kỳ tế bào hoặc pin nào khác có cùng điện áp. Các tụ điện chặn C4 - C8 được đặt trên bo mạch thiết bị bên cạnh các chip DA1, DD2, LCD HG1, chip DD3 và đầu nối XS1 tương ứng. Bộ lập trình được kết nối với đầu nối XS1 của BC hoặc được kết nối với ổ cắm cổng song song của PC. Để loại bỏ khả năng xảy ra lỗi trong khi viết chương trình cho bộ vi điều khiển, các tín hiệu cổng song song phải được "cấp nguồn". Với mục đích này, các phần tử đệm của vi mạch KR1533AP5 được kết nối với điểm đứt trong các đường của cáp kết nối, được cấp nguồn từ chân 2 (đường VCC +5 V) của đầu nối XS1. Chương trình điều khiển BC bao gồm các module được viết bằng ngôn ngữ Assembler và C cho trình biên dịch Keil (Keil Electronic GmbH). Chương trình được phát triển và biên dịch trong môi trường tích hợp Keil mVision2 V2.04b. Trình biên dịch mã - A51 phiên bản 6.00f, trình biên dịch C - C51 phiên bản 6.00i, trình liên kết - BL51 phiên bản 4.00d. Tệp dự án là mktstr.Uv2. Chương trình được biên dịch ở định dạng Intel HEX - mkt-str.hex. Trước khi lập trình vi điều khiển, cần kiểm tra cài đặt chính xác của BC, sau đó kiểm tra khả năng sử dụng của các thành phần chính của nó. Không kết nối đầu ra của bộ ổn định DA2 với đường dây nguồn +5 V, hãy đặt điện áp nguồn +12 V và đảm bảo rằng bộ ổn định đang hoạt động (có điện áp +5 V ở đầu ra của nó). Sau đó kiểm tra xem có đoản mạch giữa đường dây nguồn +5V và đất không. Nếu không có đoản mạch, hãy kết nối đầu ra của bộ ổn định DA2 với đường dây nguồn +5 V và đảm bảo rằng có điện áp. Sau khi bật nguồn ở chân 9 (RST) của bộ vi điều khiển DD2, một xung đơn sẽ được quan sát và sau đó mức thấp sẽ luôn xuất hiện. Nếu không, rất có thể chip DA1 bị lỗi. Ở chân 18 và 19 của vi điều khiển DD2, phải có tín hiệu hình sin với tần số 24 MHz và ở chân 30 (ALE) - tín hiệu uốn khúc (4 MHz). Có hai cách để viết chương trình điều khiển cho vi điều khiển AT89S53-24PC. Đầu tiên, bằng lập trình song song sử dụng bất kỳ lập trình viên phổ quát nào. Tùy chọn này phù hợp nếu bộ vi điều khiển không được hàn vào bo mạch mà được lắp đặt trong bảng điều khiển. Nếu bộ vi điều khiển được cho là chỉ được lập trình ở chế độ song song, thì có thể loại trừ đầu nối XS1, bóng bán dẫn VT1 và các điện trở R2, R3. Thứ hai, lập trình tuần tự bằng các chương trình ISP (Lập trình hệ thống) đặc biệt, ví dụ, Atmel AVR ISP. Tùy chọn lập trình nối tiếp được ưu tiên hơn, vì nó không yêu cầu tháo bộ vi điều khiển khỏi bảng điều khiển và đối với các ứng dụng ô tô (trong điều kiện rung động cao), bạn nên hàn nó vào bảng. Kiểm tra xem bộ nhớ chương trình có được đánh địa chỉ chính xác không. Ở chân 29 (PME) DD2 phải ở mức cao. Nếu các xung được quan sát ở đây - bộ vi điều khiển đang hoạt động với bộ nhớ chương trình bên ngoài - hãy đảm bảo rằng có một bản ghi. 1 tại chân 31 (DEMA) DD2. Nếu các đợt xung xuất hiện định kỳ trên chân PME, thì chương trình sẽ vượt ra ngoài bộ nhớ trong, điều này không nên xảy ra. Nhiều khả năng bộ vi điều khiển "sạch" - chương trình không được ghi vào nó hoặc viết không chính xác. Sau khi khởi động, chương trình điều khiển sẽ khởi tạo cổng nối tiếp và bộ hẹn giờ hệ thống của vi điều khiển, sau đó khởi tạo LCD: nó xuất mã lệnh tới cổng P2, kèm theo các xung mức cao ở đầu vào E LCD. Sau khi đưa ra lệnh, bộ vi điều khiển đặt tất cả các dòng của cổng P2 ở chế độ đọc và đợi tín hiệu sẵn sàng từ màn hình LCD, tiếp tục cung cấp các xung đơn cho đầu vào E. Nếu chỉ báo bị lỗi, chương trình sẽ "lặp lại" khi thăm dò mức độ sẵn sàng của nó . Sau khi khởi tạo, màn hình LCD sẽ rõ ràng và màn hình giật gân sẽ xuất hiện. Nếu chỉ nhìn thấy các hình chữ nhật màu đen trên màn hình, cần điều chỉnh độ tương phản của hình ảnh bằng biến trở R10. Trên màn hình, các hình chữ nhật màu đen sẽ không hiển thị hoặc chúng hầu như không đáng chú ý. Đồng thời với sự xuất hiện của trình bảo vệ màn hình, mức thấp xuất hiện ở chân 35 (P0.4) của bộ vi điều khiển DD2 - đèn nền chỉ báo bật. Sau đó, chương trình điều khiển định cấu hình chip DD3: một sóng vuông có tần số 7 Hz xuất hiện ở chân 1 (SQW) của nó. Nếu tín hiệu như vậy xuất hiện, thì vi mạch được lập trình chính xác. Nếu không có tín hiệu, nhưng BC hoạt động, rất có thể, bộ cộng hưởng thạch anh có điện dung không phù hợp được sử dụng và các chức năng của đồng hồ và máy tính hành trình sẽ không hoạt động chính xác. Khi chuyển sang các chế độ hiển thị thông số, mã lỗi hoặc điều khiển bộ truyền động, CU sẽ cố gắng thiết lập giao tiếp với bộ điều khiển động cơ. Ở chân 11 của bộ vi điều khiển DD2 cứ sau 300 ms, một xung mức thấp có thời lượng 25 ms xuất hiện, sau đó sau khi tạm dừng 25 ms, một số byte dữ liệu được truyền với tốc độ 10400 bps. Tín hiệu tương tự nhưng có biên độ 12 V sẽ xuất hiện trên chân 1 của đầu nối XS2 (K-Line). Nếu không có kết nối với bộ điều khiển, thông báo "Không có kết nối" sẽ hiển thị trên màn hình. BC cung cấp sáu chế độ hoạt động: đồng hồ, máy tính chuyến đi, chỉ báo giá trị của tham số do người dùng chọn, chỉ báo và đặt lại mã lỗi bộ điều khiển, điều khiển bộ truyền động và hiển thị thông tin về thiết bị. Chuyển chế độ hoạt động bằng cách nhấn nút SB4 "Chế độ". Ở chế độ đồng hồ, chỉ báo hiển thị thời gian hiện tại ở định dạng HH:MM:SS, trong đó HH - giờ, MM - phút, SS - giây. Để sửa thời gian hiện tại, cần nhấn và giữ nút "Chọn" (SB3) trong ít nhất 1,5 giây. Đầu tiên đặt giá trị giờ, sau đó đặt giá trị phút của thời gian hiện tại (tham số cần thay đổi sẽ nhấp nháy). Giá trị của giây buộc phải bằng không. Các giá trị giờ/phút được thay đổi bằng cách nhấn các nút SB1 "Trái" (giảm 1) và SB2 "Phải" (tăng 1). Thông số cần điều chỉnh được thay đổi bằng cách nhấn nút "Chọn". Sau khi cài đặt xong, BC trở về chế độ hiển thị giờ hiện tại. Trong chế độ máy tính chuyến đi, các thông số chuyển động sau đây được tích lũy và hiển thị:
Tham số hiển thị được chọn bằng các nút "Trái" và "Phải". Để dừng tính toán các tham số tuyến đường (không đặt lại chúng), bạn cần nhấn nút "Chọn" một lần. Để tiếp tục tính toán các tham số, nhấn nút "Chọn" một lần nữa. Kiểm soát việc dừng/bắt đầu tính toán tham số bằng cách xem "thời gian lộ trình". Nếu các tham số tuyến đường không được tính toán, bộ đếm giây sẽ dừng lại. Để đặt lại các tham số của tuyến đường trước đó, nhấn và giữ nút "Chọn" trong ít nhất 1,5 giây. BC ở chế độ xem giá trị của tham số đã chọn cho biết trong thời gian thực một trong các biến sau:
Ngoài ra, BC đưa ra tín hiệu âm thanh khi thông số được hiển thị nằm ngoài phạm vi:
Tham số mong muốn được chọn bằng cách nhấn các nút "Trái" và "Phải" BC ở chế độ chỉ báo mã lỗi trong một chu kỳ đọc mã từ bộ điều khiển và hiển thị số của chúng trên màn hình LCD. Nếu bằng XNUMX (không có lỗi) thì chỉ còn nút "Chế độ", khi nhấn sẽ thoát khỏi chế độ hiển thị mã lỗi. Nếu các mã không có độ chính xác, để xem chúng, hãy nhấn các nút "Chọn", "Trái" hoặc "Phải". Việc cuộn qua các mã lỗi đã đọc được thực hiện bằng các nút "Trái" và "Phải". Để thoát khỏi chế độ hiển thị mã lỗi mà không xóa chúng, nhấn nút "Chế độ". Để xóa mã lỗi, nhấn nút "Chọn" và giữ nút này trong ít nhất 1,5 giây. Trong trường hợp này, BC sẽ xóa tất cả các mã trong bộ điều khiển và đọc lại chúng (sau khi xóa, 0 lỗi sẽ được đọc). Các lỗi và mã của chúng được đưa ra trong [2]. Các thành phần và cụm lắp ráp sau đây có sẵn trong chế độ điều khiển bộ truyền động:
Ngoài ra, các thông số động cơ sau đây có thể được thay đổi trong chế độ này:
Việc chuyển đổi từ nút này sang nút khác được thực hiện bằng cách nhấn nút "Trái" và "Phải". Đồng thời, đối với mỗi thiết bị, trạng thái hiện tại của nó được hiển thị (ngoại trừ cuộn dây đánh lửa và kim phun). Để chuyển sang điều khiển của bộ truyền động đã chọn, nhấn nút "Chọn". Sau đó, bạn có thể thay đổi trạng thái của bộ truyền động bằng cách nhấn một lần hoặc nhấn và giữ các nút "Trái" và "Phải". Sự thay đổi trạng thái của thiết bị được biểu thị bằng ký hiệu "*" (dấu hoa thị) ở vị trí đầu tiên trên màn hình LCD. Để trả lại quyền điều khiển bộ truyền động cho bộ điều khiển, bạn phải nhấn lại nút "Chọn". Khi điều khiển bất kỳ đơn vị nào với sự trợ giúp của BC, bộ điều khiển sẽ mất khả năng "hành động" trên nó. Do đó, sau khi chuyển sang chế độ điều khiển của bộ truyền động (ký hiệu “*” ở vị trí đầu tiên của màn hình LCD), không thể chuyển sang chế độ khác cho đến khi điều khiển được đưa trở lại bộ điều khiển bằng cách nhấn lại nút “Chọn”. Rơle điều khiển bơm nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa và kim phun chỉ khả dụng khi đánh lửa được bật và động cơ không chạy. Nhấn nút Trái sẽ tắt bơm nhiên liệu, nhấn nút Phải sẽ bật. Nếu không thể điều khiển bơm nhiên liệu, các dấu hiệu "-" (dấu trừ) sẽ hiển thị thay cho trạng thái của nó. Khi bạn nhấn nút "Chọn", 20 xung có thời lượng 5 ms với thời gian tạm dừng 5 ms được cung cấp cho cuộn dây đánh lửa và một xung có thời lượng 2 ms được cấp cho kim phun. Hoạt động của cuộn dây đánh lửa và kim phun được biểu thị bằng ký hiệu "***" (dấu hoa thị) trên màn hình LCD và bằng tín hiệu âm thanh. Đối với các thiết bị điều khiển tiêm đồng thời, chỉ có chế độ "Injector 1". Khi bạn nhấn nút "Chọn" trong trường hợp này, xung sẽ được áp dụng đồng thời cho các kim phun của tất cả các xi lanh. Đối với các thiết bị điều khiển có tiêm song song theo cặp, chỉ có chế độ "Injector 1" và "Injector 2". Khi bạn nhấn nút "Chọn" ở chế độ "Đầu phun 1", xung lực được áp dụng cho kim phun của 1 và 4 xi lanh, và ở chế độ "Đầu phun 2" - cho kim phun của 2 và 3 xi lanh. Tất cả các kim phun đều có sẵn cho các thiết bị điều khiển phun theo từng giai đoạn. Cần đặc biệt lưu ý rằng đối với động cơ phun song song đồng thời và từng cặp, không nên bật vòi phun quá năm lần liên tiếp, vì các nến sẽ bị ngập trong xăng phun và động cơ sẽ khởi động sau đó. khó khăn (cần phải làm sạch các xi lanh bằng cách cuộn động cơ với bướm ga mở hoàn toàn trong 20. ..30 giây). Chỉ có thể thay đổi hệ số hiệu chỉnh CO đối với các bộ điều khiển trong đó chương trình được viết hoạt động mà không có cảm biến oxy và chiết áp CO (ví dụ: M1V13R55, M1V13R59, M1V13R61). Khi bạn nhấn nút "Trái", hệ số hiệu chỉnh CO sẽ giảm và khi bạn nhấn nút "Phải", nó sẽ tăng 0,003 đơn vị cho một lần nhấn và 0,019 nếu nhấn giữ nút này. Hỗn hợp nạc tối đa tương ứng với hệ số hiệu chỉnh CO là -0,25 đơn vị và hỗn hợp được làm giàu nhất - +0,25. Việc lưu giá trị đã thay đổi trong bộ nhớ của bộ điều khiển xảy ra khi bạn nhấn nút "Chọn" và chỉ có thể thực hiện được khi tắt chiết áp CO (việc tắt chiết áp CO được các chuyên gia AvtoVAZ khuyên dùng cho các chương trình cho phép không có chiết áp này), vì CO -máy đo điện thế có mức ưu tiên cao hơn thiết bị chẩn đoán. Khi điều khiển vị trí của điều khiển tốc độ không tải, nhấn nút Trái sẽ giảm và nhấn nút Phải sẽ tăng vị trí hiện tại của nó lên một bước cho một lần nhấn và năm bước nếu nút được giữ. Ở vị trí của bộ điều chỉnh tốc độ không tải, bằng 255 bước, thân của nó được đưa vào hoàn toàn (kênh dẫn khí mở, tốc độ tối đa) và ở vị trí bằng 0 bước, thân được mở rộng hoàn toàn (kênh dẫn khí đóng, động cơ tắt). Cần đặc biệt lưu ý rằng ở vị trí 0 nấc trên bộ điều tốc không tải được tháo ra khỏi động cơ, trục có thể rơi ra ngoài. Khi điều khiển tốc độ không tải của trục khuỷu động cơ, nhấn nút "Trái" sẽ giảm giá trị tần số và nhấn nút "Phải" sẽ tăng giá trị tần số lên 10 phút-1 cho một lần nhấn và 50 phút-1 nếu nút được giữ xuống. Cũng cần lưu ý rằng động cơ được điều khiển theo tốc độ không tải đã đặt và giá trị hiện tại được hiển thị trên màn hình LCD. Do đó, có thể có độ trễ trong việc cài đặt tần số (động cơ cần một thời gian để tần số cài đặt trở thành dòng điện). Để chuyển sang chế độ hiển thị thông tin về BC, bạn phải tắt khóa điện, nhấn nút "Chế độ" và bật khóa điện, đồng thời giữ nút này. Ở chế độ này, bạn có thể xem thông tin về phiên bản của thiết bị, chương trình và tác giả của chúng. Cuộn qua thông tin được hiển thị bằng các nút "Trái" và "Phải". Để thoát khỏi chế độ này, nhấn nút "Chế độ". Nếu ô tô không được trang bị bộ cố định, kết nối đường thông tin của giao diện chẩn đoán (K-Line) của bộ điều khiển với chân "M" của khối chẩn đoán, chân 1 của đầu nối XS2 của thiết bị là được kết nối, thường bị hỏng. Để cài đặt nó, bạn cần cài đặt một nút nhảy giữa các chân 9 và 18 của khối để kết nối bộ cố định. Nếu chiếc xe đã được chẩn đoán trong một dịch vụ xe hơi, rất có thể, bộ nhảy này đã được cài đặt. Việc tính toán quãng đường đã đi, tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu được thực hiện theo tín hiệu của các cảm biến tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu của hệ thống quản lý động cơ. Tín hiệu từ cảm biến tốc độ có thể được lấy từ chân 9 của đầu nối bộ điều khiển và tín hiệu từ cảm biến tiêu thụ nhiên liệu từ chân 54. Tôi khuyên bạn nên cấp nguồn cho BC từ công tắc đánh lửa - tiếp điểm 27 của đầu nối bộ điều khiển. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ tự động bật khi bật đánh lửa và tắt khi tắt. Trong một số cấu hình xe, một đầu nối để kết nối máy tính hành trình đã được lắp đặt để kết nối nguồn điện từ công tắc đánh lửa và dây từ cảm biến tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu có một đầu nối như vậy, thì BC phải được kết nối với nó. Cần lưu ý rằng trong phần mềm của bộ cố định được phát hành trước tháng 2000 năm XNUMX, có một lỗi liên quan đến khả năng không đồng bộ hóa thông tin trong bộ điều khiển và bộ cố định trong quá trình vận hành thiết bị chẩn đoán. Trong trường hợp này, khi tiến hành chẩn đoán, cần chuyển thiết bị cố định sang chế độ bảo trì. Văn chương
Tác giả: A. Alekhin
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Mạch thần kinh điều chỉnh cảm giác thèm ăn ▪ Ca hát kích thích hệ thống miễn dịch ▪ Thuốc giảm đau tổng hợp tự nhiên ▪ Tám nguyên tố được tổng hợp trong một hạt nano
▪ phần của trang web Máy dò cường độ trường. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Chà xát kính. biểu thức phổ biến ▪ bài viết Kỷ lục nào được bán nhanh nhất? đáp án chi tiết ▪ Bài báo Bảo dưỡng máy móc và cơ cấu. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Bóng bất thường. tiêu điểm bí mật
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này