|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Thiết bị chẩn đoán động cơ ô tô với bộ điều khiển BOSCH. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Yêu cầu cao ngày nay về độ sạch môi trường của khí thải và tiết kiệm nhiên liệu của ô tô chỉ có thể được đáp ứng khi sử dụng động cơ có phun nhiên liệu và hệ thống điều khiển điện tử. Số lượng ô tô được trang bị hệ thống như vậy đang tăng lên ở nước ta. Đúng vậy, trên những con đường của Nga cho đến nay, hầu hết chúng đều do nước ngoài sản xuất, nhưng cũng có nhiều xe trong nước. Và theo khái niệm được Nhà máy ô tô Volga áp dụng từ năm 2001, tất cả các sản phẩm được sản xuất sẽ được trang bị riêng động cơ phun nhiên liệu điều khiển điện tử. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng với tất cả những ưu điểm của động cơ được đề cập, chúng có một nhược điểm đáng kể trong điều kiện của Nga. Ngay cả sự cố đơn giản nhất cũng không thể được phát hiện và loại bỏ nếu không liên hệ với dịch vụ ô tô, bởi vì chỉ có thiết bị chẩn đoán đắt tiền mới cần thiết cho việc này. Thiết bị do tác giả bài báo đề xuất sẽ cho phép người lái giải quyết độc lập nhiều vấn đề liên quan đến chẩn đoán hệ thống phun xăng. Ngoài ra, thiết bị này sao chép và bổ sung các chỉ số của đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, máy đo nhiệt độ nước làm mát, vôn kế, máy đo kinh tế. Ngày nay, hầu hết các phương tiện AvtoVAZ dẫn động cầu trước đều được lắp động cơ phun nhiên liệu phân tán. Một bộ điều khiển chuyên dụng đóng vai trò là thiết bị điều khiển trung tâm cho hệ thống phun. Hầu hết các động cơ đều được trang bị bộ điều khiển Bosch M1.5.4. Nó xử lý thông tin đến từ các cảm biến khác nhau và hoạt động trên các bộ truyền động, đảm bảo động cơ hoạt động tối ưu. Sau khi phát hiện ra đầu ra của bất kỳ tham số nào vượt quá giới hạn cho phép, bộ điều khiển sẽ lưu mã lỗi vào bộ nhớ cố định bên trong và bật màn hình "Kiểm tra động cơ" trên bảng điều khiển của ô tô. Thật không may, các phương tiện thông thường cho các mục đích khác nhau có sẵn trong xe không thể đọc mã lỗi và xác định lý do tại sao màn hình sáng. Bộ điều khiển M1.5.4 chỉ đưa ra mã này và các tham số được giám sát cho một đầu nối đặc biệt mà thiết bị chẩn đoán được kết nối tại trạm dịch vụ. Nhưng ngay cả một trong những thiết bị đơn giản nhất - DST-2M - cũng có giá khoảng 300 đô la Mỹ, tất nhiên, điều này ngăn cản người lái xe sử dụng rộng rãi các thiết bị như vậy. Sơ đồ nguyên lý của một công cụ chẩn đoán mà bạn có thể tự làm được hiển thị trong hình. 1. Nó dựa trên máy vi tính đơn chip AT89S8252-24PC của Atmel (DD2). Cứ sau 100 ms, nó sẽ truy vấn hệ thống quản lý động cơ để biết thông số cần thiết và hiển thị giá trị của nó trên màn hình tinh thể lỏng (LCD) HG1. Giao tiếp hai chiều với bộ điều khiển Bosch M1.5.4 được tổ chức thông qua giao diện K-Line theo thông số kỹ thuật IS09141 và giao thức trao đổi thông tin Keyword2000. Tần số xung nhịp của máy vi tính (12 MHz) được đặt bởi một mạch bao gồm bộ cộng hưởng thạch anh ZQ1 và các tụ điện C1, C2. Tốc độ trao đổi dữ liệu qua cổng nối tiếp của máy vi tính phụ thuộc vào tần số này, do đó không thể sử dụng bộ cộng hưởng thạch anh ở tần số khác, giao tiếp với bộ điều khiển sẽ không thể thực hiện được.
Vi mạch KR1171SP42 (DA1) cung cấp khả năng khởi động đáng tin cậy của máy vi tính sau khi cấp điện áp và chặn hoạt động của nó trong trường hợp điện áp giảm. Nó giữ nhật ký đầu ra cấp 3. 0 trong khi điện áp nguồn nhỏ hơn 4,2 V. Tụ điện C3 trì hoãn quá trình chuyển đổi sang trạng thái nhật ký. 1 sau khi điện áp vượt ngưỡng quy định. Một chất tương tự hoàn chỉnh về chức năng và cấu trúc của chip KR1171SP42 - PST529D của Mitsumi. Với sơ đồ chân khác, DS1233-15 của Dallas Semiconductor, ADM705 (Thiết bị tương tự), MAX705 (Maxim) cũng phù hợp. Cái sau cũng chứa bộ đếm thời gian giám sát được thiết kế để gửi tín hiệu đặt lại khi máy vi tính "đóng băng". Nếu chúng ta bỏ qua các lỗi có thể xảy ra của thiết bị do "sụt" điện áp nguồn, thì không thể cài đặt chip DA1. Tín hiệu reset khi bật nguồn sẽ hình thành mạch R1C3. Trong trường hợp này, bạn nên tăng điện dung của tụ điện C3 lên 1 uF và cài đặt bất kỳ diode công suất thấp nào song song với điện trở R1 chẳng hạn. KD521A, cực âm đến dòng +5 V. Các nút SB0-SB1, được sử dụng để điều khiển thiết bị và mạch điều khiển LCD được kết nối với các chân của cổng P3 của máy vi tính. Vì cổng không có điện trở kết thúc bên trong nên việc hình thành các mức nhật ký. 1 trên các đầu ra của nó được thực hiện với sự trợ giúp của các đầu ra bên ngoài, được kết hợp thành cụm điện trở DR1. Các chân của Port P2 được kết nối với bus dữ liệu của LCD. Màn hình LCD DV16110S1FBLY/R của Data Vision, được chỉ ra trên sơ đồ, là màn hình LCD 16 ký tự một dòng có đèn nền tích hợp. Thay vào đó, một chức năng tương tự khác là phù hợp, miễn là hệ thống chỉ huy của nó tương thích với KS0066 và trình tạo ký tự được Russified. Ví dụ, phù hợp với các chỉ báo HDM16116H-7 từ Hantronic, JA-16101 từ JE-AN Electronic, AC 161B từ Ampire. Biến trở R11 dùng để điều chỉnh độ tương phản của các ký tự trên màn hình LCD, máy vi tính bật và tắt đèn nền LCD bằng công tắc trên bóng bán dẫn VT2, có thể thay thế bóng bán dẫn này bằng bất kỳ bóng bán dẫn nào khác có cấu trúc np-l với độ mở cho phép dòng điện của bộ thu ít nhất là 817 mA thay vì dòng điện được chỉ định trên mạch KT150A. Dòng điện trong mạch đèn nền bị giới hạn bởi các điện trở R8 và R9 mắc song song. Công suất định mức của mỗi người trong số họ ít nhất là 2 watt. Bộ giao diện với mạch chẩn đoán (K-Line) của bộ điều khiển Bosch M1.5.4 được chế tạo trên các bóng bán dẫn VT3 (phím truyền) và VT4 (phím nhận), Schmitt kích hoạt DD1.1 và DD1.3. Nó chuyển đổi tín hiệu máy vi tính, có mức TTL, thành 12 vôn theo thông số kỹ thuật IS09141 và ngược lại. Để bảo vệ chống lại sự đột biến điện áp có thể xảy ra, một diode zener VD2 được sử dụng. Công cụ chẩn đoán được cung cấp bởi mạng trên xe, mạng này cũng có thể bị tăng điện áp đáng kể. R4 bảo vệ chống lại chúng - một varistor ô tô đặc biệt từ S + M (Các thành phần của Siemens Matsushita) SIOV S10K14AUTO, điện trở giảm mạnh khi điện áp tăng. Nó có thể được thay thế bằng một đi-ốt zener có điện áp ổn định 15 ... 19 V, chẳng hạn như KS515A hoặc KS518A. Điốt VD1 KD248A bảo vệ chống phân cực ngược của điện áp nguồn. Thay vào đó, bất kỳ diode nào khác có dòng chuyển tiếp cho phép ít nhất 300 mA sẽ làm được. Với sự trợ giúp của bộ ổn định tích hợp DA2 KR1157EN501A, điện áp 5 V được cung cấp để cấp nguồn cho các vi mạch và màn hình LCD. Trên bảng thiết bị, nên lắp đặt các tụ điện chặn C6-C8 gần với các đầu ra nguồn DA1, DD2 và HG1. Chương trình điều khiển của công cụ chẩn đoán bao gồm các mô-đun được viết bằng ngôn ngữ Assembler và C cho trình biên dịch FSI (Franklin Software Inc). Chương trình được phát triển và biên dịch trên môi trường tích hợp PROVIEW32 V3.3.4 Build number 8.63. Trình biên dịch mã - A51 phiên bản 6.03.08, trình biên dịch C - phiên bản 6.11.4C, trình liên kết - phiên bản 4.08.06. Có thể lấy phiên bản đánh giá của các công cụ này từ trang web của FSI tại fsinc.com. Các mã của chương trình đã dịch được hiển thị trong bảng. Trước khi cài đặt chip DD2 trên bo mạch thiết bị, chúng được ghi vào bộ nhớ FLASH của nó bằng một trình lập trình đa năng. Tùy chọn này phù hợp nếu một bảng điều khiển được cung cấp trên bo mạch cho vi mạch này. Trong trường hợp như vậy, ổ cắm XS1 và khóa trên bóng bán dẫn VT1 có thể được loại trừ khỏi mạch thiết bị.
Xin lưu ý rằng trong các thiết bị vận hành trên ô tô, nên hàn tất cả các dây dẫn vi mạch trực tiếp vào bảng mà không cần bảng bộ điều hợp. Trong điều kiện rung động cao, biện pháp này giúp loại bỏ các hỏng hóc do lỗi tiếp xúc ngắn hạn trong các bảng. Tất nhiên, hàn một con chip được lập trình là rủi ro. Nhưng máy vi tính AT89S8252 cho phép bạn nhập chương trình vào nó ngay cả sau khi cài đặt trên bo mạch. Để thực hiện việc này, ổ cắm XS1 của thiết bị được kết nối bằng cáp với ổ cắm cổng máy in của máy tính cá nhân. Sơ đồ cáp được hiển thị trong hình. 2, chiều dài của nó không quá 0,3 m Một chương trình đặc biệt được khởi chạy trên máy tính, ví dụ: AEC ISP V1.00 từ AEC Electronics (aec-electronics.co.nz). Làm việc với nó rất đơn giản, bạn chỉ cần chọn các mục menu mong muốn và làm theo lời nhắc xuất hiện trên màn hình.
Đương nhiên, trước khi lập trình máy vi tính. công cụ chẩn đoán nên được bật và kiểm tra khả năng bảo trì của các thành phần chính của nó. Đặt điện áp 12 V vào các điểm tiếp xúc của phích cắm XP1 của thiết bị và. bằng cách đóng các tiếp điểm của công tắc SA1, kiểm tra sự hiện diện của điện áp ổn định +5 V tại các chân cấp nguồn của vi mạch. Sau đó đảm bảo rằng tín hiệu đặt lại được tạo chính xác. Sau khi bật nguồn ở chân 9 của máy vi tính DD2, một xung mức cao duy nhất sẽ được quan sát. Nếu không, chip điều khiển điện áp cung cấp DA1 bị lỗi. Ở chân 18 và 19 của DD2 phải có tín hiệu có tần số 12 và ở chân 30 (ALE) - 1 MHz. Nếu có tín hiệu ở đầu 18 và 19 nhưng không có ở đầu 30 thì máy vi tính bị lỗi và phải được thay thế. Nếu không có tín hiệu ở một trong các chân 18 hoặc 19, hãy thử ghép điện dung của các tụ C1 và C2 hoặc loại bỏ hoàn toàn chúng. Đôi khi một bộ cộng hưởng thạch anh cần phải được thay thế. Sau khi đạt được hoạt động ổn định của máy phát bên trong, máy vi tính có thể được lập trình. Sau khi hoàn thành thao tác này, hãy kiểm tra xem bộ nhớ chương trình có được đánh địa chỉ chính xác không. Ở chân 29 (PME) DD2 phải có mức logic cao không đổi, nghĩa là truy cập vào bộ nhớ chương trình bên trong. 1 ở chân 31 của máy vi tính. Nếu các xung xuất hiện định kỳ trên chân PME, điều này có nghĩa là địa chỉ đó nằm ngoài bộ nhớ trong. Nhiều khả năng, máy vi tính "sạch" - chương trình không được bao gồm trong đó. Sau khi khởi động, chương trình điều khiển sẽ khởi tạo cổng nối tiếp và bộ hẹn giờ hệ thống của máy vi tính, sau đó khởi tạo màn hình LCD: nó xuất mã lệnh tới cổng P2, kèm theo các xung mức logic cao ở đầu vào EZHKI. Sau khi ra lệnh, máy vi tính chuyển cổng P2 sang chế độ đọc và đợi tín hiệu sẵn sàng từ màn hình LCD, tiếp tục cung cấp xung cho đầu vào E. Nếu chỉ báo bị lỗi, sẽ không có tín hiệu sẵn sàng và chương trình sẽ "lặp lại" chờ đợi nó. Màn hình LCD này cần được thay thế. Sau khi khởi tạo, màn hình LCD sẽ bị xóa và cụm từ: "Chỉ báo M1.5.4" sẽ xuất hiện trên đó. Nếu chỉ nhìn thấy các ô vuông màu đen, cần điều chỉnh độ tương phản của hình ảnh bằng biến trở R11. Đồng thời với đầu ra của màn hình giật gân, máy vi tính đặt mức logic thấp ở chân 35 (P0.4) - đèn nền chỉ báo bật. Sau khi tạm dừng 3 s. chương trình đang cố thiết lập kết nối với bộ điều khiển Bosch Ml.5.4. Tại chân 11 của máy vi tính, cứ sau 300 ms, một xung mức thấp có thời lượng 30 ms xuất hiện, sau 150 ms sau đó, một số byte dữ liệu được truyền với tốc độ 10400 bps. Một tín hiệu tương tự có biên độ 12 V phải ở chân 1 của ổ cắm XS2 (mạch K-Line), nếu không, hãy kiểm tra khóa trên bóng bán dẫn VT3. Nếu mọi thứ đều ổn và màn hình LCD hiển thị "Không có giao tiếp", quá trình kiểm tra công cụ quét đã hoàn tất và sẵn sàng kết nối với bộ điều khiển hệ thống phun nhiên liệu. Với việc sử dụng thiết bị tương đối hiếm, nó có thể được cấp nguồn từ ổ cắm bật lửa trên ô tô. Tuy nhiên, chỉ bật thiết bị sau khi bật đánh lửa. Thực tế là bộ điều khiển Bosch M1.5.4 luôn bắt đầu hoạt động bằng cách cố gắng thiết lập liên lạc với bộ cố định bằng cách gửi các lệnh thích hợp đến mạch K-Line. Nếu một công cụ chẩn đoán đã được kết nối với đường dây chẩn đoán và đang truyền, xung đột sẽ xảy ra và động cơ có thể bị chết máy. Đây là một tình huống hiếm gặp nhưng có thể xảy ra. Để loại trừ nó, công cụ chẩn đoán sẽ đợi 3 giây trước lần thử liên hệ đầu tiên với bộ điều khiển. Khi cài đặt thiết bị để hoạt động lâu dài, nên đặt điện áp +12 V vào thiết bị từ đầu 87 của rơle chính của hệ thống phun. Điều này sẽ khiến thiết bị không thể bật khi tắt đánh lửa. Các tiếp điểm của ổ cắm XS2 được kết nối với khối chẩn đoán, như thể hiện trong hình. 3.
Trên các phương tiện không được trang bị bộ cố định, kết nối của đường thông tin (K-Line) của bộ điều khiển Bosch M1.5.4 với tiếp điểm M của khối chẩn đoán thường bị hỏng. Để cài đặt nó, bạn cần có một nút nhảy giữa các cực 9 và 18 của khối để kết nối bộ cố định. Nếu chiếc xe đã được chẩn đoán trước đó trong một dịch vụ xe hơi, thì có thể đã tồn tại lỗi nhảy như vậy. Có hai chế độ hoạt động của công cụ chẩn đoán: hiển thị giá trị của tham số do người dùng chọn hoặc mã lỗi với khả năng xóa chúng khỏi bộ nhớ của bộ điều khiển. Sau khi bật, chế độ hiển thị giá trị hiện tại của thông số được chọn trước khi tắt thiết bị sẽ tự động được đặt:
Tham số được chọn bằng các nút mũi tên (SB1, SB2). Để chuyển sang hiển thị mã lỗi, nhấn và thả nút "Chế độ" (SB3). Màn hình LCD sẽ hiển thị số lượng mã được lưu trong bộ nhớ của bộ điều khiển. Nếu nó bằng XNUMX, lần tiếp theo bạn nhấn nút "Chế độ", thiết bị sẽ quay lại màn hình hiển thị các thông số. Nếu có mã lỗi, chúng có thể được xem bằng các nút mũi tên. Để thoát khỏi chế độ hiển thị mã mà không xóa chúng, hãy nhấn và nhả nhanh nút "Chế độ". Để xóa mã khỏi bộ nhớ của bộ điều khiển, hãy giữ nút này trong hơn 2 giây. Sau khi xóa, màn hình LCD sẽ hiển thị số "không" - dấu hiệu cho thấy không còn mã nào trong bộ nhớ của bộ điều khiển. Trong trường hợp mất liên lạc với bộ điều khiển Bosch M1.5.4, thông báo "Không có kết nối" sẽ xuất hiện trên màn hình LCD của công cụ chẩn đoán. Sau khi tiếp tục, chế độ có hiệu lực trước đó sẽ tự động được khôi phục. Tác giả: A. Alekhin, Khimki, Vùng Matxcova
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Động cơ điện không có nam châm ▪ Bộ xử lý Intel Xeon E5-2600 / 1600 v3
▪ phần An toàn lao động trên công trường. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Plasma là gì? đáp án chi tiết ▪ Bài báo Capricole. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài Hình xung long. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này