Công tắc quạt. Lược đồ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Công tắc quạt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử

Bình luận bài viết

Được biết, nhiều đặc điểm của nó phụ thuộc đáng kể vào chế độ nhiệt độ của động cơ ô tô. Cả động cơ quá nóng và quá nóng đều là nguồn gốc của các vấn đề khác.

Giờ đây, những người lái xe phải lái xe qua đường của các thành phố lớn ngày càng thấy mình rơi vào tình huống mà trong một thời gian dài họ chỉ có thể di chuyển với tốc độ đi bộ, hoặc thậm chí đứng lâu hơn. Vào mùa hè, trong những lúc tắc đường như vậy, động cơ ô tô thường nhanh chóng bị quá nhiệt và cần phải dừng lại để hạ nhiệt.

Tác giả của bài viết này nói về cách làm cho cuộc sống của bạn và chiếc xe dễ dàng hơn trong những trường hợp như vậy.

Thật là một câu chuyện dở khóc dở cười: một người tình cờ lái ô tô nội địa không thiếu những khó khăn. Thật vậy, anh ấy luôn có sẵn nhiều loại chúng - từ việc khởi động động cơ nguội trong sương giá cho đến nghịch lý là khởi động động cơ nóng trong thời tiết nóng. Tôi đề nghị thảo luận về một số tính năng hoạt động của động cơ quá nóng.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị quạt điện, được trang bị tự động hóa cơ điện đơn giản nhất (xem sơ đồ trong Hình 1). Cụm được kết nối với cực 15/1 của công tắc đánh lửa. Lưu ý rằng ký hiệu của các kẹp hệ thống điện tương ứng với tiêu chuẩn quốc tế, cũng được chấp nhận bởi tất cả các nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong nước.

Công tắc quạt

Cảm biến để bật động cơ quạt M1 là công tắc nhiệt SF1, thường được lắp trên bộ tản nhiệt. Nếu nhiệt độ của động cơ ô tô tăng lên nhưng chưa đạt đến giá trị ngưỡng trên (99 & Số 176; C đối với ô tô VAZ và 92 C - AZLK), các tiếp điểm SF1 sẽ mở và động cơ điện sẽ hoạt động. được khử năng lượng.

Ngay khi động cơ nóng lên đến ngưỡng nhiệt độ trên, các tiếp điểm của cảm biến SF1 sẽ đóng lại, rơle K1 hoạt động và các tiếp điểm K1.1 sẽ bật động cơ quạt M1. Quá trình làm mát chuyên sâu chất chống đông trong hệ thống làm mát sẽ bắt đầu.

Tại thời điểm nhiệt độ động cơ giảm xuống dưới ngưỡng nhiệt độ thấp hơn (94 & Số 176; C đối với xe VAZ và 87 & Số 176; C - AZLK), các tiếp điểm SF1 sẽ mở và quạt sẽ bị ngắt điện trở lại . Do đó, chế độ vận hành nhiệt độ của động cơ được thiết lập. Hệ thống làm mát tự động được mô tả hoạt động khá tốt khi lái xe và ngay cả khi đỗ xe nếu thời tiết nóng vừa phải. Tuy nhiên, ngay khi bị kẹt xe vào một ngày hè nóng nực, bạn sẽ phải nhanh chóng đảm bảo rằng quạt gió của xe vẫn chạy không tắt và nhiệt độ động cơ tăng cao một cách đáng sợ.

Trong những điều kiện như vậy, việc cố gắng tắt động cơ ít nhất trong một thời gian ngắn để làm mát động cơ rất có thể không những không dẫn đến kết quả mong muốn mà thậm chí còn ngược lại. Rốt cuộc, khi tắt đánh lửa, quạt cũng sẽ mất điện hoàn toàn, và động cơ nóng sẽ tạo ra một “phòng tắm hơi” thực sự dưới mui xe, bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu sẽ nhanh chóng bị quá nóng và điều này có thể dẫn đến thực tế là bạn có thể không khởi động lại được động cơ.

Làm thế nào để được?

Ở một mức độ nhất định, tình hình có thể được giảm bớt bằng cách sử dụng công tắc quạt điện tử tự động. Nó được kết nối với nút tự động hóa hiện có như trong sơ đồ ở Hình. 2.

Công tắc quạt

Bộ phận tự động hóa, bất kể công tắc điện tử có được kết nối với nó hay không, nên sửa đổi nó bằng cách đưa hai điốt bảo vệ vào nó - VD1 và VD2. Các điốt này sẽ làm giảm đáng kể sự ăn mòn điện của các tiếp điểm K1.1 của rơle K1 và cảm biến tiếp điểm nhiệt SF1, tương ứng.

Công tắc quạt (xem sơ đồ trong Hình 3) chỉ bắt đầu hoạt động khi động cơ quá nóng. Trong điều kiện nhiệt độ danh định, hoạt động của quạt được điều khiển bởi bộ tự động hóa được mô tả ở trên, được cấp nguồn từ đầu 15/1 của công tắc đánh lửa. Điện áp 12V tại thiết bị đầu cuối này chỉ có ở hai (trong số bốn) vị trí của khóa điện - "Đánh lửa" và "Khởi động".

(bấm vào để phóng to)

Bộ chuyển mạch được cung cấp bởi thiết bị đầu cuối 30, tức là thực sự từ cực dương của pin. Các tụ điện C1, C2 và đi-ốt VD4 làm phẳng gợn điện áp nguồn. Điốt VD4 cùng với điốt VD1 cũng bảo vệ phần dòng điện thấp của thiết bị khỏi điện áp cung cấp sai ở cực ngược.

Điện áp từ công tắc đánh lửa - từ cực 15/1 của nó - được cung cấp cho bộ định hình, được lắp ráp trên phần tử DD1.1, điện trở R1, R2, tụ điện C3 và điốt zener VD2. Bộ tạo hình này triệt tiêu cả gợn điện áp tần số cao và nhiễu xung điện áp cao.

Ngoài ra, công tắc có ba bộ tạo khoảng thời gian. Đầu tiên trong số chúng, bao gồm tụ điện C4, điện trở R4 và phần tử DD1.2, tạo thành một xung mức thấp duy nhất với thời lượng khoảng 100 ms. Thứ hai - trên phần tử DD1.3 và mạch phân biệt C5R8 - tạo ra khoảng thời gian xấp xỉ 1 ms. Cuối cùng, khoảng thời gian thứ ba là 60 giây được hình thành bởi các phần tử DD2.3, DD2.4 và mạch phân biệt C6R9.

Khi đánh lửa được bật, điện áp mức cao được đặt vào đầu vào của phần tử DD1.1, nghĩa là đầu ra của phần tử này ở mức thấp. Do đó, các tụ điện C4-C6 được phóng điện và mức thấp hoạt động ở đầu vào của các phần tử DD1.2, DD1.3 và đầu vào thấp hơn của các phần tử DD2.3, DD2.4 theo mạch.

Mức cao từ đầu ra của phần tử DD1.2 giữ cho bóng bán dẫn VT1 đóng. Flip-flop RS được lắp ráp trên các phần tử DD2.1, DD2.2 có thể ở bất kỳ trạng thái nào, đầu vào của nó ở mức cao. Ở đầu ra của các phần tử DD2.3, DD2.4 được mắc song song sẽ có mức cao nên bóng bán dẫn VT2 đóng, rơle K1 của công tắc ngắt điện, các tiếp điểm K1.1 mở (chúng không được hiển thị trong Hình 3).

Sau khi tắt đánh lửa, mức thấp xuất hiện ở đầu vào của phần tử DD1.1 và mức cao xuất hiện ở đầu ra. Dòng điện đầu ra chạy qua điện trở R3 có điện trở tương đối thấp bắt đầu nạp điện cho các tụ điện C4-Cb. Bóng bán dẫn VT1 mở ra và một dòng điện bắt đầu chạy qua diode VD3 và mạch nhiệt điện trở, được xác định bởi điện trở của điện trở R6 và điện trở nhiệt.

Cần xem xét hai trường hợp: thứ nhất - động cơ nguội, điện trở của mạch nhiệt điện trở cao, thứ hai - động cơ nóng, điện trở thấp.

Với động cơ nguội và tắt đánh lửa, mức thấp sẽ xuất hiện ở đầu ra của phần tử DD1.3 trong 1 ms. Vì điện trở của nhiệt điện trở lớn nên mức điện áp trên điện trở R7 phần tử DD1.4 được xác định là cao. Do đó, sẽ có mức thấp ở đầu vào kích hoạt thấp hơn theo mạch. Do đó, một điện áp đơn vị sẽ được thiết lập ở đầu ra của cả hai phần tử.

Ở đầu vào thấp hơn của các phần tử DD2.3, DD2.4 trong 1 phút (trong khi tụ C6 đang sạc), mức cao cũng hoạt động. Điều này có nghĩa là đầu ra của các phần tử này sẽ ở mức thấp và bóng bán dẫn VT2 sẽ mở.

Nhưng sau 1 ms, mức thấp ở đầu ra của phần tử DD1.3 sẽ chuyển thành mức cao. Điều này sẽ đặt bộ kích hoạt ở đầu vào thấp hơn về trạng thái 0 và đóng bóng bán dẫn VT2. Trong thời gian 1 ms, rơle sẽ không có thời gian để hoạt động, vì tốc độ của nó nằm trong khoảng 7 ... 10 ms.

Sau khoảng 100 ms, tụ điện C4 sẽ sạc, bóng bán dẫn VT1 sẽ đóng và mức thấp sẽ được đặt lại ở đầu vào của phần tử DD1.4 - trạng thái kích hoạt sẽ không thay đổi. Một phút sau, tụ điện C6 sẽ được sạc và ở đầu vào thấp hơn của các phần tử DD2.3, DD2.4, mức cao sẽ chuyển thành mức thấp. Công tắc sẽ chuyển sang trạng thái đứng yên, trong đó nó có thể duy trì vô thời hạn.

Nếu tắt đánh lửa khi động cơ nóng, thì ở đầu ra của phần tử DD1.3, như trong trường hợp đầu tiên, mức thấp sẽ xuất hiện và ở đầu ra của phần tử DD1.4 - cao, do điện trở của nhiệt điện trở đã giảm và điện áp trên điện trở R7 phần tử DD1.4 hiện được xác định là mức thấp.

Do đó, bộ kích hoạt sẽ ngay lập tức chuyển sang trạng thái 1 thông qua đầu vào phía trên, sau 1 ms, mức cao sẽ xuất hiện ở đầu vào phía trên của bộ kích hoạt, mức này không làm thay đổi trạng thái của bộ kích hoạt. 100 ms nữa sẽ trôi qua - bóng bán dẫn VT1 đóng lại. Trong trường hợp này, điện áp trên điện trở R7 sẽ giảm xuống gần như bằng không (mức thấp) và flip-flop vẫn ở trạng thái duy nhất. Do đó, trong vòng 1 phút, bóng bán dẫn VT2 sẽ mở và rơle K1 sẽ được bật. Điều này có nghĩa là quạt đang hoạt động, làm mát chất lỏng trong bộ tản nhiệt của ô tô và cung cấp sự trao đổi không khí trong khoang động cơ.

Khi kết thúc thời gian phơi sáng phút, quạt sẽ tắt và công tắc sẽ trở lại trạng thái đứng yên. Chế độ hoạt động này cho phép, nếu cần, cung cấp cho động cơ ô tô một biên độ ổn định nhiệt nhất định. Sau khi bật đánh lửa và khởi động động cơ, bộ phận tự động hóa hiện có với cảm biến nhiệt độ tiếp xúc SF1 bắt đầu điều khiển lại quạt.

Có thể thay đổi khoảng thời gian mà quạt được bật sau khi kích hoạt công tắc bằng cách chọn điện trở R9. Điện trở của điện trở này càng lớn thì quạt chạy càng lâu. Thời lượng cần thiết phải được xác định bằng thực nghiệm. Tiếp xúc quá lâu dẫn đến thất thoát nhiệt, điện, nhiên liệu vô ích và làm giảm tuổi thọ của động cơ quạt. Tuy nhiên, nếu động cơ ô tô khởi động "nóng" khiến bạn gặp quá nhiều khó khăn, hãy cân nhắc những chi phí này là hợp lý.

Có thể nói gần giống nhau về ngưỡng nhiệt độ của công tắc. Giá trị của ngưỡng này được xác định tốt nhất theo kinh nghiệm, dựa trên các điều kiện và tính năng cụ thể của động cơ ô tô của bạn. Vì vậy, nếu động cơ nóng khởi động không tốt, ngưỡng nên được chọn khá thấp - khoảng 80 ° C, và đôi khi thậm chí là 60 ° C. Ngưỡng được đặt bằng cách chọn điện trở R6; ngưỡng cao hơn tương ứng với mức kháng cự thấp hơn.

Chúng tôi lưu ý ở đây rằng bạn không nên hướng dẫn nhiệt kế của ô tô vì sai số quá lớn. Tốt hơn là sử dụng nhiệt kế tự chế, được mô tả trong [1].

Công tắc có thể sử dụng các vi mạch thuộc dòng K561, K564, K1561 (tốt hơn là không sử dụng K176 vì chúng yêu cầu điện áp cung cấp ổn định hơn). Có thể thay thế các phần tử DD1.3, DD1.4, DD2.1, DD2.2 bằng một bộ kích hoạt (hai trong một trường hợp) K561TM2 hoặc 564TM2, K1561TM2.

Chúng tôi sẽ thay thế bóng bán dẫn KT502E (VT1) bằng KT814G hoặc KT816G và bóng bán dẫn KT814G (VT2) bằng KT816G.

Điốt VD1 và VD4 có thể là hầu hết mọi loại silicon cỡ nhỏ và VD3 và VD5 - bất kỳ dòng nào trong số KD102, KD103, KD105, KD106, KD208, KD209. Điốt zener VD2 phù hợp với mọi điện áp ổn định công suất thấp từ 8 đến 15 V (trong trường hợp cực đoan, bạn có thể thực hiện mà không cần nó). tụ điện oxit - từ dòng K52, K53, IT; phần còn lại là gốm sứ. Rơle K2 - 111.3747, 112.3747, 113.3747, 113.3747-10 hoặc bất kỳ loại phù hợp nào khác, ví dụ, được mô tả trong [2].

Văn chương

Bannikov V. Máy đo nhiệt độ động cơ. - Đài phát thanh, 1996, số 7, tr. 47.
Bannikov V. Rơle điện từ ô tô cỡ nhỏ. - Đài, 1994, số 9, tr.42; Số 10, tr. 41.

Tác giả: V.Bannikov, Matxcova

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

LIS2DTW12 - máy đo gia tốc tiếng ồn thấp với cảm biến nhiệt độ tích hợp 28.04.2019

LIS2DTW12 là cảm biến gia tốc và nhiệt độ 2 trục của STMicroelectronics, thuộc dòng cảm biến MEMS LIS2Dxx của họ femto. LIS12DTWXNUMX được xây dựng dựa trên các quy trình sản xuất đã được kiểm chứng và hoàn thiện đã được sử dụng để sản xuất các máy đo gia tốc cơ vi.

Cảm biến MEMS có các thang đo đầy đủ do người dùng lựa chọn là + -2g / + - 4g / + - 8g / + - 16g và có khả năng đo gia tốc ở tốc độ lấy mẫu (ODR) từ 1,6 Hz đến 1600 Hz. LIS2DTW12 có cảm biến nhiệt độ tích hợp với độ phân giải 8 đến 12 bit, độ chính xác điển hình là 0,8 ° C và ODR nằm trong khoảng từ 50 đến 1,6 Hz. Cảm biến được tích hợp bộ đệm 32 cấp vào trước - xuất trước (FIFO) cho phép người dùng tích lũy dữ liệu để giảm tải cho bộ xử lý chủ.

Chức năng tự kiểm tra cơ học được tích hợp sẵn cho phép người dùng kiểm tra chức năng của cảm biến trong ứng dụng cuối. Thiết bị có một cơ chế bên trong đặc biệt để xử lý gia tốc theo 3 trục để phát hiện các điều kiện nhất định - gia tốc nhất định, bao gồm rơi tự do, bắt đầu chuyển động, nhận dạng nhấp chuột một lần hoặc nhấp đúp, phát hiện hoạt động và định hướng 6D / 4D.

LIS2DTW12 có sẵn trong một gói 2x2mm (LGA) thu nhỏ và được đảm bảo hoạt động trong phạm vi nhiệt độ mở rộng từ -40 đến + 85 ° C.

Các tính năng của LIS2DTW12:

công suất cực thấp: 50 nA ở chế độ công suất thấp, nhỏ hơn 1 µA ở chế độ công suất thấp hoạt động;
độ ồn rất thấp: lên đến 1,3 mg RMS ở chế độ công suất thấp;
cảm biến nhiệt độ tích hợp 0,8 ° C (độ chính xác điển hình);
một số chế độ hoạt động với các băng thông khác nhau;
cung cấp điện áp từ 1,62 đến 3,6 V;
giao diện đầu ra kỹ thuật số I? C / SPI tốc độ cao;
chuyển đổi dữ liệu đơn lẻ theo yêu cầu;
Đầu ra dữ liệu gia tốc kế 16-bit;
Đầu ra dữ liệu nhiệt độ 12 bit.

Tin tức thú vị khác:

▪ TV 4K B&O BeoVision Avant

▪ Băng không có keo

▪ Đặc tính không ngờ của sữa chua

▪ Tai nghe có thể tự khử trùng

▪ Nấm mốc trên tường gây ra ảo giác

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Nội dung gián điệp. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Máy kéo bắp ngô. Vẽ, mô tả

▪ bài Những sinh vật đơn bào nào là hậu duệ của sứa? đáp án chi tiết

▪ bài viết Thông tin chung về bầu khí quyển. Các lời khuyên du lịch

▪ bài viết Mô-đun giả lập trống snare cổ điển. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Bộ sạc pin NiMH có chức năng đo dung lượng. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web