|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ phận bảo vệ của hệ thống đánh lửa. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Đánh lửa Phương tiện kỹ thuật cản trở khả năng sử dụng ô tô trái phép, trong khi vẫn là thiết bị cần thiết của nó. Mặc dù có rất nhiều hệ thống an ninh điện tử độc quyền được đề xuất, tài liệu kỹ thuật vẫn tiếp tục xuất bản các thiết kế mới với nhiều chức năng bảo mật khác nhau. Điều này cho phép chủ xe lựa chọn cho từng trường hợp thực tế một thiết bị chống trộm với tập hợp các đặc điểm dịch vụ cần thiết và tỷ lệ giá / chất lượng chấp nhận được nhất. Bộ chặn thuộc nhóm được gọi là thiết bị VRS (Hệ thống khôi phục phương tiện - hệ thống trả lại xe bị đánh cắp) (V. Kryuchkov. Điện tử chống cướp. - Đằng sau tay lái, 1996, Số 7, trang 40 ). Họ bắt đầu làm việc ngay sau khi chiếc xe bị kẻ gian lấy cắp. Mặc dù nhiều thiết bị như vậy đã được biết đến, nhưng theo quy luật, tất cả chúng đều do nước ngoài sản xuất và giá của chúng không phải ai cũng có thể mua được. Trong phiên bản của trình chặn được mô tả bên dưới, các thành phần được sản xuất tại các quốc gia CIS được sử dụng. Điều này dẫn đến chi phí thấp của toàn bộ sản phẩm. Ngoài ra, tập hợp các chức năng được thực hiện bởi nó rất rộng và việc sử dụng nguyên tắc kỹ thuật số để hình thành các khoảng thời gian, bảo vệ chống nhiễu và quá tải đảm bảo độ tin cậy cao. Bộ chặn có thể được lắp đặt trên bất kỳ kiểu xe nào được trang bị động cơ có hệ thống đánh lửa bằng tia lửa điện và điện áp định mức trong mạng trên xe là 12 V. Nguyên lý hoạt động của thiết bị là sau khi bật khóa điện và khởi động động cơ, nó cho người lái một khoảng thời gian để nhấn nút bí mật (hoặc đóng công tắc sậy), từ đó chuyển hệ thống bảo vệ về trạng thái ban đầu. Nếu điều này không được thực hiện, trước tiên thiết bị sẽ phát tín hiệu âm thanh cục bộ cảnh báo, sau đó tắt hệ thống đánh lửa và bật âm thanh khẩn cấp (và đèn báo hướng). Khi người lái xe bị tấn công, khi anh ta bị cưỡng bức đẩy ra khỏi xe trong thời gian dừng ngắn với động cơ đang chạy và cửa mở, thiết bị cũng hoạt động. Trong trường hợp người lái xe cần mở cửa mà không tắt động cơ, thì anh ta phải "đặt lại" bộ phận chặn bằng cách nhấn nút bí mật, nếu không sau 16 giây, tín hiệu cảnh báo sẽ phát ra và sau 16 giây nữa - tín hiệu báo động với việc tắt đồng thời động cơ. Sơ đồ của bộ chặn được kết nối với mạng trên xe được hiển thị trong hình. 1, và vòng quay công việc - trong hình. 2. Máy không có công tắc nguồn và liên tục ở chế độ chờ. Khi điều này kích hoạt DD1.1 và DD1.2 ở trạng thái không. Mức thấp từ đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt DD1.1, bộ tạo xung nhịp trên các phần tử DD2.1 và DD2.2 bị ức chế, bộ đếm DD3 được đặt lại. Các bộ tạo được lắp ráp trên các phần tử DD4.1, DD4.2 và DD4.3, DD4.4 cũng bị ức chế. Ở chế độ chờ, bộ chặn tiêu thụ dòng điện khoảng 0,5 mA.
Khi đánh lửa được bật, điện áp cung cấp được cung cấp cho cực 1 của bộ chặn, dòng điện cơ bản của bóng bán dẫn VT10 chạy qua điện trở R3 và nó mở ra - rơle đánh lửa K1 được kích hoạt. Đồng thời, một xung ngắn đến đầu vào S của bộ kích hoạt DD1.1 thông qua tụ điện phóng điện C1 và điện trở R7, đặt bộ kích hoạt ở trạng thái 1. Mức cao từ đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt khởi động bộ tạo xung nhịp DD2.1. 2.2, ĐĐ18. Xếp hạng của mạch R9C1 được chọn sao cho máy phát hoạt động ở tần số khoảng XNUMX Hz. Đầu ra của bộ tạo đồng hồ thông qua các điện trở R19, R22 và R23 được kết nối tương ứng với đầu vào đồng hồ của bộ đếm năm chữ số nhị phân DD3, với đầu vào điều khiển của bộ tạo DD4.1, DD4.2 (thông qua điện trở trung gian R24) và với đế của bóng bán dẫn VT7. Bộ đếm DD3, ở trạng thái 16, bắt đầu đếm các xung của bộ tạo xung nhịp (thời gian). Trong 16 giây, mức điện áp thấp hoạt động ở đầu ra 32 và 8 của bộ đếm, các điốt VD9 và VD4.1 mở và các xung của bộ tạo đồng hồ không đến được đầu vào của bộ tạo DD4.2, DD7 và bóng bán dẫn VTXNUMX. Nếu trước khi hết thời gian này, điện áp trên bo mạch được cấp nhanh vào chân 3 của thiết bị bằng cách đóng các tiếp điểm của nút SB1 (công tắc sậy hoặc theo bất kỳ cách nào khác), bộ kích hoạt DD1.1 sẽ chuyển sang trạng thái ban đầu trạng thái và vô hiệu hóa hoạt động của bộ tạo xung nhịp DD2.1, DD2.2. Mạch phân biệt C4R12 sẽ tạo ra một xung sẽ đặt lại bộ đếm DD3 và khởi động bộ rung đơn được lắp ráp trên bộ kích hoạt DD1.2. Khi khởi động và bật ngược bộ rung đơn tại điểm nối của điốt VD5 và VD6, hai xung mức cao có thời lượng 0,1 ... 0,2 giây sẽ được tạo ra với khoảng thời gian giữa chúng là 0,5 ... 0,7 giây. Bước vào đầu vào kích hoạt của bộ tạo DD4.3, DD4.4 (đến chân 1 của phần tử DD4.3), chúng sẽ gây ra sự xuất hiện của hai xung hình chữ nhật có tần số khoảng 2500 Hz, sẽ đi qua điện trở R32 vào đầu vào của bộ khuếch đại công suất kéo đẩy trên các bóng bán dẫn VT9 và VT10 . Tải của bộ khuếch đại - bộ phát âm thanh áp điện HA1 - sẽ phát hai tiếng bíp ngắn, xác nhận việc đưa thiết bị trở lại chế độ chờ. Thiết bị có thể ở trạng thái này trong một thời gian dài tùy ý, giữ cho rơle đánh lửa luôn bật. Nếu vào thời điểm mức cao xuất hiện ở bit thứ tư của bộ đếm DD3 (ở đầu ra 16), chưa nhận được xung zeroing ở chân 3 của bộ chặn, diode VD8 sẽ đóng và kích hoạt bộ tạo DD4.1, DD4.2 .10, sẽ bắt đầu tạo ra một chuỗi xung có tần số khoảng 4.1 Hz. Hoạt động chung của bộ tạo xung nhịp và bộ tạo DD4.2, DD4.3 và DD4.4, DD16 phát ra một loạt 3 tiếng bíp, nhắc nhở người lái dừng đếm ngược bằng cách đặt xung đặt lại vào chân XNUMX của thiết bị. Trong trường hợp không có xung zeroing, sau 32 giây, mức cao xuất hiện ở chữ số thứ năm của bộ đếm DD3 (ở đầu ra 32), dòng điện cơ sở của bóng bán dẫn VT21 bắt đầu chạy qua điện trở R2, nó mở và đóng bóng bán dẫn VT3, tắt rơle đánh lửa K1 và dừng động cơ. Điốt VD8 mở lại và dừng các máy phát DD4.1, DD4.2 và DD4.3, DD4.4 - tín hiệu âm thanh cảnh báo dừng. Điốt VD9 đóng lại và các xung hiện tại của đế của bóng bán dẫn VT23 bắt đầu chạy qua điện trở R7. Các bóng bán dẫn VT7 và VT8 bắt đầu mở và đóng ở tần số của bộ tạo đồng hồ và bật định kỳ các rơle K3 và K4 của báo động âm thanh và ánh sáng của ô tô. Ngoài ra, dòng điện cơ bản của bóng bán dẫn VT28 bắt đầu chạy qua điện trở R5. Các bóng bán dẫn VT5 và VT6 mở và rơle K2 của còi báo động được kích hoạt, có thể được sử dụng như một giải pháp thay thế hoặc bổ sung cho tín hiệu âm thanh hiện có. Có mức cao ở đầu vào của phần tử DD2.3 và mức thấp ở đầu ra, do đó diode VD7 mở và cấm các xung của bộ tạo xung nhịp đi vào bộ đếm DD3. Cho đến khi tắt đánh lửa (cho đến khi điện áp được loại bỏ khỏi đầu ra 1 của thiết bị), trạng thái của bộ đếm DD3 sẽ không thay đổi, cuộn dây của rơle đánh lửa K1 sẽ bị mất điện, đồng thời báo động âm thanh và ánh sáng sẽ xuất hiện. được bật. Trạng thái này tương ứng với khoảng thời gian t trên cyclogram (Hình 2). Thời lượng của nó phụ thuộc vào thời gian chìa khóa trong công tắc đánh lửa được đưa trở lại vị trí "tắt đánh lửa". Ngay sau đó, tụ điện C8 nhanh chóng phóng điện qua diode VD4 và điện trở R5, mức thấp xuất hiện ở đầu vào phía trên của phần tử DD2.3 theo mạch và mức cao xuất hiện ở đầu ra. Điốt VD7 đóng lại, bộ đếm DD3 sẽ tiếp tục trong 32 giây nữa cho đến khi tràn và đặt lại tất cả các chữ số. Việc chuyển đổi xuống mức thấp ở đầu ra 32 sẽ gây ra sụt áp âm ở đầu vào của biến tần DD2.4. Từ đầu ra của nó, một xung mức cao ngắn qua diode VD13 đi vào đầu vào R của bộ kích hoạt DD1.1 và đưa bộ chặn về chế độ chờ, giống như xung zeroing ở chân 3. Nếu bạn khởi động lại động cơ, chu trình sẽ lặp lại . Tụ điện C8, điện trở R11 và diode VD4 tạo thành mạch triệt tiêu xung bật lên của các tiếp điểm đánh lửa. Trong trường hợp không có nó, nếu công tắc đánh lửa tắt trùng khớp với mức cao ở đầu ra của bộ tạo đồng hồ, thì một loạt các xung "dội" của nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa thông qua phần tử DD2.3 sẽ được truyền đến đầu vào của bộ đếm DD3 và ngay lập tức có thể khiến nó bị tràn và đưa thiết bị về chế độ chờ. Điều này sẽ giúp khởi động lại động cơ và do đó làm giảm hiệu quả của thiết bị. Tụ điện C8 cũng ngăn chặn việc truyền xung đến đầu vào đồng hồ của bộ đếm DD3, có thể được tạo bằng cách bật và tắt công tắc đánh lửa định kỳ. Do đó, khoảng thời gian đã đặt (32 giây) để chặn đánh lửa, cũng như hoạt động của báo động âm thanh và ánh sáng, là mức tối thiểu có thể. Như đã lưu ý, chốt chặn đi vào hoạt động không chỉ vào thời điểm trộm xe mà cả khi bị lực lượng chức năng thu giữ. Trong trường hợp này, khi cửa được mở, các tiếp điểm của công tắc cửa SF1 được đóng lại và đầu ra 2 của thiết bị được kết nối với thùng xe. Transistor VT1 mở và chuyển trigger DD1.1 sang trạng thái đơn. Quá trình đếm ngược bắt đầu giống như khi bật khóa điện. Biến tần được lắp ráp trên bóng bán dẫn VT4 vô hiệu hóa hoạt động của các máy phát DD4.1, DD4.2 và DD4.3, DD4.4 trong quý thứ ba của chu kỳ (Hình 2), khi đầu ra 16 của bộ đếm DD3 là cao, nhưng tín hiệu âm thanh cảnh báo trong tình huống này không còn cần thiết nữa. Tụ điện C3 cho phép bạn đặt trình kích hoạt DD1.1 về trạng thái ban đầu (không) khi bạn bật thiết bị lần đầu tiên. Tụ C2 giảm ảnh hưởng nhiễu ở đầu vào S trigger DD1.1. Điốt VD3 và VD12 bảo vệ đầu vào của các phần tử tương ứng và điốt VD10, VD14 và VD16 - bóng bán dẫn VT3, VT6 và VT8 khỏi sự cố EMF tự cảm ứng xảy ra trong cuộn dây rơle khi đóng nhanh bóng bán dẫn. Điốt VD15, VD18 và VD19, cũng như VD20, VD21 được sử dụng để cách ly thiết bị khỏi mạch điện của xe. Để cấp nguồn cho các thành phần chính của bộ chặn, một bộ ổn định điện áp được cung cấp trên diode zener VD17 và bóng bán dẫn VT11. Tụ điện C13 ngăn chặn nhiễu xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị điện của xe. Bộ chặn được gắn trên một bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh một mặt dày 1 mm. Bản vẽ của bảng được hiển thị trong hình. 3. Thiết bị sử dụng điện trở MLT-0,25 hoặc MLT-0,125, tụ điện - từ dòng KM, oxit - K50-35.
Hầu hết các điện trở trên bo mạch được gắn "thẳng đứng" (vuông góc với bo mạch). Các tụ điện oxit C8 và C13 lần lượt được đặt phía trên vỏ vi mạch DD2 và DD4. Bảng cung cấp các miếng giấy bạc để gắn các tụ điện C2, C10 và C11, cả thông thường và đang thực hiện cho phương pháp bề mặt - từ mặt in (C11 được tạo thành từ hai 0,033 uF mỗi cái). Các bóng bán dẫn KT315G có thể được thay thế bằng KT315B, KT315E và KT361G - bằng KT361B, KT361E. Thay vì KT815G, các bóng bán dẫn KT815B, KT815V hoặc KT817 với bất kỳ chỉ số chữ cái nào đều phù hợp. Có thể thay thế điốt KD102A bằng KD521A, KD522A, KD510A hoặc bất kỳ loại nào khác có dòng điện chuyển tiếp tối đa là 100 mA. Điốt Zener VD17 - bất kỳ điện áp công suất thấp 9 ... 10 V; trong bộ lễ phục. Hình 3 cho thấy cực tính của nó trong kết nối đi-ốt zener. Bộ phát âm thanh áp điện HA1 được cố định trên bảng trên các giá đỡ dây riêng, trước tiên phải hàn và hàn lại vuông góc với mặt phẳng của vỏ bộ phát. Các giá đỡ được hàn vào bảng trong các lỗ được chỉ ra trong Hình. 3 chữ cái A, và điều này không chỉ cung cấp khả năng buộc chặt mà còn cung cấp khả năng tiếp xúc điện của vỏ với một dây chung. Hai dây dẫn linh hoạt được hàn vào hai lỗ trên bảng, được đánh dấu bằng chữ B. Bảng với các bộ phận được lắp đặt trong một hộp nhựa có kích thước phù hợp, trên tường có khoan một số lỗ nhỏ đối diện với máy phát âm thanh. Chiếc hộp được đặt trong xe ở một nơi khó tiếp cận (ví dụ: phía sau bảng điều khiển). Vị trí cài đặt của nút bí mật SB1 nên được cân nhắc kỹ lưỡng. Nó nên được truy cập, nhưng, nếu có thể, không rõ ràng. Thiết bị được kết nối với hệ thống điện của xe bằng dây mềm (ví dụ: PGVA) có tiết diện 0,5 ... 1 mm2. Với các bộ phận có thể sửa chữa và cài đặt được thực hiện chính xác, thiết bị sẽ bắt đầu hoạt động ngay lập tức. Đôi khi bạn cần chọn các điện trở R18, R26 và R31. Việc lựa chọn điện trở R18 đặt các khoảng thời gian mong muốn trong sơ đồ trình tự. Tần số của các máy phát DD26, DD31 và DD4.1, DD4.2 tương ứng phụ thuộc vào điện trở của các điện trở R4.3 và R4.4. Nếu cần, việc lựa chọn có thể được thực hiện không phải theo tần số của máy phát mà theo âm lượng của tín hiệu cảnh báo. Khi kết thúc quá trình điều chỉnh và thử nghiệm bộ chặn đang hoạt động, bảng phải được phủ một lớp hợp chất epoxy mỏng - điều này sẽ làm tăng độ cứng của quá trình lắp đặt và khả năng chống ẩm của toàn bộ thiết bị. Các tụ điện "bề mặt" trên bo mạch cần được bảo vệ bằng hợp chất. Tác giả: S. Ryzhkov, Bishkek, Kyrgyzstan
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Âm thanh xe hơi giám sát sức khỏe của người lái xe ▪ Màn hình NEC MultiSync LCD-X474HB với độ sáng 2000 cd m2 ▪ Máy bay đổ bộ không người lái đưa thư đến đảo ▪ Maser trạng thái rắn hoạt động liên tục ở nhiệt độ phòng
▪ phần của trang web Công cụ thợ điện. Lựa chọn bài viết ▪ Những thay đổi nào diễn ra ở châu Âu và thế giới sau Thế chiến thứ hai? Câu trả lời chi tiết ▪ bài viết La bàn điểm, góc đánh dấu. Các lời khuyên du lịch ▪ bài viết Chip khuếch đại TDA1514, 40 watt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này