|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ điều chỉnh chỉ số octan bán tự động. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Đánh lửa Chủ sở hữu của những chiếc xe kỳ cựu trong quá trình vận hành phải đối mặt với một số vấn đề cụ thể - tỷ lệ CO trong khí thải quá cao, phản ứng ga thấp của xe và động cơ khó khởi động, v.v. Việc xem xét các phương án để giải quyết những vấn đề này dẫn đến kết luận rằng, ngoài việc đại tu động cơ hoặc mua một chiếc ô tô mới, còn có nhiều cách dễ chấp nhận hơn: chẳng hạn như lắp bộ đánh lửa điện tử và bộ hiệu chỉnh chỉ số octan. Các thử nghiệm với bộ phận đánh lửa điện tử, các mô tả về chúng đã được đăng trên tạp chí Radio, cho thấy rằng trên một chiếc ô tô cũ, bộ phận do V. Bespalov đề xuất là hiệu quả nhất (Bộ phận đánh lửa điện tử - Radio, 1987, Số 1, trang. 25-27 ). Đối với bộ hiệu chỉnh chỉ số octan, không có cái nào được biết đến làm tôi hài lòng. Do đó, tôi quyết định phát triển thiết kế của riêng mình, có tính đến tất cả những điều thú vị do các tác giả khác phát minh ra. Được biết, hiệu suất tốt nhất của động cơ đốt trong xăng chỉ có thể đạt được khi thời điểm đánh lửa hiện tại (OZ) phụ thuộc vào tốc độ trục khuỷu, độ chân không trong bộ chế hòa khí, độ ẩm của không khí xung quanh, chỉ số octan của nhiên liệu được sử dụng và nhiều hơn nữa. Trên các mẫu ô tô đắt tiền hiện đại, các bộ xử lý tích hợp rất phức tạp và đắt tiền được lắp đặt cho mục đích này, bộ xử lý này tóm tắt kết quả đọc của một số lượng lớn cảm biến có tính đến các yếu tố này. Việc tạo ra các phức hợp như vậy đối với những người nghiệp dư vô tuyến là khó khăn. Chiếc ô tô cũ của bạn chỉ được trang bị bộ điều chỉnh góc OZ ly tâm và bộ hiệu chỉnh chân không. Như bạn đã biết, nhiên liệu hiện được kinh doanh bởi một số công ty và chất lượng của nó, ngay cả khi cùng một nhãn hiệu, có thể rất khác nhau. Do đó, các chuyên gia cho rằng nên điều chỉnh thủ công góc của OZ sau lần tiếp nhiên liệu tiếp theo. Bộ hiệu chỉnh được mô tả bên dưới cho phép tự động trì hoãn thời điểm phát tia lửa 2,5 ms khi khởi động động cơ và khi tốc độ trục khuỷu tăng từ 960 phút-1 lên 4000 phút-1, độ trễ giảm tuyến tính (ở mức 4000 phút- 1, độ trễ gần bằng không). Từ buồng lái, bạn có thể nhanh chóng thay đổi độ trễ trong phạm vi từ 0 đến 2,5 ms, ở chế độ không tải tương ứng với góc OZ là 14,4 độ. Bộ hiệu chỉnh có thể hoạt động cùng với bất kỳ bộ phận đánh lửa điện tử nào. Nó được kết nối ở đầu vào song song với các tiếp điểm của bộ ngắt (xem sơ đồ trong Hình 1). Nguyên tắc hoạt động là bỏ qua bộ ngắt trong một khoảng thời gian trễ do trình điều khiển đặt.
Thiết bị được cung cấp bởi bộ ổn định tham số R1VD1. Khi các tiếp điểm của bộ ngắt mở, điện áp mở được cung cấp cho đế của bóng bán dẫn đóng VT1 thông qua điện trở R2. Ngay khi bóng bán dẫn VT1 mở ra, mức cao ở đầu vào của phần tử DD1.1 được thay thế bằng mức thấp và ngược lại, ở đầu ra của phần tử này, mức cao xuất hiện. Tại thời điểm này, một bộ rung được khởi chạy, một bộ rung được lắp ráp trên bộ kích hoạt DD2.1 và bộ rung thứ hai trên bộ kích hoạt DD2.2. Đồng thời, mức cao đi qua điện trở R3 xác nhận trạng thái mở của bóng bán dẫn VT1. Bộ rung đơn đầu tiên tạo ra các xung có thời lượng không đổi. Từ đầu ra nghịch đảo của bộ kích hoạt, các xung sau khi được đảo ngược bởi phần tử DD1.2 được đưa đến đầu vào của bộ biến đổi tần số-điện áp được lắp ráp trên các phần tử VD5, R10, R11, C5 và từ đầu ra trực tiếp đến một bộ chuyển đổi tương tự khác trên các phần tử VD4, R8, R9, C6. Bộ chuyển đổi VD5R10R11C5 được sử dụng để điều khiển tốc độ trục khuỷu ở phần bắt đầu ở chế độ không tải (tức là ở tần số phát tia lửa từ 0 đến 27 Hz). Nguyên lý hoạt động của bộ chuyển đổi là sạc tụ điện của mạch tích hợp với các xung có thời lượng không đổi, đảm bảo sự phụ thuộc tuyến tính của điện áp trên tụ điện vào tần số của các xung đầu vào. Bộ rung đơn thứ hai với thời lượng có thể điều chỉnh của các xung đầu ra tạo ra độ trễ của xung đánh lửa so với thời điểm mở các tiếp điểm của bộ ngắt. Cho đến thời điểm này, bộ kích hoạt DD2.2 ở trạng thái 0, đầu ra của phần tử DD1.3 ở mức thấp, do đó các bóng bán dẫn VT2 và VT3 được đóng lại. Sau khi mở các tiếp điểm, bộ kích hoạt DD2.2 sẽ chuyển sang trạng thái 1, lúc này các bóng bán dẫn VT2, VT3 sẽ mở, một lần nữa hạ điện áp ở đế của bóng bán dẫn VT1 gần như bằng không. Bóng bán dẫn sẽ đóng lại và đầu ra của phần tử DD1.1 sẽ lại xuất hiện ở mức thấp, nhưng nó sẽ không thay đổi trạng thái của các bộ kích hoạt. Bộ rung đơn tạo ra xung trễ, thời lượng được xác định bởi điện trở của mạch điện trở R13, R14 và điện dung của tụ điện C4 (nếu bóng bán dẫn VT4 được đóng). Sự tăng điện áp ngắn đó ở đầu vào của bộ phận đánh lửa, xảy ra giữa thời điểm mở và mở tiếp điểm của các bóng bán dẫn VT2, VT3, không dẫn đến tia lửa điện - nó sẽ bị triệt tiêu bởi mạch đầu vào "chống dội lại" của bộ đánh lửa. Khi tần số đánh lửa nhỏ hơn 27 Hz, đầu ra của phần tử DD1.4 ở mức cao, bóng bán dẫn VT4 mở, vì vậy tụ điện C3 được kết nối song song với C4. Do đó, thời lượng của các xung trễ tăng 0,5...1,5 ms, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn. Ở tần số lớn hơn 27 Hz (tốc độ động cơ không tải trở lên) ở đầu ra của phần tử DD1.4, mức thay đổi từ cao xuống thấp, bóng bán dẫn VT4 đóng lại và đồng thời ngắt kết nối tụ điện C3 khỏi C4, độ trễ được giảm xuống giá trị được đặt bởi điện trở R13. Bộ kích trở về trạng thái 0 khi điện áp trên tụ C4 tăng lên 4,6 V, sau đó tụ được phóng điện qua các điện trở R13, R14. Thời lượng của xung trễ được tạo bởi một bộ rung duy nhất trên bộ kích hoạt DD2.2 phụ thuộc vào điện áp ban đầu trên tụ điện C4 và nó được xác định bởi bộ chuyển đổi điện áp tần số trên các phần tử VD4, R8, R9, C6 và bộ phát người theo dõi trên bóng bán dẫn VT5; chúng ngăn không cho tụ phóng điện dưới một mức nhất định. Tốc độ trục khuỷu càng cao, điện áp ở đầu phát của bóng bán dẫn VT5 càng cao và càng mất ít thời gian để sạc tụ điện C4 đến điện áp chuyển mạch kích hoạt, do đó độ trễ càng ngắn. Ở tần số phát tia lửa 133 Hz (4000 phút-1), điện áp ở đầu phát của bóng bán dẫn VT5 là 4,6 V và bộ rung đơn trên bộ kích hoạt DD2.2 không khởi động, độ trễ bằng không. Với tần số giảm, điện áp ở bộ phát VT5 giảm và độ trễ được khôi phục. Mặt khác, bộ hiệu chỉnh chỉ số octan tương tự như những bộ khác, những bộ đã được độc giả của tạp chí biết đến. Tất cả các bộ phận, ngoại trừ biến trở R13, được gắn trên bảng mạch in (Hình 2) làm bằng sợi thủy tinh lá dày 1,5 mm, được gắn trong hộp được dán từ tấm polystyrene. Tụ điện - K50-38 (C1), phần còn lại - K10-7a hoặc K10-17; điện trở - MLT. Có thể thay thế diode Zener D814B bằng D814V. Diode VD2 - bất kỳ dòng KD243 hoặc KD105 nào, phần còn lại - bất kỳ dòng KD521, KD522, D220 nào. Các bóng bán dẫn KT315G (VT1, VT4, VT5) có thể thay thế bằng bất kỳ dòng KT315 nào, cũng như KT3102, có tính đến sơ đồ chân; KT503G và KT817G - bất kỳ sê-ri tương ứng nào.
Điện trở R13 được lắp đặt ở vị trí thuận tiện trên bảng điều khiển của ô tô. Núm điện trở phải được trang bị ít nhất là thang đo đơn giản nhất với một con trỏ. Để thiết lập bộ hiệu chỉnh, bạn sẽ cần một máy hiện sóng điện tử có chế độ quét dự phòng, bộ đếm tần số điện tử, nguồn điện cho điện áp không đổi được điều chỉnh trong phạm vi 11 ... 14 V và dòng điện ít nhất 1 A, bộ mô phỏng chopper , và một máy phát xung hình chữ nhật tần số thấp. Đầu tiên, bộ hiệu chỉnh được kết nối với nguồn điện và điện áp trên diode zener VD1 (khoảng 9 V) được đo bằng vôn kế, không được thay đổi quá 0,3 V khi điện áp đầu vào thay đổi trong khoảng 11 ... 14 V Sau đó, một bộ mô phỏng đơn giản được kết nối với bộ ngắt đầu ra của máy phát, được lắp ráp theo sơ đồ trong Hình. 3, đặt tốc độ lặp xung là 25 Hz trên máy phát và điều khiển các xung hình chữ nhật có biên độ khoảng 12 V ở đầu ra của trình mô phỏng bằng máy hiện sóng. Kết nối đầu ra của bộ mô phỏng chopper với đầu vào của bộ hiệu chỉnh chỉ số octan và điều khiển việc truyền các xung điều khiển tại bộ thu của bóng bán dẫn VT1 và tại đầu ra của phần tử DD1.1 bằng máy hiện sóng.
Bằng cách chọn điện trở R7, chúng đạt được thời lượng xung là 3,5 ms trên máy hiện sóng ở đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt DD2.1. Đầu vào máy hiện sóng được chuyển sang đầu ra của phần tử DD1.4 và bằng cách thay đổi tần số máy phát từ 20 thành 30 Hz, điện trở R11 được chọn để biến tần DD1.4 chuyển rõ ràng từ một trạng thái sang 27 khi đi qua tần số XNUMX Hz. Tiếp theo, đặt tần số tín hiệu đầu vào thành 133 Hz và chọn điện trở R9 cho đến khi thu được điện áp 4,6 V tại bộ phát của bóng bán dẫn VT5. Sử dụng máy hiện sóng được kết nối với đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt DD2.2, đảm bảo rằng không có độ trễ khi tần số tín hiệu đầu vào tăng trên 133 Hz. Khi tần số của tín hiệu đầu vào thay đổi từ 33 đến 133 Hz, điện áp ở bộ phát của bóng bán dẫn VT5 sẽ thay đổi tuyến tính từ 0 đến 4,6 V. Điều này sẽ đảm bảo giảm độ trễ tuyến tính từ giá trị được xác định bởi điện trở R13 về 13 . Ở điện trở tối đa của điện trở R2,4, độ trễ tối đa được đặt thành 2,5 ... 33 ms ở tần số đầu vào 4 Hz bằng cách chọn tụ điện C3,4 và 3,6 ... 27 ms ở tần số đầu vào nhỏ hơn 3 Hz bằng cách chọn chọn tụ điện CXNUMX. Tóm lại, bằng cách sử dụng máy hiện sóng, chuỗi xung ở đầu vào của bộ hiệu chỉnh được theo dõi. Mức điện áp thấp hơn phải nằm trong khoảng 0,5 ... 0,7 V và mức cao hơn - 11 ... 14 V. Thời lượng bổ sung của mức thấp hơn có thể khác - nếu tần số tín hiệu đầu vào nhỏ hơn 27 Hz và điện trở của điện trở R13 là tối đa, nó bằng 3,5 ms; ở tần số khoảng 33 Hz với điện trở R13, nó có thể thay đổi từ 2,5 ms thành 0 và ở tần số 133 Hz trở lên thì không có độ trễ. Nếu bộ hiệu chỉnh cung cấp các tham số được chỉ định, thì việc điều chỉnh có thể được coi là hoàn thành. Cài đặt bộ hiệu chỉnh trong cabin. Bộ hiệu chỉnh được kết nối với hệ thống điện, tay cầm của nó được đặt ở vị trí chính giữa và động cơ được khởi động. Sau lần tiếp nhiên liệu tiếp theo, vị trí của núm điều chỉnh được làm rõ. Để làm được điều này, trên một đoạn đường bằng phẳng, ô tô được tăng tốc ở số thẳng lên tốc độ khoảng 60 km / h. Nhấn mạnh chân ga và đánh giá thời gian nghe thấy tiếng kêu đặc trưng của các ngón tay pít-tông. Thời lượng chuông kéo dài hơn 3 giây cho thấy độ trễ không đủ, điều này yêu cầu giảm thời điểm đánh lửa bằng núm chỉnh. Nếu không có chuông, độ trễ sẽ giảm. Thời lượng đổ chuông tối ưu là 0,5 ... 1 giây. Bạn có thể sử dụng bộ hiệu chỉnh chỉ số octan theo một cách hơi khác. Trong trường hợp này, hoạt động của bộ điều chỉnh ly tâm trong bộ phân phối cầu dao bị chặn (hoặc bánh quy giòn được buộc bằng dây hoặc chúng bị tháo rời) và vỏ bộ phân phối cầu dao được quay về phía đánh lửa trước một góc tương ứng với góc OZ 35 độ. so với điểm chết trên của piston của xilanh thứ nhất. Ở vị trí này, sự thay đổi góc OZ sẽ tương ứng với cài đặt gốc của bộ điều chỉnh ly tâm, tức là, vai trò của nó sẽ do bộ hiệu chỉnh chỉ số octan đảm nhận. Tác giả: A.Sergeev, Kamensk-Shakhtinsky, vùng Rostov.
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Cảm biến chuyển động ứng dụng rộng rãi ▪ Bằng chứng xây dựng trên cát ▪ Vi mạch được làm mát bằng quạt ▪ Ghế lái thông minh phản hồi các cử chỉ của người lái
▪ phần công trường Công trình điện. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo tiếng Đức Emmanuil Yakovlevich (Emil Krotkiy). câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Ai là người phát minh ra chiếc máy cày đầu tiên? đáp án chi tiết ▪ bài báo Bác sĩ phẫu thuật. Mô tả công việc ▪ bài viết Anten đồng trục. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Bộ thu VHF từ các khối làm sẵn. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này