|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Tự động bảo vệ với mẫu âm thanh có thể thay đổi của tín hiệu báo động. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Thiết bị an ninh và báo động Thiết bị an ninh điện tử hoạt động cùng với cả cảm biến tiếp xúc (cửa) và cảm biến lắc lư thân xe. Ngoài ra, nó còn cung cấp khả năng thay đổi đặc tính âm thanh ("mẫu âm thanh") của tín hiệu báo động. Người canh gác ô tô được mô tả sử dụng vi mạch CMOS mang lại hiệu suất năng lượng cao. Người canh gác cũng có một số tiện ích hoạt động không có ở các thiết bị tương tự khác. Người bảo vệ ô tô chuyển sang chế độ an ninh khi cửa tài xế đóng (và không phải sau một thời gian); tín hiệu báo động có âm thanh đặc trưng. Người canh gác tự động có đèn LED báo chế độ vận hành và công tắc chuyển đổi chế độ âm thanh tín hiệu. Ở chế độ dài hạn, tín hiệu sẽ phát ra âm thanh cho đến khi tắt nguồn và ở chế độ ngắn hạn, âm thanh sẽ phát ra trong một khoảng thời gian giới hạn. Khi bạn cố gắng mở cửa lại hoặc lắc xe ở chế độ ngắn hạn, tín hiệu sẽ phát ra dài gấp đôi và ở lần thử thứ ba - dài hơn sáu lần. Thiết bị cho phép, trong một số giới hạn nhất định, trì hoãn việc kích hoạt tín hiệu âm thanh khi cửa tài xế mở. Tất cả các mối quan hệ về thời gian được xác định bởi các tham số của mạch định thời của một máy phát. Các đặc tính kỹ thuật chính của thiết bị:
Sơ đồ của bộ bảo vệ tự động được thể hiện trong hình. 1.
Trong bộ lễ phục. Hình 2 thể hiện sơ đồ kết nối tấm chắn bảo vệ ô tô với các cảm biến và các phần tử của mạch điện ô tô.
Trong hình 2, SB1 là công tắc cửa người lái (song song có thể kết nối cảm biến xoay), SB2 - SBn - công tắc cho các cửa khác, mui xe và nắp cốp, SA1 - công tắc nguồn, SB2 - lựa chọn chế độ vận hành công tắc, EL1 - đèn lịch sự, HL1 - đèn LED báo chế độ giám sát, K1 - rơle còi xe. Khi bật nguồn (cả khi cửa người lái mở và đóng), một xung dương ngắn được tạo ra bởi chuỗi vi phân C2, R3 sẽ đặt bộ kích hoạt DD2.1 và bộ đếm DD4.2 về 2.1. Mức cao từ đầu ra nghịch đảo của bộ kích hoạt DD2 thông qua diode VD2.2 đi đến đầu vào R của bộ kích hoạt DD2.2 và đặt nó về 4.1. Mức cao tương tự từ đầu ra nghịch đảo của bộ kích hoạt DD2.1 đặt bộ đếm DD3.2 về 3.3. Mức thấp từ đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt DD1 cấm hoạt động của bộ tạo xung nhịp được lắp ráp trên các phần tử DDXNUMX, DDXNUMX. Đèn LED HLXNUMX sáng liên tục, cho biết nguồn điện đã được cấp cho người canh gác. Khi cửa người lái đóng, vi sai dương từ đầu ra của phần tử DD1.1 được cung cấp cho đầu vào đồng hồ C của bộ kích hoạt DD2.1 và chuyển nó sang trạng thái đơn, vì ở mức D đầu vào của nó là log. "1". Mức cao từ đầu ra trực tiếp của trigger DD2.1 cho phép máy phát hoạt động, đèn LED HL1 bắt đầu nhấp nháy, báo hiệu bộ phận bảo vệ đã chuyển sang chế độ bảo mật. Ở chế độ này, dòng điện tiêu thụ từ mạng trên bo mạch là khoảng 3 mA và chủ yếu dùng để bật đèn LED HL1. Nếu bây giờ bạn mở cửa phía người lái, bộ kích hoạt DD2.2 sẽ chuyển sang trạng thái đơn và mức thấp từ đầu ra nghịch đảo của nó sẽ cho phép bộ đếm DD4.1 hoạt động. Tín hiệu từ đầu ra 1 và 4 của nó được gửi đến đầu vào của phần tử DD1.3 - bộ cộng modulo 2. Nếu người canh gác không tắt sau 6 giây, mức cao sẽ xuất hiện ở đầu ra 8 của bộ đếm DD4.1, phần tử này sẽ mở phần tử DD1.4 thông qua phần tử DD3.4. Tín hiệu từ đầu ra của bộ cộng DD1.3 được cung cấp cho công tắc dòng điện, được lắp ráp trên các bóng bán dẫn VT2 - VT4 và điều khiển kích hoạt rơle tín hiệu âm thanh K1. Khi rơle được kích hoạt, một tín hiệu cảnh báo có “mẫu” nhất định sẽ phát ra: ngắn-dài-ngắn. Thời lượng của tín hiệu ngắn bằng một nửa tín hiệu dài. Chuỗi tín hiệu như vậy được lặp lại trong khoảng thời gian 7,5 giây. Nếu cửa đóng thì dùng công tắc SA2 mở - chế độ ngắn hạn, sau 24 giây, tức là. khi kết thúc hai chuỗi tín hiệu cảnh báo, mức cao sẽ xuất hiện ở đầu ra 2 của bộ đếm DD4.2. Sự sụt giảm điện áp dương này được cung cấp qua diode VD4 đến mạch vi phân C5, R5, tạo ra xung dương. Với xung lực này, bộ kích hoạt DD2.2 sẽ chuyển về trạng thái ban đầu và bộ bảo vệ chuyển sang chế độ bảo mật. Lần thử mở cửa lần thứ hai sẽ phát ra âm thanh báo động sau 6 giây, nhưng do bộ đếm DD4.2 không được đặt về 2 nên đầu ra 48 của nó sẽ chỉ xuất hiện ở mức cao sau 3 giây. Thời lượng tín hiệu sẽ dài gấp đôi (Hình 3). Ở lần mở cửa xe thứ ba, sự khác biệt dương ở điểm kết nối giữa điốt VD4 và VD144 sẽ chỉ xuất hiện sau 12 giây và XNUMX loạt tín hiệu cảnh báo sẽ phát ra. Trong những lần thử tiếp theo, tín hiệu cảnh báo sẽ được lặp lại từ bốn hoặc từ mười hai chuỗi.
Khi các tiếp điểm của công tắc SA2 đóng (chế độ dài hạn), điốt VD3 và VD4 đóng liên tục và một loạt tín hiệu phát ra cho đến khi người canh gác tắt. Nếu ở chế độ an toàn bạn mở bất kỳ cửa nào khác (trừ cửa tài xế), mui xe hoặc nắp cốp thì các điểm tiếp xúc của một trong các nút SB2 -SBn sẽ bị đóng. Mức cao từ đầu ra của biến tần DD3.1 sẽ chuyển mạch kích hoạt DD2.2 và cho phép bộ đếm DD4.1 hoạt động. Tín hiệu được tạo ra ở đầu ra của bộ cộng DD1.3 sẽ đi qua phần tử DD3.4, do đầu vào thứ hai của nó thông qua phần tử DD1.4 nhận được mức cao từ đầu ra của biến tần DD3.1. Báo thức sẽ vang lên gần như ngay lập tức. Nếu sau đó cửa mở, mui xe hoặc nắp cốp được đóng lại thì hành vi tiếp theo của người bảo vệ ô tô sẽ giống như khi mở và đóng cửa tài xế. Bộ phận bảo vệ tự động được lắp ráp trên một bảng mạch in hai mặt làm bằng tấm sợi thủy tinh có kích thước 50x45 mm. Bản vẽ bảng được hiển thị trong Hình 4. Khi lắp đặt các bộ phận trên bo mạch, hãy cẩn thận - một số điểm cần được hàn ở cả hai mặt.
Thiết bị sử dụng điện trở loại MLT-0,125, tụ C3 loại KM6, còn lại - KM5. Bạn có thể sử dụng bất kỳ điốt silicon công suất thấp nào có kích thước phù hợp, chẳng hạn như từ dòng KD503, KD509, KD510. KD521, KD522. Transistor VT1, VT2 là loại silicon công suất thấp, có thể thay thế bằng KT312. KT342, KT3102. bóng bán dẫn VT3 - trên KT313, KT326, KT3107. Thay vì KT814B, bất kỳ cấu trúc pn-p bóng bán dẫn nào có công suất trung bình hoặc cao từ dòng KT626, KT818, KT816, KT837 đều phù hợp. Diode Zener VD5 - bất kỳ cho điện áp 18 - 30 V. Thay vào đó, được phép bật một diode công suất trung bình, ví dụ, dòng D226, KD!05, kết nối nó song song với cuộn dây của âm thanh K1 rơle tín hiệu. Được lắp ráp từ các bộ phận có thể sử dụng được, bộ phận bảo vệ tự động không cần cấu hình. Thời gian của tín hiệu chân máy có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi điện trở của điện trở R4. Công tắc SA1 nên lắp ở vị trí khuất bên trong xe, đồng thời nên lắp đèn LED HL1 phía trước kính chắn gió để từ bên ngoài có thể nhìn thấy tín hiệu đèn. Cảm biến con lắc lắc thân xe có thể được kết nối song song với các tiếp điểm SB1, tuy nhiên, khi cửa người lái đóng, âm thanh báo động có thể phát ra sớm do thân xe rung động. Để loại bỏ hiện tượng này, đồng hồ tự động cần được bổ sung mạch trễ thời gian cho bộ kích hoạt GSh2.2 (Hình 5). Bảng mạch in cung cấp khả năng cài đặt các phần tử bổ sung này. Nếu không có cảm biến xoay, các nút nhảy được lắp thay cho điện trở R11 và tụ điện C6. Với xếp hạng được chỉ định, thời gian trễ để người bảo vệ chuyển sang chế độ an ninh sau khi đóng cửa tài xế là khoảng 18 giây, khá đủ để làm dịu cảm biến.
Hãy xem xét hai lựa chọn để xây dựng một cảm biến xoay từ xa đơn giản. Hình 6 và 7 hiển thị các tùy chọn thiết kế cho các cảm biến này, chỉ khác nhau ở vị trí của các tiếp điểm. Cảm biến đầu tiên có một tiếp điểm cố định, được chế tạo dưới dạng hình nón và cảm biến thứ hai có cùng một tiếp điểm ~ có thể di chuyển được.
Hãy nhìn vào thiết kế của các cảm biến. Trong cảm biến, tiếp điểm chuyển động được cố định vào đế 6, là vật liệu cách điện (getinax, một miếng gỗ dán). Lò xo số 5 được gắn vào đế bằng hai ốc vít, độ cứng của lò xo được chọn sao cho ở trạng thái yên tĩnh, quả cầu kim loại 4 (Hình 6) gắn vào nó hoặc phễu kim loại 3 (Hình 7) làm điều đó. không bị lệch sang một bên dưới tác dụng của khối lượng. Khi đế 6 nghiêng khoảng 5°-10°, quả bóng hoặc hình nón kim loại, dưới tác dụng của khối lượng của nó, sẽ rơi về phía nó và chạm vào tiếp điểm cố định thứ hai 1. Độ nhạy của cảm biến có thể được điều chỉnh trong phạm vi nhỏ giới hạn bằng cách thay đổi khoảng cách giữa các tiếp điểm chuyển động và cố định, chẳng hạn bằng cách di chuyển thanh theo chiều dọc trong kết nối ren 2 bằng tay cầm xoay 1. Khi xoay tay cầm theo một hướng, khoảng cách giữa các tiếp điểm tăng lên, mặt khác - giảm đi. Độ nhạy của cảm biến đối với phản ứng thay đổi tương ứng. Bằng cách chọn độ nhạy của cảm biến theo cách này, không khó để đảm bảo rằng nó hoạt động ở một góc nghiêng được chỉ định rất cụ thể của đế 6. Giá đỡ 8 có thể được làm bằng bất kỳ kim loại nào. Ở phần trên của nó, một lỗ ren 2 được tạo ra, ví dụ, cho bu lông 1 có đường kính MB. Ở đế cảm biến có một nam châm phẳng 7, cho phép bạn dễ dàng đặt cảm biến trên bề mặt nằm ngang của thân xe, chẳng hạn như trên bình xăng. Nếu độ cứng của lò xo và khe hở giữa các tiếp điểm được chọn chính xác, ngay cả một rung chuyển nhẹ của xe cũng sẽ kích hoạt cảm biến. Tuy nhiên, người ta không nên cố gắng đạt được độ nhạy cực cao của cảm biến, bởi vì ngay cả khi có một cơn gió nhẹ cũng sẽ gây kích động và làm phiền người khác.
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Cư dân của các quốc gia có người di cư mỉm cười thường xuyên hơn ▪ Máy chiếu nhỏ gọn không dây Acer XD1520i ▪ Flyback không có optocoupler Tích hợp tối đa MAX17690
▪ phần trang web Chống sét. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Belinsky Vissarion Grigorievich. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Tại sao các nhà hàng hải châu Âu trước năm 1473 sợ tiếp cận đường xích đạo? đáp án chi tiết ▪ bài báo Dấu hiệu thay đổi từ thời tiết rõ ràng sang thời tiết khắc nghiệt. mẹo du lịch ▪ bài báo Một máy phát 144 MHz đơn giản. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Bộ lọc truyền hình. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này