Bộ điều khiển quạt cho hệ thống làm mát của xe VAZ có động cơ phun xăng. Sơ đồ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Bộ điều khiển quạt cho hệ thống làm mát của xe VAZ có động cơ phun xăng. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử

Bình luận bài viết

Tác giả đề xuất cải tiến hệ thống làm mát động cơ nhằm giảm tải cho mạng trên xe bằng cách giảm hợp lý tốc độ quay của động cơ điện quạt ở tốc độ thấp và tắt khi tốc độ trên 40 km/h bằng cách lắp đặt một đơn vị bổ sung có thể được hầu hết những người đam mê xe hơi nhân rộng.

Vào mùa nắng nóng, tốc độ xe thấp và khi tắc đường, động cơ của xe hoạt động ở nhiệt độ cao. Định kỳ bật mô tơ quạt điện (EFM) của hệ thống làm mát hết công suất rồi tắt đi sẽ làm nhiệt độ động cơ giảm nhưng không nhiều và không lâu. EMF bật ở nhiệt độ 93 °C của chất làm mát trong bộ tản nhiệt và tắt ở 87 °C. Vì ở tốc độ thấp, đặc biệt là khi tắc đường, có rất ít hoặc không có luồng không khí ngược chảy qua bộ tản nhiệt, động cơ ô tô nhanh chóng nóng lên sau khi tắt động cơ điện. Động cơ điện được bật thường xuyên, mức tiêu thụ dòng điện là 7,5 A. Ngoài ra, trục khuỷu quay ở tốc độ thấp, điều đó có nghĩa là máy phát điện không có khả năng cung cấp toàn bộ năng lượng (dòng điện) cho mạng trên tàu. Do đó, một phần tải sẽ được đảm nhận bởi pin, dẫn đến hiện tượng phóng điện không mong muốn.

Bộ điều khiển quạt làm mát được đề xuất sẽ giải quyết những vấn đề này. Khi tốc độ xe dưới 40 km/h, bộ điều khiển sẽ chỉ bật động cơ điện ở mức công suất chỉ bằng 85/89, giúp giảm tải cho mạng trên xe. Giá trị này được xác định bằng thực nghiệm. Ở chế độ này, nhiệt độ của động cơ ô tô trong khoảng 2,5...40 ° C và dòng điện mà động cơ quạt tiêu thụ là 400 A. Trong cabin, tiếng ồn từ động cơ điện đã bật sẽ không còn nghe thấy được . Khi tốc độ xe trên XNUMX km/h, động cơ điện sẽ tắt vì luồng không khí đi tới đủ để làm mát bình thường bộ tản nhiệt. Việc kiểm soát nhiệt độ được thực hiện bởi máy tính State Unikomp XNUMXL trên bo mạch.

Cơm. 1 (bấm để phóng to)

Sơ đồ đơn vị điều khiển được hiển thị trong Hình. 1. Các xung điện áp từ cảm biến tốc độ (DS) lắp trong hộp số được cấp đến bộ chỉnh lưu trên các phần tử C1, VD1, VD2, R1, C2, R2. Xung điện áp từ tụ điện sạc DC C2 ở đầu ra bộ chỉnh lưu. Tốc độ càng cao thì điện áp không đổi được sạc vào càng cao. Điện áp này, tỷ lệ thuận với tốc độ, được cung cấp thông qua mạch tích hợp bổ sung R7C3 đến đầu vào không đảo (chân 2) của bộ so sánh DA1. Tụ điện C1 cách ly điện đầu vào của bộ so sánh với tín hiệu từ cảm biến Hall được lắp trong DS khi nam châm trên trục DS đối diện với cảm biến Hall khi xe đứng yên. Điện áp tham chiếu khoảng 3 V được cung cấp cho đầu vào đảo ngược (chân 1) của bộ so sánh DA4 từ điện trở R6 đến điện trở R3.

Khi tốc độ xe nhỏ hơn 40 km/h, điện áp ở đầu vào không đảo ngược của bộ so sánh sẽ nhỏ hơn ở đầu vào đảo ngược. Ở đầu ra của nó (chân 7), điện áp sẽ được đặt ở mức thấp. Chân 1 (-U) của bộ hẹn giờ DA2 được nối với dây chung. Ở đầu ra của bộ hẹn giờ (chân 3), một điện áp xung xuất hiện với chu kỳ làm việc là 1,5 và thời gian lặp lại là 4 ms, được cung cấp cho cổng của bóng bán dẫn VT1. Động cơ quạt bật ở mức một phần ba công suất.

Ở tốc độ trên 40 km/h, điện áp ở đầu vào không đảo của bộ so sánh lớn hơn ở đầu vào đảo ngược. Một mức điện áp cao sẽ được thiết lập ở đầu ra của nó. Bộ hẹn giờ sẽ bị ngắt điện và mức điện áp cao cũng sẽ được thiết lập ở đầu ra của nó, bóng bán dẫn VT1 sẽ đóng lại. Động cơ điện sẽ ngừng quay nhưng luồng không khí ngược sẽ đủ làm chảy bộ tản nhiệt làm mát để động cơ ô tô không bị quá nóng.

Điện áp trên điện trở R4 xác định ngưỡng chuyển mạch của bộ so sánh. Nhiều điện áp hơn - ở tốc độ cao hơn, luồng khí của bộ tản nhiệt sẽ bị tắt và ngược lại.

Điện áp nguồn +14 V được cung cấp cho thiết bị từ cực “61” của máy phát điện. Các chỉ định liên hệ được đưa ra theo sơ đồ của mẫu VAZ-21074. Điện áp tương tự cung cấp năng lượng cho cuộn dây kích thích của nó. Điện áp ở chân này chỉ xuất hiện sau khi động cơ ô tô khởi động. Khi động cơ không chạy và được khởi động bằng bộ khởi động, diode phân cực ngược VD4 và điện trở R11 chặn kết nối điện của cổng VT1 với dây chung. Transitor VT1 được đóng chắc chắn, động cơ điện đã tắt. Đèn LED HL1 phát sáng báo hiệu động cơ điện đã được bật. Đèn LED và điện trở R12 được gắn bên ngoài khối và được hiển thị màu đỏ trong sơ đồ.

Bộ điều khiển quạt cho hệ thống làm mát của xe VAZ có động cơ phun
Hình 2

Bảng mạch in được làm bằng sợi thủy tinh lá một mặt có kích thước 50x55 mm. Bản vẽ bảng và cách sắp xếp các phần tử trên đó được hiển thị trong Hình. 2. Dây dẫn in của mạch nguồn và cực máng của bóng bán dẫn VT1 phải được nhân đôi bằng một đoạn dây đồng có đường kính 0,8...1 mm. Sử dụng điện trở MLT, OMLT hoặc nhập khẩu. Tụ C4 - K50-35 hoặc nhập khẩu, còn lại là tụ gốm, ví dụ dòng KM. Vi mạch DA2 KR1006VI1 là một sản phẩm tương tự nhập khẩu của NE555. Chúng ta có thể thay thế diode Zener KS207V (VD3) bằng bất kỳ diode công suất thấp nào có điện áp 12 V. Diode VD6 là bất kỳ, được thiết kế cho dòng điện chuyển tiếp ít nhất 10 A và điện áp 50 V. Bóng bán dẫn VT1 là mạnh mẽ, với điện trở kênh mở không quá 0,02 Ohm, nguồn điện áp thoát hơn 50 V. XP1, XP2 - đầu cuối dao “cắm”. Vỏ RN14.121.3702 được lấy từ bộ ổn áp của ô tô VAZ-2106. Bảng mạch in được thiết kế cho trường hợp này. Đế nhôm của vỏ đóng vai trò tản nhiệt cho bóng bán dẫn VT1. Trong quá trình lắp ráp, cần lắp một miếng đệm cách điện giữa vỏ và bóng bán dẫn. Tiếp xúc điện của dây chung của bảng mạch in với vỏ được thực hiện thông qua hai vít gắn M3, ấn bóng bán dẫn vào đế nhôm.

Bốn dây được tháo ra khỏi vỏ. Hai dây ngắn có tiết diện 0,5...1 mm2 có đầu dao “cắm” ở hai đầu được hàn: một dây nối với tiếp điểm DS, dây còn lại nối tiếp điểm G “61” (+14 V) của mạch in bảng (Hình 2). Thông qua các cực "ổ cắm" giao phối, hai dây có độ dài cần thiết phải được kết nối tương ứng với đầu ra của cảm biến tốc độ và cực dương của máy phát G "61". Chạy thêm hai dây có tiết diện 1,5 mm.2 có chiều dài cần thiết thông qua “ổ cắm” đầu cực dao từ XP1 đến cực dương của pin và từ XP2 đến dây nguồn màu đỏ + EDV “XT1-1” . Trong khe hở trên dây dẫn đến cực dương, hãy lắp dây cầu chì (FU1-15 A) vào giá đỡ.

Bộ phận gắn được lắp ở cánh trái của xe ở vị trí thuận tiện. Trong trường hợp này, cần đảm bảo tiếp xúc điện đáng tin cậy giữa đế của vỏ thiết bị và thân xe, đồng thời cố định bốn dây dẫn ra vỏ. Ví dụ, đèn LED HL1 được tích hợp vào thang đo của chỉ báo nhiệt độ động cơ. Cực âm được nối bằng một đoạn dây cách điện ở vị trí thuận tiện với thân xe. Một cực của điện trở R12 được hàn vào cực dương của đèn LED và vùng hàn được cách điện bằng một đoạn ống co nhiệt. Một đoạn dây có tiết diện 0,5…0,75 mm2 được hàn vào đầu kia của điện trở, vùng hàn cũng được cách điện theo cách tương tự. Đầu tự do của dây nối với dây chạy từ ХР2 đến dây nguồn màu đỏ + EDV “ХТ1-1”.

Bộ phận được lắp ráp và lắp đặt phải được điều chỉnh. Để thực hiện, bạn sẽ cần chạy một đoạn dây tạm thời từ điểm kết nối giữa tụ C2 và các điện trở R1, R2, R7 của khối vào bên trong ô tô. Tiếp theo, kết nối đầu dò dương của đồng hồ vạn năng với dây này. Kết nối đầu dò âm với thân xe. Ở tốc độ ô tô 40 km/h, đo điện áp, sau đó đặt điện áp tương tự trên điện trở R4 trong khối khi động cơ đang chạy, sau đó tháo dây tạm thời. Tốc độ của động cơ quạt có thể được điều chỉnh bằng cách chọn điện trở R9 nếu cần.

Sau khi lắp bộ phận này, nhiệt độ động cơ ô tô không tăng quá 90 °C ngay cả trong mùa nóng và nằm trong khoảng 85...89 °C với phong cách lái xe điềm tĩnh. EDV chưa bao giờ được bật hết công suất bằng hệ thống làm mát tiêu chuẩn.

Tác giả: V. Dolgodrov

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Xe đạp điện Smartech Felo TOOZ 12.04.2024

Trong một thế giới công nghệ phát triển nhanh chóng, nhu cầu về xe điện ngày càng tăng. Smartech có trụ sở tại Thái Lan đã tung ra thị trường chiếc xe máy điện lớn nhất thế giới, Felo TOOZ, mang đến sự kết hợp ấn tượng giữa hiệu suất, công nghệ và phạm vi hoạt động.

Mẫu xe máy điện Felo TOOZ của Smartech đến từ Thái Lan hứa hẹn sẽ gây ấn tượng không chỉ bởi kích thước mà còn bởi những đặc tính của nó. Người khổng lồ trên hai bánh này có thể đạt tốc độ lên tới 200 km một giờ và di chuyển tới 720 km mà không cần phải sạc lại.

Felo TOOZ không chỉ là một phương tiện mà còn là một chiếc đầu tàu công nghệ thực sự. Nhờ khả năng tích hợp cao với điện thoại thông minh của chủ sở hữu, bảng thông tin TFT và hệ thống âm thanh mạnh mẽ, chiếc xe máy điện này không chỉ mang đến sự thoải mái cao mà còn có khả năng thưởng thức nội dung đa phương tiện ngay cả khi đang lái xe.

Được trang bị hệ thống camera 360 độ, Felo TOZ mang đến sự an toàn và tự tin cho người lái trên đường, đồng thời có thêm các tính năng như hệ thống giám sát áp suất lốp và hệ thống kiểm soát lực kéo.

Hơn nữa, chiếc xe máy điện này còn được trang bị bộ sạc nhanh có thể sạc pin từ 20% đến 80% chỉ trong 20 phút. Một sự thật thú vị là pin Felo TOZ còn có thể đóng vai trò là nguồn năng lượng cho các thiết bị bên ngoài.

Xe máy điện Smartech Felo TOZ là một ví dụ ấn tượng về phương tiện kết hợp giữa sức mạnh, công nghệ và hiệu quả. Với khả năng di chuyển một quãng đường rất lớn mà không cần sạc lại cũng như các công nghệ an toàn và tiện nghi tiên tiến, nó hứa hẹn sẽ là đối thủ nặng ký trên thị trường xe hai bánh chạy điện.

Tin tức thú vị khác:

▪ Những năm nấm của Anh

▪ Sên đã giúp tạo ra keo phẫu thuật

▪ Samsung MMS 8Gb

▪ Đại dương biến thành nhựa

▪ Nhựa phân hủy sinh học nước biển

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của người xây dựng trang web, chủ nhà. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Lý do sử dụng ma túy của thanh thiếu niên. Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn

▪ Rome đã trở thành trung tâm quyền lực như thế nào? Câu trả lời chi tiết

▪ Điều Cỏ đa đa. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Bộ tạo quét từ SK-M-24-2. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết 16 chữ. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web