Индикатор неисправности системы зажигания. Схема, описание

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Đèn báo lỗi hệ thống đánh lửa. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Đánh lửa

Bình luận bài viết

Предлагаемый индикатор оповещает водителя о состоянии системы зажигания автомобиля. Устройство выполнено на доступной элементной базе, доступно для повторения начинающими радиолюбителями и практически не нуждается в налаживании.

Каждый автолюбитель, наверное, попадал в ситуацию, когда двигатель автомобиля не запускался. И главных причин этому, когда стартер прокручивает двигатель и этот двигатель бензиновый, может быть только две - неисправность системы зажигания или неисправность топливной системы. Если сразу правильно определить причину неисправности, то время простоя автомобиля в пути значительно уменьшится и появится возможность обойтись без эвакуатора, ведь причина может оказаться очень простой, например, плохой контакт высоковольтного провода.

Описываемое устройство предназначено для автомобилей, в которых отсутствует оперативный контроль исправности системы зажигания. При исправной работе зажигания индикатор ничем себя не проявляет, при неисправности - начинает мигать лампа. В качестве нее использована штатная лампа минимального уровня топлива, которая после установки индикатора выполняет две функции - показывает минимальный уровень топлива и сигнализирует о неисправности системы зажигания. Использование штатной лампы позволило не вторгаться в конструкцию передней панели автомобиля. Недостатком такого решения является невозможность контролировать состояние системы зажигания при минимальном уровне топлива, но отсутствие топлива уже само по себе может быть причиной того, что двигатель не запускается.

При желании можно использовать другую лампу, расположенную на передней панели автомобиля, или сделать переносной вариант индикатора и подключать его только при возникновении проблем.

Cơm. 1 (bấm để phóng to)

Схема индикатора приведена на рис. 1. На элементах C1, R1, R2, VD1 собран входной узел, формирующий управляющие импульсы для работы индикатора; на триггере DD1.1 - одновибратор с длительностью импульсов на выходе 15 мс; на логическом элементе DD2.1 и триггере DD1.2 - перезапускаемый одновибратор, управляющий работой мультивибратора, собранного на логических элементах DD2.2, DD2.3. Элемент DD2.4 включен инвертором, а ключ на транзисторе VT1 подает напряжение на индикаторную лампу HL1.

После включения зажигания напряжение питания +12 В подается на индикатор. Интегральный стабилизатор напряжения DA1 уменьшает напряжение питания до 9 В. При прокрутке двигателя стартером напряжение в бортовой сети автомобиля значительно понижается и зависит от состояния аккумуляторной батареи, вязкости масла, температуры окружающего воздуха и т. д. Стабилизатор DA1 сохраняет напряжение питания постоянным, а значит, постоянными и параметры импульсов одновибратора как при прокрутке двигателя стартером, так и при работающем двигателе. После подачи напряжения питания на выходе (вывод 12) триггера DD1.1 появляется низкий логический уровень, а на выходе инвертора DD2.1 - высокий. Через резистор R4 заряжается конденсатор С4. Напряжение наС4, достигнув порога переключения триггера DD1.2, переводит его в единичное состояние.

Низкий логический уровень на инверсном выходе (вывод 2) триггера DD1.2 разрешает работу мультивибратора. Начинает мигать индикаторная лампа HL1, при этом проверяется ее исправность. Частота включения лампы определяется постоянной времени цепи R6C5.

При работающем двигателе автомобиля и исправной системе зажигания в свечных проводах периодически появляются высоковольтные импульсы. С датчика эти импульсы поступают через входной узел C1, R1, R2, VD1 на вход С (вывод 11) триггера DD1.1, который формирует из них импульсы длительностью 15 мс. Стабилитрон VD1 защищает этот вход от возможного превышения напряжения. При поступлении первого импульса на выходе инвертора DD2.1 появляется низкий логический уровень и конденсатор С4 быстро разряжается через диод VD2. Триггер DD1.2 переключается, и на его инверсном выходе (вывод 2) появляется высокий логический уровень. Этот уровень запрещает работу мультивибратора на элементах DD2.2, DD2.3. Индикаторная лампа HL1 не загорается. Постоянная времени цепи R4С4 подобрана так, что каждый следующий импульс низкого уровня, поступающий с выхода инвертора DD2.1, успевает разрядить конденсатор еще до того, как переключится триггер DD1.2 при самой малой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

При возникновении неисправности импульсы с датчика пропадают и конденсатор С4 заряжается через резистор R4. Триггер DD1.2 переключается, и на его инверсном выходе (вывод 2) появляется низкий логический уровень, разрешая работу мультивибратора на DD2.2, DD2.3. Индикаторная лампа HL1 начинает мигать. Таким образом, по состоянию лампы контролируется общая исправность системы зажигания. Неисправность же в виде отсутствия искрообразования в одном цилиндре легко определяется по вибрации двигателя, звуку выхлопа, и при этом двигатель, как правило, запускается, но автомобиль "не тянет".

Chỉ báo lỗi đánh lửa
Hình 2

Индикатор собран на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мм. Чертеж печатной платы и расположение элементов показаны на рис. 2, а внешний вид собранного индикатора - на рис. 3.

Chỉ báo lỗi đánh lửa
Hình 3

В качестве датчика высоковольтных импульсов применен отрезок медного одножильного провода в изоляции, несколько витков которого намотаны на свечной высоковольтный провод. Число витков при этом для разных автомобилей может быть различным и зависит от типа зажигания, самого высоковольтного провода, зазора в свечах и т. д. В любом случае подборку числа витков необходимо начинать с минимального и ограничиться таким, при котором прокрутка двигателя стартером не вызывает вспышек индикаторной лампы. В моем случае на автомобиле АЗЛК 214122 "Святогор" с самодельным тиристорным зажиганием это было пять витков. Наматывают провод виток к витку, а сверху покрывают изолентой. В случае переносного варианта можно использовать датчик, конструкция которого была описана в "Радио", 2004, № 1, с. 45, 46 в статье Н. Заеца "Автомобильный стробоскоп из лазерной указки".

Chỉ báo lỗi đánh lửa
Hình 4

После сборки индикатора, перед установкой его на автомобиль, целесообразно проверить работоспособность индикатора с помощью генератора коротких импульсов, вариант схемы которого приведен на рис. 4. Сигнал с генератора подают непосредственно на вход С (вывод 11) триггера DD1.1. Вращая ручку переменного резистора r2 (рис. 4), проверяют работоспособность индикатора. При некорректной работе цепи R4С4 изменяют сопротивление резистора R4 или емкость конденсатора С4. Установив индикатор на автомобиль, необходимо, как уже сказано выше, подобрать минимально необходимое число витков провода для датчика. Датчик соединяют с платой экранированным проводом длиной около 0,5 м, экранированную оплетку подключают к общему проводу со стороны платы.

Микросхему DD1 можно заменить на HEF4013B, КР1561ТМ2; DD2 - на HEF400B, КР1561ЛЕ5.

Стабилитрон BZX55B9V1 заменим любым малогабаритным с напряжением стабилизации 9 В. Диод КД522Б - любой из серии КД522. Конденсатор С1 - КТ-2, заменять его можно керамическим конденсатором на напряжение 500 В или выше, остальные - керамические импортные; С5 - оксидный импортный. Транзистор VT1 КТ3117Б заменим, например, импортным 2N2222.

Устройство размещается в подкапотном пространстве автомобиля в районе крепления коробки с предохранителями. Поскольку приборы, размещенные на автомобиле, подвержены влиянию влаги и вибрации, после налаживания плату покрывают двумя-тремя слоями водостойкого лака. Не лишним будет покрыть ее со стороны деталей еще и силиконовым герметиком.

Автор: П.Юдин

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Đánh lửa.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Tiện ích sạc pin sau một phút 09.04.2015

Các nhà khoa học từ Đại học Stanford đã phát minh ra một loại pin hiệu suất cao, sạc nhanh, giữ lâu và giá thành rẻ. Các nhà nghiên cứu tin rằng sự phát triển này có thể thay thế nhiều loại pin lithium-ion và pin kiềm thương mại.

Các nhà nghiên cứu không báo cáo về dung lượng của loại pin được phát triển, nhưng nói rằng công nghệ của họ có thể được sử dụng trong hầu hết mọi thiết bị - từ điện thoại thông minh đến ô tô điện và tuabin gió. Các nhà khoa học cho biết, nếu một viên pin như vậy được đặt trong điện thoại thông minh, nó có thể được sạc đầy từ nguồn điện trong vòng một phút. Trong các điện thoại hiện đại, phải mất vài giờ để sạc pin.

Trong thiết kế của loại pin mới, các nhà nghiên cứu đã sử dụng nhôm, một vật liệu đầy hứa hẹn cho ngành cung cấp năng lượng có thể sạc lại, cho phép giảm chi phí, cung cấp mật độ sạc cao hơn và ít dễ cháy hơn.

Từ nhôm, các nhà khoa học tại Đại học Stanford đã chế tạo ra một cực dương - cực dương của pin. Cực âm (cực âm) chúng làm bằng than chì. Một chất điện phân lỏng được đặt trong pin, đựng trong một túi polyme.

Hongjie Dai, giáo sư hóa học tại Đại học Stanford, cho biết: "Mọi người đã thử nhiều vật liệu làm catốt khác nhau. Chúng tôi vô tình phát hiện ra rằng cách tốt nhất để sử dụng cathode graphite, chủ yếu là carbon. Chúng tôi đã tìm thấy một số loại vật liệu graphite có hiệu suất cao". trong sự phát triển.

Các nhà khoa học đã cố gắng đạt được tuổi thọ lâu dài của pin thí nghiệm. Nó chịu được hơn 7,5 nghìn chu kỳ sạc lại mà không bị mất tài sản. Dai cho biết các nguyên mẫu pin nhôm trước đây chỉ bị xuống cấp sau 100 chu kỳ. Trong khi đó, pin ngày nay có tuổi thọ khoảng một nghìn chu kỳ mà không bị giảm dung lượng đáng kể.

Tin tức thú vị khác:

▪ Điện thoại thông minh chống nước Kyocera Hydro Shore

▪ Việc phát hành TV analog đang hạn chế

▪ Máy ảnh bay không người lái 4D

▪ Chúng ta thuận tay phải từ cá

▪ Bộ vi xử lý ARM AM389x Sitara mới nhất

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần trang web Các thiết bị hiện tại còn lại. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Trong cuộc sống luôn có chỗ cho một kỳ công. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Nữ sinh chết cháy ở đâu và khi nào vì không được ra ngoài do thiếu niqab và abaya? đáp án chi tiết

▪ bài viết Nút trên cùng. mẹo du lịch

▪ bài báo Công cụ tìm dây ẩn trên chip logic. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Thiết bị chọn tần số. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web