ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Ổn áp ô tô. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Bộ điều chỉnh điện áp điện tử trong hệ thống điện ô tô đã tự khẳng định mình là một bộ phận đáng tin cậy, ổn định và bền bỉ. Một trong những biến thể của bộ điều chỉnh như vậy được mô tả dưới đây, đã được thử nghiệm trong một thời gian dài trên các xe ô tô khác nhau và cho kết quả tốt. Các tính năng của bộ điều chỉnh là sử dụng bộ kích hoạt Schmitt trong bộ điều khiển của bóng bán dẫn đầu ra và sự hiện diện của sự phụ thuộc nhiệt độ của điện áp được điều chỉnh. Bộ điều chỉnh được gắn trong thân của bộ điều chỉnh rơ le RR-380 và thay thế hoàn toàn nó. Tính năng đầu tiên trong số những tính năng này giúp giảm sự tiêu tán công suất ở bóng bán dẫn đầu ra do tốc độ chuyển mạch cao của nó. Thứ hai cho phép bạn tự động giảm điện áp sạc của ắc quy khi nhiệt độ trong khoang động cơ tăng lên. Được biết, điện áp sạc vào mùa hè nên thấp hơn mùa đông. Không tuân thủ điều kiện này sẽ dẫn đến hiện tượng sôi chất điện phân vào mùa hè và sạc pin kém vào mùa đông. Sơ đồ nguyên lý của bộ điều chỉnh điện tử được hiển thị trong hình. 1. Bộ điều chỉnh bao gồm ba đơn vị chức năng: đơn vị điều khiển đầu vào bao gồm bộ chia điện trở R1-R3, điện trở ổn định VD1 và điốt zener VD2, bộ kích hoạt Schmitt trên bóng bán dẫn VT1.VT2 và công tắc đầu ra trên bóng bán dẫn VT3 và một điốt VD4. Cuộn cảm L1 phục vụ để giảm gợn điện áp ở đầu vào kích hoạt, làm giảm hiệu quả điều chỉnh. Các phần tử VD1 và VD2 tạo thành một điện áp mẫu. Điện áp được cung cấp cho đầu vào của bộ kích hoạt Schmitt bằng hiệu giữa phần được điều chỉnh của điện áp đầu vào và phần được làm mẫu. Do sự phụ thuộc nhiệt độ của điện áp vào điện trở ổn định VD1 và điểm nối cực phát của bóng bán dẫn VT1, điện áp tham chiếu giảm khi nhiệt độ tăng. Kết quả là, điện áp cung cấp cho pin giảm khoảng 10 mV khi nhiệt độ tăng thêm 1 ° C, điều này cần thiết cho hoạt động chính xác của pin. Bộ kích hoạt Schmitt được thực hiện theo sơ đồ cổ điển. Tụ C1 ngăn chặn kích thích tần số cao của bóng bán dẫn này khi nó ở chế độ tuyến tính, và không ảnh hưởng đến tốc độ chuyển mạch của đèn lật. Sự khác biệt giữa các ngưỡng điện áp chuyển đổi được xác định bởi tỷ số của điện trở R6 và R8 và xấp xỉ 0,03 V. Transistor VT3 của khóa điện tử được bão hòa ở trạng thái mở, do đó ở dòng thu 3 A, trên nó chỉ giảm 0,25 V. Do tốc độ tốt của transistor và chế độ điều khiển xung có cạnh dốc và giảm trong các xung điện áp điều khiển, công suất tiêu tán trên bóng bán dẫn không vượt quá 0,5 .0,8 W ở các giá trị trung bình và cao của tốc độ rôto máy phát và 3 W ở các giá trị thấp. Với sự tiêu tán công suất như vậy, cơ bản không cần tản nhiệt cho bóng bán dẫn VTXNUMX. Diode VD4 dùng để bảo vệ bóng bán dẫn VT3 khỏi sự tăng điện áp tự cảm ứng từ cuộn dây kích từ của máy phát điện xảy ra khi bóng bán dẫn đóng. Trong trường hợp này, dòng điện tự cảm ứng đóng qua diode VD4, giảm theo cấp số nhân. Tụ điện C2 loại bỏ nhiễu liên quan đến hoạt động của bộ điều chỉnh và có thể xâm nhập vào mạng trên xe của xe. Điều chỉnh điện tử cấu trúc thuận tiện nhất để thực hiện dựa trên rơ le-bộ điều chỉnh RR-380 hiện có. Tất cả các bộ phận được tháo ra khỏi đế của nó, ngoại trừ cuộn cảm và một điện trở dây 19 Ohm nằm dưới bệ lắp (cuộn cảm này là L1 trong sơ đồ trong Hình 1 và điện trở là R9). Đầu nối bằng nhựa với các dải tiếp xúc và miếng đệm cách điện cũng nên để lại. Hầu hết các yếu tố của bộ điều chỉnh đều nằm trên hai bảng mạch inlàm bằng sợi thủy tinh lá dày 2 mm. Các điện trở R8 và R9, cuộn cảm L1, diode VD4 và bóng bán dẫn VT3 được lắp bên ngoài bảng. Bo mạch và bóng bán dẫn VT3 được vặn vào một hình vuông làm bằng đồng tấm hoặc thép dày 2 mm, được hút vào đế bằng vít (có đai ốc) của diode VD4 (KD202A). Bản vẽ của hình vuông được trình bày trên tab. Diode VD4 được lắp vào lỗ A. Điện trở điều chỉnh R2 được lắp trên bảng 1 với một vít định vị hướng ra ngoài 'ở mặt bên của các ruột dẫn được in. Bóng bán dẫn VT1 được dán vào lỗ của bảng 2. Điện trở R8 - PEV-10 - được hàn với dây dẫn với hai cánh đồng bằng đồng (Hình 2, a và b), được cố định bằng vít M380 trong các lỗ của đế, được phục vụ trong bộ điều chỉnh RR-5,5 để gắn điện trở XNUMX, XNUMX ohm. Bảng 1 với các chi tiết của nút đầu vào được khuyến nghị lắp đặt trên hình vuông sau khi nó được cố định trên đế. Sau đó hàn tất cả các jumper giữa các bo mạch và các bộ phận bên ngoài bo mạch. Dây nhảy được làm bằng dây đồng đóng hộp có đường kính 0,5 mm. Bộ điều chỉnh sử dụng một điện trở điều chỉnh SP5-14; bạn có thể sử dụng các điện trở có xếp hạng khác, với điều kiện là tổng trở R2 + R3 được duy trì. Điện trở R6 được làm bằng dây không đổi có đường kính khoảng 0,3 mm, quấn quanh bất kỳ điện trở OMLT-0,5 nào. Thay vì điện trở 68 ohm (R8), cho phép sử dụng các điện trở tương tự có điện trở từ 51 đến 75 ohm. Tụ điện - KM-5a-NZO, với công suất lên đến 0,1 microfarads. Thay vì KT603B, bạn có thể sử dụng bất kỳ bóng bán dẫn nào từ loạt sản phẩm này, cũng như KT608A, KT608B; thay cho KT904A - KT904B, KT926A, KT926B; thay vì GT806V - bất kỳ dòng GT806, 1T813 nào. Khi kiểm tra bộ điều chỉnh, thay vì bóng bán dẫn GT806V, bóng bán dẫn P217B đã được bật để thử nghiệm. Mặc dù độ nóng của vỏ của bóng bán dẫn này có phần cao hơn so với GT806V, nhưng việc sử dụng bóng bán dẫn P216 hóa ra là khá chấp nhận được. P216A, P217A - P217V. Stabistor KS119A có thể được thay thế bằng KS113A. Thay vì D818G, có thể sử dụng các điốt zener khác của dòng này, tuy nhiên, có thể có khó khăn với cài đặt nhiệt độ của bộ điều chỉnh, để khắc phục điều này cần phải chọn điện trở R1 và R3 (trong khi vẫn duy trì tổng trở R1 + R2 + R3 trong phạm vi từ 250 đến 300 ôm). Thay vì D223, điốt D219A, D220A, D220B, KD504A là phù hợp; thay vì KD202A - bất kỳ loại nào trong loạt bài này. Bạn có thể thiết lập bộ điều chỉnh điện tử trực tiếp trên ô tô, nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra nó trước bằng cách kết nối nó với nguồn điện được điều chỉnh có điện áp lên đến 14 V với mức gợn sóng nhỏ (với phạm vi không quá 0,05 V). Trước khi vặn vít của biến trở điều chỉnh R2, hãy vặn nó theo chiều kim đồng hồ, và một đèn sợi đốt (CM67-28 hoặc đèn khác) được kết nối với đầu cuối 20 và một dây chung cho hiệu điện thế 12 ... 27 V; Bật nguồn điện và xoay vít của biến trở R2 ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi đèn phát sáng. Sau đó, bộ điều chỉnh được lắp trên xe. Vôn kế có cấp chính xác ít nhất là 1.5 đo điện áp trực tiếp tại các cực của pin. Trước khi khởi động động cơ, kiểm tra điện áp giữa cực thu và cực phát của bóng bán dẫn VT3, nó không được lớn hơn 0,3 V. Khởi động động cơ, đặt tốc độ trung bình của rôto máy phát và vít của điện trở R2 đưa điện áp tại các cực của pin đến mức yêu cầu ở 40 ° C - 13,9 ... 14 V, ở 20 ° С - 14,2 ... 14,3 V. ở 0 - 14.4 ... 14.5 V. Suy ra, tăng tần số quay của rôto máy phát lên cực đại, điện áp ở các đầu ra của ắc quy phải tăng không quá 0,1 ... giữa cực dương của ắc quy và cực "0,15" của bộ điều chỉnh điện áp. Nhân tiện, vì lý do này, với một bộ pin có thể sử dụng được, đã sạc đầy, bạn có thể quan sát thấy những nhấp nháy ngắn của đèn điều khiển trên bảng điều khiển của ô tô khi đang lái xe. Một số bản sao của bộ điều chỉnh điện tử đã được thử nghiệm trong hơn 5 năm và cho kết quả tốt. Ở nhiệt độ bên ngoài +35 ° C, sau khi đạt đến nhiệt độ tối đa trong khoang động cơ (trong quá trình lái xe dài ngày), điện áp ở các cực của ắc quy giảm xuống 13,9 V, trong khi dòng điện nạp là 0,7 A. Ở nhiệt độ - 10 ° C, điện áp tăng lên đến 14.4 V và dòng sạc nằm trong khoảng 0,8 ... 1 A. tác giả: A. Korobkov, Lyubertsy; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Ngăn xếp giao thức không dây 802.15.4e / g mới cho CC1310 ▪ Xe Ford sẽ học cách theo dõi các bãi đậu xe miễn phí ▪ Phân lân sẽ chỉ tồn tại trong 10 năm ▪ Các đại dương trên thế giới lập kỷ lục nhiệt độ mới Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang Cuộc đời của các nhà vật lý đáng chú ý. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Ổ cắm trong hộp mực. Lời khuyên cho chủ nhà ▪ bài báo Mối liên hệ giữa một nhà viết kịch vĩ đại và một tên cướp biển là gì? đáp án chi tiết ▪ bài Máy mài dao. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Hẹn giờ công suất cao. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài Con lắc và quả địa cầu. thí nghiệm vật lý
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Nhận xét về bài viết: Constantine Cám ơn rất nhiều! Ông nội Rơ le theo sơ đồ này hoạt động tốt, tôi đã có nó ở VAZ hơn 15 năm, nó giữ cho điện áp của mạng trên bo mạch rất ổn định khi bất kỳ người tiêu dùng nào được bật (chổi quét, đèn chiếu sáng gần, xa, đèn sương mù , sưởi cửa sổ sau). Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |