|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Điện tử trong chẩn đoán tự động. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Thống kê cho thấy thiết bị điện chiếm khoảng 25% trong tổng số các hỏng hóc của xe xảy ra trong quá trình vận hành. Tình trạng của hệ thống đánh lửa ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của động cơ. Do các bộ phận của nó bị mài mòn, nới lỏng các kết nối, xói mòn các tiếp điểm, khởi động động cơ kém hơn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, mất điện, giảm tuổi thọ của ắc quy và tăng độc tính của khí thải. Ví dụ, vi phạm hoạt động bình thường của bộ điều khiển thời gian đánh lửa ly tâm hoặc chân không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên 6 ... 8%; một trong số bốn ngọn nến không hoạt động - giảm công suất tới 30%; trễ thời điểm đánh lửa 5...8° so với định mức làm giảm 8...12% công suất hiệu dụng của động cơ. Giá đỡ đặc biệt đã được tạo ra để chẩn đoán thiết bị điện. Một trong những loại phổ biến nhất là máy hiện sóng thử nghiệm động cơ “Elkon S-200” do VNR sản xuất. Sử dụng thiết bị này, bạn có thể xác định các trục trặc của mạch sơ cấp và thứ cấp của hệ thống đánh lửa bằng cách đánh giá các biểu đồ dao động điện áp trong chúng, đo góc trạng thái đóng của các tiếp điểm cầu dao trong khoảng từ 36 đến 90 °, thời điểm đánh lửa từ 0 đến 60 °, điện áp cực đại trong mạch sơ cấp lên đến 40 In và thứ cấp lên đến 40 kV, đo tốc độ động cơ lên đến 10000 phút-I, đồng thời đánh giá sự khác biệt về công suất do các xi lanh tạo ra. Sơ đồ cấu trúc của thiết bị "Elkon S-200" được hiển thị trong hình. 1 trong văn bản. Các tín hiệu được điều tra từ bộ phân phối xe được lấy từ các cảm biến điện cảm và điện dung Ul, U2.
Sau khi giới hạn và đồng bộ hóa với tốc độ của trục phân phối, các tín hiệu thông qua công tắc chế độ vận hành sẽ đi vào công tắc điện tử. Các tín hiệu đầu vào của máy đo tốc độ và đồng hồ đo thời điểm đánh lửa cũng đến đây. Hoạt động của công tắc điện tử được đồng bộ hóa bởi bộ tạo điện áp răng cưa. Kết quả là, trên màn hình của ống tia âm cực, trong khoảng thời gian giữa hình ảnh của tín hiệu tương tự, tốc độ và thời điểm đánh lửa được tái tạo dưới dạng các dấu di chuyển theo chiều dọc. Khi đo biên độ của điện áp đánh thủng trên bugi, bộ tạo điện áp răng cưa tạo ra tín hiệu quét cho độ lệch ngang của chùm tia. Ngoài ra, các chức năng của nó bao gồm điều khiển bộ tạo tín hiệu bước, cần thiết để tạo ảnh bitmap. Bộ tạo tín hiệu bước tạo xung để điều khiển triệt tiêu chùm tia khi đo chênh lệch công suất của các xi lanh. Trong trường hợp này, hình ảnh bitmap của tín hiệu tương tự trong mạch sơ cấp hoặc thứ cấp của hệ thống đánh lửa sẽ xuất hiện trên màn hình. Sau khi nhấn nút tự động tắt xi lanh, biểu đồ dao động hoạt động của hệ thống đánh lửa của từng xi lanh biến mất trên màn hình và tốc độ động cơ thay đổi, có thể theo dõi trên thang đo tốc độ kế ở bên phải hình ảnh . Các số đọc nằm ngoài phạm vi cho biết có trục trặc trong hệ thống đánh lửa. Tín hiệu từ bộ phận đo tốc độ được đưa đến đồng hồ đo thời điểm đánh lửa (bộ biến đổi tần số điện áp), do đó, đảm bảo hoạt động của đèn chớp. Điện áp cần thiết cho hoạt động của CRT được tạo ra bởi nguồn điện; nó cũng thực hiện các chức năng triệt tiêu chuyển động ngược của chùm quét, nhận tín hiệu từ máy phát, điện áp răng cưa và công tắc điện tử. Gần đây, việc sản xuất các thiết bị cỡ nhỏ cầm tay chuyên dụng ngày càng tăng. Một đại diện điển hình của loại thiết bị này là cái gọi là túi đo "Elkon S-320" (VNR) để chẩn đoán ô tô. Số lượng cáp kết nối tối thiểu và đầu dò cảm ứng đa chức năng, cho phép bạn xác định tình trạng của điốt và cuộn dây máy phát, tạo điều kiện thuận lợi cho phép đo. Thiết kế bên ngoài hiện đại, kích thước và trọng lượng nhỏ (6 kg), dễ bảo trì cung cấp các xét nghiệm chẩn đoán nhanh chóng và chính xác. Các mối quan hệ kinh doanh lâu dài kết nối các tổ chức thương mại nước ngoài của chúng tôi với công ty Sime und Klein của Áo. Nó cung cấp cho các công ty ô tô và dịch vụ thiết bị chẩn đoán, bộ sạc pin nhanh, v.v. Mô hình mới nhất của công ty "Máy kiểm tra động cơ máy vi tính 1212". Không giống như các mô hình trước đây, công nghệ vi xử lý được sử dụng rộng rãi ở đây, một thiết bị in kỹ thuật số được sử dụng. Thiết bị được thiết kế cho ba chế độ chính: khởi động-chuyển động-phân tích xi lanh. Màn hình tương tự hiển thị thông tin cần thiết về thứ tự công việc được thực hiện, được lưu trữ trong ROM. Hơn nữa, ngôn ngữ hiển thị thông tin trên màn hình có thể dễ dàng thay đổi chỉ bằng cách thay thế một con chip. Màn hình kỹ thuật số được thiết kế để so sánh các giá trị đo thực tế với các giá trị bảng được lưu trong thiết bị lưu trữ. Nếu người vận hành không tiện tiếp cận bảng điều khiển, thì bạn có thể chuyển thiết bị sang chế độ tiếp theo từ bảng điều khiển từ xa. Tỷ lệ giao thông đường bộ gây ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn là 30 ... .40% và hầu hết lượng khí thải độc hại là carbon monoxide. Hàm lượng chất cực kỳ có hại này trong khí thải của ô tô động cơ xăng được quy định bởi GOST và không được vượt quá 1,5 ... 3,5%. Trong điều kiện của các trạm dịch vụ, hàm lượng các thành phần độc hại được xác định bằng máy phân tích khí. Một trong những thiết bị như vậy là máy phân tích khí "Infralit-8T" do CHDC Đức sản xuất, thiết bị được thể hiện dưới dạng sơ đồ trong hình. 2.
Bức xạ hồng ngoại từ hai vòng xoắn ốc được làm nóng 1 (chúng được bao gồm trong mạch thu của bóng bán dẫn mạnh của nguồn điện) được hướng bởi các gương parabol 2 dọc theo buồng so sánh 3 và buồng làm việc 4, tương ứng. Cái đầu tiên chứa đầy nitơ, thực tế không hấp thụ bức xạ hồng ngoại. Trong buồng làm việc, qua đó khí thải của động cơ được thổi vào, chúng sẽ hấp thụ một phần các thành phần quang phổ. Cả hai buồng đều được đóng ở hai đầu bằng các bộ lọc ánh sáng trong suốt với tia hồng ngoại. Dưới ảnh hưởng của bức xạ, không khí trong các khoang của máy thu 7, được ngăn cách bởi vách ngăn 5, nóng lên theo những cách khác nhau. Sự chênh lệch áp suất khiến vách ngăn bị chùng xuống. Nó là một cảm biến áp suất ngưng tụ. Hoạt động cùng với bộ phận điện tử 6, cảm biến tạo ra tín hiệu là hàm của tỷ lệ phần trăm carbon monoxide. Sau khi khuếch đại, tín hiệu được đưa đến thiết bị chỉ báo - con trỏ 9, hiển thị hàm lượng carbon monoxide và đến máy ghi âm 8. Ai cũng biết rằng góc của bánh trước và áp suất lốp có tác động đáng kể đến độ mòn của chúng, khả năng xử lý của xe và sự an toàn khi lái xe nói chung. Do đó, các thông số chẩn đoán này nên được kiểm tra thường xuyên. Chân đế model 9820 (Sims und Klein) được thiết kế để kiểm soát hình học của các bánh xe. Đèn chỉ báo LED dạng chữ và số lớn hiển thị thông tin về góc nghiêng và góc khum, độ nghiêng dọc của chốt, định tâm lái. Chân đế tự điều chỉnh, nó được điều khiển bởi bộ vi xử lý. Không giống như các thiết bị tương tự khác sử dụng quang học đặc biệt, chân đế sử dụng cảm biến bán dẫn và chất lỏng phản ứng với các chuyển vị góc và tuyến tính. Độ mòn của lốp xe cũng bị ảnh hưởng bởi việc cân bằng bánh xe. Công ty Bem Muller của Pháp sản xuất giá đỡ kiểu 5609 để cân bằng bánh xe mà không cần tháo chúng ra khỏi xe. Một động cơ điện nhỏ được lắp đặt trên xe đẩy di động, được trang bị một thiết bị để quay bánh xe, trước đây được nâng lên bằng kích. Các dao động của hệ thống treo xe do sự mất cân bằng của bánh xe quay được cảm nhận bằng cảm biến áp điện. Khi nhận được tín hiệu tối đa, đèn nhấp nháy sẽ bật và người vận hành dễ dàng xác định điểm tương ứng với vị trí của khối lượng không cân bằng. Sau khi chuyển đổi, các tín hiệu đến từ cảm biến được hiển thị bằng một con trỏ, thang đo của nó được chia độ theo gam trọng lượng bổ sung. Gần đây, máy nội soi đã được ứng dụng rộng rãi trong công nghệ - một thiết bị y tế để kiểm tra dạ dày. Công ty "Storts" (Đức) sản xuất một trong những loại đèn nội soi - Motoscope, được thiết kế để tự chẩn đoán. Một chùm ánh sáng tập trung mạnh được hướng dọc theo một hướng dẫn ánh sáng linh hoạt tới bề mặt đang nghiên cứu. Độ sáng của đèn được điều khiển bởi bộ điều chỉnh trinistor. Các vòi phun đặc biệt giúp có thể quan sát bằng độ phóng đại các tâm ăn mòn bị che khuất bằng mắt, bản chất hao mòn của các bộ phận trong khoang kín, bề mặt của xi lanh, v.v. Đối tượng đang nghiên cứu có thể được chụp ảnh hoặc hiển thị ở tỷ lệ phóng to trên màn hình màn hình hiển thị. Ngay cả từ bài đánh giá ngắn gọn của chúng tôi, rõ ràng thiết bị điện tử chiếm một vị trí vững chắc trong chẩn đoán ô tô ngày nay. Với sự trợ giúp của một bộ vi xử lý, trong tương lai không xa, cỗ máy sẽ tự "chẩn đoán". Liên tục thăm dò các bộ phận được điều khiển của ô tô cứ sau vài phút theo chu trình đã lập trình, hệ thống báo động cung cấp cho người lái thông tin đã xử lý theo các cụm từ có sẵn, ví dụ: "dự trữ nhiên liệu", "giảm áp suất dầu", "quá tốc độ", v.v. Song song, màn hình hiển thị các giá trị của các thông số được đo. Các cảm biến chuyển đổi các tín hiệu phi điện khác nhau thành tín hiệu điện cũng sẽ thay đổi. Thông tin từ các cảm biến sẽ đi theo một dòng, bao quanh chiếc xe trong một vòng. Tác giả: A. Krymsky, Mátxcơva; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Cách đơn giản để chiết xuất uranium từ nước biển ▪ Giữ sữa tươi mà không cần thanh trùng ▪ Máy tính Monoblock Acer Aspire Z3-600 ▪ Sao chổi Halley trên đồng tiền Armenia
▪ phần của trang web Videotechnique. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Và nhiều người Thụy Điển khác. biểu thức phổ biến ▪ bài báo Người hướng dẫn của một cơ sở văn hóa và giáo dục. Mô tả công việc ▪ bài viết Lai UMZCH không bảo vệ môi trường. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Bóng bất thường. tiêu điểm bí mật
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này