Dong hải lưu vung vịnh. Phép màu thiên nhiên

WONDERS OF NATURE
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Kỳ quan của thiên nhiên

Dong hải lưu vung vịnh. Phép màu thiên nhiên

Kỳ quan của thiên nhiên

Cách đây một thế kỷ rưỡi, một tổ chức nghiêm túc với cái tên chính thức khô khan "Kho Bản đồ và Dụng cụ" đã xuất bản ở Mỹ một cuốn sách với tựa đề khoa học và không kém phần khô khan "Địa lý vật lý của biển".

Khi mở công trình khoa học có vẻ khắt khe này, người đọc từ trang đầu tiên đã bất ngờ phát hiện ra rằng nó sẽ giải quyết những điều thú vị bất thường, và bản thân người kể chuyện là một người rất khác với một nhà khoa học bẻ khóa - một nhà thống kê - thủy văn. Tuy nhiên, hãy đọc hai đoạn đầu của cuốn sách của ông ấy (tôi trích bản dịch tiếng Nga năm 1861) và tự mình thấy:

“Có một con sông trong đại dương không cạn trong bất kỳ đợt hạn hán nào, không tràn bờ trong bất kỳ trận lũ nào. Bờ và đáy của nó là nước lạnh, trong khi các tia nước của chính nó lại ấm áp. Nguồn của nó là ở Vịnh Mexico , và miệng của nó Đó là Dòng chảy Vịnh, và không có dòng nước nào khác trên thế giới có thể cạnh tranh với nó về sự lộng lẫy và rộng lớn: nó chảy nhanh hơn Mississippi và Amazon và lớn hơn chúng một nghìn lần. âm lượng.

Nước của nó từ vịnh đến bờ biển Carolinas có màu chàm. Các giới hạn của chúng được đánh dấu rõ ràng đến mức mắt thường dễ dàng vạch ra đường kết nối của chúng với các vùng nước thông thường của biển; nó thậm chí còn tình cờ thấy cách một con tàu chèo thuyền với một bên là làn nước trong xanh của Dòng chảy Vịnh, và với bên kia dọc theo những con sóng xanh đậm bình thường của đại dương; ranh giới phân chia quá rõ ràng, mối quan hệ giữa hai khối nước là không đáng kể, và chúng kiên quyết chống lại sự trộn lẫn lẫn nhau.

Những dòng này của nhà hải dương học người Mỹ Matthew Maury đã trở thành kinh điển trong giới địa lý. Kể từ đó, các nhà khoa học, nhà văn trên thế giới đã dành nhiều trang viết hấp dẫn về “dòng sông trong lòng đại dương”. Tại đây đã đi thuyền của thuyền trưởng Julvernian Nemo và "sói biển" Mine Reed, các anh hùng của Conrad và Conan Doyle, Jack London và Sabatini, Stanyukovich và thuyền trưởng Marryat. Và Gulf Stream có lẽ đã trở thành dòng chảy nổi tiếng nhất trong các đại dương đối với công chúng.

Nó bắt đầu ở phần phía nam của eo biển Florida, dẫn từ Vịnh Mexico đến Đại Tây Dương, và kết thúc tại Great Newfoundland Bank - một bãi cạn rộng lớn ngoài khơi Canada. Dòng điện do vịnh tạo ra được đặt tên theo tiền thân của nó (bản dịch là Gulf Stream - "dòng chảy từ vịnh"). Tuy nhiên, Gulf Stream, tất nhiên, không biến mất gần đảo Newfoundland. Nó chỉ đơn giản là vỡ ở đây thành nhiều nhánh, nhánh mạnh nhất trong số đó lệch về phía đông và đi đến bờ Châu Âu dưới tên gọi Dòng chảy Bắc Đại Tây Dương.

Sơ đồ truyền nhiệt bằng Dòng chảy Vịnh

Lần đầu tiên, người châu Âu biết đến Dòng chảy Vịnh từ Christopher Columbus, người đã gặp nó trong chuyến hành trình đầu tiên đến các hòn đảo của Tân Thế giới vào năm 1492. Và hai mươi năm sau, nhà chinh phục người Tây Ban Nha Ponce de Leon, người đang cố gắng đi vào Vịnh Mexico qua mũi phía nam của bán đảo Florida, nhận thấy rằng con tàu của ông ta, với gió tốt và căng buồm, đang di chuyển ... Ở hướng ngược lại! Một hiện tượng kỳ lạ tương tự đã được ghi nhận hơn một lần ngoài khơi bờ biển Florida, nhưng nhiều thập kỷ trôi qua trước khi các thủy thủ nhận ra rằng dòng chảy mạnh mẽ trong khu vực này đã giúp họ quay trở lại châu Âu nhanh hơn, trong khi tuyến đường đi thuyền đến Mỹ nên được đặt về phía nam, trong vùng gió mậu dịch.

Nghiên cứu khoa học đầu tiên về Dòng chảy Vịnh được thực hiện vào năm 1770 bởi nhà khoa học người Mỹ Benjamin Franklin, người đã lập một bản đồ gần đúng về nó và đặt tên hiện tại của nó. Động lực cho việc nghiên cứu Dòng chảy Vịnh là dành cho Franklin, khi đó đang phục vụ trong bưu điện, một thực tế không thể giải thích được là những chiếc thuyền gói bưu phẩm tốc độ cao đã đi từ Anh đến Mỹ trong bảy tuần, trong khi những con tàu chất tải nặng nề đi từ Mỹ đến Anh. bờ biển chỉ dành hơn một tháng một chút.

Lý do cho sự xuất hiện của dòng nước ấm mạnh mẽ này là do gió mậu dịch tràn vào Vịnh Mexico. Các nhánh phía nam của Gió Mậu dịch Bắc và các nhánh phía Bắc của Gió Mậu dịch Nam, đi vào Vịnh Mexico, tạo ra sự khác biệt đáng kể về mực nước trong Vịnh và phần liền kề của Đại Tây Dương. Nước dư thừa đổ ra đại dương qua eo biển Florida, tạo ra dòng chảy Gulf Stream. Chiều rộng của dòng chảy tại cửa ra của eo biển là 75 km, độ sâu 700 mét, và tốc độ trung bình là khoảng 150 km một ngày, tức là hơn sáu km một giờ. (Để so sánh, tốc độ của Neva là 5,8 km một giờ.)

Khi được giải phóng vào đại dương, lượng nước do Dòng chảy Vịnh mang theo gấp 20 lần lưu lượng của tất cả các con sông trên Trái đất, đạt 25 triệu mét khối mỗi giây! Nhiệt độ của nước bề mặt của Gulf Stream là khoảng 30 độ, và độ mặn cũng vượt quá mức trung bình của đại dương gần 5 phần trăm. (Nhân tiện, điều này cũng giải thích cho màu xanh hơn của nước Gulf Stream: nó đã được chứng minh rằng những vùng biển trong lành hơn có màu xanh lục của sóng, và những vùng nước mặn nhất có màu xanh lam và xanh lam.)

Sau khi đi vào đại dương, Dòng chảy Vịnh kết nối với Dòng hải lưu Antilles, sau đó chiều rộng của nó gần như tăng gấp đôi và thể tích nước tăng gấp ba lần. Tốc độ của sông đại dương có khi lên đến mười km một giờ! Không có gì ngạc nhiên khi các caravels của Ponce de Leon không thể chống lại một dòng điện mạnh như vậy.

Đúng vậy, có những dòng chảy nhanh hơn trong Đại dương Thế giới. Vì vậy, ở Sol-fjord ngoài khơi bờ biển Na Uy, tốc độ của dòng điện là 30 km một giờ. (Những người lái xe ở Moscow trong giờ cao điểm có thể ghen tị với tốc độ như vậy!)

Khi bạn di chuyển về phía bắc, về phía đảo Newfoundland, Dòng chảy Vịnh càng ngày càng lệch về phía đông, hướng về châu Âu. Và dọc theo bờ biển Hoa Kỳ, Dòng Labrador lạnh giá chảy từ Biển Baffin về phía nó. Nhân tiện, chính điều này đã mang những tảng băng trôi khổng lồ đến đây từ Greenland, đe dọa nghiêm trọng đến hàng hải. (Hãy nhớ lại thảm họa Titanic, chỉ xảy ra ở vùng biển này.) Nhưng Dòng chảy Vịnh cũng ghi thêm nhiều trang đáng buồn vào biên niên sử bi thảm của những cuộc gặp gỡ giữa tàu và núi băng giá, nếu không có nhiều vụ đắm tàu đơn giản sẽ không xảy ra.

Thực tế là sương mù thường hình thành trong khu vực va chạm của vùng nước ấm và lạnh. Không có gì ngạc nhiên khi ngân hàng Newfoundland được gọi là "cực của sương mù" của Đại Tây Dương. Vào mùa đông, một bức màn sương mù bao phủ các tàu đến đây vào mỗi ngày thứ ba và vào mùa hè - mỗi ngày thứ hai.

Ngày nay, sự di chuyển của các tảng băng trôi ngoài khơi bờ biển Hoa Kỳ được giám sát bởi các cuộc "tuần tra băng" đặc biệt từ các tàu và máy bay được trang bị đặc biệt. Chưa hết, vận tải biển ở khu vực tây bắc Đại Tây Dương vẫn là một ngành kinh doanh rủi ro.

Thêm vào đó là khu vực Dòng chảy Vịnh là nơi hầu hết các cơn bão nhiệt đới bắt nguồn gần quần đảo Antilles đi qua. Trong 40 năm qua, 250 trong số chúng đã được ghi nhận ở đây - sáu cơn bão mỗi năm! Thời tiết êm dịu - bình lặng, theo ngôn ngữ của biển - điều hiếm có ở vùng biển Gulf Stream. Không ngạc nhiên khi nhà thơ người Anh Kipling, người yêu biển, mô tả trải nghiệm của một cậu bé gặp bão trên một con tàu, đã xếp cậu vào khu vực này:

Nếu có bóng tối màu xanh lá cây trong kính của cabin,
Và vòi phun bay lên đường ống,
Và mỗi phút họ đứng dậy, sau đó là mũi, sau đó là đuôi tàu,
Và người hầu bưng súp
Đột nhiên rơi vào một khối lập phương,
... Và đầu mẹ tôi đang nứt ra vì đau,
Và không ai cười, uống hoặc ăn, -
Sau đó, bạn hiểu những từ có nghĩa là gì:
bốn mươi nords,
Sáu mươi tin tức!

Nhìn trên bản đồ: điểm có tọa độ 40 độ vĩ bắc và 60 độ kinh đông nằm ngay phía nam của đảo Newfoundland.

Nếu không có sương mù, có thể dễ dàng nhận ra điểm gặp nhau của các dòng chảy ấm và lạnh bằng màu sắc của nước: Dòng chảy Vịnh có màu xanh lam đậm, và nước của Dòng chảy Labrador có màu xanh lam nhạt, đôi khi có cả màu xanh lục. Tất nhiên, nhiệt độ của vùng nước của họ cũng khác nhau rõ rệt, và đôi khi sự khác biệt này biểu hiện cực kỳ mạnh mẽ. Có một trường hợp khi một tàu nghiên cứu của Mỹ, đang đi từ Vịnh St. Lawrence về phía đông, đã ghi nhận cùng lúc nhiệt độ nước ở đuôi tàu là 19 độ và ở mũi tàu - 31 độ!

Sự tiếp nối về phía đông bắc của Dòng chảy Vịnh - Dòng chảy Bắc Đại Tây Dương - mang một khối lượng nước ấm khổng lồ đến các bờ biển Bắc Âu, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến khí hậu của các nước ven biển. Người ta ước tính rằng Na Uy, chẳng hạn, nhận được lượng nhiệt từ dòng điện này tương đương với việc đốt cháy một trăm nghìn tấn dầu mỗi phút! Không phải ngẫu nhiên mà Dòng chảy Bắc Đại Tây Dương được gọi là “cái lò của Bắc Âu”.

Dòng chảy vùng Vịnh và các dòng chảy liên tục của nó - dòng hải lưu Canary và Bắc Đại Tây Dương đã đóng vai trò là người đưa thư cho loại "thư chai" mà tất cả các thủy thủ biết đến trong nhiều thế kỷ. Thông thường, thông điệp từ các tàu gặp nạn được tìm thấy ở Anh và Ireland, nằm trên đường đi của các dòng chảy chính xuyên Đại Tây Dương. Ở Anh, từ thế kỷ 52, vị trí tòa án của "người mở nắp chai đại dương" thậm chí còn được thiết lập. Tất cả các tàu có ghi chú được tìm thấy trên biển phải được bàn giao cho Bộ Hải quân khi chưa mở, để tránh tiết lộ những bí mật có thể có trong tin nhắn. Được biết, trong năm đầu tiên “chúa tể khui” đã mở được XNUMX chai.

Tất nhiên, "thư của sao Hải Vương" không phải là một hình thức liên lạc đáng tin cậy. Đôi khi chai lọ và các tàu khác di chuyển trên biển trong nhiều năm, hoặc thậm chí hàng thế kỷ. Vì vậy, vào năm 1856, gần Gibraltar, một thùng đựng dừa ướt đẫm nhựa đã được tìm thấy trên bờ. Trong hạt là một tờ giấy da có báo cáo của Columbus với vua và hoàng hậu Tây Ban Nha về vụ đắm tàu của Santa Maria caravel. Thông điệp của nhà hàng hải vĩ đại đã lang thang trên biển cả hơn 350 năm.

Và một ghi chép khác đã hé lộ bí ẩn về vụ mất tích của tàu hơi nước cỡ lớn của Mỹ ở Thái Bình Dương. Quay trở lại năm 1856, ông đã phá kỷ lục tốc độ khi đi bộ từ New York đến Liverpool trong chín ngày và hai mươi giờ. Sau đó, "Pacific" trở nên rất phổ biến, và không có hồi kết đối với những người muốn tham gia vào nó. Và vào mùa thu cùng năm, khi đã tiếp nhận hơn 200 hành khách, chiếc tàu bay đã lên đường trở về New York. Sau đó, không có thêm thông tin gì về anh ta. Thái Bình Dương đã không đến cảng đích.

Và không ai có thể biết chuyện gì đã xảy ra với con tàu nếu nó không phải là cái chai đưa thư. Vài năm sau, nước biển dạt vào bờ biển Ireland với một chiếc chai có ghi chú. Nó chỉ vỏn vẹn vài chữ: "Pacifica. Con tàu đang chìm. Hốt hoảng trên boong. Bị băng bao vây tứ phía. Tôi biết mình sẽ không trốn thoát. Tôi viết thư để bạn bè biết mọi chuyện. W. M. Graham."

Và gần một trăm năm sau, vào năm 1954, tại cồn cát bên bờ Vịnh Maine, họ tìm thấy một chiếc lọ đựng di chúc của một trong những hành khách Pacifica. Sau khi để lại toàn bộ tài sản của con gái trong một bức thư, bà nói rằng con tàu đang chìm gần Cape Flettery sau khi va chạm với một tảng băng trôi. Vì vậy, một trong nhiều bí ẩn bi thảm của Bắc Đại Tây Dương đã được tiết lộ.

Một bí ẩn khác về nguyên nhân con tàu biến mất không dấu vết đã được giúp tiết lộ là "Bài hải vương" vào năm 1880. Tàu Atlanta, một tàu khu trục huấn luyện của Hải quân Hoàng gia Anh, sau khi đi cùng một thủy thủ đoàn gồm các sinh viên tốt nghiệp ngoài khơi bờ biển Canada và vùng Caribe, đã tiến vào Bahamas vào tháng Giêng năm nay để bổ sung nguồn cung cấp, và sau đó lên đường đến bờ biển quê hương của nó. Nhưng con thuyền buồm đã không quay trở lại nước Anh. Bộ Hải quân đã công bố phần thưởng 300 guineas cho thông tin làm sáng tỏ số phận của tàu khu trục nhỏ. Và vào tháng 17, thuyền trưởng của một ngư dân đánh cá ngoài khơi bờ biển Newfoundland đã câu được một chiếc lọ bằng lưới. Nó chỉ có ba dòng: "Ngày 1880 tháng 27 năm 32. Tàu huấn luyện Atlanta. Đang chìm tại một điểm có tọa độ XNUMX độ Bắc và XNUMX độ Tây. Hãy để người tìm kiếm gửi ghi chú này đến báo John Hutchings."

Nhiều lần trong nhiều thế kỷ, những cậu bé trên bãi cát hay những ngư dân đang giăng lưới đã phát hiện ra những con tàu có thông điệp. Và những dòng ghi chú được rửa một nửa từ một chai hoặc ca cao phủ đầy bùn có thể nói với mọi người về một số thảm kịch hiện đang bị lãng quên trên biển, chẳng hạn như sau đây, do một ngư dân bắt được ở Vịnh Morecabe: "Tàu hơi nước Himalaya bị đắm ngoài khơi của Newfoundland. Gió đã xé cánh buồm thành từng mảnh. Chúng ta không thể sửa chữa lỗ thủng dưới đáy, và đã không thể thoát ra được. Nếu Chúa không làm phép lạ, chúng ta sẽ bị diệt vong. "

Tuy nhiên, đôi khi, Gulf Stream thực hiện một sứ mệnh không quá ảm đạm, đó là cung cấp máy bay phản lực của mình để giúp đỡ những người yêu thích. Vì vậy, tại bang Nebraska của Hoa Kỳ, một người nhập cư trẻ tuổi đã gửi một bức thư cho bạn gái ở quê hương Ireland của anh ta trong một chiếc lọ đậy kín và anh ta ném xuống sông Mississippi. Dòng sông mang cái chai đến Vịnh Mexico, và Dòng chảy Vịnh làm phần còn lại. Một năm sau, thông điệp được tìm thấy trên bờ của một trong những vịnh Ireland và được chuyển đến tay cô gái.

Và vào cuối năm 1970, một Hoffman người Mỹ đến từ bang New York, người đang cân nhắc có nên kết hôn với anh ta hay không, đã quyết định dùng đến “lô biển”. chai có ghi địa chỉ mà anh ta đã ném xuống biển. Mười một tháng sau, lá thư của Hoffman được tìm thấy trên bờ biển nước Anh và được chuyển đến tay cô gái. Câu trả lời đến với người Mỹ qua điện báo. Anh ấy nói: "Em đồng ý. Nhưng còn em, bất ngờ quá!"

Gulf Stream tiếp tục dịch vụ bưu chính của nó cho đến ngày nay. Nhưng bây giờ các chai tài liệu chủ yếu chứa "thư khoa học". Với sự giúp đỡ của nó, các nhà hải dương học nghiên cứu tốc độ và hướng của các dòng chảy ở Bắc Đại Tây Dương và sự thay đổi theo mùa của chúng.

Và những hành khách của vô số con tàu vượt đại dương từ đông sang tây, nếu may mắn và thời tiết trong xanh trên đường đến Mỹ, có thể tận mắt chứng kiến một dải nước xanh rộng lớn hiện ra trên đường đi của họ, giáp với mép nước. bởi một chuỗi xoáy nước. Điều này có nghĩa là con tàu vượt qua “dòng sông trong đại dương” hùng vĩ chảy từ Biển Nam, dòng hải lưu nổi tiếng nhất thế giới với cái tên thơ mộng và ấm áp của Dòng chảy Vịnh.

Tác giả: B.Wagner

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Kỳ quan của thiên nhiên:

▪ Đảo Wrangel

▪ Thung lũng vạn khói

▪ Kaziranga

Xem các bài viết khác razdela Kỳ quan của thiên nhiên.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Đồng hành trên một chuỗi 09.02.2000

Như mọi học sinh đều biết, khi một dây dẫn chuyển động trong từ trường, ở hai đầu dây dẫn phát sinh hiệu điện thế, và nếu dây dẫn được đóng lại thì sẽ xuất hiện dòng điện.

Do đó, nếu một đoạn dây được hạ xuống từ một vệ tinh đang bay trong từ trường Trái đất, trong đó sẽ xuất hiện một dòng điện, và vệ tinh sẽ giảm tốc độ và rơi xuống thấp hơn. Tức là để rời quỹ đạo thì không cần nổ máy phanh và tốn nhiên liệu - chỉ cần cuộn dây bằng dây quấn là đủ. Quá trình ngược lại cũng có thể xảy ra: bằng cách cho dòng điện đi qua, ví dụ, từ các tấm pin mặt trời, qua một "đuôi" dẫn điện, có thể đẩy vệ tinh lên. Hơn nữa, cả hai phương pháp đều có hiệu suất cao hơn so với động cơ phản lực.

Nhiên liệu được lưu trữ trên vệ tinh để quay vòng (quá trình này thường được cung cấp sau khi kết thúc vòng đời hoạt động của nó, để không thải ra không gian gần các thiết bị "đã chết"), có thể lên tới 20% khối lượng của vệ tinh. Khối lượng của dây hãm sẽ chỉ là hai phần trăm, do đó có thể tăng trọng tải.

Năm tới, cơ quan NASA của Mỹ dự định tiến hành một cuộc thử nghiệm: hạ một sợi dây dài 15 km từ vệ tinh xuống và cố gắng điều khiển quỹ đạo với sự giúp đỡ của nó.

Tin tức thú vị khác:

▪ Vải cảm ứng nhạy cảm

▪ Khi thiếu oxy, quá trình lão hóa tế bào bắt đầu ngay cả trước khi sinh.

▪ Kính bảo vệ bí mật

▪ Quỹ đạo vòng quanh trái đất

▪ Bộ xử lý Qualcomm Snapdragon 602A cho Trung tâm Phương tiện Ô tô

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần trang web Công nghệ kỹ thuật số. Lựa chọn các bài viết

▪ bài báo Đổ ra vẻ đẹp và sự hài hòa của thế giới. biểu thức phổ biến

▪ Bài viết Người dùng Internet vô tình giúp số hóa sách cũ như thế nào? đáp án chi tiết

▪ bài viết Cúm và các bệnh do virus đường hô hấp cấp tính (ARI). Chăm sóc sức khỏe

▪ bài viết Hướng dẫn điện tử. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Sạc cho ắc quy ô tô. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web