Xe đạp kayak. Vẽ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

VẬN CHUYỂN CÁ NHÂN: TRỒNG, NƯỚC, KHÔNG KHÍ
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Chèo thuyền kayak. phương tiện cá nhân

Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Bình luận bài viết

Mỗi mùa hè và mùa thu, du khách trẻ tuổi thực hiện các chuyến đi thú vị quanh quê hương của họ; những người tham gia trò chơi "Zarnitsa" đang chờ đợi nhiều con đường khác nhau đến những nơi vinh quang của quân đội. Có rất nhiều trẻ em và những người yêu thích du lịch đường thủy - trên bè, thuyền. Khả năng của họ đã được mở rộng đáng kể với việc giới thiệu một thiết kế được cân nhắc kỹ lưỡng của chiếc thuyền kayak hai chỗ ngồi "Salyut-M 4,7" vào thị trường rộng lớn. Ổn định và có lực đẩy, với khả năng chuyên chở vừa đủ và khả năng vượt địa hình tuyệt vời, thuyền kayak cho phép bạn thực hiện chuyển tiếp qua những nơi "điếc" nhất.

Tuy nhiên, những người tổ chức các chuyến đi chèo thuyền kayak thường gặp khó khăn trong việc cung cấp thông tin liên lạc nhanh chóng, nếu cần, với nhà ga, khu định cư, cơ sở y tế. Chính hoàn cảnh này đã định trước công việc của chúng tôi về một thiết kế khác thường, mà chúng tôi gọi là mô tô lội nước.

Sự phát triển của nó được thực hiện bởi phòng thiết kế công cộng của bộ phận công nghệ của Cung điện Tiên phong của quận Vyborg của Leningrad. Thiết kế dựa trên thuyền kayak, xe đạp địa hình và động cơ D-6 (cũng có thể sử dụng động cơ D-5). Kết quả là, chúng tôi có một phương tiện vận chuyển phổ biến cả trên mặt nước và trên bộ: một chiếc catamaran có lái xe máy và một chiếc xe máy có xe đẩy vận chuyển để vận chuyển thuyền kayak ở dạng tháo rời hoặc lắp ráp, và nếu cần, một khách du lịch bị ốm hoặc bị thương trong khi đi bộ đường dài.

thuyền kayak

Sự đơn giản có thể so sánh của chiếc mô tô lội nước được tạo ra và việc sử dụng thành công nó trong nhiều mùa là lý do để cung cấp nó cho các nhóm đam mê đi bộ đường dài và dưới nước.

thuyền kayak
Để di chuyển trên mặt đất, một chiếc xe đạp đường thông thường với một xe đẩy vận chuyển đa năng được sử dụng.

Đế của xe đẩy là một ống duralumin có ống kẹp ở giữa và ổ cắm cho thanh nối. Ở bên trái và bên phải, các miếng đệm bằng thép đi vào dầm này theo phương pháp kính thiên văn, nơi các giá đỡ của phuộc xe đạp được hàn vào đó. Miếng đệm có thể được cố định ở hai vị trí: khổ hẹp để vận chuyển một chiếc thuyền kayak đã gấp lại được đóng gói trong túi; đường ray rộng - để kéo một chiếc thuyền kayak chưa lắp ráp.

Cơm. 1. Bố cục của thuyền kayak đạp xe (bấm vào để phóng to): 1 - bánh xe bảo vệ, 2 - cáp ly hợp, 3 - khóa có tay cầm ly hợp, 4 - vô lăng, 5 - thuyền kayak, 6 - giá đỡ ổ đĩa, 7 - con lăn ma sát, 8 - cáp lái, 9 - dây buộc, 10 - giá đỡ (không hiển thị một phần của các bộ phận xe đạp), 11 - ống của đế giá đỡ

thuyền kayak
Cơm. 2. Cụm trục cánh quạt (bấm vào để phóng to): 1 - ống nối, 2 - ống bọc, 3 - trục các đăng, 4 - ống bọc

thuyền kayak
Cơm. 3. Lắp truyền động với động cơ: 1 - tấm chắn nâng cấp, 2 - ống thu nước, 3 - con lăn cáp ly hợp, 4 - khung, 5 - tay nắm khóa ly hợp, 6 - ống dẫn đến áo làm mát động cơ, 7 - ống nối, 8 - áo làm mát, 9 - ống thoát nước, 10 - giá đỡ ổ đĩa, 11 - cáp ly hợp, 12 - con lăn ma sát về hộp số, 13 - ống bao lái, 14 - vít

Trên bờ, xe đẩy được chia thành các đơn vị nhỏ dễ dàng lắp vào khoang phía sau của thuyền.

Các bánh xe đẩy là "dutiks" tiêu chuẩn từ một chiếc xe tay ga. Chúng được gắn trên một trục kính thiên văn, và trên mặt nước, chúng cũng vừa vặn với một chiếc thuyền kayak.

Để cố định thuyền kayak chưa lắp ráp trên xe đẩy, bạn sẽ cần gắn một hình chữ nhật bằng duralumin có chốt khóa vào lò nung. Tiếp theo, với các mặt bích đặt trên dầm ống, chúng tôi kết nối các thành bên trái và bên phải với xe đẩy; Đầu tiên, thanh được cắm vào ổ khóa trên thuyền kayak và được ghim lại. Vị trí làm việc của giá đỡ được đưa ra bằng khớp nối; gắn chúng vào trục bằng bánh xe.

Xe đạp được treo trên khung của thuyền kayak bên trái trên hai giá đỡ hình ống - giá đỡ nối với trục bánh xe và phần trên của khung. Các ống bổ sung được hàn vào các đế dưới của giá đỡ, trong đó các ống lót có lỗ ren M6 được lắp vào giữa. Các ống đi vào giữa các thanh - kilson của thuyền kayak và được cố định bằng vít thông qua các lỗ trên chúng.

Thuyền kayak bên phải được kết nối bằng một thanh ngang gắn các tấm với tấm chắn vào trục của bánh sau của xe đạp, một thanh nghiêng với khung và với sự trợ giúp của một thanh hình ống dài vào trục của bánh trước. Thay vì thuyền kayak thứ hai, có thể sử dụng phao (được thể hiện bằng đường chấm trong hình).

Cơm. 4. Thiết kế truyền động đến chân vịt (bấm vào để phóng to): 1 - trục các đăng, 2 - cốc, 3 - trục các đăng, 4 - ống đuôi tàu, 5 - khớp nối, 6 - hộp giảm tốc, 7 - điểm gắn cáp ly hợp, 8 - bộ chuyển đổi, 9, 10 - chi tiết giá đỡ, 11 - vít, 12 - con lăn ma sát

thuyền kayak
Cơm. 5. Xe đẩy vận chuyển: 1 - giá đỡ (từ phuộc trước của xe đạp), 2 - mặt bích, 3 - dầm, 4 - ống kẹp, 5 - thân, 6, 7 - các bộ phận trục bằng dutik từ xe tay ga

Thiết bị lái nằm trên khung thứ hai của thuyền kayak bên trái. Nó bao gồm một vô lăng (trên trục của nó có dấu hoa thị Z = 9), xích xe đạp dài 400 mm, hai con lăn chuyển, dây lái trái và phải. Để thuận tiện cho việc lắp đặt và điều chỉnh độ căng của chúng, một dây buộc được gắn trên máy xới.

Các bức ảnh đưa ra ý tưởng về thiết kế của một phương án đổ bộ tốc độ cao, tương tự như catamaran của người Polynesia, nhưng các tác giả khuyên bạn nên lắp ráp thiết kế của hai chiếc thuyền kayak Salyut - điều này không chỉ làm giảm khối lượng công việc mà còn đặt động vật lưỡng cư ngang bằng với những người đi trên mái chèo. Bộ truyền động đẩy catamaran bao gồm một hộp số (từ động cơ phía ngoài của Moskva), một ống đuôi có trục, một con lăn ma sát corundum (GOST-46-22), một giá đỡ chân vịt, một thanh dẫn cáp có lò xo và một tay cầm khóa đảm bảo ép chặt con lăn ma sát vào rãnh bánh xe. Chân vịt bằng đồng thau, hai cánh (Ø 290 mm, khoảng cách 270 mm), với biên dạng cánh được phân đoạn, ở tốc độ động cơ tối đa, nó tạo ra lực nhấn vào các dây neo khoảng 17 kg.

Làm mát động cơ - nước. Việc lấy nước được thực hiện bằng cách lắp một cánh định hình được hàn từ đồng thau phía trên bánh sau của xe đạp. Đường viền của nó cho phép thu các tia nước do bánh xe cuốn vào bộ phận tích tụ cánh. Hơn nữa, nước bên ngoài do trọng lực, đã đi qua bộ lọc, được dẫn đến ống nạp của áo nước của xi lanh động cơ.

Ống thoát nước của áo kết thúc bằng một ống cao su, đóng vai trò như một vòi định lượng. Ước tính phần nước đi qua áo làm mát của động cơ hoạt động ở chế độ tối ưu là 100-120 g/phút. Áo Ø 100 mm và cao 47 mm được làm bằng duralumin S=1,5 mm. Đỉnh của nó được hàn vào sườn làm mát đầu tiên của xi lanh, và đế dưới được hàn vào sườn thứ bảy. Năm xương sườn bên trong được xẻ xuống 2/3 chiều rộng của chúng.

Khi kéo thuyền kayak đi quãng đường 3-5 km, bạn không thể thay đầu xi-lanh bằng đầu đất thông thường mà phải sử dụng thùng mềm đặt trong ba lô và ống cao su.

thuyền kayak

thuyền kayak
Phao có thể gập lại trên xe đẩy, thanh của nó - vào khung xe đạp, và đi!

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ máy bay phản lực nước

▪ Giao thông vận tải của tương lai

▪ Bơi bằng máy bơm ngư lôi

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Các nhà toán học đã phát triển ra loại cà phê espresso hoàn hảo 21.01.2020

Các nhà khoa học đã tạo ra một mô hình toán học để pha cà phê espresso, cho thấy các giá trị tối ưu của các thông số cho phép bạn đạt được hương vị lặp lại, đồng thời tiết kiệm cà phê. Khuyến nghị quan trọng là xay hạt cà phê đến một kích thước nhất định thô hơn so với những gì được sử dụng ngày nay trong hầu hết các trường hợp.

Espresso là một trong những cách pha cà phê phổ biến nhất. Để có được thức uống này, nước nóng dưới áp suất được đưa qua các loại hạt rang xay. Mặc dù sự phổ biến của phương pháp này, kết quả của việc áp dụng nó thường khác nhau theo thời gian. Theo quy luật, điều này được cho là do yếu tố con người, mặc dù không có bằng chứng đầy đủ về điều này.

Có các hướng dẫn chính thức để pha cà phê espresso. Theo họ, thể tích cuối cùng của đồ uống nên từ 25 đến 35 ml, trong khi nước phải được cung cấp dưới áp suất 9 bar, ở nhiệt độ 92 đến 95 độ C và trong 20-30 giây, và khối lượng cần thiết. ngũ cốc cho một cốc nên nằm trong khoảng từ 7 đến 9 gam. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng cà phê đã làm sai các quy tắc này, vì các máy pha cà phê hiện đại cho phép bạn điều chỉnh không chỉ những thông số này mà còn nhiều thông số khác.

Hương vị cuối cùng của cà phê được xác định bởi tỷ lệ nồng độ của khoảng hai nghìn hợp chất hóa học có trong hạt cà phê. Người ta thường tin rằng xay càng nhỏ thì đồ uống sẽ càng ngon, vì điều này làm tăng diện tích tiếp xúc giữa cà phê và nước. Tuy nhiên, trên thực tế, rất khó để pha cà phê espresso có vị giống nhau nhiều lần liên tiếp.

Jamie Foster của Đại học Portsmouth và các đồng nghiệp đã phát triển một mô hình toán học mới để pha cà phê espresso đưa ra lời giải thích khéo léo về sự thay đổi chất lượng. Theo kết quả của công việc, lượng cà phê pha được phụ thuộc không tuyến tính vào mức độ xay: khi kích thước hạt giảm, năng suất hòa tan tăng, nhưng sau một giá trị nhất định thì bắt đầu giảm.

Các tác giả đã không sử dụng mô hình trực tiếp của tất cả các quá trình vật lý và hóa học trong quá trình nước chảy qua cà phê, nhưng đã sửa đổi các phương pháp được phát triển tốt để mô phỏng chuyển động của các hạt tích điện trong pin lithium-ion. Hóa ra là nghiền quá mịn dẫn đến tắc nghẽn một phần bộ lọc và giảm tỷ lệ chất nền hòa tan.

Cuối cùng, các tác giả đề xuất không nên sử dụng loại xay tốt nhất, hãy thêm ít ngũ cốc hơn một chút và sử dụng ít nước hơn. Theo các nhà nghiên cứu, chiến lược này giúp tiết kiệm tiền và tài nguyên, đồng thời đảm bảo tái tạo hương vị của đồ uống. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là chỉ có một cài đặt thông số duy nhất tạo ra cà phê ngon nhất, vì sở thích về hương vị khác nhau ở mỗi người. Trong một số trường hợp, có thể cần phải trộn nhiều loại bia theo cách tối ưu hóa để tạo ra hương vị ưa thích.

Tin tức thú vị khác:

▪ Ba lô với sáu cánh tay robot

▪ Công nghệ NFC sẽ trở nên phổ biến hơn nữa

▪ Nhựa với bộ nhớ

▪ Tấm nền OLED 40 "cho màn hình và TV siêu mỏng

▪ Bộ xử lý Telum của IBM

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web dành cho người mới bắt đầu phát thanh nghiệp dư. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết của Henri de Regnier. câu cách ngôn nổi tiếng

▪ bài viết Một người có thể không có dấu vân tay từ khi sinh ra? đáp án chi tiết

▪ bài viết Vụ trưởng Vụ Sản xuất của Đài Phát thanh Truyền hình. Mô tả công việc

▪ bài viết Thay micro carbon trong điện thoại. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Thẻ được rút biến thành từng thẻ được chọn. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web