Thư viện kỹ thuật miễn phí

Châu chấu lưỡng cánh. phương tiện cá nhân

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

 Bình luận bài viết

Chế tạo máy bay của riêng tôi là một giấc mơ của tôi từ thời thơ ấu. Tuy nhiên, tôi đã có thể thực hiện nó cách đây không lâu, mặc dù tôi đã mở đường lên bầu trời trong ngành hàng không quân sự, và sau đó - trên một chiếc tàu lượn. Sau đó, ông chế tạo một chiếc máy bay. Nhưng việc thiếu kinh nghiệm và kiến ​​\u2b\uXNUMXbthức trong vấn đề này cũng dẫn đến kết quả tương ứng - chiếc máy bay không bao giờ cất cánh. Thất bại không chỉ làm nản lòng mong muốn chế tạo máy bay mà còn làm nguội lạnh hoàn toàn nhiệt huyết - họ đã tốn rất nhiều thời gian và công sức. Và mong muốn này nói chung đã được hồi sinh trong trường hợp có thể mua một số bộ phận từ chiếc máy bay An-XNUMX đã ngừng hoạt động, được biết đến nhiều hơn với cái tên "Kukuruznik" với giá rẻ.

Và tôi đã mua một cái gì đó chỉ là cánh quạt với các tab trang trí và nắp. Nhưng từ chúng, người ta đã có thể chế tạo cánh cho một chiếc máy bay hai tầng cánh hạng nhẹ. Chà, cánh gần bằng nửa mặt phẳng! Tại sao bạn quyết định chế tạo một máy bay hai tầng cánh? Có, bởi vì diện tích cánh hoa thị cho máy bay đơn là không đủ. Nhưng đối với một chiếc máy bay hai tầng cánh - như vậy là khá đủ, và chiếc An-2 thậm chí còn rút ngắn đôi cánh của các cánh hoa thị. Ailerons chỉ ở cánh dưới. Chúng được làm bằng hai cánh quạt kép của cùng loại máy bay An-2 và được treo trên cánh bằng các bản lề đàn piano thông thường. Để tăng hiệu quả điều khiển máy bay dọc theo mép sau của cánh hoa thị, các thanh ray hình tam giác bằng gỗ (thông) cao 10 mm được dán lên trên và phủ bằng các dải vải bọc.

Biplane "Châu chấu"

Máy bay này được hình thành như một máy bay huấn luyện và theo phân loại, nó thuộc về các thiết bị siêu nhẹ (ultralights).

Theo thiết kế, chiếc máy bay này là loại máy bay hai tầng cánh, một cột, một chỗ ngồi với thiết bị hạ cánh ba bánh và một bánh lái ở đuôi có thể điều khiển được. Tôi không thể chọn bất kỳ nguyên mẫu nào, và do đó tôi quyết định thiết kế và chế tạo theo sơ đồ cổ điển và như những người lái xe nói, không có tùy chọn bổ sung, tức là ở phiên bản đơn giản nhất có cabin mở.

Máy bay "Grasshopper" tại cuộc biểu tình SLL-2007 ở Kolchugino, Vùng Vladimir

Cánh trên của "Châu chấu" được nâng lên phía trên thân máy bay (giống như một chiếc dù) và cố định một chút về phía trước buồng lái trên giá đỡ làm bằng các ống duralumin (từ các thanh cánh quạt An-2) ở dạng kim tự tháp nghiêng. Cánh có thể tháo rời, bao gồm hai bảng điều khiển, khớp nối giữa chúng được phủ một lớp phủ. Bộ cánh - kim loại (duralumin), vỏ bọc - vải lanh tráng men. Các đầu và phần gốc của bảng điều khiển cánh cũng được bọc bằng một tấm duralumin mỏng. Các bảng điều khiển cánh phía trên được gia cố thêm bằng các thanh chống kéo dài từ các điểm gắn của các thanh chống giữa các cánh đến các thanh đỡ thân dưới. Bộ thu áp suất không khí được cố định ở khoảng cách 650 mm tính từ đầu bảng điều khiển bên trái của cánh trên. Các bảng điều khiển cánh dưới cũng có thể tháo rời, được gắn vào các thanh ngang thân dưới (ở hai bên buồng lái). Các khoảng trống giữa phần gốc và thân máy bay được phủ bằng vải lanh (tẩm men), được gắn vào bảng điều khiển trên băng dính - cây ngưu bàng.

Góc lắp đặt của cánh trên là 2 độ, góc dưới là 0. V ngang của cánh trên là 0 và của cánh dưới là 2 độ. Góc quét của cánh trên là 4 độ và của cánh dưới là 5 độ.

Bảng điều khiển phía dưới và phía trên của mỗi cánh được kết nối với nhau bằng các giá đỡ, giống như các thanh chống, bằng các ống duralumin từ các thanh điều khiển của máy bay An-2.

Khung thân máy bay là giàn, được hàn từ các ống thép có thành mỏng (1,2 mm) có đường kính ngoài 18 mm. Cơ sở của nó là bốn xà ngang: hai trên và hai dưới. Dọc theo các mặt, một cặp xà ngang (một trên và một dưới) được nối với nhau bằng các thanh thẳng đứng và thanh chống có số lượng bằng nhau và cách đều nhau và tạo thành hai vì kèo đối xứng. Các cặp xà trên và xà dưới được nối với nhau bằng xà ngang và nẹp, nhưng số lượng và vị trí của chúng ở trên và dưới thường không khớp nhau. Ở cùng một nơi mà vị trí của các thanh ngang và giá đỡ trùng nhau, chúng tạo thành các khung. Các vòng cung hình thành được hàn trên đỉnh của các khung hình chữ nhật phía trước. Các khung thân máy bay còn lại (phía sau) có hình tam giác, cân.

Hiệu suất chuyến bay

• Trọng lượng rỗng, kg ......... 110
• Tốc độ, km/h: tối đa ......... 110
• bay ......... 80-90
• cất cánh ......... 50
• hạ cánh ......... 55
• gian hàng ......... 45
• Diện tích cánh. m ......... 9
• Công suất động cơ, hp ......... 40
• Dự trữ nhiên liệu, l ......... 17
• Thời gian bay, h ......... 1,5
• Quá tải hoạt động ......... + 3 / -3

"Grasshopper" hai tầng cánh (bấm vào để phóng to): 1 - chân vịt (hai cánh, liền khối, Ø1400, t= 800); 2 - bộ giảm thanh; 3 - tấm chắn buồng lái; 4-mui xe; 5 - nẹp của bảng điều khiển cánh trên (2 chiếc.); 6 - giá đỡ (2 chiếc.); 7-trụ cánh trên; 8 - tấm che trong suốt; 9 - thân máy bay; 10-kéo; 11 - bánh lái; hỗ trợ 12 đuôi; 13 - vô lăng đuôi; 14-thiết bị hạ cánh chính (2 chiếc.); 15-bánh xe chính (2 chiếc.); 16 - bảng điều khiển bên phải của cánh trên; 17-bàn điều khiển cánh trên trái; 18 - bảng điều khiển bên phải của cánh dưới; 19-bàn điều khiển trái cánh dưới; 20-máy thu khí áp; 21 - lót khớp của bàn điều khiển cánh trên; 22 - bộ ổn định và nẹp keel (2 chiếc.); 23 - nắp động cơ có cửa hút gió; 24 - tấm chắn khí; 25 - bộ ổn định (2 chiếc.); 26-thang máy (2 chiếc.); 27-cánh cánh phụ (2 chiếc.)

Khung hàn thép của thân máy bay (bấm vào để phóng to): 1-thanh trên (ống Ø18x1, 2 chiếc.); 2 - xà ngang dưới (ống Ø18x1, 2 chiếc.); 3-giá đỡ cần điều khiển máy bay; 4 - cột sống (2 chiếc.); 5 - khung hình tứ giác (ống Ø18, 3 chiếc.); 6- vòng cung định hình của khung thứ nhất và thứ ba (ống Ø18x1, 2 chiếc.); 7 - nẹp và nẹp (ống Ø18x1, theo bản vẽ); 8 - mắt và vấu để buộc và treo các phần tử kết cấu (theo yêu cầu); 9 - hình thang để buộc dây cao su giảm xóc của thiết bị hạ cánh chính (ống Ø18x1); Khung đuôi hình tam giác 10 (ống Ø18x1, 4 chiếc.)

Các góc lắp đặt của bàn điều khiển cánh (a - cánh trên; b - cánh dưới): 1-V ngang; 2 - quét cánh; cài đặt 3 góc

Khung được bọc bằng vải thô thô chưa tẩy trắng, sau đó được ngâm tẩm bằng "men" tự chế - celluloid hòa tan trong axeton. Lớp phủ này đã được các nhà thiết kế máy bay nghiệp dư chứng minh. Phần trước của thân máy bay (lên đến buồng lái) ở phía bên trái trong chuyến bay được bọc bằng các tấm nhựa mỏng. Các bảng điều khiển - có thể tháo rời - để dễ dàng tiếp cận trên mặt đất với các nút điều khiển trong buồng lái và dưới động cơ. Đáy thân máy bay được làm bằng tấm duralumin dày 1 mm.

Bộ phận đuôi của máy bay là cổ điển. Tất cả các yếu tố của nó là phẳng. Các khung của keel, bộ ổn định, bánh lái và thang máy được hàn từ các ống thép thành mỏng có đường kính 16 mm. Vỏ bọc bằng vải lanh được khâu vào các chi tiết của khung, và các đường nối được dán thêm bằng các dải của cùng một loại vải calico được tẩm men. Bộ ổn định bao gồm hai nửa được gắn vào keel. Để làm điều này, một chốt M10 được luồn qua thân máy bay qua ke gần mép trước và một trục hình ống có đường kính 14 mm được luồn qua mép sau. Các vấu có rãnh khu vực được hàn vào các thanh gốc của một nửa bộ ổn định, dùng để đặt đuôi ngang ở góc mong muốn, tùy thuộc vào khối lượng của phi công.

Mỗi nửa được đặt trên một đinh tán có lỗ xỏ dây và cố định bằng đai ốc, và ống mép sau được gắn vào trục và được hút vào ke bằng một thanh giằng làm bằng dây thép có đường kính 4 mm.

Từ biên tập viên. Để ngăn chặn sự quay tự phát của bộ ổn định trong chuyến bay, nên tạo một số lỗ cho chốt thay vì rãnh khu vực ở tai.

Giờ đây, chiếc máy bay được trang bị một bộ phận cánh quạt với động cơ từ Nhà máy Ô tô Ufa UMZ 440-02 (nhà máy trang bị cho xe trượt tuyết Rys những động cơ như vậy) với một bánh răng hành tinh và một cánh quạt hai cánh. Động cơ 431 cm3 công suất 40 mã lực. với tốc độ làm mát không khí lên đến 6000 vòng / phút, hai xi-lanh, hai thì, có dầu bôi trơn riêng, chạy bằng xăng, bắt đầu bằng AI-76. Bộ chế hòa khí - K68R. Hệ thống làm mát bằng gió - tuy tự chế nhưng hiệu quả. Được chế tạo theo sơ đồ giống như động cơ máy bay "Walter-Minor": với cửa hút gió ở dạng hình nón cụt và bộ làm lệch hướng trên các xi lanh.

Giá đỡ động cơ: 1 - spar (ống thép 30x30x2,2 miếng); phần mở rộng 2 thanh (ống O22,2, 3 chiếc.); 4 - thanh ngang (thép tấm s4); 4 khối im lặng (5 chiếc.); 4,2 - mắt gắn nẹp (tấm thép s6 chiếc.); 8 - cung đỡ mui xe (dây thép O7); 22 nẹp (ống Ø2, XNUMX chiếc.)

Thiết bị hạ cánh chính: 1 - bánh xe (Ø360, từ mini-mokik); 2 - trục bánh xe; 3-giá đỡ chính (ống thép Ø30); 4 - thanh chống chính (ống thép Ø22); 5 - giảm xóc (dây cao su Ø12); 6 - bộ giới hạn hành trình của giá đỡ chính (cáp Ø3); 7 - hình thang lắp giảm xóc (phần tử giàn thân máy bay); 8 - thân máy bay; 9 - càng đáp bổ sung (ống thép Ø22); 10 - kẹp giảm chấn (ống Ø22); 11 -- nẹp phụ (ống thép Ø22); 12 - kết nối giá đỡ (ống thép Ø22)

Ở phía bên phải của mui xe - một cửa sổ cho bộ lọc không khí của bộ chế hòa khí động cơ và bộ khởi động động cơ

Gậy điều khiển máy bay

Bảng điều khiển (ở phía dưới, bạn có thể thấy rõ bàn đạp điều khiển bánh lái và bánh đuôi trên hình thang và bộ giảm xóc dây cao su của thiết bị hạ cánh chính) (bấm vào để phóng to): 1 - núm điều khiển ga của bộ chế hòa khí; 2-đồng hồ tốc độ ngang; 3 - biến trở; 4 vít để cố định bảng điều khiển (3 chiếc.); 5 con quay và trượt; 6-đèn báo hỏng động cơ; 7-công tắc đánh lửa; 8-cảm biến nhiệt độ đầu xi-lanh; 9 - bàn đạp điều khiển bánh lái

Trước đây, chiếc máy bay này có động cơ hiện đại hóa từ động cơ gắn ngoài "Whirlwind" với công suất chỉ 30 mã lực. và truyền động đai chữ V (tỷ số truyền 2,5). Nhưng ngay cả với họ, chiếc máy bay vẫn tự tin bay. Nhưng vít kéo monoblock hai lưỡi (làm bằng ván ép thông) tự chế có đường kính 1400 mm và bước 800 mm vẫn chưa thay đổi, mặc dù tôi dự định thay thế nó bằng một loại phù hợp hơn. Hộp số hành tinh có tỷ số truyền 2,22 ... động cơ mới lấy của một số xe nước ngoài. Bộ giảm thanh cho động cơ được làm từ một xi lanh mười lít bình chữa cháy bằng bọt. Bình xăng có dung tích 17 lít - từ bình của một chiếc máy giặt cũ - được làm bằng thép không gỉ. Được cài đặt phía sau bảng điều khiển. Mui xe được làm bằng duralumin tấm mỏng. Nó có các tấm lưới ở hai bên để thoát khí nóng và bên phải cũng có một cửa sập có nắp đậy cho đầu ra của dây có tay cầm - chúng khởi động động cơ.

Bộ phận cánh quạt được treo trên một giá đỡ động cơ đơn giản ở dạng hai bảng điều khiển có thanh chống, các đầu phía sau được cố định trên các giá đỡ của khung trước của khung thân máy bay.

Động cơ UMZ 440-02 từ xe trượt tuyết Lynx vừa vặn với các đường viền của thân máy bay và cung cấp cho máy bay dữ liệu chuyến bay tốt

Thiết bị điện của máy bay là 12 volt.

Các chân của thiết bị hạ cánh chính được hàn từ các đoạn ống thép có đường kính 30 mm và các thanh chống của chúng được làm từ một ống có đường kính 22 mm. Bộ giảm xóc là một sợi dây cao su quấn quanh các ống phía trước của thanh chống và hình thang của khung thân máy bay. Các bánh xe của thiết bị hạ cánh chính - không có phanh với đường kính 360 mm - từ một mokik mini, chúng có các trục được gia cố.

Hỗ trợ phía sau có giảm xóc kiểu lò xo và bánh lái có đường kính 80 mm (từ thang hàng không).

Aileron và điều khiển thang máy là cứng nhắc, từ cần điều khiển máy bay thông qua các thanh ống duralumin; bánh lái và bánh đuôi - cáp, từ bàn đạp.

Việc chế tạo chiếc máy bay được hoàn thành vào năm 2004, và phi công E.V. Yakovlev. Máy bay đã thông qua ủy ban kỹ thuật. Anh ấy đã thực hiện các chuyến bay khá dài trong một vòng quanh sân bay. Dự trữ nhiên liệu 17 lít là đủ cho khoảng một tiếng rưỡi bay, có tính đến dự trữ dẫn đường trên không.

Hai Eugenes: Sherstnev và Yakovlev đã cho tôi những lời khuyên và tư vấn rất hữu ích trong quá trình chế tạo máy bay, tôi rất biết ơn họ về điều đó.

Tác giả: S.Zanyukov

 Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ Thay nhớt động cơ dễ dàng

▪ Du thuyền từ thuyền kayak

▪ Sửa xe đạp tám

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ Mạng di động 5G 07.10.2013 NTT DoCoMo tại CEATEC 2013 ở Nhật Bản đã chia sẻ kế hoạch sơ bộ về việc triển khai mạng di động thế hệ thứ năm (5G). Về lý thuyết, mạng LTE (4G) hiện đại cung cấp tốc độ truyền dữ liệu lên đến 326,4 Mbps khi tiếp nhận và lên đến 172,8 Mbps khi tải lên. Rõ ràng là trong điều kiện thực tế, thông lượng thấp hơn nhiều. Hệ thống thông tin di động thế hệ thứ năm sẽ đưa tốc độ truyền dữ liệu lên một cấp độ mới về chất lượng. NTT DoCoMo đang nói về mức tăng 100 lần so với LTE. Người ta cho rằng công ty Nhật Bản sẽ sử dụng tần số trên 3 GHz. NTT DoCoMo có kế hoạch sử dụng thêm các trạm gốc nhỏ để cải thiện chất lượng cuộc gọi và cải thiện tính ổn định của các dịch vụ di động. Việc triển khai mạng 5G sẽ bắt đầu vào khoảng năm 2020. Các công ty khác cũng đang phát triển mạng di động 5G. Ví dụ, Huawei dự kiến ​​sẽ bắt đầu triển khai thương mại công nghệ không dây thế hệ thứ năm vào cuối thập kỷ này, có khả năng cung cấp truyền dữ liệu với tốc độ lên đến 10 Gb / s.

Tin tức thú vị khác:

▪ Thí nghiệm ma

▪ Nhựa với bộ nhớ

▪ Laser với độ ổn định kỷ lục

▪ máy đo địa chấn bầu trời

▪ Trung tâm điều khiển nhà thông minh IKEA DIRIGER

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang Câu cách ngôn của những người nổi tiếng. Lựa chọn bài viết

▪ bài báo Đi bên trái. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Vì sao bọ Acanthaspis petax mang trên lưng rất nhiều xác kiến? đáp án chi tiết

▪ bài Ứng dụng của lớp phủ kim loại, tác dụng với axit và kiềm. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết Thăm dò tụ oxit. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Thiết bị bảo vệ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024