|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn an toàn lao động cho người kiểm tra toa xe và thợ sửa chữa đầu máy toa xe. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Hướng dẫn tiêu chuẩn về an toàn lao động dành cho người kiểm tra toa xe, người sửa chữa toa xe và thợ sửa chữa đầu máy toa xe trong lĩnh vực hành khách (sau đây gọi là Hướng dẫn) thiết lập các yêu cầu an toàn cơ bản đối với người kiểm tra toa xe, người kiểm tra toa xe- thợ sửa chữa (sau đây gọi tắt là kiểm định viên) và thợ sửa chữa toa xe, tàu hỏa (sau đây gọi tắt là thợ) thực hiện bảo dưỡng kỹ thuật, tháo ghép, sửa chữa depot ô tô khách tại các điểm bảo dưỡng (MTP), các điểm việc hình thành, luân chuyển đoàn tàu và trong kho toa xe (sau đây gọi tắt là kho). Hướng dẫn này không áp dụng cho việc bảo trì và sửa chữa hệ thống thông gió và điều hòa không khí, sửa chữa thiết bị làm lạnh. 1.2. Những người từ 18 tuổi trở lên đã khám sức khỏe sơ bộ, đào tạo cơ bản và cơ bản tại nơi làm việc, đào tạo, thực tập và kiểm tra kiến thức khi mới vào làm việc được phép làm công việc bảo dưỡng, sửa chữa ô tô khách. Nam giới được nhận vào vị trí thanh tra-thợ sửa chữa. Trong quá trình làm việc, thanh tra và thợ cơ khí phải trải qua các cuộc họp giao ban có mục tiêu và đột xuất lặp đi lặp lại, ít nhất ba tháng một lần, cũng như kiểm tra y tế định kỳ. 1.3. Người kiểm định, thợ sửa chữa phanh điện – khí nén phải có chứng chỉ an toàn điện nhóm II, thợ sửa dụng cụ điện phải có chứng chỉ an toàn điện nhóm I. Khi nhân viên thực hiện các nhiệm vụ bổ sung về hàn, kéo và các công việc khác, họ phải trải qua đào tạo đặc biệt và kiểm tra kiến thức về quy tắc vận hành kỹ thuật của các cơ chế được sử dụng, bảo hộ lao động và an toàn cháy nổ và có chứng chỉ phù hợp. 1.4. Người kiểm tra và thợ máy phải biết:
1.5. Người kiểm tra và thợ cơ khí phải:
1.6. Khi làm việc cho một thanh tra viên và một thợ cơ khí, họ có thể
1.7. Thợ cơ khí phải được cung cấp PPE sau:
Ngoài ra vào mùa đông:
Khi thực hiện công việc gia công kim loại trong quá trình sửa chữa đầu máy toa xe để tháo và sửa chữa ô tô tại các điểm bảo dưỡng trong khu IV và khu đặc biệt thay vì bộ đồ bảo hộ nhiệt “Bíp”:
Khi thực hiện công việc tháo dỡ, sửa chữa, lắp đặt hộp trục con lăn của cặp bánh xe vận chuyển:
Ngoài ra vào mùa đông:
Thanh tra viên phải được cung cấp PPE sau:
Khi thực hiện công việc kiểm tra các thiết bị bên trong ô tô khách:
Ngoài ra vào mùa đông:
Ở đai IV và đai đặc biệt thay vì bộ đồ bảo vệ nhiệt:
Nếu cần thiết, tùy thuộc vào điều kiện công việc được thực hiện, PPE khác. Khi làm việc trên đường ray phải mặc áo báo hiệu. 1.8. Người kiểm tra và thợ máy phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn cháy nổ sau đây:
1.9. Quần áo cá nhân và áo liền quần phải được cất riêng trong tủ khóa trong phòng thay đồ. Cấm mang quần áo bảo hộ lao động ra ngoài doanh nghiệp. 1.10. Người kiểm tra và thợ cơ khí có trách nhiệm giám sát khả năng sử dụng của quần áo bảo hộ lao động, kịp thời bàn giao để giặt và sửa chữa, đồng thời giữ tủ đựng đồ sạch sẽ và gọn gàng. 1.11. Bạn chỉ nên ăn đồ ăn ở căng tin, tiệc buffet hoặc những phòng được chỉ định đặc biệt với trang thiết bị phù hợp. Trước khi ăn, bạn nên rửa tay thật sạch bằng nước ấm và xà phòng. 1.12. Khi đi trên đường ray, người kiểm tra và thợ máy phải tuân thủ các yêu cầu sau:
1.13. Thanh tra và thợ cơ khí bị cấm:
1.14. Khi đi vào đường đua từ phòng sưởi, cũng như từ phía sau các tòa nhà khó nhìn thấy đường đua, trước tiên bạn phải đảm bảo không có toa xe nào di chuyển dọc theo, và trong bóng tối, hãy đợi cho đến khi mắt quen. đến bóng tối. 1.15. Trên các đoạn đường sắt có điện, thanh tra viên và cơ khí bị cấm:
1.16. Thanh tra viên, thợ cơ khí phát hiện đứt dây hoặc các bộ phận khác của mạng lưới tiếp xúc cũng như có vật thể lạ treo trên đó phải báo ngay cho nhân viên trực tại nhà ga, nhân viên điều độ tàu hoặc khu vực gần nhất mạng liên lạc. Trước khi đội sửa chữa đến, nơi nguy hiểm phải được bảo vệ bằng bất kỳ phương tiện ngẫu hứng nào và đảm bảo rằng không ai tiếp cận dây bị đứt ở khoảng cách dưới 8 m. Nếu đi vào vùng “căng thẳng khi bước đi”, bạn phải rời khỏi đó, tuân thủ các biện pháp an toàn sau: nối hai chân lại với nhau và từ từ rời khỏi vùng nguy hiểm bằng cách di chuyển chân không quá chiều rộng của bàn chân hoặc bằng cách nhảy. 1.17. Nếu phát hiện vi phạm các yêu cầu của Hướng dẫn này, phát hiện trục trặc của thiết bị, dụng cụ, thiết bị bảo hộ, thiết bị bảo hộ cá nhân và chữa cháy, cũng như các tình huống gây nguy hiểm đến tính mạng con người hoặc là điều kiện tiên quyết dẫn đến tai nạn, thanh tra viên và thợ máy phải báo cáo ngay việc này với quản đốc (quản đốc), và nếu vắng mặt - cho người quản lý cấp cao và ngay lập tức có biện pháp loại bỏ. 1.18. Việc thanh tra và thợ máy biết và tuân thủ các yêu cầu trong Hướng dẫn này là nghĩa vụ chính thức và hành vi vi phạm của họ là vi phạm kỷ luật lao động, dẫn đến trách nhiệm pháp lý theo pháp luật của Liên bang Nga. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 2.1. Trước khi bắt đầu công việc, thanh tra viên phải nhận được hướng dẫn cụ thể. Cần phải đến nơi có nhân viên được kiểm tra như một phần của lữ đoàn. Nghiêm cấm đi đến nơi làm việc một mình. 2.2. Trước khi bắt đầu công việc, người kiểm tra và thợ cơ khí phải mặc quần áo đặc biệt, giày bảo hộ và khi làm việc trên đường ray phải mặc áo báo hiệu và sắp xếp theo thứ tự:
Không được phép mặc áo liền quần không cài cúc và xắn tay áo. Quần yếm phải ở tình trạng hoạt động tốt và không hạn chế cử động. Giày phải có đế bền. Mũ đội đầu không được cản trở việc truyền tín hiệu âm thanh. Thợ cơ khí không được cởi quần áo bảo hộ và giày bảo hộ trong suốt thời gian làm việc. 2.3. Chuẩn bị và kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị bảo vệ cá nhân cần thiết để thực hiện công việc được giao. 2.4. Người kiểm tra phải đựng dụng cụ trong một chiếc túi đặc biệt, còn người thợ phải để trong hộp. Cần kiểm tra tính sẵn có và khả năng sử dụng của dụng cụ, sự hiện diện của con dấu và ngày xác minh của dụng cụ, cũng như sự sẵn có của các phụ tùng và vật liệu trên kệ. Một công cụ bị lỗi phải được thay thế bằng một công cụ đang hoạt động. 2.5. Báo cáo tất cả các trục trặc và thiếu sót được phát hiện cho quản đốc (quản đốc) và không bắt đầu công việc cho đến khi chúng được loại bỏ. 3. Yêu cầu an toàn trong quá trình vận hành 3.1. Yêu cầu an toàn đối với việc kiểm tra, sửa chữa toa xe tại cơ sở bảo dưỡng kỹ thuật. 3.1.1. Người kiểm tra và thợ máy phải nắm rõ quy trình rào chắn đoàn tàu và từng nhóm toa xe được thiết lập theo quy trình công nghệ của bộ phận bảo trì kỹ thuật. Để liên lạc với người điều hành PTO, thanh tra viên phải sử dụng thiết bị liên lạc vô tuyến cầm tay. Thanh tra viên và thợ máy chỉ nên sử dụng các thiết bị liên lạc chung hai chiều trong bãi đỗ xe khi cần thiết (trong trường hợp đặc biệt) hoặc theo yêu cầu của nhân viên trực trạm (điều độ viên điều động). Những trường hợp này phải được xác định bằng văn bản quy chuẩn kỹ thuật của trạm và quy trình công nghệ của PTO. Phải tắt loa liên lạc hai chiều trong bãi đậu xe sau khi truyền tin nhắn. 3.1.2. Thanh tra viên và thợ cơ khí phải bắt đầu bảo trì và sửa chữa toa xe và đoàn tàu toa xe (sau đây gọi là đoàn tàu toa xe) chỉ sau khi nhận được sự cho phép của người điều hành PTO, người mà anh ta cấp quyền sử dụng liên lạc công viên hai chiều sau khi bật hệ thống hàng rào tập trung cho đào tạo hoặc nhận thông tin về đấu kiếm bằng tín hiệu di động. Thanh tra phần đầu và đuôi tàu lặp lại sự cho phép đã nhận được bằng liên lạc vô tuyến, qua đó xác nhận rằng tin nhắn từ người điều hành PTO đã được nhận chính xác. 3.1.3. Nếu có các thiết bị đấu kiếm tập trung, người điều hành PTO sẽ đấu kiếm đoàn tàu theo cách được thiết lập bởi các hướng dẫn đấu kiếm được phát triển liên quan đến các điều kiện địa phương. Các tín hiệu làm hàng rào di động được đặt và dỡ bỏ bởi những người trong số các công nhân của mỗi ca, những người này được người quản lý công việc giao các nhiệm vụ này. 3.1.4. Trong trường hợp không có hàng rào tập trung cho các đoàn tàu hoặc các nhóm toa riêng biệt, tín hiệu hàng rào di động được lắp đặt trên trục đường ray ở khoảng cách 50 m so với các toa bên ngoài (trên đường ray - ở cả hai bên, ở ngõ cụt). đường đua - về phía cử tri đi bỏ phiếu). Nếu khoảng cách từ ô tô đến cột giới hạn nhỏ hơn 50 m thì lắp đặt tín hiệu rào cản di động phía bên này trên trục đường đối diện với cột giới hạn. 3.1.5. Ô tô hoặc nhóm ô tô đang được sửa chữa trên đường ray được chỉ định đặc biệt hoặc đường ray đang được sửa chữa mở rộng, ngoài tín hiệu cố định hoặc di động, còn được bảo vệ thêm bằng đôi guốc phanh đặt trên cả hai đường ray ở khoảng cách ít nhất 25 m. từ ô tô bên ngoài hoặc vào cột giới hạn nếu khoảng cách tới nó nhỏ hơn 25 m. 3.1.6. Trong quá trình bảo dưỡng các toa tàu trên các đoàn tàu không tách đầu máy, chúng được rào chắn cả đầu máy và toa đuôi theo đúng quy định. Đồng thời, thanh tra viên cảnh báo người lái đầu máy bằng lời nói về việc bắt đầu kiểm tra và sau khi đảm bảo rằng công việc kiểm tra ô tô được an toàn thì bắt đầu công việc. Trước khi bảo trì đoàn tàu mà đầu máy được tách rời nhưng tạm thời nằm trên đường ray nhất định, tín hiệu rào chắn sẽ được lắp đặt trên phần đường ray trống giữa đầu máy và toa đầu máy và người lái đầu máy được thông báo về điều này. . 3.1.7. Mỗi nhóm sửa chữa và kiểm tra báo cáo việc hoàn thành bảo trì kỹ thuật tàu cho người điều hành PTO theo cách thức được thiết lập bởi quy trình công nghệ. Sau khi nhận được tin nhắn từ nhóm cuối cùng, nhà điều hành PTO thông báo qua liên lạc hai chiều của công viên rằng hàng rào đã được dỡ bỏ. Việc rào chắn đường ray đối với các điểm sửa chữa và bảo dưỡng tách rời hiện tại được thực hiện theo quy định về kỹ thuật và hành chính của nhà ga. 3.1.8. Cấm kiểm tra, sửa chữa một nhóm ô tô và đoàn tàu riêng biệt nằm trên đường ray có rào chắn với chiều rộng liên đường nhỏ hơn 4800 mm nếu đoàn tàu hoặc đầu máy đang di chuyển dọc theo đường ray liền kề. 3.1.9. Khi bảo dưỡng đầu máy bằng một người lái tàu, thanh tra viên phải ghép đầu máy với đoàn tàu và chỉ tháo đầu máy ra khỏi đoàn tàu sau khi thợ điện tàu đã ngắt các đầu nối điện cao áp giữa các toa tàu. 3.1.10. Việc thay thế bộ bánh xe, hộp trục, gối đỡ, bánh răng kéo hoặc kẹp kéo và các bộ phận khác của ô tô chỉ được thực hiện trên đường sửa chữa tách rời hiện tại. Khi tháo và sửa chữa ô tô một và một ô tô, cần đảm bảo rằng các tấm chắn gấp của bệ chuyển tiếp được cố định chắc chắn ở vị trí nâng lên. 3.1.11. Khi cố định tàu (ô tô), thanh tra viên phải sử dụng guốc phanh còn sử dụng được. Khi lắp và tháo chúng, bạn phải giữ vào khung xe bằng một tay. 3.1.12. Khi kiểm tra phanh nhanh, cần mở van cuối một cách nhẹ nhàng đồng thời giữ ống phanh bằng một tay. 3.1.13. Khi kiểm tra, đo bánh xe, thay má phanh và các bộ phận khác phải đứng ở bên hông bánh xe. 3.1.14. Được phép kiểm tra ô tô ở các sàn cao nếu có rãnh kiểm tra nằm dọc đường. Bạn nên xuống mương kiểm tra bằng thang được trang bị đặc biệt. Chỉ di chuyển bằng thang đặt ở đáy mương. Thực hiện kiểm tra đội mũ bảo hiểm. 3.1.15. Dây đai dẫn động máy phát điện chỉ được đeo hoặc tháo ra khỏi ròng rọc sau khi tàu đã dừng và toa xe đã được bố trí tín hiệu dừng. 3.1.16. Khi kiểm tra thiết bị phanh dưới gầm ô tô, hãy chú ý đến chuyển động có thể xảy ra của cần xi lanh phanh, các đòn bẩy và thanh liên kết. Khi làm việc dưới gầm xe phải đội mũ bảo hộ. 3.1.17. Khi bảo dưỡng toa xe vào ban đêm phải sử dụng đèn pin chạy bằng pin. 3.1.18. Cấm kiểm tra và sửa chữa mái nhà ở khu vực trống trải hoặc các công việc khác trên nóc ô tô khi có giông bão, sương mù dày đặc, tuyết rơi dày đặc hoặc mưa có tốc độ gió từ 12 m/s trở lên. 3.1.19. Khi kiểm tra ô tô vào ban đêm, cần chú ý đến các kết cấu nằm giữa đường ray - trụ giới hạn, giá đỡ, bộ phân phối khí, dầu và các thiết bị khác. 3.1.20. Khi kiểm tra ô tô tại ga, bạn không được di chuyển ra xa ô tô quá giữa đường giao nhau, vì lúc này toa xe có thể đang di chuyển dọc theo đường liền kề. Bạn nên đi bộ dọc theo bên đường. 3.1.21. Người kiểm tra toa tàu ngay lập tức kiểm tra tàu (trước khi dừng) phải ở nơi làm việc được trang bị đặc biệt dọc theo trục giữa đường ray (đảo an toàn). 3.1.22. Công tác kiểm tra đoàn tàu (ô tô), ghép đầu tàu vào đoàn tàu và tách khỏi đoàn tàu phải sử dụng găng tay. 3.1.23. Việc vận chuyển phụ tùng, vật tư được thực hiện bằng ô tô điện hoặc các phương tiện khác được trang bị để di chuyển trên đường hẹp hoặc đường dọc theo toa xe giữa các đường ray có bề mặt cứng. Trong trường hợp này, các bộ phận lớn phải được xếp chồng lên nhau một cách ổn định và không nhô ra ngoài kích thước của xe. Khi vận chuyển phụ tùng thay thế từ kho hoặc kho đến giá lắp đặt trên đường ray, hàng hóa phải được đặt ở giữa sàn hoặc các khu vực được thiết kế đặc biệt cho mục đích này và được nêm để tránh dịch chuyển. 3.1.24. Ngoài các yêu cầu đã liệt kê, người kiểm tra và thợ máy còn phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn khi thực hiện các thao tác nêu tại khoản 3.2 - 3.9 của Hướng dẫn này. 3.2. Yêu cầu an toàn khi nâng hạ ô tô. 3.2.1. Việc nâng, hạ ô tô bằng cần cẩu, kích chỉ được thực hiện dưới sự hướng dẫn của quản đốc (quản đốc). 3.2.2. Kích di động phải được lắp đặt trên các giá đỡ bằng gỗ chắc chắn, giá đỡ này phải được cất giữ cùng với kích như một bộ phận không thể thiếu. Trên đường ray để sửa chữa tách rời hiện tại, không được phép lắp kích di động có đỡ một phần trên tà vẹt. 3.2.3. Trước khi làm việc, giắc cắm di động phải được kiểm tra chức năng và lắp đặt ở vị trí thẳng đứng nghiêm ngặt trên các giá đỡ chắc chắn. 3.2.4. Trước khi nâng ô tô, cần đặt một tấm đệm bằng gỗ cứng dày 15 - 20 mm lên bề mặt đỡ của kích. 3.2.5. Trước khi nâng, hạ xe, bạn phải đảm bảo rằng trong xe và dưới gầm xe không có người. 3.2.6. Việc nâng và hạ ô tô phải được thực hiện đồng thời bằng tất cả các kích. Không được phép nâng một kích trước các kích khác. Trong quá trình nâng, hạ ô tô, công nhân vận hành kích và giám sát công việc không được nghỉ việc. 3.2.7. Khi ô tô lên cao, đai ốc an toàn bằng thép trên pít tông của kích thủy lực và thủy lực phải được hạ xuống cho đến khi dừng trong xi lanh. Khi hạ ô tô xuống, đai ốc an toàn phải được nâng lên vị trí trên, trước tiên phải nhả ô tô ra khỏi tải bằng cách bơm dầu lên, sau đó mới có thể mở dần van rẽ nhánh. 3.2.8. Nếu một trong các kích vô tình bị dừng hoặc nguồn điện bị ngắt trong quá trình nâng, hạ cabin thì mọi công việc phải dừng ngay, tắt toàn bộ các kích và công tắc trên bảng điện. Sau khi hoàn tất việc khắc phục sự cố, bạn phải đảm bảo rằng ô tô không bị nghiêng trên kích và chỉ sau đó mới tiếp tục nâng hoặc hạ ô tô. 3.2.9. Được phép nâng ô tô với điều kiện tải trọng từ ô tô lên cơ cấu nâng không vượt quá khả năng chuyên chở của ô tô. Cần kiểm tra sự hiện diện của thẻ hoặc tem trên thiết bị nâng cho biết khả năng chịu tải và ngày kiểm tra. 3.2.10. Khi nâng một đầu ô tô, cặp bánh xe của bogie đầu đối diện của ô tô ở hai bên phải được cố định bằng guốc phanh. 3.2.11. Việc nâng ô tô để thay cặp bánh xe, thay khớp nối tự động hoặc hộp số kéo phải được thực hiện bằng cách kiểm tra sự có mặt của đai ốc an toàn hoặc các thiết bị khác trên cơ cấu máy, hệ thống lắp đặt. 3.2.12. Trong khi ô tô đang được nâng lên, hạ xuống không được phép thực hiện bất kỳ công việc nào khác trên ô tô. Không được phép thực hiện công việc trên ô tô được nâng lên bằng kích khiến ô tô bị rung lắc hoặc gây ra tải trọng va đập truyền vào kích. 3.2.13. Việc nâng, hạ ô tô cũng như lắp kích di động chỉ được thực hiện ở những nơi có ký hiệu đặc biệt trên ô tô. 3.3. Yêu cầu an toàn khi sửa chữa khung, khung và mái toa xe. 3.3.1. Việc lăn xe (lăn vào) phải được thực hiện dưới sự hướng dẫn của quản đốc (quản đốc). 3.3.2 Việc lăn giá chuyển hướng chỉ được thực hiện sau khi cabin đã được nâng lên và đã tắt các kích điện. 3.3.3. Khi ô tô được nâng lên, khoảng cách giữa phần nhô ra nhất của thiết bị khung và giá chuyển hướng phải đảm bảo xe lăn tự do ra khỏi giá chuyển hướng. Khi lăn (lăn) xe đẩy, không được phép ở trên xe đẩy và trên đường chuyển động của nó, cũng như đặt các bộ phận của xe ngay gần xe đẩy đang được di chuyển. 3.3.4. Khi treo một đầu của xe đẩy và đặt các móc phía sau dầm ngang của khung xe đẩy, cần dẫn hướng các móc đồng thời bám vào xà ngang của thiết bị bốc dỡ. 3.3.5. Việc thay thế lò xo hộp trục phải do hai thợ cơ khí thực hiện, tránh để lò xo văng ra khỏi hộp trục. Khi thay thế lò xo, lò xo bogie cần sử dụng các thiết bị giữ chúng ở trạng thái chịu nén. 3.3.6. Để duy trì sự ổn định của lò xo hộp trục, trong quá trình nâng, phải chú ý đỡ hộp trục bằng các cánh, không để nó quay và ngăn không cho ngón tay lọt vào khoảng trống giữa và phía trên lò xo. 3.3.7. Khi thay cặp bánh xe, cần cố định cặp bánh còn lại dưới gầm xe, đảm bảo các nêm vừa khít với bánh xe. 3.3.8. Sau khi lắp đặt các giá chuyển hướng (cặp bánh xe) trên đường ray ở một nơi được chỉ định đặc biệt, chúng phải được cố định ở cả hai bên bằng nêm gỗ. 3.3.9. Khi thay thế bộ bánh xe phải tuân thủ các yêu cầu an toàn sau:
3.3.10. Việc tháo rời, lắp ráp và di chuyển các bộ phận nặng của xe đẩy, bệ chuyển tiếp, tháo và lắp cửa bên ngoài, bộ truyền động hộp số phải được thực hiện bằng cơ cấu nâng hoặc thiết bị đặc biệt. 3.3.11. Việc kiểm tra và sửa chữa mái che ô tô phải được thực hiện từ bệ di động (cố định) hoặc tại nơi làm việc đặc biệt được trang bị cáp để gắn đai an toàn. 3.3.12. Công việc trên nóc ô tô phải do hai công nhân thực hiện dưới sự giám sát của quản đốc. Một người trực tiếp thực hiện công việc sửa chữa, người kia làm công việc phụ trợ và bảo hiểm cho công việc đầu tiên. 3.3.13. Người thợ cơ khí chỉ được leo lên nóc toa xe bằng thang toa xe đang hoạt động. Các bậc của thang vận chuyển phải nằm ngang hoàn toàn và dây không được bị uốn cong hoặc gấp khúc. Cấm sử dụng cầu thang ướt, băng giá hoặc mới sơn. 3.3.14. Công việc trên mái nhà chỉ nên bắt đầu khi không có tuyết, băng hoặc nước trên đó. Việc thả các bộ phận từ nóc ô tô chỉ có thể được thực hiện nếu những nơi chúng rơi được rào chắn và dưới sự giám sát của một nhân viên tận tâm trong nhóm. 3.3.15. Khi làm việc trên xe ngựa, không được để dụng cụ trên mép mái nhà hoặc trên các phần nhô ra của khung và thân xe. 3.3.16. Việc sửa chữa các bộ phận và cụm lắp ráp liên quan đến việc tháo ra khỏi xe phải được thực hiện ở những khu vực được chỉ định đặc biệt. 3.3.17. Nếu phát hiện sự cố băng tải đe dọa đến sự an toàn của con người thì cần dừng băng tải ngay lập tức. 3.4. Yêu cầu an toàn khi sửa chữa thiết bị phanh. 3.4.1. Trước khi thay bộ phân phối khí, van xả, bộ phận thiết bị phanh, bình chứa, đường ống cấp, trước khi mở xi lanh phanh và điều chỉnh liên kết, hãy tắt bộ phân phối khí và xả khí ra khỏi bình chứa dự phòng. 3.4.2. Trước khi thay van chặn, ngắt kết nối van và ống cấp từ van ngắt chính đến van ngắt, ngắt kết nối nguồn điện chính của ô tô khỏi nguồn điện bằng cách tắt các van cuối. 3.4.3. Trước khi thay van cuối cần ngắt đường dây ra khỏi nguồn điện. 3.4.4. Khi điều chỉnh liên kết phanh phải dùng chày và búa để căn chỉnh các lỗ trên đầu thanh truyền và đòn bẩy. Không được phép kiểm soát sự liên kết của các lỗ bằng ngón tay của bạn. 3.4.5. Khi tẩy đường ống, để tránh bị ống phanh nối đâm vào, bạn phải dùng giá đỡ để treo ống nối hoặc dùng tay giữ gần đầu nối. Vòi phải được mở trơn tru. 3.4.6. Trước khi ngắt các ống mềm, phải đóng van cuối của các ô tô liền kề. 3.4.7. Khi thực hiện sửa chữa định kỳ, trước khi ngắt đầu thanh piston của xi lanh phanh và cần ngang, hãy tắt bộ phân phối khí và xả khí ra khỏi bình dự trữ. Việc tháo và lắp piston xi lanh phanh phải được thực hiện bằng dụng cụ đặc biệt. 3.4.8. Để tháo piston sau khi tháo ra khỏi xi lanh phanh, cần nén lò xo cùng với nắp xi lanh sao cho có thể đánh bật chốt đầu thanh truyền và tháo nắp ra, nhả dần cho đến khi lò xo giải nén hoàn toàn. 3.4.9. Khi sửa chữa thiết bị phanh dưới gầm ô tô, không được đứng ở đầu cần piston của xi lanh phanh ở phía thoát của thanh và chạm vào đầu cần. 3.4.10. Cấm chạm vào các bình chứa của buồng làm việc của bộ phân phối không khí khi làm sạch chúng, đồng thời tháo phích cắm của thiết bị phanh và bình chứa dưới áp suất. 3.4.11. Khi kiểm tra phanh tự động, bạn nên ngừng sửa chữa hộp số, khung và thiết bị phanh tự động của ô tô. 3.4.12. Trước khi sửa chữa hoặc thay thế các thiết bị phanh điện khí nén (kết nối giữa các cabin, hệ thống treo, hộp đấu nối, đường ống, bộ phân phối khí điện), cần đảm bảo rằng các mạch cấp điện đã được ngắt điện. 3.4.13. Trước khi kết nối thiết bị cầm tay để kiểm tra hoạt động của phanh điện khí nén tại thời điểm hình thành và chuyển động của đoàn tàu trong mạch điện của ắc quy ô tô, cần tạm thời ngắt kết nối thiết bị này với các thiết bị tiêu dùng khác và trong trường hợp hệ thống điện tập trung. cung cấp điện, ngắt kết nối các kết nối giữa các cabin của xe đang được thử nghiệm. 3.4.14. Cần điều chỉnh độ dài của thanh khớp nối bằng cờ lê. 3.4.15. Việc sửa chữa thiết bị phanh phải được thực hiện bằng cách đội mũ bảo hiểm. 3.5. Yêu cầu an toàn khi sửa chữa thiết bị ghép nối tự động. 3.5.1. Để thay bộ ghép tự động của đoàn tàu trên đường sửa chữa tách ghép, các toa xe phải cách nhau ít nhất 10 m, các bánh của toa xe phải được cố định bằng guốc phanh. 3.5.2. Việc tháo khớp nối tự động và bánh răng kéo bằng kẹp kéo và tấm đẩy ra khỏi cabin và việc lắp đặt chúng phải được thực hiện bằng thang máy đặc biệt hoặc cần cẩu nâng tải. 3.5.3. Việc tháo đai ốc ra khỏi bu-lông khớp nối của bánh răng kéo chỉ được thực hiện trên bệ tháo. Chỉ nên thực hiện việc chạm vào thân bánh răng kéo với các bộ phận bị kẹt nếu thiết bị nằm trong kẹp kéo có tấm đẩy. 3.5.4. Trước khi tháo hai đai ốc cuối cùng (nằm theo đường chéo) khỏi các bu lông của thanh đỡ phía dưới, để hạ bánh răng kéo dưới thanh, cần đặt một cơ cấu nâng đặc biệt hoặc các cơ cấu nâng khác. 3.5.5. Việc tháo và lắp thiết bị kéo phải được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt. 3.5.6. Khi lắp ráp các bộ phận của cơ cấu khớp nối tự động, việc lắp khóa vào đúng vị trí phải được thực hiện bằng cách dùng chày hoặc xà beng đặc biệt ấn vào tay dưới của cầu chì để nâng và dẫn hướng cho tay trên của cầu chì. 3.5.7. Cấm đứng trên khớp nối tự động làm chỗ dựa. 3.5.8. Việc sửa chữa các thiết bị ghép nối tự động phải được thực hiện với mũ bảo hộ. 3.6. Yêu cầu an toàn để bảo trì và sửa chữa thiết bị bên trong ô tô, hệ thống sưởi ấm và cấp nước. 3.6.1. Việc nạp nước vào hệ thống cấp nước và đun nước nóng phải được thực hiện từ bên dưới, từ gầm xe, qua các đầu nạp. Đầu tiên, ống rót nước phải được nối với đầu rót, sau đó với bộ phân phối nước. Đảm bảo đầu ống và khớp nối trên xe có mối nối chặt chẽ và chỉ sau đó mới mở van trên cột bằng chìa khóa. Ngắt kết nối ống cấp nước theo thứ tự ngược lại. 3.6.2. Nếu phát hiện dấu hiệu đóng băng đường ống, nhà vệ sinh, ống thoát nước, bồn rửa, vòi và van thì chỉ phải làm ấm chúng bằng nước nóng từ mạng lưới sưởi ấm. Cấm sưởi ấm bằng đèn khò hoặc than nóng. Khi sử dụng đệm sưởi, hãy nhớ đeo găng tay. Ống thoát nước ô tô chỉ có thể được làm nóng bên trong xe. 3.6.3. Khi tháo các đường ống thoát nước của hệ thống cấp nước và sưởi ấm dưới gầm ô tô, bạn phải đảm bảo rằng các đường ống không có chất lỏng. Trong trường hợp này, cần phải ở phía bên của đường ống được tháo ra. 3.6.4. Nồi hơi nên được rửa sạch bằng dung dịch theo công thức đã được thiết lập. Khi làm việc với các giải pháp mạnh mẽ, bạn phải sử dụng tạp dề cao su, găng tay cao su và kính an toàn. 3.6.5. Nồi hơi, nồi hơi gia nhiệt, titan, bể chứa nước và đường ống chỉ được thử vận hành ở trạng thái chứa đầy nước và còn nguyên vẹn. 3.6.6. Trước khi kiểm tra hoạt động của lò hơi và lò sưởi chạy bằng nhiên liệu rắn, bạn phải đảm bảo:
Chỉ sử dụng than củi, củi hoặc than bùn làm nhiên liệu. Bắt đầu đốt bằng giấy hoặc gỗ thái nhỏ. 3.6.7. Khi kiểm tra nồi hơi gia nhiệt, cần phải liên tục theo dõi sự hiện diện của nước trong thiết bị giãn nở bằng cách mở vòi thử nước, ngăn không cho nước trong thiết bị giãn nở sôi. 3.6.8. Cửa hộp cứu hỏa phải được mở cẩn thận (không bị giật), đồng thời đặt cách cửa 500 - 700 mm để tránh phát ra ngọn lửa do khí thải và bỏng vào mặt, tay. Lúc này chảo tro phải được đóng lại. 3.6.9. Khi sửa chữa lò hơi, vỏ ngoài phải được nâng lên ít nhất 300 mm và được cố định bằng cáp hoạt động vào khung trần. Trong trường hợp này, nếu cần thiết, nên cắt bỏ các bu lông và đai ốc bị gỉ bằng máy cắt gas hoặc cắt bằng đục, chiều dài của chúng ít nhất là 300 mm. 3.6.10. Khi thay cửa sổ, kính cửa hoặc gương vỡ phải đeo găng tay và vớt những mảnh kính vỡ còn lại vào thùng. 3.6.11. Trước khi bắt đầu sửa chữa nhà vệ sinh, bạn cần đảm bảo rằng nó đã được làm sạch và khử trùng. 3.6.12. Khi kiểm tra, sửa chữa và thay thế các bộ phận riêng lẻ của thiết bị thông gió, ống khói cánh gió và ống khói làm sạch phải sử dụng các bậc thang còn sử dụng được. Không được đứng trên bàn gấp, tay nắm cửa, mép tủ đựng hành lý hoặc gác chân lên tường, vách ngăn của toa xe. 3.6.13. Để chiếu sáng cục bộ, cần sử dụng đèn điện cầm tay có điện áp không quá 42 V. 3.7. Yêu cầu an toàn khi hàn. 3.7.1. Để bảo vệ mắt và mặt khỏi bức xạ của hồ quang hàn, người thợ cơ khí làm việc với thợ hàn hoặc thực hiện công việc sửa chữa gần thợ hàn phải sử dụng thiết bị bảo hộ thích hợp giống như của thợ hàn và tuân theo mọi hướng dẫn của người đó. 3.7.2. Người thợ cơ khí làm việc với thợ hàn hoặc thực hiện công việc sửa chữa phải biết rằng:
3.7.3. Nếu bị đau mắt, thợ cơ khí có mặt trong quá trình hàn nên tham khảo ý kiến bác sĩ ngay lập tức. 3.8. Yêu cầu an toàn khi làm việc với dụng cụ cầm tay và điện. 3.8.1. Thợ cơ khí được yêu cầu sử dụng các dụng cụ cầm tay và điện thích hợp khi làm việc. Búa phải được gắn chắc chắn trên một tay cầm bằng gỗ có thể sử dụng được (không bị nứt hoặc sứt mẻ) làm bằng gỗ cứng và được nêm bằng các nêm kim loại thô. Phần tác động của búa không được có đinh tán. Các dụng cụ đục, dao cắt ngang, mũi khoan, dụng cụ đập và lõi phải dài ít nhất 150 mm và không có các bộ phận bị va đập hoặc bị mòn và gờ ở các cạnh bên. Kích thước của miệng cờ lê phải phù hợp với kích thước của bu lông và đai ốc. Nếu cần đòn bẩy dài, bạn nên sử dụng cờ lê có tay cầm dài. Cấm kéo dài cờ lê bằng cờ lê hoặc ống khác. Dũa, nạo, tuốc nơ vít phải được cố định chắc chắn vào tay cầm bằng gỗ không bị sứt mẻ, nứt nẻ và được trang bị vòng kim loại. Khi xử lý các bộ phận bằng giũa hoặc dụng cụ cạo, hãy loại bỏ các mảnh vụn tích tụ bằng bàn chải. Trước khi cắt kim loại bằng cưa sắt cầm tay, hãy điều chỉnh độ căng của lưỡi cưa sắt. Không được phép thực hiện công việc ở mức độ khuôn mặt. 3.8.2. Thợ cơ khí chỉ nên bắt đầu làm việc với dụng cụ điện sau khi được cấp giấy phép lao động. Khi nhận dụng cụ điện phải kiểm tra và kiểm tra ở tốc độ không tải. Vỏ của dụng cụ điện hoạt động với điện áp nguồn cao hơn 42 V hoặc không có cách điện kép phải được nối đất. Nếu cần thiết, nên sử dụng găng tay điện môi. 3.8.3. Dụng cụ điện phải được kết nối với mạch điện bằng phích cắm. Trong quá trình vận hành, cáp phải được bảo vệ khỏi hư hỏng do tai nạn (ví dụ: bị treo). Cấm tiếp xúc trực tiếp cáp với các bề mặt nóng, ẩm ướt và nhiễm dầu, cũng như xoắn và kéo cáp. 3.8.4. Nếu máy khoan bị kẹt ở lối ra khỏi lỗ, bị mất điện hoặc dụng cụ điện bị dừng đột ngột, cũng như trong mỗi lần nghỉ làm và khi di chuyển từ nơi làm việc này sang nơi làm việc khác, dụng cụ điện phải được ngắt kết nối khỏi nguồn điện. Nguồn cấp. 3.8.5. Khi làm việc với dụng cụ điện trên cao, phải sử dụng các bệ có tay vịn. Nghiêm cấm làm việc khi đứng trên thang. 3.8.6. Khi làm việc với các dụng cụ điện, thợ cơ khí bị cấm:
Phải xử lý dụng cụ này một cách cẩn thận, không để dụng cụ bị sốc, quá tải trong khi vận hành hoặc tiếp xúc với các sản phẩm bụi bẩn, hơi ẩm và dầu. 3.8.7. Bộ phận làm việc của dụng cụ khí nén và điện phải được điều chỉnh và thay thế ở trạng thái ngắt kết nối. 3.8.8. Trước khi làm việc với dụng cụ khí nén, thợ cơ khí phải kiểm tra nó và đảm bảo rằng:
3.8.9. Trước khi nối ống khí với dụng cụ khí, bạn phải xả hết nước ngưng tụ khỏi đường dẫn khí. Bằng cách mở nhanh van, xả ống bằng khí nén với áp suất không quá 0,05 MPa (0,5 kgf/sq. cm), sau khi kết nối nó với mạng và giữ đầu ống trong tay. Luồng không khí chỉ nên hướng lên trên. Không hướng luồng khí vào người, sàn nhà hoặc thiết bị. 3.8.12. Nó được phép đưa không khí vào dụng cụ khí nén và đưa nó vào hoạt động sau khi dụng cụ có thể thay thế được lắp chắc chắn vào thùng và ép vào phôi. 3.8.13. Dụng cụ khí nén phải được bảo vệ khỏi bị nhiễm bẩn. Không được ném các dụng cụ khí nén, chịu tác động hoặc không được giám sát. 3.8.14. Khi làm việc với các dụng cụ khí nén, không được để ống dẫn khí bị xoắn, vướng víu hoặc giao nhau với dây cáp, cáp điện, ống axetylen hoặc ống oxy. Các ống mềm phải được đặt sao cho loại trừ khả năng bị xe cộ chạy qua và công nhân đi qua chúng. 3.8.15. Nếu ống dẫn khí bị đứt, khi rửa hoặc thay thế dụng cụ thay thế, hoặc trong thời gian nghỉ làm, cần phải đóng van trên đường dây. Cấm làm gián đoạn việc cung cấp khí nén bằng cách làm đứt ống. 3.8.16. Khi làm việc với các dụng cụ khí nén, hãy đảm bảo sử dụng găng tay hoặc găng tay chống rung, tai nghe riêng hoặc bịt tai. Cấm sử dụng các công cụ khí nén có đặc tính rung và tiếng ồn vượt quá giá trị cho phép. 3.8.17. Khi mang dụng cụ khí nén, cần phải giữ nó bằng tay cầm của thân máy và ống dẫn khí - cuộn thành vòng. 3.8.18. Cấm khoan, mài, mài các bộ phận ở trạng thái lơ lửng tự do hoặc dùng tay giữ chúng. 3.8.19. Khi mũi khoan ra khỏi bộ phận đang được khoan, không ấn vào thân dụng cụ khí nén. Đảm bảo rằng mũi khoan không bị biến dạng. 3.8.20. Loại bỏ phoi khỏi các lỗ và khỏi dụng cụ cắt đang quay bằng móc hoặc bàn chải. 3.8.21. Nghiêm cấm làm việc trong găng tay với máy khoan và các dụng cụ quay khác. 3.8.22. Khi làm việc với máy mài cầm tay, bạn nên đeo mặt nạ phòng độc và kính bảo hộ. 3.8.23. Trước khi bắt đầu làm việc với đèn hàn, bạn nên kiểm tra số lượng tồn kho của đèn, đổ đầy nhiên liệu dành cho đèn này vào bình đèn, không quá 3/4 dung tích của đèn và vặn chặt nắp đậy đèn cho đến khi nó dừng lại . Cấm đổ nhiên liệu vào đèn đang cháy và bơm không khí vào bình đèn. Nếu phát hiện không đủ lượng nhiên liệu dự trữ, rò rỉ khí qua ren đầu đốt, rò rỉ nhiên liệu hoặc các trục trặc khác, bạn nên ngừng hoạt động ngay lập tức và thay thế ống thổi trong kho kho. 3.8.24. Không được phép để dụng cụ trên mép mái, trên các phần nhô ra của khung và thùng xe. 3.8.25. Việc tháo các đai ốc đòi hỏi nhiều nỗ lực nên được thực hiện bằng cách sử dụng cờ lê hoặc cờ lê có tay cầm mở rộng. Không được phép mở rộng phím và lấp khoảng trống giữa hàm của phím và đai ốc bằng miếng đệm. Không nới lỏng đai ốc bằng đục hoặc búa. 3.8.26. Khu vực cắt bu lông, đinh tán phải được rào lại để tránh các bộ phận bay vào người. 3.8.27. Trước khi sử dụng thang hoặc thang, hãy kiểm tra sự hiện diện của số kiểm kê trên dây của chúng, ngày kiểm tra tiếp theo, trên dây - sự hiện diện của đầu cao su (gai) và dây buộc, trên bậc thang và dây - không có chip và các vết nứt. Đối với thang bậc, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị đối với tình trạng dịch chuyển tự phát. Để cố định trên đầu thang, hãy kiểm tra xem các móc có được gắn chắc chắn không. Nghiêm cấm sử dụng thang đã hết thời gian thử nghiệm, dùng đinh đóng xuống, không buộc chặt dây bằng dây buộc và cắt bậc vào dây. 3.8.28. Khi làm việc trên thang phải có người thứ XNUMX đội mũ bảo hiểm ở bên dưới để bảo hiểm cho người làm việc trên thang. 3.8. Khi làm việc trên thang, những điều sau đây bị cấm:
3.8.29. Khi tháo các kết nối ren, đứng trên thang, hướng chuyển động của chìa khóa ra xa bạn. 3.9. Yêu cầu an toàn trong hoạt động xếp dỡ. 3.9.1. Hoạt động bốc dỡ hàng hóa có trọng lượng trên 50 kg phải được thực hiện bằng cơ giới. 3.9.2. Các thao tác bốc dỡ và vận chuyển hàng hóa bằng tay phải được thực hiện bằng găng tay. Cấm vận chuyển hàng hóa trong các thùng chứa bị lỗi, có đinh hoặc viền nhô ra. 3.9.3. Các tải từng kiện xếp thành chồng, để tránh đổ chồng, chỉ được lấy từ phía trên và có biện pháp đảm bảo ổn định cho chồng. 3.9.4. Trước khi xếp các vật nặng, phải đặt các miếng đệm ở nơi cất giữ để ngăn ngừa thương tích có thể xảy ra khi hạ tải và đảm bảo rằng dây cáp có thể được tháo ra khỏi vật tải. 3.9.5. Khi di chuyển thùng và cuộn, bạn phải ở phía sau tải đang được di chuyển, đẩy nó ra xa bạn. 3.9.6. Khi xếp dỡ hàng hóa dài bằng tay nên sử dụng con lăn và ít nhất hai công nhân thực hiện công việc này. Để xếp hoặc dỡ hàng hóa lên phương tiện vận tải phải sử dụng các tấm ván có độ dày ít nhất 50 mm. 3.9.7. Tải phải được xếp chồng lên nhau sao cho các ngăn xếp được ổn định. Các lối đi và lối đi có chiều rộng quy định phải được để lại giữa các ngăn xếp. Nghiêm cấm việc lưu trữ hàng hóa bừa bãi. Khu vực bảo quản phải được chuẩn bị kịp thời, san bằng, vào mùa đông phải dọn sạch băng tuyết. 3.9.8. Nếu một nhóm công nhân đang gánh một gánh nặng thì mọi người phải theo kịp những người khác. 3.9.9. Tải trọng dài phải được gánh trên cùng một vai (phải hoặc trái). Việc nâng và hạ tải dài phải được thực hiện theo lệnh của quản đốc hoặc nhân viên cấp cao. 3.9.10. Trọng lượng cho phép của tải trọng được nâng, di chuyển bằng tay liên tục trong một ca làm việc không được vượt quá 15 kg đối với nam, 7 kg đối với nữ. Trọng lượng của tải được nâng và di chuyển bằng tay khi xen kẽ với công việc khác (tối đa 2 lần/giờ) không được vượt quá 30 kg đối với nam, 10 kg đối với nữ. Được phép nâng, di chuyển các tải trọng bằng tay có trọng lượng trên 30 kg đối với nam và trên 10 kg đối với nữ cùng nhau. 3.9.11. Khi thực hiện các thao tác bốc xếp bằng cần cẩu phải tuân thủ các yêu cầu an toàn sau:
3.10. Yêu cầu về bảo trì nơi làm việc. 3.10.1. Nơi làm việc và lối đi đến chúng phải được giữ sạch sẽ, tránh làm bừa bộn với các phụ tùng thay thế, các bộ phận được lấy ra khỏi xe và các vật lạ. 3.10.2. Vật liệu lau phải được bảo quản trong hộp kim loại có nắp đậy kín. 3.10.3. Đặt các bộ phận và dụng cụ sao cho khi thao tác với chúng không gây ra những chuyển động không cần thiết. Các phụ tùng, phụ tùng, nguyên vật liệu vận chuyển phải được đặt trên các giá đặt giữa đường ray, trong các bộ phận, khu vực sản xuất, đảm bảo lối đi thông thoáng, loại trừ khả năng chúng lăn ra ngoài và rơi xuống. 3.10.4. Không thổi các mảnh vụn ra khỏi khu vực làm việc hoặc thiết bị hoặc làm sạch quần áo bằng khí nén. 4. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Hành động của người kiểm tra và thợ máy trong trường hợp có thể dẫn đến hậu quả không mong muốn. 4.1.1. Trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa toa xe tại kho và PTO có thể phát sinh các tình huống khẩn cấp sau:
4.1.2. Nếu xảy ra tình huống khẩn cấp, người kiểm tra và thợ máy phải dừng công việc, báo cáo ngay sự việc cho quản đốc (quản đốc) và sau đó làm theo hướng dẫn của người quản đốc để ngăn ngừa tai nạn hoặc loại bỏ tình huống khẩn cấp đã phát sinh. 4.1.3. Những công nhân ở gần đó, khi có tín hiệu báo động, có nghĩa vụ phải đến ngay hiện trường vụ việc và tham gia sơ cứu nạn nhân hoặc loại bỏ tình trạng khẩn cấp. 4.1.4. Khi giải quyết tình huống khẩn cấp cần thực hiện theo phương án ứng phó sự cố đã được phê duyệt tại đề-pô. 4.1.5. Nếu xảy ra hỏa hoạn, hãy thông báo cho sở cứu hỏa và người quản lý công việc, sau đó bắt đầu dập tắt đám cháy bằng các thiết bị chữa cháy chính có sẵn. 4.1.6. Khi sử dụng bình chữa cháy dạng bọt (carbon dioxide, bột), hãy hướng dòng bọt (bột, carbon dioxide) ra xa người. Nếu bọt dính vào những vùng không được bảo vệ trên cơ thể, hãy lau sạch bằng khăn tay hoặc vật liệu khác và rửa sạch bằng dung dịch nước soda. Khi thiết bị điện bắt lửa, chỉ sử dụng bình chữa cháy bằng carbon dioxide hoặc bột. Khi sử dụng bình chữa cháy carbon dioxide, không dùng tay chạm vào vòi chữa cháy. Khi dập tắt các hệ thống điện dưới điện áp không quá 1000 V, không được phép mang ổ cắm gần hơn 1 mét so với hệ thống điện và ngọn lửa. 4.1.7. Vòi chữa cháy bên trong phải được sử dụng bởi một tổ gồm hai người: một người lăn vòi từ vòi đến nơi cháy, người thứ hai theo hiệu lệnh của người lăn vòi, mở vòi. 4.1.8. Khi dùng nỉ để dập lửa phải bọc nỉ để lửa từ bên dưới không rơi vào người dập lửa. 4.1.9. Khi dập lửa bằng xẻng cát, không nâng xẻng ngang tầm mắt để tránh cát lọt vào. 4.1.10. Chỉ được phép dập tắt các vật đang cháy nằm ở khoảng cách dưới 2 m so với mạng tiếp xúc bằng bình chữa cháy bằng carbon dioxide, bình xịt hoặc bột. Chỉ có thể dập tắt các vật thể đang cháy bằng bình chữa cháy bằng nước và bọt khí sau khi người quản lý công việc hoặc người có trách nhiệm khác chỉ ra rằng điện áp từ mạng tiếp xúc đã được cắt và nó được nối đất. 4.1.11. Có thể cho phép dập tắt các vật đang cháy ở khoảng cách hơn 7 m so với dây tiếp xúc trực tiếp mà không cần tháo điện áp. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng tia nước hoặc bọt không chạm vào mạng tiếp xúc và các bộ phận khác dưới điện áp. 4.1.12. Nếu phát hiện thiết bị nổ hoặc vật thể lạ đáng ngờ khác, cần cách ly quyền truy cập vào chúng với những người khác và thông báo ngay cho quản đốc (quản đốc) và các quan chức thực thi pháp luật. Nghiêm cấm thực hiện bất kỳ hành động nào với thiết bị nổ được phát hiện. Nếu thiết bị nổ nổ cần phải gọi quản đốc (quản đốc) và thực hiện các biện pháp giải cứu người bị nạn và sơ cứu. 4.2. Hành động của người thợ cơ khí để sơ cứu người bị thương và bị bệnh. 4.2.1. Chấn thương điện. Khi bị điện giật, trước hết cần ngắt dòng điện (tắt điện áp, cắt dây), đồng thời tuân thủ các biện pháp an toàn và không dùng tay trần chạm vào người nạn nhân khi đang chịu tác động của dòng điện. Nếu nạn nhân bị dòng điện cao áp hoặc sét đánh, dù không có dấu hiệu của sự sống nhưng cần phải cố gắng làm cho nạn nhân sống lại. Nếu nạn nhân không thở phải hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim ngay lập tức. Hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim được thực hiện cho đến khi nhịp thở tự nhiên được phục hồi hoặc cho đến khi bác sĩ đến. Sau khi nạn nhân tỉnh lại, cần băng vô trùng vào vị trí vết bỏng điện và thực hiện các biện pháp để loại bỏ các tổn thương cơ học có thể xảy ra (vết bầm tím, gãy xương) do ngã. Nạn nhân bị điện giật, bất kể tình trạng sức khỏe và không có khiếu nại, cần được đưa đến cơ sở y tế. 4.2.2. Chấn thương cơ học. Nếu bạn bị chấn thương cơ học, cần phải cầm máu. Khi chảy máu tĩnh mạch, máu có màu sẫm và chảy ra liên tục. Phương pháp dừng lại là dùng băng ép ép lên vùng vết thương, nâng cao phần cơ thể bị ảnh hưởng. Trong trường hợp chảy máu động mạch, máu đỏ tươi chảy ra nhanh chóng dưới dạng dòng đập hoặc phun ra. Cách cầm máu là dùng dây garô, vặn chặt hoặc uốn cong chi tại khớp và cố định ở vị trí đó. Khi áp dụng garô (xoắn), hãy nhớ ghi chú bên dưới cho biết thời gian áp dụng. Dây garô có thể được đặt tại chỗ trong hai giờ vào mùa ấm và trong một giờ vào mùa lạnh. Trong trường hợp bị gãy xương, cần phải nẹp (tiêu chuẩn hoặc làm từ phương tiện ngẫu hứng) và dùng băng để cố định sự bất động của các bộ phận bị tổn thương trên cơ thể. Đối với những vết gãy hở cần băng bó vết thương trước khi nẹp. Thanh nẹp được định vị sao cho không nằm đè lên vết thương và không gây áp lực lên phần xương nhô ra. Khi bị bong gân, hãy băng ép và chườm lạnh vào chỗ bong gân. Trong trường hợp trật khớp, chi được cố định ở vị trí sau khi bị thương, chườm lạnh vào vùng khớp. Bạn không nên tự mình cố gắng sắp xếp lại chi bị trật khớp. Với tất cả các loại chấn thương cơ học, nạn nhân phải được đưa đến cơ sở y tế. 4.2.3. Bỏng nhiệt. Đối với bỏng cấp độ một (chỉ quan sát thấy da đỏ và sưng nhẹ) và bỏng cấp độ hai (mụn nước chứa đầy chất lỏng), hãy dán băng vô trùng lên vùng bị bỏng. Không bôi trơn vùng bị bỏng bằng mỡ hoặc thuốc mỡ, hoặc vết phồng rộp hở hoặc thủng. Trong trường hợp bỏng nặng, hãy dán băng vô trùng lên vùng bị bỏng và đưa ngay nạn nhân đến cơ sở y tế. Không bôi trơn vùng bị bỏng bằng mỡ hoặc thuốc mỡ, cũng như không xé bỏ những phần quần áo bị bỏng trên da. Nạn nhân bỏng nên được uống nhiều trà nóng. 4.2.4. Bỏng bằng axit và kiềm Trong trường hợp bỏng bằng axit, vùng cơ thể bị bỏng phải được rửa bằng nước có thêm chất kiềm: soda, phấn, bột đánh răng, magie. Trong trường hợp không có chất kiềm, bạn cần tưới nhiều nước cho cơ thể bị bỏng bằng nước sạch. Trong trường hợp bị bỏng với chất kiềm ăn da, vùng bị bỏng trên cơ thể cần được rửa sạch bằng nước đã được axit hóa bằng axit axetic hoặc axit xitric, hoặc rửa bằng nước sạch, tưới nhiều nước vào vùng bị bỏng. 4.2.5. Ngộ độc. Trong trường hợp ngộ độc thực phẩm kém chất lượng, cần gây nôn nhân tạo cho nạn nhân và rửa dạ dày, cho uống một lượng lớn (tối đa 6-10 ly) nước ấm pha thuốc tím hoặc dung dịch muối nở yếu. Sau đó cho uống 1 - 2 viên than hoạt. Trong trường hợp ngộ độc axit, cần rửa kỹ dạ dày bằng nước và cho nạn nhân dùng chất bao bọc: sữa, trứng sống. Trong trường hợp ngộ độc khí, nạn nhân phải được đưa ra khỏi phòng để có không khí trong lành hoặc bố trí gió lùa trong phòng bằng cách mở cửa sổ và cửa ra vào. Nếu hơi thở và hoạt động của tim ngừng lại, hãy bắt đầu hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim. Trong mọi trường hợp ngộ độc, nạn nhân phải được đưa đến cơ sở y tế. 4.2.6. Chấn thương mắt. Trong trường hợp bị thương ở mắt do vật sắc nhọn hoặc vật đâm, cũng như vết thương ở mắt có vết bầm tím nặng, nạn nhân cần được khẩn trương đưa đến cơ sở y tế. Các vật lọt vào mắt không được lấy ra khỏi mắt để không làm tổn thương thêm. Đắp băng vô trùng lên mắt. Nếu bụi hoặc bột dính vào mắt, hãy rửa sạch chúng dưới vòi nước chảy nhẹ. Trường hợp bị bỏng do hóa chất, cần mở mí mắt và rửa mắt thật kỹ trong vòng 10 - 15 phút bằng dòng nước chảy yếu, sau đó đưa nạn nhân đến cơ sở y tế. Trong trường hợp bỏng mắt bằng nước nóng, hơi nước, không nên rửa mắt. Mắt được băng lại bằng băng vô trùng và nạn nhân được đưa đến cơ sở y tế. 4.2.7. Tê cóng. Trong trường hợp bị tê cóng nhẹ, hãy chà xát vùng bị tê cóng bằng vải sạch hoặc găng tay. Vùng da bị tê cóng không nên được chà xát bằng tuyết vì nó có thể làm tổn thương da và gây nhiễm trùng. Sau khi tuần hoàn máu được phục hồi, khi da chuyển sang màu đỏ và xuất hiện cảm giác nhạy cảm thì hãy băng lại bằng băng vô trùng và gửi đến cơ sở y tế. Nếu do tê cóng, xuất hiện mụn nước hoặc hoại tử da và các mô nằm sâu thì cần băng bó vùng bị tê cóng bằng vật liệu khô vô trùng và đưa nạn nhân đến cơ sở y tế. Không mở hoặc chọc thủng mụn nước. Trong trường hợp bị rét run toàn thân, cần đưa nạn nhân vào phòng ấm, cởi quần áo và dùng khăn hoặc găng tay sạch, khô, chà xát cho đến khi da chuyển sang màu đỏ và các cơ trở nên mềm mại. Sau đó, tiếp tục cọ xát, cần tiến hành hô hấp nhân tạo. Khi người bị đông lạnh tỉnh lại, phải đắp chăn ấm và cho uống trà hoặc cà phê ấm. 5. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 5.1. Sau khi hoàn thành công việc, người kiểm tra và thợ máy phải:
5.2. Tất cả các dụng cụ, thiết bị đo lường phải được làm sạch bụi bẩn, kiểm tra và nếu có sai sót thì phải đưa đi sửa chữa. 5.3. Khi kết thúc công việc, người kiểm tra và thợ cơ khí phải cởi quần áo bảo hộ lao động và các phương tiện bảo vệ cá nhân khác, treo lên móc treo rồi cất vào tủ trong phòng thay đồ. 5.4. Nếu cần thiết, quần áo bảo hộ lao động bị nhiễm bẩn và bị lỗi phải được gửi đi giặt, giặt khô hoặc sửa chữa. 5.5. Để làm sạch da khỏi ô nhiễm công nghiệp vào cuối ngày làm việc, cần sử dụng bột nhão và thuốc mỡ bảo vệ và rửa kết hợp các đặc tính của chất bảo vệ và chất tẩy rửa. Để duy trì làn da trong tình trạng tốt sau khi làm việc, bạn nên sử dụng nhiều loại thuốc mỡ và kem không cần thiết (thạch dầu boric, kem lanolin và các loại thuốc mỡ khác). Không được phép sử dụng dầu hỏa hoặc các sản phẩm dầu mỏ độc hại khác để làm sạch da và thiết bị bảo hộ cá nhân. 5.6. Sau khi làm việc hoặc trong trường hợp các bộ phận trên cơ thể bị nhiễm bẩn hoặc quần áo bị dính sản phẩm dầu mỏ, công nhân phải tắm bằng nước ấm và xà phòng, rửa sạch miếng dán an toàn và trong trường hợp chỉ có tay bị nhiễm bẩn thì phải rửa sạch. rửa chúng bằng xà phòng và nước. 5.7. Thanh tra viên và thợ cơ khí phải báo cáo với quản đốc (quản đốc) về tất cả các trục trặc, thiếu sót được phát hiện trong quá trình làm việc và về các biện pháp được thực hiện để loại bỏ chúng. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động dành cho thanh tra ô tô và thợ sửa chữa đầu máy toa xe, được Bộ Đường sắt Liên Xô phê duyệt ngày 23.12.1989 tháng 4759 năm XNUMX N TsV/XNUMX, không được áp dụng trên lãnh thổ Liên bang Nga. Xem các bài viết khác razdela An toàn và sức khỏe nghề nghiệp
▪ Thợ điện của thiết bị điều phối và tự động từ xa. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Trình điều khiển (trạm) máy nén di động. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Làm việc trên máy khâu dây một máy. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Chlorpyrifos làm tăng nguy cơ béo phì ▪ Đèn hấp dẫn hoạt động mà không cần nguồn điện ▪ Sạc cho ô tô điện 1 km mỗi giây ▪ Ngày càng có ít oxy trong bầu khí quyển của Trái đất
▪ phần của trang web Microphone, micro radio. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết của Jules Henri Poincaré. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Ung thư là gì? đáp án chi tiết
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này