|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động khi bảo dưỡng, sửa chữa, vận hành phương tiện giao thông cơ giới đường sắt. tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động Trong quá trình vận hành toa xe, toa xe, đầu máy xe lửa, người lái, phụ lái toa xe phải tuân theo hướng dẫn này, đồng thời:
Lái xe ô tô, xe đẩy, xe cơ giới, người được phép từ 18 tuổi trở lên đã qua kiểm tra sức khỏe, có giấy chứng nhận quyền lái phương tiện vận tải đường sắt tương ứng, nhóm trình độ an toàn điện ít nhất là III , những người đã được hướng dẫn, vượt qua các bài kiểm tra và sau đó được kiểm tra kiến thức định kỳ:
Người điều khiển (lái) toa tàu, toa tàu có trách nhiệm tuân thủ hướng dẫn này và các hướng dẫn khác, không tuân thủ các yêu cầu này được coi là vi phạm kỷ luật sản xuất. Những người vi phạm các hướng dẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý theo quy định của pháp luật hiện hành. Người lái xe (lái xe) phải chấp hành nội quy của doanh nghiệp, không được uống rượu bia, sử dụng chất gây nghiện, hút thuốc trong toa xe, xe đẩy, ô tô tải, nhà để xe, trạm trực, kho, cơ sở xăng dầu. Người lái xe (lái xe) khi thi hành công vụ có nghĩa vụ sử dụng áo liền quần, phương tiện bảo vệ cá nhân được cấp miễn phí. Yêu cầu về bảo đảm an toàn phòng cháy, chữa cháy, nổ. Ở những nơi đỗ xe cố định, các điểm triển khai và sửa chữa phương tiện giao thông đường sắt có động cơ (MTR), nên lắp đặt các hộp chứa cát có dung tích 0,5 mXNUMX. Tại MRI, hai bình chữa cháy đã nạp điện loại OU-5 phải được đặt ở những nơi quy định. Bị cấm trong các khu vực đậu xe MRI:
Cấm để dây tạm treo tự do trên toa tàu, toa tàu. Không được phép sử dụng cầu chì không chuẩn trên máy để bảo vệ mạch điện. Cấm vận hành toa xe lửa và toa xe lửa có động cơ diesel không có ống thoát nước trong bình cung cấp nhiên liệu, cũng như có ống thoát nước của bộ giảm thanh bị tắc do hình thành cacbon cản trở việc thoát nhiên liệu và dầu chưa cháy hết. Tất cả các thiết bị bảo vệ của thiết bị điện phải ở tình trạng hoạt động hoàn hảo. Các điểm kết nối điện phải có tiếp điểm chắc chắn và các dây bị ngắt kết nối phải được nối đất chắc chắn. Dây nguồn, dây chiếu sáng và mạch điều khiển phải được kiểm tra cách điện tốt. Các phương pháp chữa cháy chính. Người chịu trách nhiệm tổ chức chữa cháy trên toa xe, đầu máy, toa tàu là người lái xe (lái tàu), người này phải biết những nơi nguy hiểm về cháy, vị trí đặt các phương tiện chữa cháy và sử dụng được chúng. Nếu phát hiện khi đang theo dõi hành trình thì phải dừng ngay và có biện pháp dập tắt đám cháy bằng bình chữa cháy khí cacbonic. Khi dừng tàu phải thực hiện các biện pháp quy định của quy tắc vận hành kỹ thuật trong trường hợp buộc phải dừng tàu trên đường. Một tia khí từ bình chữa cháy phải hướng về phía đám cháy có thể nhìn thấy, trên các bề mặt thẳng đứng, tia khí phải được hướng từ trên xuống dưới để nó thoát ra ngoài và cũng có thể dập tắt đám cháy. Có thể cho phép dập tắt các đám cháy trên toa xe ở khoảng cách hơn 7 m so với mạng tiếp xúc mà không cần tháo điện áp. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng tia khí không chạm vào mạng tiếp xúc và các bộ phận khác được cấp điện. Dây nóng, thiết bị điện và máy điện phải được dập tắt bằng carbon dioxide và cát khô. Nếu nỗ lực và phương tiện của chính mình không thể dập tắt đám cháy, người lái xe (lái xe) có nghĩa vụ yêu cầu tàu chữa cháy theo cách quy định, cách ly phương tiện nóng khỏi đầu máy toa xe, nhà gỗ và các công trình khác, đồng thời phát âm thanh báo cháy. . Cấm vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn đến máy chụp cộng hưởng từ. Người lái xe (lái xe) có nghĩa vụ phải biết và tuân theo các quy tắc an toàn khi tham gia giao thông trên đường sắt. Người lái xe (lái xe) phải nắm rõ các quy tắc sơ cứu và có khả năng sơ cứu nạn nhân một cách thực tế. Khi thực hiện nhiệm vụ của mình, hãy cẩn thận và đừng để bị phân tâm bởi những vấn đề không liên quan. Hãy nghỉ ngơi thật tốt để làm việc. Bạn phải có chứng chỉ kiểm tra kiến thức với việc phân công nhóm an toàn điện, chứng chỉ quyền quản lý MRI, chứng chỉ kiểm tra kiến thức về hướng dẫn, chứng chỉ quyền vận hành lắp đặt cần trục. Giữ dụng cụ, phụ kiện tín hiệu, thiết bị chữa cháy, thiết bị bảo hộ cá nhân trong tình trạng tốt. Trên lãnh thổ của doanh nghiệp, trong nhà để xe, văn phòng:
Nó bị cấm:
Sau khi rời khỏi cơ sở vào ban đêm, hãy đợi một lúc để mắt bạn thích nghi với bóng tối. Khi đi vào đường ray từ một căn phòng hoặc từ phía sau các tòa nhà làm giảm tầm nhìn của đường đua, trước tiên hãy đảm bảo rằng không có phương tiện di chuyển dọc theo đường ray đó. Giữ cho toa tàu (toa tàu) sạch sẽ, không để đồ vật bên ngoài lộn xộn. Trước khi thay má phanh và các bộ phận khác của hệ thống phanh đòn bẩy, hãy đóng các van tách khớp nối xi lanh phanh khỏi bộ phân phối khí, tắt bộ phân phối khí và xả khí ra khỏi các bình chứa. Khi kiểm tra các thiết bị cơ khí của gầm xe, cấm thử hệ thống phanh ô tô và khởi động thiết bị MRI. Kiểm soát và trách nhiệm tuân thủ các yêu cầu an toàn của những người trong toa xe lửa (toa xe lửa) thuộc về người lái xe (lái xe). Trong khi xe đẩy (toa xe lửa) đang chuyển động, nhân viên bị cấm đứng trên bục của xe đẩy (toa xe lửa). Thợ máy (lái xe) phải thông báo cho trưởng xưởng, nhân viên điều độ năng lượng về các trường hợp bị thương và phát hiện trục trặc trên máy chụp cộng hưởng từ, các thiết bị, dụng cụ, trang bị bảo hộ. Xe lửa (railcars) nên có bộ dụng cụ y tế. Để ngăn ngừa các bệnh về da tay khi tiếp xúc với nhiên liệu diesel, chất bôi trơn - hãy sử dụng thuốc mỡ bảo vệ, bột nhão, găng tay "sinh học". Khi kết thúc công việc liên quan đến việc sử dụng bột nhão bảo vệ, hãy rửa tay bằng xà phòng và nước. Sau khi rửa tay, nên bôi trơn chúng bằng boron vaseline hoặc kem lanolin, xoa nhẹ chúng vào da. Toa xe, đầu máy xe lửa hoặc toa xe có lắp máy phát điện, động cơ điện phải trang bị phương tiện bảo vệ:
Những hướng dẫn cục bộ này phải được biết và làm theo bởi thợ máy (người lái xe), cũng như công nhân kỹ thuật và kỹ thuật ở xa. 2. Yêu cầu về bảo hộ lao động trước khi bắt đầu làm việc Nhận ca trước khi rời gara, lái xe (lái xe) có nghĩa vụ xem xét, kiểm tra tình trạng máy - tình trạng máy, số chạy, hệ thống treo lò xo, thiết bị hãm, lắp cẩu; nếu cần, hãy đảm bảo rằng khớp nối với rơ moóc là chính xác, khớp nối với rơ moóc là chính xác, việc chất và buộc hàng hóa là chính xác, việc lắp đặt cần trục và bệ cách điện xoay được buộc chặt chắc chắn, kiểm tra sự sẵn có của các phụ kiện báo hiệu, phụ tùng và công cụ theo kho, tính nguyên vẹn và sạch sẽ của chất cách điện của bệ cách ly, các đường dây thử nghiệm điện và cơ khí. Kiểm tra tình trạng bình nhiên liệu, bình xăng, kho chứa dầu nhớt. Làm sạch nhiên liệu hoặc chất bôi trơn bị đổ. Kết quả kiểm tra được ghi vào nhật ký tình trạng kỹ thuật của máy. Trước khi ra hoặc vào ga ra, tài xế (lái xe) phải đảm bảo cổng mở và cố định, không có người chắn giữa đường ray và cổng, kiểm tra xem các toa xe (toa xe) và hàng hóa đã ra khỏi toa xe chưa, hàng hóa đã được cố định chưa, đảm bảo lối đi thông thoáng và công nhân đã di chuyển cách lối đi ít nhất 2 m. Sau đó, nó phát tín hiệu âm thanh và khởi động xe. Tốc độ di chuyển trong khi rút (nước) của ô tô không được vượt quá 3 km / h. Tất cả các hoạt động để khắc phục sự cố, kiểm tra, điều chỉnh và bôi trơn chỉ nên được thực hiện với mạng điện không được cấp điện và các cơ chế và cụm lắp ráp đã dừng. Công việc dưới khung máy chỉ được phép khi phanh toa xe lửa, toa xe lửa và xe cơ giới và lắp guốc phanh dưới bánh của cả hai bánh xe. Sau khi nghiệm thu máy, hãy kiểm tra xem có thiết bị bảo vệ hay không và đã được kiểm tra. Cấm sử dụng thiết bị bảo hộ đã hết hạn sử dụng. Trước khi khắc phục sự cố thiết bị và rò rỉ không khí trong các kết nối, thiết bị và bình chịu áp lực, trước tiên hãy tắt chúng và xả khí nén. Cấm mở và đóng van và vòi bằng búa hoặc các vật khác. Trước khi thử phanh, người lái xe (lái xe) phải cảnh báo những người có mặt về việc này, đảm bảo không có người ở dưới toa, toa, kiểm tra xem có đang tiến hành kiểm tra, sửa chữa toa và liên kết không, sau đó kiểm tra việc đưa các thiết bị hãm vào. Ngắt kết nối cầu chì trước khi kiểm tra pin. Khi kiểm tra, sử dụng đèn di động. Người lái (lái) xe đẩy, toa tàu bị cấm đến gần các thiết bị mạng tiếp xúc, đường dây điện gần quá 2m trong thời gian kiểm tra. Trên toa xe lửa và đầu máy xe lửa được trang bị thiết bị bỏ qua, không được phép xảy ra các sự cố sau:
Khi vận chuyển người trên toa tàu, toa tàu, trong mỗi trường hợp đều cử một nhân viên có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho họ. Những người không có nhiệm vụ không được phép chụp MRI. 3. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong quá trình làm việc Trước khi yêu cầu tại chỗ, trước tiên hãy đảm bảo rằng các thành viên trong nhóm của bạn đang ở trong văn phòng. Đóng cửa cabin trước khi lái xe. Khi lái xe bị cấm:
Chỉ xuống xe đẩy, toa tàu, xe có động cơ sau khi đã dừng hẳn, sau khi đã kiểm tra kỹ nơi dừng và đảm bảo lối ra an toàn. Trong bóng tối, chiếu sáng khu vực lối ra. Không xuống khỏi máy nếu toa xe đang đến gần hoặc di chuyển dọc theo đường liền kề. Để kiểm tra CDM, sửa chữa phần thiết bị của MRI, chỉ tiến hành sau khi dừng. Cấm kiểm tra và sửa chữa thiết bị MRI khi tàu đang chạy dọc theo đường ray liền kề. Khi dừng máy MRI khi đi xuống hoặc đi lên, hãy thực hiện các biện pháp để giảm tốc độ và chỉ sau đó mới tiến hành kiểm tra hoặc sửa chữa. Sử dụng đèn di động hoặc đèn pin sạc để kiểm tra và sửa chữa máy MRI trong quá trình sửa chữa bên ngoài. Trong trường hợp đoàn tàu đang tới di chuyển dọc theo đường ray liền kề, các thành viên của lữ đoàn phải di chuyển về phía ghế làm việc của lái tàu (lái xe) để theo dõi tình trạng của đoàn tàu đang tới, thiết bị mạng liên lạc và nguồn điện. Khi các đoàn tàu sắp tới di chuyển dọc theo đường ray liền kề trên sân khấu hoặc nhà ga vào ban đêm, hãy chuyển đèn rọi sang vị trí "Đèn sáng" để kiểm tra tình trạng của đoàn tàu sắp tới, thiết bị của mạng tiếp xúc và nguồn điện. Tất cả các công việc về kết nối và ngắt kết nối găng tay khí nén, kiểm tra khớp nối của khớp nối tự động chỉ nên được thực hiện với phanh MRT. Trước khi ngắt kết nối các ống nối của đường phanh, hãy chuyển các van cuối. Trước khi tẩy dây phanh, lấy ống nối gần đầu, sau đó mở vòi. Yêu cầu an toàn khi làm việc trên toa xe, toa xe, đầu máy xe lửa một người. Khi rời cabin MRI để kiểm tra các bộ phận của nó, hãy phanh bằng phanh phụ, đảm bảo rằng áp suất trong xi lanh phanh được kích hoạt, kích hoạt phanh tay, khóa cửa trước và cửa sổ. Đặt guốc phanh dưới bộ bánh xe ở hai bên đối diện. Trong trường hợp tình trạng hư hỏng dọc tuyến đường đột ngột xấu đi và xảy ra tình huống khẩn cấp đe dọa đến an toàn giao thông và an toàn của người lao động trên đường sắt. trên đường ray trong toa xe, thực hiện các biện pháp dừng khẩn cấp MRI, báo cáo sự cố qua bộ đàm cho nhân viên trực nhà ga và nói về các bước tiếp theo. Khi thiết bị MRI bị ngừng hoạt động, bạn có thể thực hiện các thao tác sau:
Thực hiện các thao tác này không vội vàng, cẩn thận, tuân thủ các phương pháp làm việc an toàn. Ngắt điện tất cả các mạch điện khi kiểm tra động cơ, phụ kiện và thiết bị điện. Cấm trèo lên nóc ca bin, bệ cách ly, các thiết bị khác trên phần điện khí. Khi máy đang chạy, phải đóng tất cả các nắp bảo vệ và tấm chắn ngăn tiếp cận các bộ phận quay và mang điện. Không được rời máy khi đang vận hành, chuyển giao quyền điều khiển cho người khác không có quyền làm việc đó. Người lái xe (lái xe) có nghĩa vụ tuân theo các đường thử nghiệm cơ và điện của một vị trí biệt lập, lắp đặt cần cẩu. Việc thử cơ lý ke ga cách ly, toa xe được thực hiện 1 tháng 3 lần. Trong các cuộc thử nghiệm, toa tàu (toa tàu) phải được giảm tốc độ và có rào chắn. Cấm đứng trên đó và chạm vào nó. Thiết bị bảo hộ phải được kiểm tra và cất giữ ở những khu vực được chỉ định. Guốc phanh phải được sơn màu đen và có nhãn hiệu ở mặt ngang phía trên của đường trượt, ở mặt con nhím của đường trượt phải sơn màu trắng ở cả hai mặt. Khi thực hiện công việc trên mạng liên lạc của các toa xe AGV, ADM trên các khu vực điện khí hóa, hãy nhớ rằng các nền tảng làm việc và trung tính được cung cấp năng lượng, người lái xe bị cấm trèo lên và tiếp cận chúng. Lối vào sàn công tác của các toa tàu AGM, ADM phải được đóng lại. Nó có thể được mở bởi người đứng đầu công việc sau khi thực hiện các biện pháp tổ chức và kỹ thuật. Tổ chức và thực hiện nghiệp vụ xếp dỡ được thực hiện theo quy định về an toàn trong sản xuất nghiệp vụ xếp dỡ hàng hóa trên đường sắt. chuyên chở. Trong đó:
4. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong các tình huống khẩn cấp trong trường hợp khẩn cấp phải dừng xe goòng, toa tàu, giảm tốc độ, đồng thời phải báo cho nhân viên trực ga bằng bộ đàm. Trong trường hợp buộc phải dừng trên đường và không thể tiếp tục đi theo toa, đầu máy xe lửa hoặc toa, người lái xe (lái xe) có nghĩa vụ:
Sau khi trục xuất đầu máy phụ, người lái tàu (lái xe), theo hướng dẫn nhận được từ nhân viên điều độ chạy tàu hoặc nhân viên nhà ga, theo quy trình đã thiết lập, phải rào toa tàu đang đứng, đầu máy có động cơ hoặc toa tàu khỏi phía có sự hỗ trợ dự kiến. Đầu máy phụ phải ra khỏi toa xe (toa xe) với tốc độ không vượt quá tốc độ quy định trong hộ chiếu phương tiện khi đầu máy di chuyển ở đầu máy. Ngoài ra, khi dừng trên đường ray được trang bị khóa tự động, các toa tàu loại không thể tháo rời, khi nó di chuyển độc lập hơn nữa từ phía sau bởi một đoàn tàu đang di chuyển mà không loại trừ đầu máy khỏi thành phần theo cách thức được quy định bởi hướng dẫn di chuyển và chuyển hướng công việc. Khi máy ngừng hoạt động, người lái xe (lái xe) có nghĩa vụ đảm bảo an toàn cho bãi đậu tàu điện ngầm trên đường ray cố định do nhân viên trực tại nhà ga chỉ định. Trong trường hợp khẩn cấp mà trong thời gian đó mà người lao động bị thương (ngộ độc, ốm đột xuất) thì lái xe (lái xe) bị thương phải sơ cứu, tổ chức đưa họ đến cơ sở y tế gần nhất. 5. Yêu cầu về bảo hộ lao động khi kết thúc công việc Trước khi vào lãnh thổ của doanh nghiệp (xưởng) xe đẩy, đầu máy xe lửa, xe lửa, người lái xe (lái xe) phải đảm bảo rằng:
Việc đưa xe đẩy, đầu máy xe máy, toa xe vào ga ra được thực hiện dưới sự giám sát của người đứng đầu (nhà sản xuất) công trình. Sau khi cho xe vào chỗ đỗ, phanh bằng phanh tay hoặc đặt guốc phanh dưới bánh xe ngoài từ hai phía đối diện, tắt máy. Kết thúc ca làm việc (trường hợp trực ca) bàn giao toa xe. Đồng thời, người giao xe và người nhận xe phải liên đới:
Xem các bài viết khác razdela An toàn và sức khỏe nghề nghiệp
▪ Dây xoắn. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Nhà điều hành điện thoại. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Hoạt động của máy nước nóng. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Hiện tượng đa bội ở côn trùng ▪ Màn hình ba chiều cho thiết bị di động
▪ phần trang web Liều kế. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Công trình và ngày tháng. biểu hiện phổ biến ▪ Bài viết Tài xế xe nâng. Mô tả công việc ▪ bài viết tục ngữ Tuvan và những câu nói. Lựa chọn lớn
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này