|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động tại nơi làm việc cho lái xe thi công và bảo trì đường khai thác gỗ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Người đủ 18 tuổi trở lên đã được khám sức khỏe và được công nhận đủ sức khỏe để làm công việc này, đã được hướng dẫn, huấn luyện và sát hạch về bảo hộ lao động, phòng cháy chữa cháy, sơ cấp cứu và có chứng chỉ đặc biệt mới được nhận vào làm công việc lái máy xúc đất, lái máy làm đường. 1.2. Những người đã qua đào tạo đặc biệt và có chứng chỉ về quyền vận hành máy (thiết bị) loại này được phép lái máy làm đất và làm đường. 1.3. Người lao động kết hợp các ngành nghề phải được huấn luyện về phương pháp làm việc an toàn và được hướng dẫn về bảo hộ lao động trong mọi công việc mà họ thực hiện. 1.4. Người lao động phải biết và tuân thủ nội quy lao động của tổ chức. 1.5. Việc giao máy cho một số công nhân phải có lệnh (chỉ thị) đối với phân xưởng, tổ chức. 1.6. Người lái máy làm đất, làm đường phải biết:
1.7. Trong quá trình làm việc, người lái xe phải sử dụng thiết bị bảo hộ cá nhân (quần yếm, giày bảo hộ, găng tay, v.v.) được cấp theo tiêu chuẩn đã thiết lập. 1.8. Nhân viên sử dụng phương tiện vận chuyển do tổ chức cung cấp để đi làm phải biết và tuân thủ các quy tắc vận chuyển hành khách. Nghiêm cấm việc di chuyển đến và đi từ nơi làm việc bằng phương tiện giao thông không được trang bị cho những mục đích này. 1.9. Khi di chuyển trên xe buýt, ô tô được trang bị đặc biệt, vận chuyển hành khách của tàu hỏa hoặc trên phương tiện thủy, không được phép:
Khi lái xe qua chướng ngại vật dưới nước phải mặc áo phao hoặc thắt dây an toàn. Khi được vận chuyển bằng trực thăng, phải tuân theo mọi hướng dẫn của phi hành đoàn. 1.10. Tổ chức quản lý công việc được thực hiện trực tiếp bởi chủ hoặc thông qua quản đốc. Các mệnh lệnh và hướng dẫn của chủ là bắt buộc đối với tất cả nhân viên. 1.11. Công việc xây dựng và bảo trì đường khai thác được thực hiện theo sơ đồ công nghệ đã được phê duyệt cho từng con đường (đoạn). Trước khi bắt đầu công việc, mỗi nhân viên phải làm quen với sơ đồ công nghệ (sơ đồ) và thực hiện các yêu cầu của nó trong quá trình làm việc. 1.12. Các đoạn và khu vực đường tiếp cận nguy hiểm cho giao thông phải được rào lại hoặc đặt biển báo (dành cho người lái xe) và thông báo cảnh báo (dành cho người đi bộ) có thể nhìn thấy cả ngày lẫn đêm trên ranh giới của chúng. 1.13. Nơi làm việc, công trường, tuyến đường giao thông khi trời tối hoặc tầm nhìn kém (trong sương mù, mưa, tuyết) phải có ánh sáng nhân tạo với mức độ chiếu sáng không thấp hơn mức được thiết lập theo tiêu chuẩn ngành. Không được phép làm việc nếu không có đủ ánh sáng nơi làm việc. 1.14. Khi đường dây điện và các tiện ích ngầm (cáp điện, đường ống dẫn khí, v.v.) được đặt trên địa điểm đã phát triển, công việc đào đất chỉ có thể được thực hiện sau khi có giấy phép cho các công trình này và dưới sự giám sát của tổ chức vận hành các cơ sở này. Không được phép sử dụng xà beng, cuốc chim và các công cụ tác động khác để đào đất tại các vị trí của các công trình ngầm. 1.15. Khi lái máy làm đất và làm đường trên đường khai thác gỗ và đường công cộng, phải tuân theo quy tắc đi đường, và khi lái xe trên băng vào mùa đông, phải tuân theo quy tắc di chuyển trên băng. 1.16. Khi đi qua các máy làm đất, vận chuyển và làm đường trên cầu, người ta phải được hướng dẫn bằng các biển báo và biển báo về khả năng chuyên chở của chúng và khả năng được phép đi qua chúng. 1.17. Chỉ được phép dừng, đỗ máy xúc đất, làm đường trên lề đường bên phải theo hướng di chuyển. Trong trường hợp buộc phải dừng trên lòng đường ở khoảng cách 25 - 30 m phía sau xe phải có biển báo dừng khẩn cấp hoặc đèn đỏ nhấp nháy. 1.18. Chỉ cần băng qua đường ray ở những nơi đã thiết lập trên sàn liên tục và ở số một, trước đó đã đảm bảo rằng không có đoàn tàu nào đang đến gần. Dừng lại và chuyển số ở ngã tư đều bị cấm. 1.19. Đối với việc vận chuyển máy làm đất và làm đường trên xe kéo hoặc nền đường sắt, cần phải lăn chúng lên xe bằng tời hoặc tự chúng dọc theo các thanh dẫn nghiêng. Được tải trên xe kéo hoặc bệ, máy phải được đỡ chắc chắn bằng các điểm dừng và dây hoặc dây. Khi vận chuyển máy móc trên rơ moóc, không được để người ngồi trên rơ mooc hoặc trong buồng lái của máy. 2. Yêu cầu về bảo hộ lao động trước khi bắt đầu làm việc 2.1. Trước khi bắt đầu ca làm việc, người lái xe cùng với quản đốc đường bộ hoặc người quản lý công việc khác phải làm quen với địa hình, tính chất của đất và các biển báo vạch kẻ đường trên công trường chuẩn bị làm việc. 2.2. Trước khi bắt đầu công việc, cần kiểm tra: khả năng sử dụng của khung, động cơ, hệ thống lái, còi, ly hợp, thiết bị phanh, thiết bị chiếu sáng, kính, dây buộc của thiết bị công nghệ và phụ kiện, cũng như mức dầu trong động cơ và hệ thống thủy lực, nhiên liệu trong bình và nước trong hệ thống làm mát, xích kéo và dây thừng, dụng cụ phụ trợ, bình đựng nước uống, bình chữa cháy và bộ sơ cứu. 2.3. Việc kiểm tra dây thép của máy làm đất và làm đường phải được thực hiện hàng ngày. Phải thay thế những sợi dây bị đứt từ 10% trở lên tại một lần đặt. 2.4. Để xác định mức nhiên liệu trong bể, bạn phải sử dụng thước đo. Không được dùng ngọn lửa trần để soi thước đo khi kiểm tra mức nhiên liệu trong bình. 2.5. Trước khi khởi động động cơ, người vận hành phải kiểm tra các cần điều khiển của máy và các phụ kiện và đảm bảo rằng chúng ở vị trí trung tính và hệ thống thủy lực đã tắt. 2.6. Việc sưởi ấm động cơ vào mùa đông nên được thực hiện bằng nước nóng, hơi nước, máy phát điện di động hoặc máy sưởi cá nhân. Không được phép sử dụng lửa trần để làm nóng động cơ. 2.7. Sau khi khởi động động cơ, người lái phải kiểm tra hoạt động của máy, quy trình và các phụ kiện khi không tải. Các lỗi được tìm thấy, nếu chúng không thể tự loại bỏ, phải được báo cáo cho thợ máy hoặc quản đốc. Nó không được phép làm việc trên một máy bị hư hỏng. 2.8. Trước khi bắt đầu di chuyển, người lái xe phải đảm bảo rằng không có người ở gần máy và trên đường di chuyển của nó, phát tín hiệu cảnh báo và chỉ sau đó mới bắt đầu di chuyển. 3. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong quá trình làm việc 3.1. Nhân viên chỉ được thực hiện công việc được cấp trên trực tiếp giao phó. 3.2. Cần phải làm việc trên máy xúc đất hoặc làm đường ở những khu vực có độ dốc không vượt quá độ dốc được ghi trong hộ chiếu của máy. 3.3. Khi vận hành máy làm đất, làm đường, người lái phải lái máy êm, không giật cục, tránh ngoặt gấp và phanh gấp. Tốc độ của máy phải phù hợp với thao tác đang thực hiện. 3.4. Việc xuống dốc của máy chỉ nên được thực hiện ở số đầu tiên. 3.5. Chỉ được phép làm sạch bãi, dao và các thiết bị công nghệ khác khỏi đất dính khi động cơ của máy không chạy, sử dụng xẻng hoặc máy cạp để làm việc này. Khi làm sạch các cơ quan làm việc (bãi, dao, v.v.), chúng phải được hạ xuống đất. 3.6. Người lái xe phải thực hiện lệnh "dừng lại" ngay lập tức, bất kể ai ra lệnh. 3.7. Trên các máy làm đất và làm đường có hệ thống điều khiển chặn cáp, bị cấm:
3.8. Hoạt động của hai hoặc nhiều máy tự hành hoặc xe kéo nối tiếp nhau được phép với khoảng cách ít nhất là 20 m. 3.9. Khi lái máy kéo, máy tự hành và máy kéo đang tới, cần phải quan sát khoảng cách an toàn giữa chúng. 3.10. Lãnh thổ trong bán kính 10 m từ nơi làm việc của người phụ nữ nêm là khu vực nguy hiểm. Khi máy ủi làm việc 3.11. Khi chuẩn bị tuyến, việc chặt hạ cây đứng bằng máy ủi phải tuân thủ các yêu cầu sau:
3.12. Khi chuẩn bị tuyến đường bằng máy ủi, bạn nên:
3.13. Khi vận hành máy ủi để chuẩn bị các loại đường ray, cần phải:
3.14. Có thể đưa máy ủi đến mép kè mới đổ khi di chuyển đất dọc theo nó chỉ cách mép sâu ít nhất 1 m. 3.15. Khi thay đổi góc cắt của lưỡi dao, cần phải sắp xếp lại các thanh chống mà nó được gắn vào các thanh đẩy không đồng thời mà lần lượt để lưỡi dao không thể quay quanh các con lăn phía dưới. 3.16. Khi máy ủi di chuyển lên dốc, cần đảm bảo rằng cơ thể làm việc không đi sâu vào lòng đất. 3.17. Khi vận hành máy ủi trên địa hình gồ ghề hoặc khi lái xe trên đường xấu, tốc độ không được vượt quá bánh răng thứ hai của máy kéo. 3.18. Khi dừng máy ủi trong thời gian ngắn, tắt ly hợp, quay động cơ ở tốc độ thấp, chuyển cần tốc độ về vị trí trung lập, hạ lưỡi ủi xuống đất; khi dừng trên dốc phải đặt điểm dừng dưới đường ray. 3.19. Nó chỉ được phép gắn các phụ kiện của máy ủi vào máy kéo và tháo dỡ nó dưới sự hướng dẫn của thợ máy, quản đốc hoặc người chịu trách nhiệm về công việc. 3.20. Khi động cơ đang chạy, không được đứng giữa máy kéo và lưỡi cày hoặc dưới máy kéo. 3.21. Khi di chuyển máy ủi đến nơi làm việc khác phải nâng lưỡi ủi lên vị trí vận chuyển. 3.22. Máy móc bị mắc kẹt nên được kéo hoặc kéo ra bằng máy ủi sử dụng tàu kéo đặc biệt, không giật, dưới sự hướng dẫn của quản đốc hoặc nhân viên có trách nhiệm khác. Khi rooter đang làm việc 3.23. Trước khi bắt đầu nhổ gốc cây, người lái xe phải báo hiệu bằng âm thanh cho công nhân biết, 3.24. Nghiêm cấm sự hiện diện của công nhân giữa gốc cây bị nhổ và người nhổ trong khi làm việc. 3.25. Khi nhổ gốc cây bằng máy nâng, người lái xe phải:
Khi làm việc với máy cắt chổi 3.26. Khi dọn đường khỏi bụi rậm, cần loại bỏ những tảng đá lớn, gốc cây, cũng như cây có đường kính trên 20 cm trên toàn bộ khu vực. 3.27. Trong quá trình vận hành máy cắt cỏ, cần theo dõi khả năng sử dụng của hàng rào bảo vệ người lái khỏi bị cây bụi đã cắt đâm vào. 3.28. Khi hai máy xén hàng rào hoạt động đồng thời trên cùng một địa điểm, khoảng cách giữa chúng ít nhất phải là 60 m. 3.29. Các công nhân phụ thu gom các bụi cây đã cắt thành đống và cưa chúng không được cách nơi làm việc của người cắt chổi không quá 30 m. Khi cạp đang chạy 3.30hXNUMX. Nó được phép phát triển đất bằng máy cạp khi di chuyển lên dốc hoặc xuống dốc với góc nghiêng không lớn hơn góc nghiêng được chỉ định trong hộ chiếu của máy. 3.31hXNUMX. Việc kết nối máy kéo với máy cạp chỉ được thực hiện bằng một liên kết đặc biệt. Không được phép sử dụng dây thừng hoặc các thiết bị khác cho việc này. 3.32. Khi làm việc với máy cạp, máy kéo phải chạy êm, không bị giật. 3.33. Chỉ được phép cắt và đào bằng máy cạp trên một đoạn thẳng. Máy cạp quay trong khi đổ đầy xô không được phép. 3.34. Với tất cả các phương pháp cắt, đất phải được thu gom bằng máy cạp ở bánh răng đầu tiên của máy kéo-máy kéo. 3.35. Chuyển động của cạp nạp phải được thực hiện ở bánh răng thứ nhất hoặc thứ hai. 3.36. Để di chuyển máy cạp đến một địa điểm khác nằm ở khoảng cách hơn 1 km, gầu phải được nâng lên và cố định bằng hệ thống treo vận chuyển vào khung của máy cạp, tắt tời và truyền động thủy lực. 3.37. Để ngăn máy cạp tự hành trượt xuống dốc, nền đường phải được đắp lại sao cho phần đất đắp ở bên sườn dốc cao hơn một chút so với ở giữa. 3.38. Việc quay đầu máy cạp tự hành ở cuối các đoạn đường và ở những khúc cua gấp khi băng qua phải thực hiện ở số một. 3.39. Đối với hoạt động của máy cạp, cần bố trí các đại hội công nghệ và lối vào lớp nền đang được xây dựng. 3.40. Khi vận hành máy cạp tự hành không được để máy không phanh cũng như máy đang chạy mà không có người điều khiển. Không được phép để máy cạp đi xuống hoặc đi lên. Trong trường hợp buộc phải dừng xe, cần cho xe giảm tốc độ, hạ thấp da, tắt máy, đặt các điểm dừng dưới bánh xe. 3.41. Cấm dỡ máy cào bằng cách di chuyển ngược lại xuống dốc. 3.42. Không được phép ở gần máy đang chạy hơn 5 m. Trong quá trình làm việc không được ngồi trên máy cạp, đứng trên khung, đứng giữa máy cạp và máy kéo. 3.43. Để kéo máy cạp tự hành, chỉ được sử dụng thiết bị kéo cứng gắn vào cả hai móc kéo phía trước. 3.44. Đối với các điểm giao cắt nhỏ trên công trường, gầu cạp phải được nâng lên trên mặt đất đến độ cao ít nhất 0,35 m. 3.45. Chỉ được phép làm sạch máy cạp khỏi đất bám khi động cơ của máy không chạy, sử dụng xẻng hoặc máy cạp để làm việc này. 3.46. Khi di dời gầu máy cạp tự hành phải ở vị trí vận chuyển. Khi học sinh đang làm việc 3.47. Khi rẽ máy san gạt hoặc máy san gạt có động cơ ở cuối đoạn định hình, cũng như ở những khúc cua gấp, chuyển động phải được thực hiện ở tốc độ tối thiểu. Bán kính quay vòng của xe san gạt có động cơ ít nhất phải là 10-12 m, đối với xe san gạt có bánh xích - 9-10 m. 3.48. Khi lắp đặt lưỡi dao vào vị trí làm việc, trong từng trường hợp riêng lẻ, cần tính đến bản chất của công việc được thực hiện. Khi cắt đất, góc kẹp được đặt thành 30-35° và góc nhỏ hơn được đặt khi làm việc trên đất nhẹ, góc lớn hơn - ở vùng đất nặng. Ở góc kẹp nhỏ hơn 30°, máy san có thể bị trượt và lật. 3.49. Cần phải san phẳng đất trên nền đắp mới đổ cao hơn 1,5 m hết sức thận trọng và dưới sự giám sát của quản đốc hoặc quản đốc. Khoảng cách giữa mép của lớp nền và bánh xe bên ngoài (dọc theo đường đi) của máy san đất hoặc bánh xích của máy kéo tối thiểu phải là 1 m. 3.50. Việc lắp đặt dốc và phần mở rộng, tháo dao sang một bên để cắt dốc, cũng như sắp xếp lại dao phải được thực hiện bởi ít nhất hai công nhân khi tắt động cơ máy. 3.51. Học sinh lớp kéo trên bánh cứng có thể được vận chuyển trong rơ moóc đến máy kéo với tốc độ không quá 7-8 km / h, trên gai khí nén - trong rơ moóc đến ô tô với tốc độ lên đến 20 km / h, tùy thuộc vào loại đường và tình trạng của nó. Nghiêm cấm vận chuyển học sinh lớp kéo mà không có tài xế. 3.52. Hoạt động của thang máy học sinh được cho phép trên một móc cứng bằng cách gắn trực tiếp thanh kéo vào móc máy kéo. 3.53. Việc thay đổi góc kẹp và góc cắt của máy cày đĩa, cũng như góc nghiêng của băng tải thang máy san phẳng chỉ được phép sau khi máy đã dừng hoàn toàn. 3.54. Để duy trì sự ổn định của thang máy học sinh trong quá trình vận hành và ngăn không cho nó bị lật, cần phải:
3.55. Khi bốc đất bằng máy san gạt, công nhân không được ngồi sau xe. 3.56. Khi bốc đất lên xe, nên tắt băng chuyền khi cabin xe tiếp cận dòng đất. 3.57. Cho phép vận chuyển thang máy học sinh nếu đáp ứng các yêu cầu sau:
3.58. Khi vận chuyển thang máy san gạt trên đường có độ dốc ngang gần với độ dốc tối đa cho phép, cũng như khi quay đầu xe trong quá trình vận hành, phải thực hiện các biện pháp chống lật sau đây:
Khi máy đào đang làm việc 3.59. Trong quá trình vận hành, máy đào phải được lắp đặt trên vị trí nằm ngang đã được lên kế hoạch hoặc vị trí có độ dốc không vượt quá độ dốc được chỉ định trong hướng dẫn vận hành máy. 3.60. Khoảng cách giữa mặt và máy đào (ngoại trừ cơ thể làm việc) ở bất kỳ vị trí nào của nó phải ít nhất là 1 m. 3.61. Độ sâu tối đa của mặt không được vượt quá độ sâu đào tối đa của máy đào. 3.62. Chỉ có thể bắt đầu quay máy xúc để dỡ hàng sau khi gầu rời khỏi mặt đất. 3.63. Trong quá trình vận hành máy đào, không được phép:
3.64. Trước khi bắt đầu dỡ hàng, gầu phải được đặt chính xác phía trên điểm dỡ hàng. Tại thời điểm dỡ hàng, chiều cao của gầu so với mức phương tiện phải ở mức tối thiểu. 3.65. Quay mặt và hạ gầu xuống phải được thực hiện mà không va đập và va đập để tránh làm đứt dây. 3.66. Hoạt động đồng thời của hai máy đào trên các gờ nằm chồng lên nhau chỉ có thể được phép nếu khoảng cách giữa các máy đào dọc theo mặt tiền công trình ít nhất là 20 m. 3.67. Trong thời gian nghỉ làm việc, bất kể nguyên nhân và thời gian của chúng là gì, cần di chuyển cần máy xúc ra khỏi mặt và hạ gầu xuống đất. Cần làm sạch xô sau khi hạ xuống đất. 3.68. Trong quá trình nổ mìn phải di chuyển máy đào (và các loại máy khác) đến một khoảng cách an toàn. 3.69. Trong trường hợp tạm dừng công việc hoặc khi sửa chữa máy đào, nó phải được di chuyển đến một khoảng cách không nhỏ hơn tầm với của cần cẩu tính từ mép của hố đào hoặc rãnh lộ thiên. 3.70. Trước khi di chuyển máy xúc, cần phải san bằng đường đi và loại bỏ tất cả các chướng ngại vật hiện có. Trên đất mềm, đường đi của máy xúc được lót bằng khiên, khúc gỗ, roi da và các phương tiện ngẫu hứng khác. 3.71. Khi vận hành xe ben phải đảm bảo các yêu cầu an toàn sau:
3.72. Nơi xếp dỡ xe ben trên kè phải có biển báo an toàn. 3.73. Chỉ được phép làm việc dưới thùng nâng của xe ben sau khi đã lắp đặt các điểm dừng hàng tồn kho dưới thùng. Khi làm cùi dừa 3.74. Khi đóng cọc phải đóng cọc trên đường ray hoặc chân đế vững chắc nằm ngang. Tình trạng của các đường di chuyển của máy đóng cọc phải được kiểm tra trước khi bắt đầu ca làm việc và trong quá trình làm việc. Trong quá trình vận hành, máy đóng cọc phải được cố định vào ray bằng các thiết bị chống trộm. Máy đóng cọc chỉ được di chuyển khi búa đóng cọc đã được hạ xuống. Cùi dừa cao hơn 10 m nên được di chuyển, trước đó đã gia cố chúng bằng các vết rạn. Chỉ được phép di chuyển hoặc xoay ụ đầu khi đã tắt nguồn cung cấp hơi nước (khí nén). 3.75. Việc lắp đặt cọc và thiết bị đóng cọc được thực hiện cho đến khi chúng được cố định hoàn toàn tại chỗ. Nếu không thể hoàn thành việc lắp đặt và cố định thì tải trọng nâng (búa, cọc) phải được hạ xuống nền vững chắc. 3.76. Đóng cọc từ băng chỉ được phép theo một dự án được phát triển đặc biệt. Khi đóng cọc từ băng, khu vực làm việc phải được dọn sạch tuyết. 3.77. Chỉ được phép chất đống và các vật liệu khác trên băng nếu lớp băng đủ chắc chắn và ở khoảng cách ít nhất 25 m so với nơi lái xe. Các lỗ trên băng để đóng cọc phải được che chắn bằng các tấm chắn trước khi bắt đầu công việc. 3.78. Khi đang gấp rút thi công phải hạ búa đóng cọc xuống vị trí thấp hơn và cố định vào đầu máy đóng cọc. 3.79. Cấm đứng dưới búa đóng cọc nhô cao và lỏng lẻo. Trong quá trình vận hành máy xếp và máy rải 3.80. Việc phân phối vật liệu cho mặt đường (đá dăm, sỏi và cát) trên nền đường phải được thực hiện bằng máy ủi, máy san đất hoặc máy xếp tự hành đặc biệt và đá nghiền mịn (cắt) - sử dụng máy phân phối gắn hoặc tự hành. Trong trường hợp này, các yêu cầu sau phải được đáp ứng:
3.81. Khi phân phối các sản phẩm lỏng và rời dọc theo dải đường được xử lý và trộn chúng với mặt đất, cần phải tính đến hướng gió. Máy móc nên di chuyển sao cho ít công nhân ở khu vực khuất gió, nơi có bụi và hơi các chất độc hại. 3.82. Máy phân phối bột và máy phân phối phải được niêm phong. 3.83. Việc trộn các chất phụ gia gia cố với đất nên được thực hiện bằng máy móc được trang bị nắp bịt kín được trang bị tốt trên các bộ phận làm việc. Không được phép tháo và nâng nắp trong quá trình vận hành. Trong quá trình vận hành máy trải nhựa đường 3.84. Khi nạp phễu và trong quá trình vận hành, không được phép ở gần các thành bên của phễu để tránh bị bỏng với hỗn hợp nóng. 3.85. Dụng cụ gia nhiệt để hoàn thiện mặt đường bê tông nhựa nóng phải được gia nhiệt trong lò than di động. Không được phép đốt nóng dụng cụ trên lửa. 3.86. Cho phép dỡ hỗn hợp bê tông nhựa bị kẹt trong thùng xe ben khi đang đứng trên mặt đất bằng cách sử dụng cào chuyên dụng hoặc xẻng có cán dài không dưới 2 m. 3.87. Trong quá trình vận hành, khoảng cách giữa máy trải và xe lu phải nhỏ hơn 5 m. Trong quá trình hoạt động của nhà phân phối nhựa đường 3.88. Trong quá trình vận hành các nhà phân phối nhựa đường để xây dựng các lớp kết cấu từ các vật liệu thu được bằng cách trộn, ngâm tẩm hoặc xử lý bề mặt bằng chất lỏng, vật liệu kết dính (bitum, nhũ tương, v.v.), cũng như để sơn lót lớp dưới của mặt đường bê tông nhựa, cần:
3.89. Khi tràn bitum từ đường ống phân phối không được phép cách vị trí tràn quá 15 m. Trong thời gian nghỉ làm việc, vòi của ống phân phối phải được hạ xuống. 3.90. Vị trí cho các công trình ổn định đất sử dụng hóa chất độc hại phải được quy hoạch có tính đến các tuyến thoát nước mặt và cách các vùng nước, điểm lấy nước và giếng lộ thiên dưới 50 m. 3.91. Trong quá trình làm việc và trong thời gian liên kết các chất ổn định độc hại với mặt đất (tối đa 3 ngày), phải đảm bảo rằng những người không được phép cũng như động vật và chim trong nhà không được vào nơi làm việc. Trong quá trình làm việc của lớp sàn và xe cẩu 3.92. Trong quá trình xây dựng đường tạm có lớp phủ bằng tấm bê tông cốt thép hoặc tấm chắn bằng gỗ, việc lắp đặt và tháo dỡ ống dẫn bánh xe phải được thực hiện bằng cách sử dụng các lớp tấm hoặc cần cẩu xe tải. 3.93. Các tấm được đặt trên một cơ sở chuẩn bị trước. 3.94. Khi xếp và đặt tấm, lớp sàn hoặc xe cẩu phải được hãm lại, xe cẩu phải được lắp trên giá đỡ và hãm bằng phanh tay. 3.95. Các tấm trên khung xe moóc được đặt theo chiều dọc thành hai gói và được giữ không bị rơi ra ngoài bằng hai giá đỡ gấp. Các giá đỡ ở vị trí vận chuyển được liên kết bằng xích có khóa. 3.96. Để tránh thân rơ moóc bị lật về phía trước hoặc phía sau sau khi tháo khớp nối khỏi xe, nó phải được đặt trên một chốt chặn vít đặc biệt. Trước khi tháo rơ moóc, đầu bi của vít được lắp vào ổ cắm và khóa bằng cách di chuyển ổ cắm. 3.97. Khi nạp các tấm để đặt trên sàn hoặc trên máy, cần phải định hướng chuyển động của chúng bằng móc có tay cầm dài ít nhất 4 m. 3.98. Di chuyển các tấm dọc theo dầm cần trục đặt tấm chỉ được phép sau khi thiết bị kẹp được cố định chắc chắn trong xe đẩy. 3.99. Cấm đứng dưới tải trọng treo trên dầm cần trục. 3.100. Cấm nâng tải vượt quá công suất định mức. 3.101. Khi dừng lại để đặt hoặc tháo cặp tấm tiếp theo, máy lát nền phải được cài đặt phanh tay. 3.102. Các tấm hoặc tấm chắn phải được đặt "cách xa bạn", di chuyển dọc theo đường ray đã được đặt sẵn. 3.103. Khi tháo rời lớp phủ, các tấm bị khô mạnh ở phần đế, bị đóng băng hoặc chìm trong bùn sẽ bị xé ra khỏi phần đế cùng một lúc. Nếu ở lần thử đầu tiên, tấm không rời khỏi đế, thì các phần như vậy của lớp phủ phải được tháo rời trong điều kiện thuận lợi hơn (sau khi làm tan băng hoặc làm ẩm đế). 3.104. Người vận hành máy rải và người vận hành cần trục phải biết các tín hiệu đã được thiết lập để liên lạc với người điều khiển phương tiện trong quá trình bốc dỡ và tuân theo các tín hiệu đó một cách chính xác. 3.105. Trước khi bắt đầu công việc, cần kiểm tra khả năng sử dụng của bộ truyền động thủy lực của người thao tác, kết cấu kim loại của cần và khung đỡ của người thao tác. Trước khi tải hoặc dỡ hàng, hãy kiểm tra độ bằng phẳng của mặt bằng, việc lắp đặt máy đúng cách và không có người hoặc đồ vật trong khu vực của người thao tác, cảnh báo về việc bắt đầu công việc bằng tín hiệu âm thanh. 3.106. Cấm người ở trong khu vực tác động của người thao tác, cần cẩu trong quá trình xếp, dỡ, đặt tấm chắn. 3.107. Việc xếp ván lên máy, trong lớp phủ hay chồng ván phải được thực hiện trơn tru, không va đập. 3.108. Khi đặt lớp phủ, các tấm chắn chỉ được kết nối với ống bánh xe sau khi chúng nằm ngoài phạm vi hoạt động của bộ điều khiển thủy lực, bùng nổ. 3.109. Khi tháo rời lớp phủ, các tấm chắn phải được ngắt kết nối trước. 3.110. Khi xếp các tấm chắn lên xe ô tô, không được để người ở trong ca bin và thùng xe. 3.111. Trình điều khiển máy lát bị cấm:
3.112. Trong quá trình làm việc của người xếp chồng trong việc vận chuyển các tấm, phải tuân thủ các quy tắc di chuyển của các phương tiện có hàng hóa quá khổ trên đường. 3.113. Người vận hành cần cẩu xe tải phải đảm bảo rằng các giá đỡ bổ sung (giá đỡ, kích, v.v.) ở trong tình trạng tốt. 3.114. Người lái cần trục phải lắp đặt cần trục trên đoạn đường bằng phẳng, không tính lún và lật cần trục một phía, đồng thời phải lắp đặt cần trục trên các giá đỡ phụ trong mọi trường hợp khi đặc tính kỹ thuật của cần trục yêu cầu. 3.115. Khi di chuyển cần trục đưa cần vào vị trí vận chuyển; Không được di chuyển cần trục và quay cần cùng một lúc. 3.116. Trong quá trình đặt hoặc tháo dỡ lớp phủ, slinger phải:
3.117. Trong quá trình vận hành cần cẩu, không ai được ở trong khu vực lắp đặt và tháo dỡ lớp phủ ngoại trừ người trượt tuyết. 3.118. Khi kết thúc công việc, người vận hành máy rải và người vận hành cần trục phải:
Trong quá trình hoạt động của con lăn và máy rung 3.119. Khi làm công việc đầm đất của xe lu tự hành và xe lu, cũng như các loại máy khác, khoảng cách giữa chúng phải ít nhất là 2 m. 3.120. Con lăn một trục kéo theo lốp khí nén có thân dằn có thể được móc vào máy kéo có thân không tải. Cần phải nâng phần trước của con lăn bằng thiết bị nâng (kích). Kích phía sau của con lăn phải được đặt sao cho lưỡi của con lăn được nâng lên ngang với móc kéo của máy kéo. Công nhân quá giang máy lu không được ở sau thùng và trong thùng máy kéo. 3.121. Không được phép lu lèn đất bằng bất kỳ loại xe lu nào bằng cách di chuyển máy kéo về phía sau. 3.122. Khi lu lèn nền đắp cao, khoảng cách giữa mép của nó và gầm của máy kéo được quy định tùy theo điều kiện cụ thể của công trình, nhưng không được nhỏ hơn 1,5 m. 3.123. Không được phép tháo con lăn một trục trên lốp khí nén cho đến khi nó chưa được dỡ ra. 3.124. Cần phải vận chuyển các con lăn kéo dài trên một khoảng cách đáng kể mà không có chấn lưu. 3.125. Xe lu tự hành dùng để lu mặt đường bê tông nhựa phải được trang bị thiết bị bôi trơn xe lu. Không được phép bôi trơn thủ công các con lăn. 3.126. Khi đầm đất, mặt đường bằng máy đầm rung phải đảm bảo các yêu cầu sau:
3.127. Khi sử dụng máy rung điện cần tuân thủ các yêu cầu về an toàn khi làm việc với dụng cụ điện. 3.128. Khi đầm đất bằng các tấm đầm lắp trên máy đào hoặc các loại máy khác phải đáp ứng các yêu cầu sau:
3.129. Không được phép đầm đất bằng máy có tấm đầm trên các sườn ngang và dọc hơn 7 °. Trong quá trình làm việc của đoàn tàu xây dựng và sửa chữa 3.130. Trong quá trình làm việc của tàu xây dựng và sửa chữa, cần phải sử dụng móc để hướng liên kết di chuyển dọc theo dầm cần trục. Cấm điều khiển liên kết di chuyển dọc theo dầm cần trục bằng tay. 3.131. Khi đặt đường ray, đoàn tàu xây dựng, sửa chữa phải chạy số một. 3.132. Hàng hóa trên các nền tảng và tracklayer phải được bảo đảm an toàn. Khi di chuyển một đoàn tàu từ ngõ cụt này sang ngõ cụt khác, các liên kết phải được cố định thêm. 3.133. Một nhóm công nhân của tàu xây dựng và sửa chữa nên được vận chuyển trong cabin của tổ máy hoặc trong một toa xe đặc biệt. 3.134. Trong quá trình làm việc của tàu xây dựng và sửa chữa, nó bị cấm:
3.135. Khi liên kết cuối cùng đến gần cuối đường ray, tà vẹt hoặc guốc phanh được đặt ở khoảng cách 1 m tính từ đầu của chúng. 3.136. Nó chỉ được phép nâng các bó tà vẹt để đặt bởi người theo dõi với sự trợ giúp của hai người kiểm tra. 3.137. Cấm đứng trên bục cách bó tà vẹt đang bốc lên dưới 5 m. 3.138. Khi đặt đường ray bằng máy gạt, bạn không được ở khoảng cách dưới 7 m so với đường ray sẽ được tháo dỡ. 3.139. Theo định kỳ, theo các điều khoản công việc đã thiết lập, cũng như sau khi đại tu lớn, bộ theo dõi phải được kiểm tra và gửi đi kiểm tra theo cách thức do Gosgortekhnadzor quy định. 3.140. Khi đổ nhiên liệu vào bình không được hút thuốc, không được châm diêm, đưa lửa vào bình để kiểm tra lượng xăng trong bình. Khi tiếp nhiên liệu, hãy sử dụng xô có phễu. Sau khi tiếp nhiên liệu, xe tăng nên được lau khô. 3.141. Các dây có lớp cách điện bị hỏng phải được thay thế hoặc cách điện, vì việc phóng điện xuống đất khi có hơi nhiên liệu diesel, xăng hoặc vết bẩn có thể dẫn đến cháy và vỡ bình nhiên liệu. Tất cả các điểm tiếp xúc dây phải được buộc chặt và bảo vệ khỏi đoản mạch. 3.142. Trong trường hợp đánh lửa bằng xăng, không được đổ nước vào ngọn lửa, không được đổ cát, đất vào ngọn lửa hoặc dùng bạt, nỉ, v.v. đậy kín ngọn lửa. 3.143. Cấm đốt lửa cách tổ máy hơn 20 m. 3.144. Đoàn tàu đang thi công sửa chữa chỉ được di chuyển ra ngoài đường ray đang thi công hoặc đang sửa chữa theo lệnh của nhân viên điều độ đang trực. Khi thợ sửa chữa làm việc 3.145. Trong quá trình làm việc, thợ sửa chữa được trang bị dụng cụ khí nén và nồi hơi để đun nóng bitum và chuẩn bị hỗn hợp bê tông nhựa, cần:
Trong công việc của người tưới nước và tuyết 3.146. Khi làm việc trên máy tưới nước chân không, trước khi bắt đầu công việc, bạn phải:
3.147. Khi dọn đường khỏi tuyết bằng máy xới tuyết quay, khoảng cách từ mép bánh sau của nó đến mép rãnh ít nhất phải là 1 m, không được ở trong rãnh do máy xới tuyết đục lỗ ở khoảng cách dưới 20 m so với máy đang chạy. 3.148. Trong khi máy thổi tuyết đang di chuyển, không được phép kéo các vật rơi xuống đó từ phần đính kèm. 3.149. Người điều khiển xe ủi tuyết ô tô bị cấm vượt các phương tiện đang di chuyển. 3.150. Trong quá trình dọn tuyết bằng các ô vuông được gắn vào máy, không được để trên các ô vuông. 3.151. Dọn dẹp đường ray khỏi tuyết nên được thực hiện bằng máy cày tuyết đặc biệt. Để đi qua tuyết an toàn trước khi bắt đầu mùa đông, con đường phải được chuẩn bị. Các biển báo thích hợp được đặt trước những nơi cản trở việc đi lại của xe ủi tuyết trong tình trạng đang hoạt động (cầu, ngã tư, mũi tên, v.v.). Biển báo "Nâng dao và khép cánh" được đặt 30 m trước khi bắt đầu chướng ngại vật ở phía bên phải của chuyển động và biển "Hạ dao và mở cánh" - 10 m sau chướng ngại vật. 3.152. Vật liệu làm tan băng ở trạng thái lỏng lẻo phải được phân tán cơ học bằng cách sử dụng máy rải cát. Không được phép trải các vật liệu đó bằng tay từ thân phương tiện đang di chuyển. 4. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Khi đọc các thiết bị cho thấy áp suất dầu trong động cơ không đủ hoặc nhiệt độ nước làm mát cao, cần phải dừng ngay máy làm đất hoặc máy làm đường và tắt động cơ. Sau khi động cơ nguội đi, hãy đo mức dầu, kiểm tra hệ thống đường ống dẫn dầu và loại bỏ các khuyết tật đã xác định. Mở nắp bộ tản nhiệt để kiểm tra mức nước làm mát hết sức thận trọng, tránh bị bỏng. Đầu tiên, nới lỏng nó bằng cách xả hơi, sau đó tháo nắp trên cổ. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần làm việc với găng tay. 4.2. Nếu cửa cabin bị kẹt phải sử dụng lối thoát qua các cửa sổ mở. Nếu không được, hãy bóp hoặc đập vỡ kính và rời khỏi xe. 4.3. Nếu cần loại bỏ sự cố phát sinh trong quá trình vận hành và bảo dưỡng, hãy tắt động cơ máy. 4.4. Trong trường hợp hỏa hoạn, phải sử dụng bình chữa cháy trong cabin để dập tắt ngọn lửa. 4.5. Phải dừng hoạt động của máy khi mưa lớn, khi có giông bão, tuyết rơi dày, sương mù dày đặc. 4.6. Nạn nhân hoặc nhân chứng phải thông báo cho quản đốc hoặc người quản lý công việc thích hợp về từng vụ tai nạn. 4.7. Mỗi công nhân phải có khả năng sơ cứu. Hỗ trợ phải được cung cấp ngay lập tức tại hiện trường vụ việc. Bước đầu tiên là loại bỏ nguồn gây thương tích (tắt động cơ, dừng cơ chế, đưa nạn nhân ra khỏi đòn roi, v.v.). Việc cung cấp hỗ trợ nên bắt đầu từ việc quan trọng nhất đe dọa đến sức khỏe hoặc tính mạng của một người: trong trường hợp chảy máu nghiêm trọng, hãy dùng garô, sau đó băng bó vết thương; nếu nghi ngờ gãy xương kín, hãy nẹp; với gãy xương hở, trước hết nên băng bó vết thương, sau đó dùng nẹp; đối với vết bỏng, băng khô; trong trường hợp bị tê cóng, hãy nhẹ nhàng chà xát vùng bị ảnh hưởng bằng khăn giấy mềm hoặc bông. Nếu nghi ngờ chấn thương cột sống, nạn nhân chỉ có thể được vận chuyển ở tư thế nằm ngửa trên một nền cứng. Sau khi sơ cứu, nạn nhân cần được đưa đến cơ sở y tế gần nhất. 5. Yêu cầu về bảo hộ lao động khi kết thúc công việc 5.1. Sau khi hoàn thành công việc, bạn nên:
5.2. Bất kỳ thiếu sót nào trong lĩnh vực bảo hộ lao động phải được báo cáo cho quản đốc hoặc người quản lý công việc có liên quan.
▪ Giáo viên tiểu học. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Nhân viên bảo vệ. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Bộ điều chỉnh máy dập nguội. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Bạch dương chống lại cholesterol ▪ Những mái nhà năng lượng mặt trời của quần đảo Anh
▪ phần công trường Thiết bị hàn. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Cách mạng Nhung. biểu hiện phổ biến ▪ Sự khác biệt giữa hồng ngọc và ngọc bích trong thành phần hóa học là gì? đáp án chi tiết ▪ bài viết Valerian dược. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Sừng nhân tạo. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên ▪ bài viết Adder MV + UHF. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này