|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động tại nơi làm việc cho người lái tàu khai thác gỗ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Người lái tàu đường gỗ có thể là nam giới từ đủ 18 tuổi trở lên, đã được khám sức khỏe và được công nhận đủ điều kiện đảm nhận công việc này, đã được hướng dẫn, huấn luyện và sát hạch về bảo hộ lao động, phòng cháy chữa cháy, sơ cấp cứu và có một chứng chỉ đặc biệt. 1.2. Chỉ những nhân viên đã trải qua khóa đào tạo đặc biệt và đã nhận được, theo quy trình đã thiết lập, giấy chứng nhận quyền lái phương tiện thuộc loại này, mới được phép lái và duy trì đoàn tàu khai thác gỗ. 1.3. Việc giao máy cho một số công nhân phải có lệnh (chỉ thị) đối với phân xưởng, tổ chức. 1.4. Người lái xe phải biết và tuân thủ nội quy lao động của tổ chức. 1.5. Sau khi được thuê, người lái xe phải nhận xe theo hành động và chỉ thực hiện công việc mà xe dự định sử dụng và được chính quyền cho phép. Không được phép thực hiện công việc không thuộc nhiệm vụ của người lái xe khi chưa có hướng dẫn của cơ quan quản lý và hướng dẫn bổ sung về bảo hộ lao động. 1.6. Người lái xe phải được huấn luyện về thực hành an toàn lao động, được hướng dẫn về bảo hộ lao động, sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện. 1.7. Trong quá trình làm việc, người lái xe phải sử dụng phương tiện bảo vệ cá nhân (áo liền quần, giày dép, găng tay, v.v.) được cấp theo tiêu chuẩn của ngành. 1.8. Khi làm việc với xăng pha chì, người lái xe phải thực hiện “Hướng dẫn biện pháp an toàn trong bảo quản, vận chuyển và sử dụng xăng pha chì”. 1.9. Trên lãnh thổ của xưởng vận tải cơ giới (trong sân, trong tòa nhà, trên đường vào), phải tuân thủ các quy tắc sau:
1.10. Không cho phép:
1.11. Chỉ sử dụng các công cụ và phần đính kèm cho mục đích đã định của chúng. 1.12. Trước khi tiến hành bảo dưỡng hoặc sửa chữa tàu đường gỗ được trang bị bộ điều khiển thủy lực, bộ điều khiển phải được hạ xuống đất hoặc trên giá đỡ, đồng thời phải tắt ổ bơm. 1.13. Người lái xe sử dụng phương tiện do tổ chức cung cấp để đi lại và đi làm phải biết và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc vận chuyển hành khách. Nghiêm cấm việc di chuyển đến và đi từ nơi làm việc bằng phương tiện giao thông không được trang bị cho những mục đích này. 2. Yêu cầu về bảo hộ lao động trước khi bắt đầu làm việc 2.1. Người lái xe phải trải qua một cuộc kiểm tra y tế trước chuyến đi tại trung tâm y tế của tổ chức. Sau khi kiểm tra, vận đơn được đóng dấu "Được chấp nhận cho chuyến bay". Con tem không được dán khi xác định các dấu hiệu khuyết tật tạm thời và có kết quả dương tính với nồng độ cồn trong khí thở ra. 2.2. Người lái xe phải mang theo giấy chứng nhận quyền lái xe, phiếu hộ chiếu kỹ thuật, tờ vận đơn (lộ trình). 2.3. Trước khi rời ga ra (khi nhận tàu đường bộ từ người sang số trên tuyến), người lái xe phải kiểm tra khả năng sử dụng của phương tiện khai thác gỗ, phương tiện giải thể, rơ moóc, sơ mi rơ moóc, đồng thời làm mù tình trạng kỹ thuật của chúng trên đường đi. Trên một đoàn tàu chở gỗ được trang bị bộ điều khiển thủy lực, cần phải kiểm tra khả năng sử dụng của bộ điều khiển thủy lực. 2.4. Trước khi khởi hành, những thứ sau đây phải được kiểm tra: phanh, hệ thống lái, bánh xe và lốp xe, động cơ và hộp số, thiết bị chiếu sáng bên ngoài, buồng lái, bộ phận bảo vệ và các thiết bị bổ sung. Không được phép vận hành tàu đường bộ bằng gỗ nếu ít nhất một trong các điều kiện xảy ra theo đó, theo Quy tắc đường bộ được Bộ Nội vụ Nga phê duyệt, việc vận hành phương tiện bị cấm. Trước khi rời ga ra, tất cả các trục trặc được phát hiện phải được người lái xe và dịch vụ sửa chữa loại bỏ. 2.5. Trước khi rời hàng, người lái xe phải nhận được xác nhận của thợ máy về khả năng phục vụ kỹ thuật của tàu đường khai thác gỗ, được ghi trong vận đơn. Bạn sẽ không được phép đi du lịch mà không có điều này. 2.6. Đổ đầy nhiên liệu cho xe nên được thực hiện khi động cơ tắt. 2.7. Trước khi khởi động động cơ, cần số phải ở vị trí trung lập. 2.8. Khi khởi động động cơ bằng cần khởi động phải đáp ứng các yêu cầu sau:
3. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong quá trình làm việc 3.1. Nhân viên chỉ được thực hiện công việc được cấp trên trực tiếp giao phó. 3.2. Người lái xe phải di chuyển các đoàn tàu khai thác gỗ dọc theo đường khai thác gỗ, cành cây và ria mép theo các yêu cầu của Quy tắc đường bộ và Quy tắc vận hành kỹ thuật đường gỗ. 3.3. Trước khi lái xe, người lái xe phải đảm bảo an toàn cho những người khác, sau đó ra hiệu bằng đèn báo hướng đi tương ứng, phát tín hiệu bằng âm thanh. Bạn nên bắt đầu di chuyển nhẹ nhàng, không bị giật ở số thấp nhất. 3.4. Khi ra khỏi gara hoặc từ lãnh thổ khác sang đường, người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện đang di chuyển dọc theo đó và nhường đường cho người đi bộ. 3.5. Trước khi bắt đầu di chuyển từ nơi đỗ xe hoặc dừng trước khi chuyển làn đường và bất kỳ sự thay đổi nào khác về hướng di chuyển (rẽ, quay đầu xe), bạn nên đưa ra tín hiệu bằng đèn báo hướng đi tương ứng và đảm bảo rằng bằng sự cơ động của nó, nó sẽ không cản trở chuyển động. 3.6. Tốc độ di chuyển trên đường khai thác gỗ nên được chọn có tính đến điều kiện đường xá, tức là tùy thuộc vào loại đường khai thác gỗ, chiều rộng và tình trạng của đường, tầm nhìn theo hướng di chuyển, điều kiện khí quyển, địa hình. Tốc độ di chuyển còn phụ thuộc vào hàng hóa được vận chuyển (roi, cây, các loại). 3.7. Người lái xe phải đặc biệt cẩn thận khi lùi xe từ trạng thái dừng. Trong trường hợp tầm nhìn kém hoặc tầm nhìn kém, bạn nên nhờ sự trợ giúp của một công nhân khác. Không được phép lùi xe tại các giao lộ và cách chúng gần hơn 20 m, cũng như tại các ngã tư dành cho người đi bộ. 3.8. Người lái xe phải hành động để giảm tốc độ hoặc dừng hẳn trước bất kỳ chướng ngại vật nào mà anh ta có thể thấy trước. 3.9. Tốc độ tối đa trên đường khai thác được đặt theo lệnh của người đứng đầu đường; ở một số khu vực, nó được giới hạn bởi các biển báo "Giới hạn tốc độ". Trong mọi trường hợp, tốc độ di chuyển không được cao hơn tốc độ được xác định bởi các đặc tính kỹ thuật đối với một loại tàu đường cụ thể. 3.10. Trong các khu vực đông dân cư, việc di chuyển các đoàn tàu chở gỗ được phép với tốc độ không quá 60 km / h. Người lái xe bị cấm vượt quá tốc độ ghi trên biển báo đường bộ, cũng như biển báo đặc biệt lắp trên ô tô theo hướng dẫn của Thanh tra giao thông nhà nước. 3.11. Trong quá trình chuyển động của tàu chở gỗ, lái tàu không được phanh gấp, trừ trường hợp bắt buộc phải thực hiện để đảm bảo an toàn giao thông. 3.12. Tùy theo tốc độ của xe, người lái phải lựa chọn khoảng cách để tránh va chạm nếu xe phía trước phanh gấp. 3.13. Khi đoàn tàu chở gỗ di chuyển qua đường băng được tổ chức theo quy định về bảo hộ lao động, lái tàu phải giữ khoảng cách giữa hai đoàn tàu đang chuyển động ít nhất là 50 m đối với đoàn tàu đường rỗng và ít nhất 100 m đối với đoàn tàu đường bộ có tải. 3.14. Người lái xe phải lái đoàn tàu chở gỗ càng sát mép phải của lòng đường càng tốt. Chỉ được phép lái xe về bên trái ngoài làn đường trong cùng bên phải để vượt, tránh, chuyển làn, rẽ trái, quay đầu xe. 3.15. Trên những đoạn đường có biển báo "Xuống dốc", nơi giao thông ngược chiều khó khăn, người điều khiển tàu khai thác gỗ đang xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc. Bạn nên vượt qua các đoạn dốc lên và xuống dốc ngắn sau khi phương tiện phía trước đã lái xong trên chúng. 3.16. Phải vượt qua những đoạn đường ngắn có độ dốc khác nhau vào mùa đông ở một trong những số cao nhất với tốc độ tối đa cho phép (người lái xe phải xác định mình có thể vượt qua đoạn đường leo ở số nào). Phải vượt qua một chặng đường dài, dốc ở một trong các số thấp hơn, đảm bảo chuyển động mà không cần sang số và dừng xe. 3.17. Đối với những đoạn dốc dài vào mùa đông, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
3.18. Để tránh trượt và trượt xe trong điều kiện băng giá hoặc trên đường có tuyết, người lái xe phải sử dụng xích tuyết. Nếu bắt đầu trượt trên dốc trơn trượt, bạn phải nhả ngay bàn đạp phanh và quay các bánh xe theo hướng trượt, cân bằng xe. 3.19. Cấm lái xe xuống dốc với ly hợp và hộp số bị ngắt. 3.20. Để tránh bị trượt bánh và mất kiểm soát trên những đoạn đường dốc, cần phải phanh động cơ và phanh đồng thời. 3.21. Khi đến gần chỗ rẽ hoặc đèo gần, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát vào bên phải và bấm còi. 3.22. Lái xe trên băng được phép theo các tỷ lệ sau đây giữa khối lượng của đoàn tàu chở gỗ và độ dày của băng:
3.23. Khi lái xe trên băng, chỉ có tài xế mới được ở trong buồng lái; cả hai cửa đều phải mở. 3.24. Trên băng, bạn nên di chuyển mà không cần rẽ gấp, phanh, sang số và thậm chí là dừng lại trong thời gian ngắn. 3.25. Khi buộc phải lội sông phải khảo sát luồng lạch, xác định độ sâu và độ cứng của đất. Sau khi kiểm tra ford, bạn nên cài đặt các cột mốc để chỉ hướng di chuyển. 3.26. Độ sâu cho phép của ford phải vượt qua, tùy thuộc vào loại phương tiện giao thông, không được quá: GAZ-51A - 0,65 m; GAZ-63, GAZ-66, ZSHT-130 - 0,8 m; ZIL-133 - 0,85 m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m. 3.27. Các dòng nước nên vượt qua từng đoạn một, đợi xe phía trước vượt qua chướng ngại vật. 3.28. Cần phải vượt qua khúc ngoặt xiên dọc sông ở số đầu tiên ở tốc độ động cơ cao mà không dừng hoặc giảm tốc độ. 3.29. Sau khi vượt qua cản nước, cần làm khô má phanh và kiểm tra độ bền của phanh. 3.30hXNUMX. Không được phép vận chuyển người bên ngoài cabin. Nó được phép vận chuyển trong cabin của một chiếc xe lâm nghiệp những người được chỉ định trong vận đơn hoặc có giấy phép cho việc này. 3.31. Khi đến nơi xếp hàng, người lái xe phải kiểm tra việc lắp đặt máy đúng cách liên quan đến đống roi, khả năng sử dụng của việc buộc chặt thanh kéo, móc ngang, ổ khóa của giá đỡ, giường của rơ moóc và máy , và ra hiệu cho người điều khiển cần trục. Trên một đoàn tàu chở gỗ được trang bị bộ điều khiển thủy lực, cần kiểm tra khả năng sử dụng của bộ điều khiển thủy lực, 3.32. Trong quá trình xếp gỗ lên tàu đường bộ, lái tàu phải đảm bảo xếp đúng tải trọng, không để tàu đường bộ chở quá tải. Trong quá trình tải, không được phép:
3.33. Cấm vận chuyển roi, cây, gỗ xếp phía trên giá. 3.34. Sau khi hoàn thành việc tải tàu đường bộ, người lái xe phải kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị khớp nối, sự phù hợp với kích thước của tàu đường bộ, khả năng hiển thị của tín hiệu đèn và dấu hiệu nhận dạng. Sau đó, các roi (cây) chìm phải được buộc giữa các giường phía trước và phía sau bằng một hoặc hai thiết bị buộc đặc biệt. Các sản phẩm gỗ (các loại) được liên kết với nhau bằng các giá đỡ. Được phép liên kết gỗ (các loại) bằng thiết bị chằng buộc giữa các giá đỡ nếu chúng được vận chuyển trên lãnh thổ của nhà kho thấp hơn. Toa xe phải được buộc từ phía đối diện với việc dỡ hàng, được thực hiện với sự trợ giúp của các thiết bị dỡ hàng và kéo, và từ phía nơi làm việc của người lái xe khi dỡ hàng bằng cần cẩu. 3.35. Trên đường khai thác gỗ, chiều rộng tối đa của đoàn tàu khai thác gỗ được đo bằng giường tầng và chiều cao tối đa được đo bằng kích thước của giá đỡ nhà máy của giường tầng của phương tiện. 3.36. Người lái xe phải đánh dấu các roi và cây nhô ra ngoài kích thước của đường tàu bằng bảng tín hiệu hoặc cờ có kích thước 400 × 400 mm với các sọc đỏ và trắng xen kẽ rộng 50 mm theo đường chéo. 3.37. Khi lái xe có tải, người lái phải quan sát tình trạng của nó qua gương chiếu hậu. Nếu vấn đề được tìm thấy, dừng lại và thực hiện hành động khắc phục. 3.38. Khi lái tàu hỏa trên đường trơn trượt cần chuyển đổi nhịp nhàng các chế độ lái, tránh gia tốc lớn. Đồng thời, việc bẻ lái, tăng ga và phanh xe phải được thực hiện nhuần nhuyễn. 3.39. Trên những đoạn đường tầm nhìn hạn chế, cần giảm tốc độ đến mức thấp nhất, có tín hiệu cảnh báo và lái xe thận trọng. 3.40. Để tránh va chạm khi lái xe trong sương mù, hãy bấm còi và phản ứng với tín hiệu của những người lái xe khác. 3.41. Khi đến gần một khúc cua, người lái xe phải đặc biệt cẩn thận, vì khi chuyển từ đường thẳng sang khúc cua, sự phân tán lệch khỏi quỹ đạo của ô tô ra bên ngoài, do đó, khi rẽ phải, các đầu của roi (phần nhô ra phía sau) đi về phía bên trái và có thể chặn đường . Do đó, khi vào khúc cua, người lái phải đảm bảo rằng đầu treo của roi không chạm vào chướng ngại vật hoặc phương tiện đang chạy tới. Nếu không thể vượt các phương tiện ngược chiều, người điều khiển phương tiện phải vào vị trí cực bên phải trước khi rẽ, dừng lại và cho đoàn tàu đường bộ có tải đi qua. Các dấu hiệu và dòng chữ cảnh báo thích hợp nên được lắp đặt trước những nơi như vậy. 3.42. Trước khi chuyển hướng giao thông hoặc trước khi dừng tàu trên đường khai thác, người lái xe phải có tín hiệu cảnh báo và chỉ dừng lại ở bên đường khai thác. 3.43. Để ca bin của ô tô trên đường, trước tiên người lái xe phải đảm bảo không có phương tiện lưu thông cùng chiều và ngược chiều. 3.44. Chỉ được phép rời khỏi xe sau khi đã thực hiện các biện pháp loại trừ khả năng xe di chuyển khi không có người lái. 3.45. Khi dừng, đỗ xe vào ban đêm hoặc trời sương mù, mưa, tuyết rơi, xe phải bật đèn xi-nhan hoặc đèn xi-nhan. 3.46. Người điều khiển tàu khai thác gỗ bị cấm:
3.47. Trong quá trình dỡ gỗ từ một đoàn tàu chở gỗ, đầu tiên phải mở ổ khóa của các giá đỡ giường tầng phía trước, sau đó là các giá đỡ phía sau. Khi sử dụng hai hoặc nhiều đoàn tàu đường bộ hoàn chỉnh, người lái xe phải di chuyển từ ca-bin đến điểm giải thể cuối cùng chứ không phải ngược lại. 3.48. Người lái xe phải:
3.49. Trên đoàn tàu chở gỗ có lắp máy thủy lực, khi máy thủy lực đang hoạt động, không được:
Sau khi dỡ hàng bằng người thao tác hoặc thiết bị nâng khác, người thao tác phải được đặt ở vị trí vận chuyển. 4. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Nếu đồng hồ đo áp suất dầu trong động cơ không đủ hoặc nhiệt độ nước làm mát cao, bạn phải dừng máy và tắt động cơ ngay lập tức. Sau khi động cơ nguội đi, hãy đo mức dầu, kiểm tra hệ thống đường ống dẫn dầu và loại bỏ các khuyết tật đã xác định. Mở nắp bộ tản nhiệt để kiểm tra mức nước làm mát hết sức thận trọng, tránh bị bỏng. Đầu tiên, nới lỏng nó bằng cách xả hơi, sau đó tháo nắp trên cổ. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần làm việc với găng tay. Nếu cần loại bỏ sự cố phát sinh trong quá trình vận hành và bảo dưỡng, hãy tắt động cơ máy. 4.2. Trong trường hợp đoàn tàu khai thác gỗ trên đường buộc phải dừng lại (do sự cố), cần đặt biển báo dừng khẩn cấp phía sau đoàn tàu trên đường và thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố. Trong những trường hợp cần thiết, bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của những người lái xe khác, còn nếu không thể khắc phục được sự cố, hãy thực hiện các biện pháp an toàn khi đến gara. Trong trường hợp hệ thống phanh không hoạt động, bộ phận lái bị hỏng, rò rỉ nhiên liệu từ hệ thống cung cấp điện, trục các đăng bị hỏng, thiết bị kéo bị lỗi, cũng như trong trường hợp tàu chạy chệch khỏi đường ray hoặc xuống mương không tự lái ra được thì phải báo cho thợ máy hoặc quản lý công trình biết. 4.3. Người lái tàu có nghĩa vụ tuân theo các quyết định của thợ máy (trưởng công việc) về việc dỡ đoàn tàu đường bộ để kéo tiếp hoặc kéo ở trạng thái đầy tải trong một đoạn ngắn trước khi đoàn tàu đường bộ đi vào đường khai thác gỗ. 4.4. Cấm sử dụng tàu đường bộ chở gỗ làm đầu kéo, cũng như kéo tàu đường bộ chở gỗ bị lỗi. Cấm sử dụng bộ điều khiển thủy lực trên tàu đường gỗ được trang bị bộ điều khiển thủy lực làm thiết bị kéo hoặc cho các mục đích khác, ngoại trừ mục đích đã định. 4.5. Không được phép quá giang và ở giữa các phương tiện ghép nối cho đến khi chúng dừng hẳn. 4.6. Trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, người lái xe liên quan phải:
4.7. Mỗi công nhân phải có khả năng sơ cứu. Hỗ trợ phải được cung cấp ngay lập tức tại hiện trường vụ việc. Bước đầu tiên là loại bỏ nguồn gây thương tích (tắt động cơ, dừng cơ chế, đưa nạn nhân ra khỏi đòn roi, v.v.). Việc cung cấp hỗ trợ nên bắt đầu từ việc quan trọng nhất đe dọa đến sức khỏe hoặc tính mạng của một người: trong trường hợp chảy máu nghiêm trọng, hãy dùng garô, sau đó băng bó vết thương; nếu nghi ngờ gãy xương kín, hãy nẹp; với gãy xương hở, trước hết nên băng bó vết thương, sau đó dùng nẹp; đối với vết bỏng, băng khô; trong trường hợp bị tê cóng, hãy nhẹ nhàng chà xát vùng bị ảnh hưởng bằng khăn giấy mềm hoặc bông. Nếu nghi ngờ chấn thương cột sống, nạn nhân chỉ có thể được vận chuyển ở tư thế nằm ngửa trên một nền cứng. Sau khi sơ cứu, nạn nhân cần được đưa đến cơ sở y tế gần nhất. 5. Yêu cầu về bảo hộ lao động khi kết thúc công việc 5.1. Khi trở về từ hàng, hãy kiểm tra xe chở gỗ. Nếu cần, hãy lập đơn yêu cầu sửa chữa hiện tại với danh sách các lỗi cần loại bỏ. Khi chuẩn bị một đoàn tàu đường bộ để bảo trì hoặc sửa chữa, hãy rửa và làm sạch bụi bẩn và băng. 5.2. Nếu đường tàu đảm bảo kỹ thuật, tiến hành bảo dưỡng hàng ngày, đưa đường tàu đã chuẩn bị vào bãi đỗ. 5.3. Khi cất giữ mà không có nhà để xe không có hệ thống sưởi bằng hơi nước vào mùa đông, hãy xả nước khỏi bộ tản nhiệt và động cơ, siết chặt cần phanh tay. 5.4. Cần thông báo cho người quản lý trực tiếp của bạn về những thiếu sót trong lĩnh vực bảo hộ lao động.
▪ Dịch vụ của người lấy mẫu ô tô. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Gieo và trồng cây. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Làm việc trên máy mài. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Neanderthal không liên quan đến chúng tôi ▪ Chip điều khiển LCD với các định dạng XGA và SXGA ▪ Mô-đun vô tuyến BLE 5.0 RN4870
▪ phần của trang web Vật liệu kỹ thuật điện. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Kulibin. biểu hiện phổ biến ▪ Bài báo Khai thác giếng chảy và giếng nâng khí. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Máy đo độ ẩm đất điện tử. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này