|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn an toàn lao động cho người lắp đặt đường ray. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động 1. Yêu cầu chung về an toàn 1.1. Hướng dẫn tiêu chuẩn về an toàn lao động dành cho thợ lắp đường ray (sau đây gọi là Hướng dẫn) thiết lập các yêu cầu an toàn cơ bản khi nhân viên bảo trì đường ray thực hiện công việc bảo trì và sửa chữa đường ray. Các yêu cầu an toàn, có tính đến điều kiện địa phương, phải được nêu trong Hướng dẫn an toàn lao động dành cho kỹ thuật viên đường ray, được người đứng đầu đường ray hoặc trạm máy đường ray (PMS) phê duyệt. 1.2. Nam giới từ 18 tuổi trở lên đã trải qua khám sức khỏe sơ bộ, đào tạo cơ bản và giới thiệu tại nơi làm việc, đào tạo, thực tập và kiểm tra kiến thức khi mới vào làm việc được phép làm việc độc lập với tư cách là người điều khiển đường đua. Trong quá trình làm việc, người lắp đặt đường ray phải trải qua nhiều lần (ít nhất ba tháng một lần), các cuộc họp giao ban có mục tiêu, đột xuất cũng như kiểm tra y tế định kỳ theo cách thức quy định. 1.3. Người lắp đường ray phải biết:
Là một phần nhiệm vụ của mình, người vận hành đường đua phải trải qua quá trình đào tạo và kiểm tra kiến thức:
Người lắp ráp đường ray làm việc với các dụng cụ điện phải được đào tạo đặc biệt, kiểm tra kiến thức và có nhóm an toàn điện đầu tiên. 1.4. Trọng lượng tối đa cho phép của tải trọng được nâng và di chuyển trong quá trình làm việc liên tục có liên quan đến chuyển động của vật nặng đối với người lắp đặt đường ray không được vượt quá 15 kg. Thời gian làm công việc mang vác nặng trong tiêu chuẩn quy định không được vượt quá 1/3 thời gian làm việc. Trọng lượng tối đa một lần của tải được nâng bằng tay không được vượt quá 30 kg. 1.5. Trình cài đặt bản nhạc phải:
1.6. Trong khi làm việc, người điều khiển đường ray có thể phải tiếp xúc với các yếu tố sản xuất nguy hiểm và có hại chính sau đây:
1.7. Người lắp đặt đường ray phải được cung cấp các thiết bị bảo hộ cá nhân sau đây;
Khi làm việc trong hầm, người thợ lắp đường phải có:
Vào mùa đông, phát hành thêm: ở đai III, IV và đai đặc biệt:
trong khu vực II: trên các nhánh Moscow-Kursk, Moscow-Ryazan, Moscow-Paveletsk, Moscow-Smolensk của Đường sắt Moscow; tại các chi nhánh St. Petersburg-Vitebsk và Moscow của Đường sắt Oktyabrskaya:
Ở những khu vực thường có muỗi vằn, muỗi và muỗi vằn, những người theo dõi phải được cung cấp các sản phẩm chống cắn, màn chống muỗi và quần áo đặc biệt để bảo vệ khỏi côn trùng cắn. 1.8. Quần áo cá nhân và áo liền quần phải được cất riêng trong tủ khóa trong phòng thay đồ. Cấm mang quần áo bảo hộ ra ngoài khu vực làm việc. 1.9. Kỹ thuật viên đường đua phải đảm bảo quần áo lao động ở tình trạng tốt, giặt và sửa chữa kịp thời, đồng thời giữ tủ đựng đồ sạch sẽ và gọn gàng. 1.10. Người lắp đặt đường ray phải tuân thủ các yêu cầu an toàn cháy nổ sau:
1.11. Các bữa ăn nên được ăn trong căng tin, tiệc tự chọn hoặc các phòng được chỉ định đặc biệt với trang thiết bị phù hợp. Trước khi ăn, bạn nên rửa tay thật sạch bằng nước ấm và xà phòng. 1.12. Khi rời khỏi cơ sở vào ban đêm, bạn cần đợi một thời gian cho đến khi mắt quen với bóng tối và tầm nhìn bình thường của các vật thể xung quanh được thiết lập. 1.13. Khi ra đường ray, trước tiên bạn phải đảm bảo không có toa xe nào di chuyển dọc theo đường ray bằng cách quan sát dọc đường ray bên phải và bên trái; đồng thời, đặc biệt thận trọng trong điều kiện làm giảm tầm nhìn của đường đi. 1.14. Khi bị thương hoặc bị bệnh, người thợ lắp đường phải dừng công việc, báo cho quản đốc đường, hầm, quản đốc cầu, quản đốc và đến trạm sơ cứu hoặc cơ sở y tế gần nhất để được trợ giúp. Nếu những công nhân khác bị thương, cũng như nếu phát hiện hành vi vi phạm các Hướng dẫn này hoặc trục trặc của thiết bị, cơ chế, kho, dụng cụ, thiết bị bảo hộ, thiết bị bảo hộ cá nhân và thiết bị chữa cháy, thì người lắp đặt đường ray phải báo cáo ngay việc này cho người quản lý công việc, và khi anh ta vắng mặt, sẽ chuyển sang một người quản lý cấp trên. 1.15. Người điều khiển đường ray biết và tuân thủ các yêu cầu trong Hướng dẫn này là nghĩa vụ chính thức của anh ta và việc vi phạm chúng là vi phạm kỷ luật lao động, dẫn đến trách nhiệm pháp lý theo luật pháp của Liên bang Nga. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc, khi đi và về nơi làm việc 2.1. Trước khi bắt đầu công việc, người thợ lắp đường ray phải có mặt tại điểm lắp ráp đúng thời gian đã chỉ định. Trước khi bắt đầu công việc, cần nhận được hướng dẫn từ người quản lý công việc về tuyến đường đến địa điểm làm việc và quay lại, các quy tắc làm việc an toàn, đi ngoài đường đến những nơi được chỉ định và kiểm tra tính sẵn có cũng như khả năng sử dụng của các công cụ và thiết bị. Làm việc với một công cụ bị lỗi đều bị cấm. 2.2. Trước khi bắt đầu công việc, người chạy đường phải mặc quần áo đặc biệt, giày bảo hộ và áo bảo hộ màu cam và sắp xếp chúng theo thứ tự:
Kỹ thuật viên đường đua không được cởi quần áo bảo hộ và giày đặc biệt trong suốt thời gian làm việc. Những người lắp đặt đường ray nhận thiết bị an toàn và thiết bị bảo vệ cá nhân khác (mặt nạ phòng độc, mặt nạ phòng độc, kính an toàn) phải được hướng dẫn về quy tắc sử dụng và cách đơn giản nhất để kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị này, cũng như được đào tạo thực tế về cách sử dụng chúng. Quần áo bảo hộ, giày bảo hộ và các thiết bị bảo hộ cá nhân khác được giao cho người lắp ráp đường ray phải được lựa chọn theo kích thước, chiều cao và không hạn chế di chuyển trong quá trình làm việc. Mũ đội đầu không được che kín tai (mũ có vạt tai phải có miếng dẫn âm). 2.3. Người thợ lắp đường ray phải thông báo cho quản đốc (quản đốc) về tất cả các trục trặc được phát hiện của dụng cụ, thiết bị an toàn, thiết bị bảo hộ cá nhân và những thiếu sót khác. 2.4. Việc đi từ điểm tập trung đến nơi làm việc và quay lại phải thực hiện cách xa lối đi hoặc dọc theo lề đường dưới sự giám sát của người quản lý công trình hoặc người được chỉ định đặc biệt. Việc ra vào địa điểm làm việc trong nhà ga (sau đây gọi là nhà ga) phải thực hiện dọc theo tuyến đường công vụ quy định trong hướng dẫn bảo hộ lao động và tuân thủ các yêu cầu quy định trong đó. 2.5. Nếu không thể đi ra khỏi đường đi hoặc dọc theo lề đường, việc đi dọc theo đường đi được cho phép hết sức thận trọng. Bạn nên đi bộ nối tiếp nhau hoặc hai bước liên tiếp, tránh bị tụt lại phía sau. Đồng thời, cần theo dõi sự di chuyển của đoàn tàu và tuân theo sự hướng dẫn của người quản lý đi phía sau và một người điều khiển đường ray được chỉ định, hướng dẫn đặc biệt đi phía trước đoàn. Cả hai đều bảo vệ nhóm bằng tín hiệu dừng lại (ban ngày - treo cờ đỏ, ban đêm - treo đèn đỏ). Trong điều kiện tầm nhìn kém (ở những khúc cua dốc, những đoạn đường cắt sâu, trong khu vực nhiều cây cối hoặc nhà xây dựng, cũng như trong bóng tối, sương mù, bão tuyết), nhóm được bảo vệ bởi hai người báo hiệu chuyên dụng, một trong số họ đi theo. phía trước và phía sau nhóm ở khoảng cách giao tiếp bằng mắt nhưng để nhìn thấy đoàn tàu đang đến cách nhóm đang di chuyển không quá 500 m. Người báo hiệu phải đi bộ với cờ đỏ giương cao, và vào ban đêm - với đèn lồng có ngọn lửa đỏ và bảo vệ nhóm người đi đường cho đến khi họ rời khỏi đường đi. Khi tàu đến gần, người báo hiệu có nghĩa vụ ra hiệu cho đoàn tàu cho đến khi rời khỏi đường ray; Nếu đoàn không rời khỏi đường ray kịp thời, người báo hiệu phải rời khỏi đường ray cách tàu đang đến 400 m và ra hiệu cho tàu dừng lại. Trong trường hợp người quản lý công trình không nhìn thấy người báo hiệu ở khoảng cách trên 500 m thì phải bố trí người báo hiệu trung gian. Người báo hiệu được bổ nhiệm làm người điều khiển đường ray với trình độ chuyên môn ít nhất là loại thứ ba, những người đã vượt qua các bài kiểm tra đã thiết lập và có chứng chỉ của người báo hiệu. Trên đoạn đường đôi phải đáp ứng đúng chuyển động của tàu, lưu ý khả năng tàu đi sai hướng. Trên các đoạn đường nhiều đường và các đoạn được trang bị chặn tự động hai chiều, hướng di chuyển của tàu phải được xác định bằng chỉ số đèn giao thông. Ở những nơi dọn tuyết bằng rãnh, người lắp đặt đường ray phải ẩn nấp trong các hốc làm trên sườn rãnh, cách nhau 20-25 m vào thời điểm tàu đến gần, bố trí theo hình bàn cờ. Khi tàu đến gần, nhân viên kỹ thuật đường ray phải rời khỏi đường ray trước một khoảng cách không nhỏ hơn khoảng cách quy định tại khoản 3.3 của Hướng dẫn này. 2.6. Bạn nên băng qua đường ray theo một góc vuông, trước tiên hãy đảm bảo rằng không có phương tiện toa xe nào đang đến gần (đầu máy, ô tô, toa xe lửa và các phương tiện khác). Cấm băng qua hoặc băng qua đường phía trước tàu hoặc đầu máy đang đến gần. Để băng qua đường có toa xe chiếm dụng, bạn nên sử dụng bệ chuyển tiếp. Được phép đi vòng qua ô tô đang đứng trên đường cách ô tô bên ngoài không quá 5 m. Không được bò dưới gầm xe, kéo các dụng cụ, dụng cụ, vật liệu bên dưới, đi trên các thiết bị ghép nối tự động và giữa các toa xe đứng cách nhau dưới 10 m. Khi đi vào đường đua từ phía sau các trụ công tắc, bệ, đường ray và các cấu trúc khác làm giảm tầm nhìn của đường đua, trước tiên bạn phải đảm bảo rằng không có vật chuyển động nào bằng cách nhìn dọc theo đường đua ở bên trái và bên phải. Khi băng qua đường ray phía trước đoàn tàu, cần lưu ý đến khả năng chuyển động của đoàn tàu cũng như chuyển động của đoàn tàu trên đường ray liền kề. Khi băng qua đường ray, không được giẫm lên ray, không được đứng giữa ray khung và mũi tên, giữa lõi di động và lan can. 2.7. Khi đến nơi làm việc bằng tàu hỏa, xe tay hoặc các phương tiện (được trang bị đặc biệt để vận chuyển người), người lắp đặt đường ray phải: tuân thủ tất cả các quy tắc ra vào phương tiện do Hướng dẫn vận chuyển công nhân bằng đường sắt thiết lập và vận tải đường bộ, cũng như các yêu cầu của nhóm cấp cao và người điều khiển phương tiện. Việc lên xuống ô tô trên đoạn đường đôi chỉ được thực hiện từ phía sân. Địa điểm lên và xuống trên các tuyến đường nhiều tuyến được thiết lập bởi các nhà quản lý cự ly đường ray, PMS. 3. Yêu cầu an toàn khi thi công đường ray 3.1. Chỉ được phép bắt đầu công việc theo hướng dẫn của người quản lý công việc sau khi rào chắn nơi sản xuất theo đúng quy định. 3.2. Công việc vệ sinh các công tắc phải được thực hiện bởi một nhóm gồm không ít hơn hai và không quá sáu người lắp đặt đường ray, một người trong số họ giám sát chuyển động của tàu và không tham gia vào công việc. Tại các điểm riêng biệt, nơi không có công việc chuyển hướng liên tục, một người lắp đặt đường ray có trình độ chuyên môn ít nhất thuộc loại thứ ba được phép thực hiện công việc tại các điểm rẽ. Quy trình và điều kiện thực hiện công việc đó phải được quy định trong hướng dẫn bảo hộ lao động cho công nhân nhà máy. Danh sách các điểm riêng biệt như vậy do người đứng đầu sở đường sắt lập, còn những nơi không có sở - do người đứng đầu đường sắt thống nhất với Dorprofsozh, Raiprofsozh (thanh tra lao động kỹ thuật của công đoàn công nhân đường sắt và xây dựng phương tiện giao thông) . Khi làm việc với một người, bạn phải đặc biệt cảnh giác, liên tục theo dõi sự tiếp cận của đoàn tàu, đặt mình đối mặt với đoàn tàu dự kiến đi đúng hướng, không mất chú ý đến chuyển động của đoàn tàu đi ngược chiều. 3.3. Khi tàu đến trong khu vực cho phép di chuyển với tốc độ không quá 140 km/h, phải chừa đường ray về phía gần nhất của nền đường và cách ray ngoài ít nhất 2 m. tàu cách đường ray ít nhất 400 m, ở những đoạn cho phép tàu chạy với tốc độ trên 140 km/h phải rời khỏi đường ray 5 phút trước khi tàu chạy qua và cách ray ngoài của ít nhất 4 m - ở tốc độ 141-160 km/h và ít nhất 5 m - ở tốc độ 161 -200 km/h. Người thợ lắp đường ray, được bổ nhiệm là người có thâm niên cao nhất trong nhóm, phải mang theo bản trích lục về lịch trình tàu chạy. Khi tàu chạy dọc đường ray liền kề cũng phải xuống về phía gần nhất của lòng đường với khoảng cách quy định tại khoản này. 3.4. Khi công việc được thực hiện trên một đoạn được đóng cửa để tàu chạy qua “cửa sổ” hoặc khi địa điểm làm việc được rào lại bằng tín hiệu dừng trong khi tàu chạy dọc theo đường ray liền kề, công việc sẽ bị dừng lại. Người lắp đặt đường ray phải rời khỏi đường liên tuyến; Không cần thiết phải rời khỏi con đường mà công việc đang được thực hiện. 3.5. Sau khi có đoàn tàu đi qua, trước khi vào đường ray phải đảm bảo không có đoàn tàu, đầu máy hoặc các phương tiện di chuyển khác từ hai bên đi vào. 3.6. Công việc trên đường gờ, gờ và đường dẫn, cũng như trên các công tắc của các đường ray này, chỉ được thực hiện trong thời gian nghỉ giải lao trong công việc chuyển hướng sau khi đã thỏa thuận với nhà ga hoặc nhân viên trực ca tại gờ. 3.7. Khi làm việc ở những nơi chật hẹp, có nền cao, nhà cao tầng, hàng rào, mái dốc đào hai bên đường ray cũng như trên cầu, đường hầm và rãnh tuyết, người lắp đặt đường ray phải chú ý đến tín hiệu của người báo hiệu. và biết phải đi đâu tránh đường khi tàu đến gần. Nếu nền cao, tòa nhà, hàng rào, sườn dốc của hố đào, tường rãnh tuyết dài hơn 100 m không cho phép bố trí bên cạnh đường ray thì công việc chỉ có thể bắt đầu sau khi rào chắn khu vực làm việc bằng tín hiệu dừng. 3.8. Nếu công việc phải băng qua đường ray liền kề (vệ sinh hoặc vận chuyển vật liệu từ phần trên của đường ray) thì phải dừng trước khi tàu đi qua để có đủ thời gian rời khỏi đường ray. Trong điều kiện tầm nhìn kém và nếu công việc đang thực hiện không cần có tín hiệu dừng bảo vệ, người bảo trì đường ray phải giám sát các tín hiệu cảnh báo tự động và hành động của người báo hiệu. 3.9. Cấm ngồi trên đường ray, đầu tà vẹt, lăng trụ dằn, bên trong đường ray và giữa các đường ray, cũng như trên các giá đỡ của đường ray dài hàng km. 3.10. Khi đến gần các máy đường ray, phải di chuyển ra xa đường ray với khoảng cách tính từ ray ngoài như sau:
3.11. Trong quá trình làm việc, cần phải liên tục đảm bảo rằng dụng cụ không cản trở chuyển động và không bị đặt dưới chân, đồng thời các vật liệu mới và cũ - ray, tà vẹt, dây buộc - được xếp gọn gàng bên ngoài kích thước của toa xe và không cản trở rời khỏi đường ray khi tàu đến gần. 3.12. Trong thời gian nghỉ giữa giờ làm việc, phải bước ra khỏi đường ray sang bên đường cách xa ray ngoài với khoảng cách quy định tại khoản 3.3 của Chỉ dẫn này. 3.13. Người lắp ráp đường ray khi làm việc trên các đoạn đường liên tục phải được đào tạo về nội dung công việc cụ thể trên các đoạn đường đó trước khi bắt đầu công việc. 3.14. Khi làm việc trong giếng thoát nước, bạn phải đảm bảo không có khí hoặc mùi lạ. Khi nguy hiểm xuất hiện, người theo dõi phải nổi lên mặt nước, và nếu sức khỏe của anh ta xấu đi, hãy đưa ra tín hiệu đã định trước cho người quản lý công việc, người này có nghĩa vụ kéo anh ta ra ngoài bằng cách sử dụng một sợi dây gắn vào dây đai an toàn của người theo dõi. 3.15. Để tránh bị sét đánh, khi giông bão đến gần, bạn cần thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo cho tàu hỏa đi qua khu vực làm việc một cách an toàn rồi rời khỏi đường ray. Bạn không thể trốn dưới gốc cây, dựa vào chúng hoặc đến gần cột thu lôi hoặc các vật thể cao đơn lẻ (cột, cây) ở khoảng cách dưới 10 m, rất nguy hiểm khi ở những nơi cao hoặc vùng đồng bằng trống trải khi có giông bão. Nên trú ẩn trong những không gian kín, và nếu ở xa chúng, hãy ở những chỗ trũng nhỏ trên sườn đồi hoặc sườn kè hoặc hố đào. Khi có giông bão, bạn không nên mang theo hoặc mang theo các dụng cụ, đồ vật bằng kim loại khác. 3.16. Khi mang pháo, bạn nên sử dụng hộp chuyên dụng. Nó bị cấm:
4. Yêu cầu an toàn khi làm việc trên cầu, hầm 4.1. Trước khi bắt đầu công việc trên cầu, người lắp đặt đường ray phải được người quản lý công trình hướng dẫn về khu vực cất giữ vật liệu, dụng cụ và các điểm trật bánh khi tàu đến gần. Trong đường hầm, mỗi người lắp đường ray phải biết hốc hoặc khoang mà mình phải ẩn nấp khi tàu đến gần. 4.2. Khi làm việc trên cầu, sàn, giàn giáo và bậc thang phải được dọn sạch các mảnh vụn, và vào mùa đông - khỏi tuyết, băng và rắc cát. 4.3. Bạn chỉ được phép ở trong đường hầm trong thời gian làm việc. Sau khi hoàn thành công việc, không được phép ở lại trong đường hầm trong giờ nghỉ trưa. Người lắp đặt đường ray làm việc trong đường hầm phải biết nội quy sơ cứu khi bị ngộ độc. Nếu tình trạng ô nhiễm khí trong đường hầm tồn tại trong thời gian dài thì theo hướng dẫn của người quản lý công trình, cần sử dụng mặt nạ phòng độc riêng được cung cấp cho những người lắp đặt đường ray trước khi bắt đầu công việc. 4.4. Khi làm việc trên cầu dài đến 50 m, người lắp đường phải rời khỏi cầu trước khi tàu đến, nếu cầu dài từ 50 m trở lên thì phải trú ẩn trên các bệ đặc biệt có lan can. 4.5. 5 phút trước khi tàu cao tốc chạy qua, người lắp đặt đường ray phải di chuyển ra khỏi cầu hoặc hầm sang bên đường ray, cách đường ray ngoài ít nhất 4 m với tốc độ 141-160 km/h và ít nhất 5 m với tốc độ 161-200 km/h bất kể chiều dài của cầu hay đường hầm. 4.6. Nghiêm cấm làm việc trên các cây cầu, đường hầm và khu vực trước cổng trong bóng tối, không có đủ ánh sáng. 5. Yêu cầu an toàn khi làm việc với dụng cụ du lịch cầm tay 5.1. Người lắp đặt đường ray nên sử dụng các dụng cụ cầm tay thích hợp và thường xuyên kiểm tra tính bảo mật của các phụ tùng của dụng cụ tác động. Tay cầm của dụng cụ phải được làm bằng gỗ bền, được cắt gọt gọn gàng, không có gờ; đối với các dụng cụ va chạm, bề mặt của búa phải sạch và không có vết khía và cặn kim loại. 5.2. Khi siết đai ốc bằng tay phải dùng cờ lê tiêu chuẩn. Không được phép đánh cờ lê bằng bất cứ vật gì, tăng chiều dài của cờ lê bằng cách kéo dài cờ lê bằng cờ lê khác hoặc sử dụng cờ lê bị lỗi hoặc chèn miếng đệm giữa đai ốc và hàm của cờ lê. Khi cắt đai ốc bằng đục, bạn phải đeo kính bảo hộ. 5.3. Việc kiểm tra sự thẳng hàng của các lỗ trên lớp lót và đường ray chỉ có thể được thực hiện bằng đục lỗ hoặc bu lông. 5.4. Khi thay ray, hãy tháo lớp lót sau khi nới lỏng, cũng như di chuyển các lớp lót ra xa nhau và giữ đầu cuối của ray kia khi lắp lớp lót bằng xà beng. Làm điều này bằng tay của bạn là không được phép. Bạn cũng có thể lật một đường ray dài 12,5 m bằng xà beng, chỉ nhét nó vào lỗ bu lông bên ngoài từ một đầu. Khi nghiêng đường ray, không được đứng ở hướng có thể đẩy phế liệu ra ngoài. Việc quay đường ray dài 25 m chỉ nên được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt (xà beng có giá đỡ). 5.5. Khi dịch chuyển đường ray được thay thế hoặc đặt lại, bạn chỉ được đứng ở một bên đường ray, ngược với hướng dịch chuyển. 5.6. Khi mở rộng các khe hở đường ray phải sử dụng thiết bị giãn nở thủy lực. Cấm mở rộng các khoảng trống bằng cách chạm vào lớp lót bằng đường ray. 5.7. Khi nâng đường ray bằng kích, người lắp đặt đường ray bị cấm đặt tay và chân dưới ray nâng hoặc ray và lưới tà vẹt. 5.8. Khi loại bỏ các gờ khỏi tà vẹt, bàn chân của bạn phải được đặt sao cho loại trừ khả năng bị thương do tai nạn. Loại bỏ các mảnh vụn và dăm gỗ dưới chân ray chỉ bằng chổi hoặc chổi. Làm sạch bằng tay bị cấm. 5.9. Việc kéo nạng bằng xà beng phải được thực hiện bằng cách ấn tay vào đầu xà beng. Để tạo thêm lực, không được đứng bằng chân hoặc đặt người lên xà beng, cũng như đặt nạng, bu lông hoặc các vật dụng khác dưới đầu xà beng. Để kéo nạng ở những nơi chật hẹp trên lối đi, bạn nên sử dụng dụng cụ kéo nạng chuyên dụng. 5.10. Khi lót lại đường ray, ren ray phải được ép ra bằng thiết bị siết chặt hoặc xà beng nhọn lắp vào lăng trụ dằn của hộp tà vẹt dưới chân ray một góc ít nhất 45° và đến độ sâu yêu cầu. cho sự ổn định. Nghiêm cấm sử dụng nạng dẫn vào giường ngủ để làm điểm tựa. 5.11. Khi gắn nạng để lái xe phải giữ thẳng đứng; Ban đầu, nạng phải được cố định bằng những cú đánh nhẹ, sau đó kết thúc. Khi lái xe trên đường có gai, bạn cần phải đứng phía trên ray dọc đường ray. Khi làm việc với búa nạng, cấm mọi người ở trong vùng di chuyển của búa. 5.12. Khi thay tà vẹt gỗ phải dùng kìm tà vẹt. Tà vẹt phải được vận chuyển bằng các thiết bị đặc biệt để vận chuyển chúng. Những thay đổi đơn lẻ của tà vẹt bê tông cốt thép chỉ nên được thực hiện khi sử dụng máy móc, cơ cấu hoặc thiết bị đặc biệt. 5.13. Khi lắp và tháo các thiết bị chống trộm, các chân phải được đặt sao cho loại trừ khả năng bị thiết bị chống trộm bật ngược va phải. Cần đảm bảo rằng những người lắp đặt đường ray không ở phía trước thiết bị chống trộm đang được tháo hoặc lắp. 6. Yêu cầu an toàn khi làm việc với máy đường ray, nhà máy điện di động và dụng cụ điện 6.1. Khi làm việc với máy theo dõi, nó bị cấm:
6.2. Trước khi làm việc với máy đường ray, người lắp đặt đường ray phải được hướng dẫn về các yêu cầu an toàn của công việc được thực hiện, về việc cho phép tàu chạy qua, đi trên đường ray khi máy đường đang hoạt động và về việc di chuyển ra khỏi máy đang làm việc đến một khoảng cách an toàn. Việc chỉ đạo do người quản lý công việc thực hiện tại nơi làm việc, chỉ dẫn những nơi an toàn khi đi qua tàu, ô tô ở vị trí làm việc. 6.3. Trước khi bắt đầu làm việc với dụng cụ điện, cần phải kiểm tra và sắp xếp quần áo cá nhân. Trong quá trình vận hành, các bộ phận của quần áo không được chạm vào dụng cụ. 6.4. Trong quá trình vận hành, thân dụng cụ điện phải được kết nối với đầu ra số XNUMX của trạm điện di động thông qua lõi thứ tư của nguồn cung cấp và cáp chính. Chỉ được phép làm việc với các dụng cụ điện bằng cáp bốn dây. 6.5. Nếu cần đặt cáp chính ngang qua đường ray thì phải luồn cáp giữa các tà vẹt dưới ray. 6.6. Việc sửa chữa và điều chỉnh các dụng cụ điện được phép sau khi dụng cụ đó đã dừng hoàn toàn và được ngắt khỏi nguồn điện. 6.7. Khi di chuyển dụng cụ điện từ nơi làm việc này sang nơi làm việc khác và trong mỗi lần nghỉ làm (thậm chí là ngắn hạn), phải tắt điện áp trên cáp chính và phải tháo dụng cụ điện ra ngoài kích thước của cuộn cán. Cổ phần. 6.8. Người theo dõi phải tắt ngay dụng cụ điện nếu cảm thấy có dòng điện nhẹ và báo cáo điều này cho người quản lý công việc. 6.9. Khi mang dụng cụ điện, không được cầm vào các bộ phận đang hoạt động của dụng cụ đó. 6.10. Việc di chuyển của nhà máy điện di động dọc theo mặt trận công trình được thực hiện trên đoạn đường đôi dọc theo đường ray bên ngoài và trên đoạn đường đơn - dọc theo đường ray thuận tiện nhất có hàng rào và tín hiệu dừng. 6.11. Vỏ của trạm điện di động phải được nối đất bằng dây dẫn nối đất đặc biệt được dẫn vào lòng đất đến độ sâu ít nhất 1 m và cách ray ngoài không quá 2 m. 6.12. Trong khi nhà máy điện đang vận hành, không được phép tiếp nhiên liệu, chạm vào các bộ phận mang điện, đốt lửa gần hoặc hút thuốc. 6.13. Máy cưa ray điện phải được định vị chính xác trên đường ray để cắt và cố định chắc chắn bằng kẹp. Không làm sạch lưỡi cưa sắt cho đến khi máy cắt ray dừng hoàn toàn. Cấm loại bỏ các mạt kim loại khỏi đường ray đang được cắt bằng tay. Nghiêm cấm vận hành máy cắt ray có đĩa mài mà không có kính bảo vệ (để tránh bụi mài mòn lọt vào mắt). 6.14. Để vận hành máy khoan ray điện, máy phải được gắn chặt vào ray bằng giá đỡ. Không vệ sinh mũi khoan khi máy khoan đang chạy. 6.15. Bánh mài của máy mài ray điện phải được kiểm tra và bọc trong vỏ thép. Nghiêm cấm làm việc với máy mài đường ray điện có bánh xe chưa được kiểm tra, không có quần áo đặc biệt và kính an toàn. Không được sử dụng máy mài đường ray điện để mài trục, dexels và các công cụ khác. 6.16. Tổng thời gian làm việc với dụng cụ điện cơ giới có độ rung đáp ứng yêu cầu vệ sinh không được vượt quá 2/3 thời gian của ca làm việc. Thời gian còn lại nên thực hiện công việc không liên quan đến rung động. 7. Yêu cầu an toàn khi làm việc trên khu vực có điện 7.1. Khi làm việc trên khu vực được điện khí hóa, những người lắp đặt đường ray phải đặc biệt cẩn thận và không tiếp cận các dây điện mang điện và không được bảo vệ hoặc các bộ phận của mạng liên lạc và đường dây trên cao gần hơn 2 m, cả bản thân họ và các công cụ họ sử dụng. 7.2. Khi đi dây, nắn thẳng đường ray và các công việc khác ở khu vực có điện khí hóa và khu vực có trang bị chặn tự động phải sử dụng mẫu cách điện. 7.3. Cấm chạm vào cáp được phát hiện trong quá trình làm việc dưới lớp dằn hoặc trong lòng đất. Trong trường hợp này, công việc phải dừng lại và người thợ lắp đường có nghĩa vụ thông báo cho người quản lý công trình về việc này. 8. Yêu cầu an toàn khi thực hiện công tác dọn đường và chuyển hướng khỏi tuyết 8.1. Công việc vệ sinh các công tắc tập trung phải được thực hiện trong thời gian nghỉ giữa lúc tàu di chuyển và tàu chạy lệch hoặc trên đường ray không cho tàu chạy. 8.2. Trước khi bắt đầu vệ sinh tại các điểm tập trung, trưởng nhóm phải bảo vệ khu vực làm việc:
8.3. Trước khi bắt đầu công việc dọn tuyết, phải đặt một lớp lót bằng gỗ trên công tắc tập trung dựa vào các thanh truyền động điện giữa điểm rút lại và đường ray khung, và trên các cây thánh giá có lõi di động - giữa lõi và lan can. 8.4. Khi làm việc trên công tắc, cần chọn vị trí có tầm nhìn tốt về việc tiếp cận đầu máy toa xe. 8.5. Việc làm sạch ống của các công tắc phải được thực hiện bởi hai thợ lắp đường ray. Một thợ lắp đường ray làm việc trực tiếp để làm sạch các công tắc bằng ống mềm. Một người thợ lắp đường ray khác (người quan sát, đồng thời là người báo hiệu) phải có mặt tại vòi nối ống mềm với bộ phân phối khí, theo dõi chuyển động của đầu máy toa xe và sẵn sàng ngừng cung cấp khí nén bất cứ lúc nào và ra hiệu cho công nhân. về cách tiếp cận của đầu máy toa xe. 8.6. Khi làm sạch các công tắc bằng ống mềm, không đặt ống cao su trên đường ray của đường ray hoặc lối rẽ liền kề hoặc làm đoản mạch mạch đường ray trên các lối rẽ bằng đầu kim loại của ống. Nếu cần phải băng qua đường ray, ống mềm phải được đặt dưới ray trong các hộp tà vẹt đã được dọn sạch tuyết và đá dằn. Cấm mở van ngắt kết nối máy thổi khí nén và cung cấp không khí nếu ống không được làm thẳng hoàn toàn và đầu không nằm trong tay người vận hành. Đầu ống và cột phải được kết nối chặt chẽ. 8.7. Chỉ được phép đi từ điểm này đến điểm khác bằng ống nối với đường dẫn khí khi vòi đã đóng và không có khí nén trong ống. Các ống dẫn đến bộ phân phối khí và khu vực bảo quản chúng phải được vận chuyển thành các vòng. 8.8. Khi dọn tuyết bằng tàu tuyết, người bảo trì đường ray phải được đặt trong toa chở khách hoặc chở hàng được thiết kế để chứa công nhân dọc tuyến. 8.9. Khi đoàn tàu tuyết di chuyển trong khu vực xếp, dỡ hàng, các thiết bị lắp đặt đường ray trên sân ga phải cách các bên ít nhất 1 m. Cấm bốc và dỡ tuyết trong khi tàu đang di chuyển. 8.10. Khi thực hiện công việc đường ray trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, để tránh bị tê cóng, không chạm vào các vật và bộ phận kim loại (đường ray, ốc vít, dụng cụ) bằng tay trần. Khuôn mặt và các bộ phận tiếp xúc của cơ thể nên được bôi trơn bằng thuốc mỡ bảo vệ. 9. Yêu cầu an toàn trong hoạt động xếp dỡ và vận chuyển vật liệu kết cấu thượng tầng đường ray 9.1. Mọi thao tác di chuyển hàng hóa chỉ được thực hiện khi có lệnh của người quản lý công việc. Những người lắp đặt đường ray làm việc với cần cẩu và các cơ cấu nâng khác phải trải qua quá trình đào tạo và kiểm tra kiến thức bởi ủy ban trình độ chuyên môn và có chứng chỉ trượt băng. 9.2. Người lắp đặt đường ray bị cấm đứng ở khoảng cách gần hơn 2 m so với tải đang được nâng hoặc hạ, dưới tải đang được di chuyển, ở gần các cơ cấu vận hành cũng như trong vùng nguy hiểm của cần trục nâng, tương đương với chiều dài cần cẩu cộng thêm 5 m. 9.3. Để ngăn ngừa sự rơi của các tấm xếp chồng lên nhau khi dỡ tà vẹt từ toa gondola, các tấm phải được tháo ra bằng kẹp dây, khi đầu dưới của chúng vẫn được cố định bằng các hàng tà vẹt nằm ngang ở độ cao ít nhất 1 m. Nếu có tà vẹt được chất tải không đúng cách trong toa xe, chúng phải được dỡ từng tà vẹt bằng cần trục bằng dây thòng lọng. Cấm dỡ tà vẹt và dầm bằng tay từ xe gondola. 9.4. Công việc lắp đặt bốc dỡ tà vẹt và dầm tẩm dầu sát trùng chỉ nên được thực hiện khi mặc quần áo, găng tay đặc biệt và sau khi bôi keo bảo vệ lên mặt, cánh tay, cổ và các bộ phận hở khác của cơ thể. Trong quá trình bốc, dỡ, vận chuyển tà vẹt, dầm đã tẩm dầu sát trùng, không được dùng găng tay, ống tay áo của quần yếm chạm vào mặt. Trước khi ăn và sau khi kết thúc công việc, bạn nên rửa kỹ tay, mặt, các bộ phận tiếp xúc trên cơ thể bằng nước ấm và xà phòng và súc miệng. Khi bảo quản các lỗ đã khoan trên tà vẹt gỗ, người lắp đường ray phải đeo kính bảo hộ. 9.5. Ballast có thể được dỡ từ phễu phân phối khi tàu đang di chuyển với tốc độ không quá 5 km/h. Khi dỡ đá dằn, người lắp đường ray bị cấm vào bên trong thùng xe; Việc dỡ đá dằn và đất từ các toa gondola chỉ được thực hiện sau khi tàu đã dừng hẳn. 9.6. Việc vận chuyển đường ray đơn phải được thực hiện bằng hai cần cẩu cổng di động; trong trường hợp này, đường ray phải được đặt dọc theo trục của cần trục cổng. Đường ray phải được vận chuyển với tốc độ 3-5 km/h ở độ cao 20 cm tính từ đầu giường ngủ. Khi di chuyển cần trục dọc đường ray, người lắp đặt phải ở bên ngoài đường ray. Việc lắp đặt và tháo dỡ cần trục cổng phải được thực hiện bởi hai thợ lắp đường ray. 9.7. Việc vận chuyển các công cụ và vật liệu đường ray trên xe đẩy một ray hai bánh phải được thực hiện bởi những người lắp đặt đường ray được chỉ định đặc biệt. Số lượng thợ lắp đường ray phải đủ (nhưng không ít hơn 2 người) để dỡ hàng và đưa xe đẩy ra khỏi đường ray trước khi tàu đến. Những công nhân còn lại phải đi sát mép đường hoặc dọc theo mép nền đường. 9.8. Khi vận chuyển vật liệu trên xe moóc không được đi trước xe moóc, không bị tụt lại phía sau, để xe moóc lao xuống dốc, ngồi lên trên, lăn xe moóc với tốc độ lớn hơn tốc độ của người đi bộ bình thường hoặc điều chỉnh tải trọng khi di chuyển. Tà vẹt trên xe moóc phải được bố trí dọc theo đường ray. 9.9. Để cho tàu chạy qua, người điều khiển đường ray phải di dời toa xe ray đơn, toa xe, vật liệu, dụng cụ ra khỏi đường ray và đứng ở mép đường cách ray ngoài cùng không quá 2 m và cách toa tàu 5 m, theo dõi ô tô, vật liệu, dụng cụ từ phía đoàn tàu đang đến gần. 10. Yêu cầu an toàn khi sử dụng thuốc trừ sâu (thuốc diệt cỏ) để tiêu diệt thảm thực vật 10.1. Người vận chuyển đường ray được thuê làm việc với thuốc trừ sâu phải trải qua kiểm tra y tế, hướng dẫn, đạt tiêu chuẩn vệ sinh và kỹ thuật tối thiểu để làm việc với thuốc trừ sâu và phải có giấy phép làm việc với họ. Những người không được đào tạo về các biện pháp an toàn không được phép làm việc. 10.2. Thời gian làm việc bốc dỡ, vận chuyển thuốc bảo vệ thực vật cũng như các công việc liên quan đến phá hủy thảm thực vật bằng hóa chất không được vượt quá 6 giờ mỗi ngày. 10.3. Bạn nên mặc quần áo bảo hộ và giày an toàn được thiết kế để chỉ làm việc với hóa chất độc hại khi làm việc với chúng. Những người không có quần áo đặc biệt hoặc không được trang bị đầy đủ không được phép làm việc với thuốc trừ sâu. 10.4. Quần áo bảo hộ lao động làm việc với thuốc diệt cỏ phải được thông gió hàng ngày và khử khí ít nhất hai lần một tháng. Cấm giặt quần áo, giặt ủng cao su, găng tay ở khoảng cách dưới 200 m tính từ giếng, sông, hồ, suối, suối. 10.5. Người lắp đặt đường ray khi làm việc với hóa chất độc hại phải tuân thủ các yêu cầu an toàn sau:
11. Yêu cầu an toàn khi thực hiện công việc trên cơ sở PMS 11.1. Thợ lắp đường ray đã được đào tạo về công tác an toàn trên dây chuyền này được phép làm việc trên các dây chuyền lắp ráp và tháo liên kết không liên quan đến việc điều khiển cơ cấu dây chuyền. 11.2. Khi đưa ray, dây buộc, tà vẹt lên đường lắp ráp, công nhân phải rời khỏi khu vực có thể rơi tải. Cấm dựng đứng hoặc lắp đặt thiết bị chống trộm trên thiết bị di chuyển trên xe đẩy. 11.3. Khi bốc dỡ ray bằng cần cẩu, bạn chỉ nên giữ ray bằng đầu ray và cách đầu ray 0,4 m. Khi căng lại các gói liên kết và ray trên các bệ được trang bị thiết bị di động (SO và USO), công nhân phải ở khoảng cách ít nhất 10 m với cáp. 12. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 12.1. Trong quá trình bảo trì, sửa chữa đường ray và công trình nhân tạo, các tình huống khẩn cấp chính sau đây có thể phát sinh:
12.2. Nếu xảy ra trường hợp khẩn cấp, người lắp đặt đường ray phải dừng công việc, báo cáo ngay sự việc cho người quản lý công trình và sau đó làm theo hướng dẫn của người quản lý để ngăn ngừa tai nạn hoặc loại bỏ tình huống khẩn cấp đã phát sinh. 12.3. Những công nhân ở gần đó, khi có tín hiệu báo động chung, có nghĩa vụ ngay lập tức đến hiện trường vụ việc và tham gia khắc phục tình trạng khẩn cấp và (nếu cần) sơ cứu nạn nhân. 12.4. Khi loại bỏ tình huống khẩn cấp, cần phải hành động theo Hướng dẫn tổ chức công việc khôi phục khẩn cấp trên đường sắt của Liên bang Nga. 12.5. Trong trường hợp xảy ra sự cố tràn hoặc phát tán các chất nguy hiểm và có hại do hư hỏng đầu máy toa xe, bạn chỉ có thể bắt đầu công việc khắc phục tai nạn sau khi được sự cho phép của người đứng đầu cơ quan vệ sinh nhà nước trên đường sắt (tại sở đường sắt, trên đoạn tuyến tính của đường sắt), người xác định quy trình và thời gian làm việc trong khu vực nguy hiểm cũng như thiết bị bảo hộ cá nhân được sử dụng trong công việc này. Trong khu vực có điện, biện pháp an toàn điện được xác định bằng đại diện khoảng cách cấp điện. 12.6. Nếu toa xe hoặc các công trình nhân tạo bốc cháy, bạn phải:
12.7. Khi tham gia chữa cháy, người dẫn đường phải biết những nội dung sau:
12.8. Nếu phát hiện đứt dây của mạng liên lạc hoặc đường dây trên không, bạn phải thông báo ngay cho nhân viên trực trạm, nhân viên điều độ năng lượng hoặc điều độ tàu, rào chắn vị trí đứt và đảm bảo rằng không ai đến gần hơn 8 m .. Trong trường hợp dây bị đứt hoặc các thành phần khác của mạng liên lạc và đường dây trên không vi phạm khoảng cách tiếp cận của các tòa nhà và có thể bị va chạm khi tàu chạy qua, cần phải rào chắn nơi này bằng tín hiệu dừng. Cấm đến gần hơn 8 m với các dây bị đứt của mạng tiếp xúc và đường dây trên không, cũng như chạm vào chúng hoặc các vật thể lạ trên chúng bằng bất cứ thứ gì, bất kể chúng chạm hay không chạm vào mặt đất hoặc các công trình nối đất. 12.9. Nếu sự nguyên vẹn của kết cấu phần trên của đường bị vi phạm, đe dọa trật bánh, người lắp đặt đường ray phải ra tín hiệu dừng cho toa xe đang đến gần và báo cáo sự việc cho người quản lý công trình và nhân viên trực trạm. Trên các đoạn có điện, nếu có vết đứt ngang xuyên qua ray thì không được dùng tay hoặc bất kỳ dụng cụ nào chạm vào ray đồng thời ở cả hai phía của vết đứt cho đến khi lắp đặt các thanh nhảy dọc hoặc ngang. 13. Hỗ trợ y tế cho nạn nhân 13.1. Thời gian từ khi bị thương (ngộ độc) đến khi nhận được hỗ trợ nên càng ngắn càng tốt. Người cung cấp hỗ trợ có nghĩa vụ phải hành động dứt khoát, nhưng có chủ ý và nhanh chóng. Trước hết, cần có biện pháp ngăn chặn tác động của các yếu tố gây hại và đánh giá đúng tình trạng của nạn nhân. Khi khám nghiệm nạn nhân, trước tiên người ta xác định nạn nhân còn sống hay đã chết, sau đó xác định mức độ nghiêm trọng của vết thương. Trong nhiều trường hợp, nạn nhân bất tỉnh. Người hỗ trợ phải có khả năng phân biệt giữa mất ý thức và tử vong. Dấu hiệu của sự sống:
Nếu phát hiện thấy dấu hiệu tối thiểu của sự sống, bạn phải ngay lập tức bắt đầu sơ cứu. Cần xác định, loại bỏ hoặc làm suy yếu các biểu hiện đe dọa tính mạng của tổn thương - chảy máu, ngừng hô hấp và tim, tắc nghẽn đường thở, đau dữ dội. Dấu hiệu của cái chết:
Trong mọi trường hợp, khi sơ cứu cần phải có biện pháp nhanh chóng đưa nạn nhân đến cơ sở y tế. Gọi cho chuyên gia y tế không nên làm gián đoạn việc cung cấp sơ cứu. 13.2. Khi bị chấn thương cơ học, cần phải cầm máu. Trong trường hợp chảy máu tĩnh mạch từ vết thương (máu có màu anh đào đậm, chảy thành dòng đồng nhất), chỉ cần băng vô trùng bằng băng chặt (băng ép) hoặc kéo thật kỹ một miếng gạc bông lên vết thương là đủ. vết thương bằng một miếng dán. Khi ngừng chảy máu động mạch (máu chảy ra có màu đỏ tươi, đập với nhịp đập mạnh), trước tiên, động mạch được ấn vào xương phía trên vị trí chấn thương để ngăn dòng máu chảy đến vị trí chấn thương, sau đó là garô tiêu chuẩn hoặc ngẫu hứng. được áp dụng. Một ghi chú phải được đặt dưới garô cho biết ngày, giờ và phút áp đặt. Thời gian tối đa cho phép để nén bằng garô là 1,5 - 2 giờ, trong trường hợp có bất kỳ chảy máu nào ở phần cơ thể bị tổn thương, nên kê cao vị trí và để yên. Trong trường hợp gãy xương, bạn không bao giờ nên cố gắng ghép các mảnh xương lại với nhau - để loại bỏ độ cong của chi trong trường hợp gãy kín hoặc đặt xương nhô ra trong trường hợp gãy hở. Cần đảm bảo sự bất động của các bộ phận bị tổn thương trên cơ thể bằng cách sử dụng nẹp (tiêu chuẩn hoặc làm từ các phương tiện ngẫu hứng) và băng bó. Trong trường hợp gãy xương hở, hãy cầm máu, băng vô trùng và chỉ sau đó mới bắt đầu cố định (đưa phần cơ thể bị tổn thương cố định). Nếu bong gân dây chằng, cần chườm lạnh chỗ bong gân, sau đó băng ép. Trong trường hợp trật khớp hoặc các tổn thương khác ở khớp, chi sẽ được cố định ở vị trí mà nạn nhân cảm thấy thoải mái nhất và khiến nạn nhân bớt lo lắng hơn. Bạn không nên cố gắng giảm bớt tình trạng trật khớp hoặc dùng vũ lực để thay đổi vị trí bắt buộc của chi. 13.3. Trường hợp bị bỏng nhiệt do nước sôi (thức ăn nóng) phải nhanh chóng cởi bỏ quần áo ngâm trong chất lỏng nóng. Trong trường hợp này, bạn không nên xé bỏ những vùng da dính vào quần áo mà hãy cẩn thận dùng kéo cắt xung quanh quần áo, chừa lại những vùng da dính vào. Quần áo cháy cũng cần được loại bỏ hoặc dập tắt ngay lập tức. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng cách bọc nó trong chăn hoặc vải dày khác. Do ngừng tiếp cận không khí, ngọn lửa tắt. Trong mọi trường hợp, bạn không nên chạy trong bộ quần áo bắt lửa, hãy dùng tay không được bảo vệ để dập tắt ngọn lửa. Sẽ rất hữu ích khi tưới vùng bỏng bằng một tia nước lạnh trong vài phút hoặc dùng vật lạnh đắp lên vùng bỏng. Điều này giúp nhanh chóng ngăn chặn tác động của nhiệt đối với cơ thể và giảm đau. Sau đó, nên băng gạc vô trùng, tốt nhất là bằng bông lên bề mặt vết bỏng. Vật liệu được bôi lên bề mặt có thể được làm ẩm bằng cồn hoặc rượu vodka pha loãng, ngoài việc gây tê, còn khử trùng da. Tuyệt đối chống chỉ định thực hiện bất kỳ thao tác nào trên bề mặt vết bỏng hoặc dán băng bằng thuốc mỡ, mỡ hoặc thuốc nhuộm. Việc sử dụng bột soda, tinh bột, xà phòng và trứng sống cũng là điều không mong muốn, vì những sản phẩm này, ngoài việc gây ô nhiễm, còn gây ra sự hình thành một lớp màng khó loại bỏ khỏi bề mặt vết bỏng. Trong trường hợp bỏng rộng, tốt hơn hết bạn nên quấn nạn nhân vào một tấm khăn sạch và khẩn cấp đưa đến cơ sở y tế hoặc gọi bác sĩ chuyên khoa. Để giảm đau, nạn nhân được gây mê [hậu môn và/hoặc thuốc khác]. Nếu có thể, nên cho trẻ uống trà nóng, cà phê hoặc nước khoáng kiềm. Bạn cũng có thể pha loãng nửa thìa baking soda và một thìa muối ăn trong 1 lít nước rồi cho uống. 13.4. Nếu mắt bị thương do vật sắc nhọn, xuyên thấu cũng như tổn thương mắt do vết bầm tím nặng thì nạn nhân cần được đưa đi cấp cứu ngay cơ sở y tế. Không nên lấy dị vật ra khỏi mắt để tránh gây tổn thương thêm cho mắt. Dán băng vô trùng lên mắt. Nếu bụi hoặc bột dính vào mắt, hãy rửa sạch bằng dòng nước chảy nhẹ. Trong trường hợp bị bỏng do hóa chất, cần mở mí mắt và rửa mắt thật nhiều trong vòng 10 - 15 phút bằng dòng nước chảy yếu, sau đó nạn nhân được đưa đến cơ sở y tế. Trong trường hợp bỏng mắt bằng nước nóng, hơi nước, không nên rửa mắt. Mắt được băng lại bằng băng vô trùng và nạn nhân được đưa đến cơ sở y tế. 13.5. Khi bị điện giật, trước hết cần phải dừng ngay tác dụng của dòng điện lên nạn nhân. Để thực hiện việc này, hãy tắt dòng điện bằng công tắc, vặn công tắc, rút phích cắm hoặc đứt dây. Nếu không được thì dùng que khô hoặc vật khác không dẫn điện để loại bỏ dây điện. Không chạm vào nạn nhân bằng tay trần khi nạn nhân đang chịu tác động của dòng điện. Sau đó, nạn nhân cần được kiểm tra cẩn thận và băng vết thương tại chỗ bằng băng vô trùng. Đối với những vết thương nhẹ kèm theo ngất xỉu, chóng mặt, nhức đầu, đau tim, mất ý thức trong thời gian ngắn, cần tạo sự bình yên và có biện pháp đưa nạn nhân đến cơ sở y tế. Khi sơ cứu nạn nhân, điều quan trọng là phải cho thuốc giảm đau (analgin, sedalgin và các loại khác), thuốc an thần (cồn valerian) và thuốc chữa tim (valocardine, thuốc nhỏ Zelenin và các loại khác). Trong trường hợp tổn thương nghiêm trọng kèm theo ngừng hô hấp và trạng thái “tưởng tượng cái chết” (da nhợt nhạt, đồng tử rộng không phản ứng với ánh sáng, không có nhịp thở và mạch, dấu hiệu của sự sống chỉ được thiết lập bằng cách lắng nghe cẩn thận âm thanh của tim), biện pháp trợ giúp hiệu quả duy nhất là hô hấp nhân tạo ngay lập tức, đôi khi trong vài giờ liên tục. Nếu ngừng tim không xảy ra, hô hấp nhân tạo được thực hiện đúng cách sẽ nhanh chóng giúp cải thiện tình trạng. Da có được màu sắc tự nhiên và mạch xuất hiện. Hô hấp nhân tạo hiệu quả nhất là phương pháp truyền miệng (16-20 nhịp thở mỗi phút). Kiểm soát hô hấp nhân tạo được thực hiện bằng cách rung ngực. Sau khi nạn nhân tỉnh lại, nên cho anh ta uống nước, trà, cà phê (nhưng không phải đồ uống có cồn!) và đắp ấm. Trong trường hợp ngừng tim, xoa bóp tim bên ngoài được thực hiện đồng thời với hô hấp nhân tạo với tần suất 60-70 áp lực mỗi phút. Hiệu quả của việc xoa bóp được đánh giá bằng sự xuất hiện của mạch đập trong động mạch cảnh. Khi kết hợp hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim gián tiếp, cứ mỗi luồng khí thổi vào phổi nạn nhân sẽ có 5 đến 6 áp lực tác động lên vùng tim, chủ yếu trong giai đoạn thở ra. Hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim được thực hiện cho đến khi họ tự hồi phục hoặc cho đến khi xuất hiện dấu hiệu tử vong rõ ràng. Nạn nhân được chở đến bệnh viện trong tư thế nằm ngửa. 13.6. Trong trường hợp ngộ độc do thực phẩm kém chất lượng, cần gây nôn nhân tạo cho nạn nhân và rửa dạ dày, cho nạn nhân uống một lượng lớn (tối đa 6-10 ly) nước ấm có pha thuốc tím, hoặc dung dịch baking soda loãng, sau đó cho trẻ uống sữa và cho trẻ uống một hoặc hai viên than hoạt tính. Trong trường hợp ngộ độc axit, cần rửa kỹ dạ dày bằng nước và cho nạn nhân uống các chất bao bọc: sữa, trứng sống. Trong trường hợp ngộ độc khí, nạn nhân phải được đưa ra khỏi phòng để có không khí trong lành hoặc bố trí gió lùa trong phòng bằng cách mở cửa sổ và cửa ra vào. Khi ngừng thở và hoạt động của tim, bắt đầu hô hấp nhân tạo và ép tim ngoài lồng ngực (xem đoạn trước của Hướng dẫn này). Trong mọi trường hợp ngộ độc, nạn nhân phải được đưa đến cơ sở y tế. 13.7. Sơ cứu tê cóng bao gồm việc làm ấm ngay lập tức nạn nhân và đặc biệt là phần bị tê cóng. Để làm điều này, người đó được đưa hoặc đưa vào một căn phòng ấm áp. Phần cơ thể bị tê cóng trước tiên được chà xát bằng vải khô, sau đó đặt vào chậu nước ấm (30-32 ° C). Sau 20-30 phút, nhiệt độ nước tăng dần lên 40-45°C. Các chi được rửa kỹ để loại bỏ ô nhiễm. Đối với vết tê cóng nhẹ, bạn có thể làm ấm nạn nhân bằng miếng đệm sưởi hoặc thậm chí hơi ấm của bàn tay. Sau khi làm ấm, phần cơ thể bị tổn thương được lau khô, băng lại bằng băng vô trùng và ủ ấm. Những vùng bị tê cóng trên cơ thể không nên bôi trơn bằng mỡ hoặc thuốc mỡ. Điều này gây khó khăn cho việc xử lý chúng sau này. Bạn cũng không nên dùng tuyết chà xát những vùng bị tê cóng trên cơ thể vì điều này sẽ làm tăng cường khả năng làm mát và những mảnh băng sẽ làm tổn thương da và thúc đẩy nhiễm trùng. Bạn cũng nên hạn chế chà xát và xoa bóp mạnh vùng bị lạnh. Những hành động như vậy với sự tê cóng sâu có thể dẫn đến tổn thương mạch máu. Khi nạn nhân đã nguội dần, cần phải đắp ấm cho nạn nhân và cho nạn nhân uống nước ấm (trà, cà phê). Để giảm đau, hãy dùng thuốc giảm đau (analgin, v.v.). Việc đưa nạn nhân đến cơ sở y tế nhanh nhất cũng là biện pháp sơ cứu. 13.8. Để ngăn ngừa nhiễm trùng đường ruột cấp tính, cần tuân thủ:
14. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 14.1. Sau khi hoàn thành công việc, người cài đặt đường ray phải:
14.2. Kỹ thuật viên đường đua phải giao quần áo bảo hộ lao động bị nhiễm bẩn và bị lỗi để giặt, giặt khô hoặc sửa chữa. 14.3. Sau khi làm việc, kỹ thuật viên đường đua nên rửa sạch những vùng bị ô nhiễm trên cơ thể bằng nước ấm và xà phòng hoặc nếu có thể, hãy đi tắm. 14.4. Để giữ cho làn da của bạn luôn trong tình trạng tốt sau khi làm việc, bạn có thể sử dụng nhiều loại thuốc mỡ và kem bảo vệ khác nhau (thạch dầu boric, kem lanolin, v.v.). Không được phép sử dụng dầu hỏa hoặc các sản phẩm dầu mỏ độc hại khác để làm sạch da và thiết bị bảo hộ cá nhân. 14.5. Tất cả các trục trặc, thiếu sót được phát hiện trong quá trình làm việc và các biện pháp khắc phục chúng phải được báo cáo cho quản đốc (quản đốc).
▪ Làm việc với buồng sấy. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Thợ điện của các phương tiện liên lạc tuyến tính. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Nhân viên vận hành. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Tuổi cừu nhân bản bình thường ▪ Cảm biến siêu bền cho hàng dệt thông minh ▪ Màn hình Acer 4K với hỗ trợ NVIDIA G-Sync
▪ phần của trang web Tiểu sử của các nhà khoa học vĩ đại. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Chỉnh sửa video cho người mới bắt đầu. video nghệ thuật ▪ Tại sao nếp nhăn hình thành? đáp án chi tiết ▪ bài Hoa súng vàng. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng
Nhận xét về bài viết: Nicholas Kiến thức khá sâu rộng.
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này