|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn an toàn lao động cho người lái (người vận hành cần trục) cần trục điện. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động 1. Yêu cầu chung về an toàn 1.1. Hướng dẫn này dành cho người điều khiển (người điều khiển cần trục) cần trục điện áp dụng cho người điều khiển cần trục điện có sức nâng đến 10 tấn, vận hành từ sàn, không phải đăng ký với Cơ quan giám sát kỹ thuật và khai thác mỏ Nhà nước. . Những người từ 18 tuổi trở lên đã vượt qua kỳ kiểm tra y tế, được đào tạo theo chương trình đặc biệt và nắm vững các yêu cầu của Chỉ thị này, có trình độ chuyên môn nhóm II về an toàn điện, đã qua đào tạo tại chỗ và được cấp chứng chỉ bởi ủy ban chứng nhận đủ điều kiện được phép vận hành cần cẩu điện trên không. Người vận hành cần cẩu được chứng nhận sẽ được cấp giấy chứng nhận có chữ ký của chủ tịch ủy ban và thanh tra viên Gosgortekhnadzor cho biết loại cần cẩu mà anh ta được phép vận hành. 1.2. Việc tuyển dụng người điều khiển cần cẩu điện được cấp theo yêu cầu của doanh nghiệp sau khi tiến hành giới thiệu, cấp chứng chỉ kiểm tra kiến thức về nội quy bảo hộ lao động kèm theo thẻ cảnh báo và tiến hành huấn luyện tại chỗ. 1.3. Việc kiểm tra nhiều lần kiến thức của người lái xe phải được ủy ban doanh nghiệp thực hiện:
Kết quả sát hạch kiến thức của người lái xe phải được lập thành biên bản, số được dán vào giấy chứng nhận và có đóng dấu của doanh nghiệp. Khi điều động người lái xe sang làm việc trên cần cẩu điện có thiết kế khác, chính quyền có nghĩa vụ hướng dẫn người lái xe về các đặc điểm thiết kế và bảo trì của cần cẩu này và đảm bảo rằng anh ta có thể làm việc trên cần cẩu này. 1.4. Người lái xe có nghĩa vụ chấp hành nội quy lao động của doanh nghiệp. Chỉ được phép hút thuốc trong các cơ sở sản xuất, phụ trợ và trên lãnh thổ của doanh nghiệp ở những nơi được chỉ định đặc biệt cho mục đích này, được đánh dấu “Khu vực hút thuốc”, có phương tiện chữa cháy và được trang bị thùng hoặc hộp đựng cát. 1.5. Người lái xe có thể phải đối mặt với các yếu tố sản xuất nguy hiểm, có hại sau: máy móc, cơ cấu chuyển động; hàng hóa được vận chuyển và lưu giữ; tăng hàm lượng bụi trong không khí của khu vực làm việc; vi khí hậu; điện áp nguy hiểm trong mạch điện; các bộ phận chuyển động hoặc quay không được bảo vệ của thiết bị. 1.6. Người lái xe, tùy theo điều kiện làm việc, phải được trang bị quần áo đặc biệt, giày bảo hộ và thiết bị bảo hộ cá nhân:
Ngoài ra, đối với công việc ngoài trời vào mùa đông:
1.7. Người lái xe có giấy chứng nhận quyền hành nghề độc lập phải:
1.8. Trong quá trình làm việc, người điều hành phải chịu trách nhiệm về mọi hành động của sinh viên được giao thực tập, chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc vi phạm các yêu cầu vận hành và bảo trì cần cẩu được nêu trong Hướng dẫn này và kiểm soát công việc của máy trượt. 1.9. Để treo tải lên móc của cần trục điều khiển từ cabin, người vận chuyển phải được chỉ định là người đã qua đào tạo, cấp chứng chỉ phù hợp và có chứng chỉ về quyền thực hiện công việc buộc tải. Người trượt tuyết phải đeo băng tay hoặc huy hiệu đặc biệt khi làm việc. 1.10. Trong trường hợp khu vực cần cẩu phục vụ không thể nhìn thấy hoàn toàn từ buồng lái, phải phân công một người báo hiệu trong số những công nhân được đào tạo về phát tín hiệu để truyền tín hiệu của cần trục cho người lái (người điều khiển cần trục). 1.11. Trong cabin của mỗi cần cẩu phải có sổ ghi số và ghi chép - sổ nhật ký ghi lại những nhận xét của người lái xe khi nhận và chuyển ca. Các ghi chép trong nhật ký phải được kiểm tra hàng ngày bởi thợ cơ khí - người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của máy nâng. 1.12. Mỗi cần cẩu phải được trang bị bình chữa cháy carbon dioxide, găng tay điện môi, thảm điện môi và cửa cabin cần trục phải được khóa. 1.13. Trên kết cấu cần trục phải có biển báo rõ ràng để người bảo trì nhìn thấy, ghi rõ số đăng ký, sức nâng của cần trục và kỳ kiểm tra kỹ thuật tiếp theo. 1.14. Máy nâng, thiết bị bốc dỡ, container chưa qua kiểm tra kỹ thuật hoặc hết hạn kiểm tra kỹ thuật đều không được phép hoạt động. 1.15. Tổ chức phải phát triển các phương pháp để treo tải chính xác và hiển thị hình ảnh đồ họa tại nơi làm việc. 1.16. Nơi thực hiện việc nâng và di chuyển tải phải có đủ ánh sáng. Trong trường hợp nơi làm việc không đủ ánh sáng, tuyết rơi dày đặc hoặc sương mù, cũng như trong các trường hợp khác khi người vận hành cần cẩu không thể phân biệt rõ ràng các tín hiệu của máy kéo hoặc tải đang được di chuyển thì phải dừng hoạt động của cần trục. 1.17. Công nhân phải báo cáo ngay các trường hợp bị thương hoặc trục trặc của thiết bị, dụng cụ và dụng cụ cho quản đốc và người quản lý công trường. 1.18. Những người không tuân thủ các yêu cầu của Hướng dẫn này phải chịu trách nhiệm hình sự và hành chính theo cách thức quy định. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 2.1. Trước khi bắt đầu công việc, người lái xe (người điều khiển cần cẩu) phải làm quen với các mục trong sổ nhật ký và nghiệm thu cần trục, đảm bảo rằng tất cả các cơ cấu và bộ phận của nó đều hoạt động tốt, mà anh ta phải tắt công tắc:
2.2. Việc kiểm tra vòi vào ban đêm và buổi tối chỉ nên thực hiện khi có đủ ánh sáng. 2.3. Sau khi kiểm tra cần trục, trước khi đưa cần trục vào vận hành, người lái xe phải chạy thử khô và kiểm tra hoạt động:
2.4. Sau khi kiểm tra cần trục và kiểm tra khả năng sử dụng của các cơ cấu của nó, người vận hành cần trục phải ghi chép thích hợp vào sổ nhật ký. 2.5. Sau khi kiểm tra cần trục và phát hiện trục trặc, người lái cần trục (người vận hành cần trục) khi chưa bắt đầu công việc phải tắt cầu trục bằng công tắc đường dây, ghi chép thích hợp vào sổ nhật ký và báo cáo cho người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần trục. . Người lái xe (người vận hành cần trục) chỉ có quyền bắt đầu làm việc trên cần trục sau khi các trục trặc được phát hiện đã được loại bỏ và mục nhập và chữ ký tương ứng của người đã loại bỏ trục trặc đó. 2.6. Người lái xe (người điều khiển cần cẩu) không có quyền bắt đầu công việc nếu không có người trượt được chứng nhận hoặc nếu trong quá trình kiểm tra và thử nghiệm các cơ cấu, người ta xác định rằng:
3. Yêu cầu an toàn trong quá trình vận hành 3.1. Người lái xe (người điều khiển cần trục) bị cấm làm việc với những người trượt chưa được đào tạo và cho phép những người không có thẩm quyền treo tải. Công việc chỉ được thực hiện khi có tín hiệu từ người ném dây hoặc người báo hiệu được chỉ định đặc biệt. Trong quá trình làm việc, người vận hành không được xao lãng nhiệm vụ trực tiếp của mình và không được cho phép những người không có thẩm quyền lên cần trục. 3.2. Người vận hành cần trục chỉ được phép nâng và di chuyển máy móc, kết cấu kim loại hoặc các tải trọng khác khỏi nền móng sau khi tải trọng được nâng lên đã được giải phóng khỏi tất cả các dây buộc. 3.3. Người vận hành phải bật và dừng cơ cấu cầu trục một cách nhẹ nhàng, không bị giật. Không được chuyển cơ cấu từ tiến sang lùi cho đến khi dừng hẳn, trừ trường hợp cần thiết để phòng ngừa tai nạn, tai nạn. 3.4. Người lái (người điều khiển cần cẩu) chỉ nên tiếp cận các điểm dừng cụt hoặc cần cẩu liền kề với tốc độ giảm dần. 3.5. Trước khi bắt đầu di chuyển cần trục, khi nâng, hạ và di chuyển tải trọng, người lái cần trục phải phát ra tín hiệu cảnh báo. 3.6. Người điều khiển không được phép vượt quá sức nâng của cần trục; móc phải được lắp chính xác dưới tải trọng cần nâng; Trước khi nâng tải, cần cảnh báo người trượt và những người khác bằng tín hiệu về việc cần phải di chuyển ra khỏi tải đã nâng. 3.7. Khi nâng tải có trọng lượng gần với khả năng nâng của cần trục, trước tiên bạn nên nâng tải lên độ cao 200-300 mm, sau khi đảm bảo phanh hoạt động tốt và dây treo chắc chắn thì mới có thể nâng tiếp. đến độ cao mong muốn. 3.8. Để di chuyển tải theo phương ngang, trước tiên cần nâng tải lên cao hơn các vật thể gặp phải trên đường đi 0 m và đảm bảo tải không bị dịch chuyển phía trên nơi làm việc thường xuyên có người làm việc. 3.9. Người điều khiển phải thực hiện việc làm sạch và tháo dỡ hàng hóa mà không vi phạm kích thước quy định để bảo quản và không chặn các lối đi, ở những nơi loại trừ khả năng hàng hóa bị lật. 3.10. Khi xếp, dỡ các toa tàu, hầm chứa... mà từ cabin không thể nhìn thấy trực tiếp, trước tiên người lái xe phải đảm bảo không có người trong khu vực dỡ, xếp và thực hiện công việc dưới sự hướng dẫn của người chịu trách nhiệm. an toàn khi thực hiện công việc vận chuyển hàng hóa bằng máy nâng. 3.11. Khi hạ móc, nâng nam châm, gắp hoặc các bộ phận nâng khác của cần trục xuống mức thấp hơn bình thường (ví dụ khi nâng tải từ giếng, hố…), người lái phải đảm bảo ở vị trí thấp nhất của móc. trên trống còn lại ít nhất một vòng rưỡi dây, không tính các vòng nằm dưới thiết bị kẹp. 3.12. Nếu có nhiều cần cẩu trên cùng một đường băng của cần cẩu, người lái xe để tránh va chạm với các cần trục này phải giám sát khả năng sử dụng của các bộ hạn chế chuyển động lẫn nhau, nhưng không được sử dụng các công tắc giới hạn (công tắc giới hạn) làm bộ phận làm việc để dừng cần trục. , không để các cần cẩu tiến gần nhau quá 1 m. 3.13. Người điều khiển không được phép dùng cần trục đẩy một cần trục liền kề và khi bố trí cần trục hai tầng thì phải phân định khu vực làm việc của họ. 3.14. Người vận hành chỉ được vào và ra khỏi cần trục thông qua sàn hạ cánh. 3.15. Trước khi vào boong trưng bày cần trục, người điều khiển phải tắt công tắc trong cabin và treo tấm áp phích có dòng chữ: "Không được bật! Mọi người đang làm việc". 3.16. Trong khi cần trục đang vận hành, người vận hành phải đảm bảo khu vực làm việc dưới cần trục được chiếu sáng đầy đủ. Trước khi rời cần trục, người vận hành cần trục phải:
3.17. Trong trường hợp cần trục buộc phải dừng không tại bãi đỗ và không có hành lang dọc đường băng của cần trục thì việc sơ tán người lái khỏi cần cẩu phải được ban quản lý doanh nghiệp tổ chức theo hiệu lệnh của người lái và tiến hành. theo thủ tục được thiết lập cho phần hoặc nhịp này. 3.18. Một sinh viên đang thực tập chỉ có thể vận hành cần cẩu khi có mặt và dưới sự giám sát trực tiếp của người lái xe (người điều khiển cần cẩu). 3.19. Khi nâng, di chuyển vật nặng, người lái xe không được:
3.20. Việc tháo cần trục để sửa chữa phải được thực hiện bởi người có trách nhiệm bảo trì cần trục trong tình trạng tốt. Ngày, giờ đưa cần cẩu ra sửa chữa và ghi tên người chịu trách nhiệm thực hiện việc đưa cần trục vào sổ nhật ký cần cẩu và giấy phép. 3.21. Để tiến hành sửa chữa cần trục thì phải được cấp giấy phép lao động, trong đó phải nêu rõ các biện pháp tạo điều kiện an toàn khi thực hiện công việc sửa chữa, đặc biệt là biện pháp phòng ngừa điện giật, rơi từ trên cao cho người sửa chữa. 3.22. Khi cần cẩu được đưa ra ngoài để sửa chữa, công tắc chính trong cabin bị tắt, cầu chì được tháo ra và trên tay cầm công tắc treo một tấm áp phích: "Không được bật! Mọi người đang làm việc!" Người điều khiển cần cẩu bàn giao chìa khóa cho người chịu trách nhiệm thực hiện công việc sửa chữa. 3.23. Người vận hành chỉ có thể bắt đầu làm việc trên cần trục sau khi sửa chữa khi có sự cho phép của người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần trục. 3.24. Trường hợp sửa chữa đường ray cần trục hoặc cần trục hoạt động trong nhịp liền kề, người lái xe phải giảm tốc độ cầu khi đến gần khu vực kín có rào chắn ở các đoạn liền kề của đường ray cần trục. 3.25. Người vận hành phải hạ tải và dừng hoạt động của cầu trục:
3.26. Với mỗi lần cần cẩu dừng cưỡng bức, người lái xe phải ghi chép thích hợp vào nhật ký và báo cáo cho thợ trưởng của tổ chức cũng như người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của máy nâng. 4. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Nếu cần cẩu xảy ra trục trặc cũng như trong trường hợp cần trục bị mất điện đột ngột hoặc cần trục dừng lại, người vận hành phải đặt tay cầm điều khiển về vị trí XNUMX, tắt công tắc trong cabin và báo cáo cho cơ quan chức năng. người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần cẩu và người chịu trách nhiệm vận hành cần trục đúng quy định. 4.2. Nếu do thiếu điện áp trong mạng điện mà tải vẫn bị treo thì phải thực hiện các biện pháp, nếu có thể, để hạ tải bằng cách nhả phanh bằng tay trước sự có mặt của người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần trục, hoặc rào lại khu vực dưới tải. 4.3. Nếu xảy ra hỏa hoạn trên cần cẩu, người lái xe phải tắt ngay công tắc trong cabin và bắt đầu dập lửa bằng các thiết bị chữa cháy có sẵn trên cần trục. Đồng thời, anh ta phải gọi cho sở cứu hỏa và thông báo cho chính quyền. 4.4 Việc khắc phục sự cố chỉ nên thực hiện khi cần cẩu bị ngắt khỏi nguồn điện. 4.5. Khi xảy ra tai nạn, người bị nạn hoặc người chứng kiến có nghĩa vụ báo ngay cho quản đốc hoặc người đứng đầu hiện trường, người này phải tổ chức sơ cứu nạn nhân và đưa đến cơ sở y tế. 5. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 5.1. Khi kết thúc ca làm việc hoặc vận hành cần cẩu, người vận hành phải:
▪ Sử dụng đồ dùng dạy học kĩ thuật. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Trình điều khiển Sandblaster. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Làm việc trên máy đóng gói trong giá màng loại ECOSPIR, ECO. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái Wing ▪ Cá sinh học từ tế bào tim của con người
▪ phần của trang web Intercoms. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Tàu vũ trụ tái sử dụng Shuttle và Buran. Lịch sử phát minh và sản xuất ▪ bài viết Người Hà Lan bay là gì? đáp án chi tiết ▪ bài viết Co giật. Chăm sóc sức khỏe ▪ bài viết Đại bàng và đuôi. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này