Hướng dẫn bảo hộ lao động cho lái xe cẩu

Thư viện kỹ thuật miễn phí

AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Thư viện miễn phí / An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

Hướng dẫn bảo hộ lao động cho công nhân vận hành xe cẩu. tài liệu đầy đủ

An toàn và sức khỏe nghề nghiệp

An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

Bình luận bài viết

1. quy định chung

1.1. Các hướng dẫn áp dụng cho tất cả các bộ phận của doanh nghiệp,

1.2. Theo hướng dẫn này, người lái xe cần cẩu (sau đây gọi là người điều khiển cần cẩu) được hướng dẫn trước khi bắt đầu công việc (hướng dẫn ban đầu), và sau đó 3 tháng một lần (hướng dẫn lại).

Kết quả giao ban được ghi vào “Sổ đăng ký giao ban chuyên đề BHLĐ”. Trong nhật ký giao ban sau khi thông qua phải có chữ ký của người hướng dẫn và người điều khiển cần trục.

1.3. Chủ sở hữu phải bảo đảm cho người vận hành cần trục khỏi tai nạn và bệnh nghề nghiệp.

Trong trường hợp người điều khiển cần cẩu bị thiệt hại về sức khỏe do lỗi của chủ sở hữu thì anh ta (người điều khiển cần cẩu) có quyền bồi thường thiệt hại đã gây ra cho mình.

1.4. Đối với việc không tuân thủ hướng dẫn này, người vận hành cần trục phải chịu trách nhiệm kỷ luật, vật chất, hành chính và hình sự.

1.5. Người đủ 18 tuổi trở lên đã được khám sức khỏe, huấn luyện đặc biệt, có chứng chỉ điều khiển xe cẩu tương ứng, đã qua lớp sơ cấp về bảo hộ lao động và sơ kết tại nơi làm việc được phép vận hành xe cẩu. .

Xe cẩu có thể được điều khiển bởi người lái xe ô tô có giấy chứng nhận quyền vận hành xe cẩu.

1.6. Nhập học vào công việc độc lập của người vận hành cần cẩu được ban hành theo đơn đặt hàng của doanh nghiệp.

1.7. Trước khi được nhận vào công việc độc lập, người vận hành cần trục được ban hành hướng dẫn về vận hành an toàn khi lắp đặt cần trục.

1.8. Người điều khiển cần trục phải:

1.8.1. Tuân thủ nội quy lao động.

1.8.2. Giám sát công việc của slingers.

1.8.3. Sử dụng áo liền quần, giày an toàn và thiết bị bảo hộ cá nhân.

1.8.4. Ghi nhớ trách nhiệm cá nhân đối với việc thực hiện nội quy bảo hộ lao động và sự an toàn của đồng nghiệp.

1.8.5. Giữ những người không có thẩm quyền ra khỏi khu vực làm việc.

1.8.6. Chỉ thực hiện công việc mà anh ta đã được hướng dẫn và giao phó bởi người quản lý công việc.

1.8.7. Không làm theo những chỉ dẫn trái với nội quy bảo hộ lao động.

1.8.8. Biết cách sơ cứu người bị tai nạn.

1.8.9. Làm quen với việc sử dụng các thiết bị chữa cháy sơ cấp.

1.8.10. Biết hướng dẫn sản xuất, cũng như hướng dẫn của nhà sản xuất về vận hành cần cẩu, Quy tắc đường bộ.

1.8.11. Biết thiết bị của cần cẩu, thiết bị và mục đích của các cơ chế và thiết bị an toàn của nó.

1.8, 12. Có kỹ năng cần thiết để vận hành và bảo dưỡng cơ cấu cần trục.

1.8.13. Biết các yếu tố ảnh hưởng đến độ ổn định của cần trục và nguyên nhân dẫn đến hiện tượng mất ổn định của cần trục.

1.8.14. Biết phạm vi và mục đích của chất bôi trơn được sử dụng để bôi trơn các bộ phận cọ xát.

1.8.15. Biết quy trình trao đổi tín hiệu với slinger được thiết lập theo Quy tắc.

1.8.16. Biết các phương pháp treo và móc tải an toàn.

1.8.17. Có thể xác định mức độ phù hợp cho công việc của dây thừng, thiết bị xử lý tải có thể tháo rời và thùng chứa (dây treo, thanh ngang, kẹp, v.v.).

1.8.18. Biết quy trình được thiết lập theo Quy tắc để thực hiện công việc bằng cần cẩu gần đường dây điện (sau đây gọi là đường dây điện).

1.8.19. Biết các phương pháp giải cứu những người đang tràn đầy năng lượng khỏi tác động của dòng điện và cách sơ cứu cho họ.

1.9. Các yếu tố sản xuất nguy hiểm và có hại chính ảnh hưởng đến người vận hành cần trục:

1.9.1. Cần cẩu bị lật.

1.9.2. Điện giật.

1.9.3. Khu vực làm việc không đủ chiếu sáng.

1.9.4. Nhiệt độ, độ ẩm không khí của khu vực làm việc cao hay thấp.

1.10. Người vận hành cần cẩu được cung cấp quần áo bảo hộ lao động, giày dép đặc biệt: áo liền quần cotton, găng tay kết hợp; bổ sung cho robot ngoài trời vào mùa đông: áo khoác, quần cotton có lớp lót cách nhiệt, ủng nỉ.

1.11. Để treo tải trên móc cần cẩu, các thanh treo được chứng nhận được chỉ định theo đơn đặt hàng của doanh nghiệp.

1.12. Khi hai hoặc nhiều người trượt tuyết làm việc, một trong số họ được bổ nhiệm làm cấp trên.

1.13. Khi làm việc, người điều khiển cần cẩu và người trượt phải mang theo giấy chứng nhận quyền thực hiện công việc.

1.14. Thực hiện kiểm tra kiến thức về nội quy bảo hộ lao động cho người điều khiển cầu trục:

1.14.1. Định kỳ ít nhất 12 tháng một lần.

1.14.2. Trường hợp chuyển từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác.

1.14.3. Theo yêu cầu của thanh tra của các cơ quan Gosnadzorohrantrud hoặc một công nhân kỹ thuật và kỹ thuật để giám sát cần cẩu.

1.15. Sau khi nghỉ việc trong chuyên ngành hơn một năm, người vận hành cần cẩu phải trải qua một bài kiểm tra kiến thức trong ủy ban của doanh nghiệp và nếu đạt được kết quả khả quan thì được phép thực tập để khôi phục các kỹ năng cần thiết.

1.16. Người vận hành cần trục bị cấm vô hiệu hóa các thiết bị an toàn (ví dụ: bộ tiếp điểm gây nhiễu, tắt bộ giới hạn, chẳng hạn như: tải trọng nâng hoặc mômen tải, nâng chiều cao móc, nâng và hạ cần), đồng thời thực hiện công việc với cần trục trong trường hợp trục trặc của chúng.

2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc

2.1. Trước khi bắt đầu công việc, người điều khiển cần trục phải đảm bảo rằng tất cả các cơ cấu, kết cấu kim loại và các bộ phận khác của cần trục đều ở tình trạng tốt, cũng như tình trạng của đất tại nơi cần trục hoạt động. Để làm được điều này, người điều khiển cần trục phải:

2.1.1. Kiểm tra các cơ cấu của cần trục, chốt và phanh của chúng, cũng như bánh răng đang chạy.

2.1.2. Kiểm tra sự hiện diện và khả năng sử dụng của các bộ phận bảo vệ cơ chế.

2.1.3. Kiểm tra khả năng bôi trơn của bánh răng, ổ trục và dây cáp, cũng như tình trạng của chất bôi trơn và vòng đệm.

2.1.4. Kiểm tra cấu trúc kim loại và kết nối của các phần cần và các bộ phận treo của nó ở những nơi có thể tiếp cận (dây, thanh giằng, khối, cùm, v.v.), cũng như cấu trúc kim loại và các mối hàn của khung chạy (khung) và bộ phận quay .

2.1.5. Kiểm tra ở những nơi có thể tiếp cận được tình trạng của dây và dây buộc, cần, cũng như việc đặt dây trong các rãnh của khối và trống.

2.1.6. Kiểm tra móc và sự buộc chặt của nó trong giá đỡ.

2.1.7. Kiểm tra khả năng sử dụng của các giá đỡ bổ sung (dầm có thể thu vào, giắc cắm), bộ ổn định.

2.1.8. Kiểm tra tính đầy đủ của đối trọng và độ tin cậy của việc buộc nó.

2.1.9. Kiểm tra tính khả dụng và khả năng sử dụng của thiết bị và thiết bị an toàn trên cần trục (bộ hạn chế tải trọng hoặc thời điểm tải trọng, tất cả các công tắc giới hạn, chỉ báo tải trọng tùy thuộc vào tầm với của cần trục, chỉ báo độ nghiêng của cần trục, v.v.).

2.1.10. Kiểm tra hoạt động của đèn cần trục, đèn đệm và đèn pha.

2.1.11. Khi nhận cần trục điện, tiến hành kiểm tra bên ngoài (không tháo nắp và tháo rời) các thiết bị điện (công tắc dao, công tắc tơ, bộ điều khiển, điện trở khởi động, nam châm điện phanh, công tắc giới hạn), cũng như kiểm tra các vòng hoặc bộ thu của máy điện và của chúng bút vẽ. Nếu cần trục được cấp nguồn từ mạng bên ngoài, thì người vận hành cần trục phải kiểm tra khả năng sử dụng của cáp mềm.

2.1.12. Khi chấp nhận một van được kích hoạt bằng thủy lực, hãy kiểm tra hệ thống truyền động, ống mềm, nếu được sử dụng, máy bơm và van an toàn trên đường áp suất.

2.2. Kiểm tra với người treo để có chứng chỉ về quyền thực hiện công việc treo.

2.3. Người vận hành cần trục cùng với người trượt phải kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời và sự hiện diện của tem hoặc thẻ trên chúng cho biết khả năng chịu tải, ngày và số kiểm tra.

2.4. Khi tiếp nhận cần trục làm việc phải tiến hành kiểm định cùng với việc bàn giao ca của người điều khiển cần trục.

2.5. Việc kiểm tra cần trục chỉ nên được thực hiện khi các cơ chế không hoạt động và kiểm tra cần trục điện - khi tắt công tắc trong buồng lái của người điều khiển cần trục. Việc kiểm tra cáp mềm nên được thực hiện khi ngắt kết nối công tắc cung cấp điện áp cho cáp.

2.6. Khi kiểm tra cần trục, người điều khiển cần trục phải sử dụng đèn xách tay có điện áp không quá 42 V.

2.7. Sau khi kiểm tra trước khi đưa cần trục vào hoạt động, người vận hành cần trục, đảm bảo tuân thủ các kích thước tiếp cận cần thiết, có nghĩa vụ kiểm tra các cơ cấu ở chế độ không tải và kiểm tra hoạt động chính xác:

2.7.1. Cơ cấu cẩu và thiết bị điện, nếu có.

2.7.2. Dụng cụ và thiết bị an ninh.

2.7.3. phanh.

2.7.4. Hệ thống thủy lực trên cần trục bằng hệ thống thủy lực.

2.8. Nếu trong quá trình kiểm tra và thử cần trục, phát hiện thấy các trục trặc cản trở hoạt động an toàn và không thể tự khắc phục được, người vận hành cần trục báo cáo việc này với người chịu trách nhiệm duy trì tình trạng tốt của cần trục mà không bắt đầu công việc. và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện an toàn công việc sắp xếp hàng hóa bằng cần cẩu.

2.9. Người vận hành cần trục không được bắt đầu làm việc trên cần trục trong trường hợp phát hiện ra những trục trặc như vậy:

2.9.1. Các vết nứt hoặc biến dạng trong kết cấu kim loại của cần trục.

2.9.2. Các vết nứt trong các bộ phận của hệ thống treo cần (khuyên tai, thanh, v.v.), cũng như không có chốt và kẹp ở những nơi dây được buộc chặt hoặc nới lỏng.

2.9.3. Cần cẩu và dây chở hàng có một số lần đứt dây và mài mòn bề mặt vượt quá tiêu chuẩn do Quy tắc thiết lập, vận thăng bị gãy hoặc hư hỏng cục bộ.

2.9.4. Các cơ cấu nâng tải hoặc cần cẩu có khuyết tật (trục trặc) đe dọa đến hoạt động an toàn của cần trục.

2.9.5. Bộ phận hãm của cơ cấu nâng tải hoặc cần nâng bị hư hỏng.

2.9.6. Móc bị mòn ở họng vượt quá 10% chiều cao của phần ban đầu, khóa an toàn bị lỗi và vi phạm cách buộc móc trong kẹp.

2.9.7. Các thiết bị và thiết bị an toàn bị lỗi hoặc thiếu (bộ giới hạn tải trọng hoặc mômen tải, thiết bị tín hiệu, công tắc giới hạn cho cơ chế, khóa liên động, v.v.).

2.9.8. Bổ sung các gối đỡ, thanh ổn định của cần trục ô tô bị hư hỏng hoặc chưa hoàn thiện.

2.9.9. Không có bảo vệ cơ chế và các bộ phận dẫn điện tiếp xúc của thiết bị điện.

2.10. Trước khi bắt đầu công việc, người vận hành cần trục phải đảm bảo rằng khu vực làm việc được chiếu sáng đầy đủ, trong khi xe cẩu đang vận hành, hãy cố định thiết bị (bộ ổn định) để giảm tải khỏi lò xo.

2.11. Nhận nhiệm vụ, làm quen với PVR hoặc bản đồ công nghệ.

2.12. Người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc vận chuyển hàng hóa bằng cần cẩu ghi họ, số chứng chỉ và ngày cấp trong vận đơn của người điều khiển cần cẩu; tên của slinger, số giấy chứng nhận của anh ta và ngày cấp.

2.13. Sau khi lắp đặt cần cẩu, người điều khiển cần trục trình nó cho người chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa an toàn bằng cần cẩu, người này kiểm tra việc lắp đặt cần cẩu đúng cách theo PVR hoặc bản đồ công nghệ và cho phép bắt đầu công việc mà anh ta thực hiện một mục trong vận đơn "Tôi đã kiểm tra việc lắp đặt cần cẩu, tôi cho phép làm việc."

Một bản ghi như vậy được thực hiện sau mỗi lần hoán vị của cần cẩu.

2.14. Việc đấu nối vòi điện với nguồn điện phải do thợ điện thực hiện. Người điều khiển cần trục không được phép thực hiện kết nối này.

3. Yêu cầu an toàn trong quá trình làm việc

3.1. Trong quá trình vận hành các cơ cấu, người vận hành cần trục không được sao nhãng các nhiệm vụ trực tiếp của mình, cũng như làm sạch, bôi trơn và sửa chữa các cơ cấu.

3.2. Trước khi thực hiện bất kỳ chuyển động nào với cần trục, người điều khiển cần trục phải đảm bảo rằng không có người không được phép trong khu vực vận hành cần trục.

3.3. Trong trường hợp nguồn điện cung cấp cho cần trục điện bị gián đoạn đột ngột, người điều khiển cần trục phải đặt tay quay hoặc tay cầm của bộ điều khiển về vị trí XNUMX và tắt công tắc trong buồng lái.

3.4. Khi bật các cơ cấu, người điều khiển cần trục phải phát tín hiệu cảnh báo. Yêu cầu này cũng phải được đáp ứng nếu có sự gián đoạn trong hoạt động của các cơ cấu cần trục.

3.5. Việc di chuyển cần trục dưới đường dây tải điện phải được thực hiện khi cần được hạ thấp (ở vị trí vận chuyển). Sự hiện diện của sự bùng nổ ở bất kỳ vị trí làm việc nào trong trường hợp này đều bị cấm.

3.6. Người điều khiển cần trục có nghĩa vụ lắp đặt cần trục trên các giá đỡ bổ sung (giá đỡ ngoài), nếu đặc tính của cần trục yêu cầu, đồng thời anh ta phải đảm bảo rằng các giá đỡ ở tình trạng tốt và các lớp lót hoặc lồng lát bằng tà vẹt chắc chắn và ổn định được đặt dưới họ.

Cần trục phải được lắp đặt trên tất cả các giá đỡ bổ sung được cung cấp cho đặc tính này của cần trục. Không được phép đặt các miếng đệm không ổn định dưới các giá đỡ bổ sung, các giá đỡ này có thể bị sập hoặc giá đỡ có thể bị trượt khi nâng tải hoặc quay cần trục.

3.7. Các tấm lót hỗ trợ thêm của xe cẩu phải là phụ kiện tồn kho của cẩu và thường xuyên ở trên cẩu. Nếu nhà sản xuất cung cấp việc lưu trữ cáp treo và lớp lót để hỗ trợ thêm trên phần cố định của cần trục, thì chúng phải được tháo ra trước khi làm việc và do người điều khiển cần trục làm việc trên cần trục này đặt vào vị trí.

3.8. Việc lắp đặt cần cẩu cho công việc xây dựng và lắp đặt phải được thực hiện theo dự án thực hiện công việc, các yêu cầu phải được làm quen với các yêu cầu của người vận hành cần cẩu khi nhận.

3.9. Người điều khiển cần trục phải lắp đặt cần cẩu tự hành trên một địa điểm đã được lên kế hoạch và chuẩn bị sẵn, có tính đến loại và tính chất của đất. Không được phép lắp đặt cần cẩu để làm việc trên đất mới đổ, chưa nén chặt, cũng như trên địa điểm có độ dốc vượt quá quy định trong hộ chiếu.

3.10. Có thể lắp đặt cần trục tự hành ở mép dốc, hố, mương với khoảng cách như sau:

Nếu những khoảng cách này không thể được quan sát, độ dốc phải được tăng cường theo dự án.

3.11. Khi nâng hạ, di chuyển hàng hóa, người điều khiển cần trục phải tuân thủ các yêu cầu sau:

3.11.1. Chỉ thực hiện công việc với cần trục khi có hiệu lệnh của người trượt. Nếu người trượt đưa ra tín hiệu, hành động trái với hướng dẫn, thì người điều khiển cần trục không được điều động cần trục theo tín hiệu đó. Đối với những thiệt hại do hoạt động của cần trục do thực hiện tín hiệu sai, cả người điều khiển cần trục và người treo tín hiệu sai đều phải chịu trách nhiệm pháp lý. Việc trao đổi tín hiệu giữa người trượt và người điều khiển cần trục phải được thực hiện theo quy trình do doanh nghiệp thiết lập.

Tín hiệu "Dừng lại!" người điều khiển cần trục có nghĩa vụ tuân thủ bất kể ai tuân thủ.

3.11.2. Sử dụng chỉ báo khả năng tải để xác định khả năng tải cho mỗi tầm với của cần. Khi cần trục hoạt động trên dốc, nếu chỉ số tầm với không tính đến độ dốc thì tầm với của cần được xác định bằng phép đo thực tế, đồng thời đo khoảng cách nằm ngang từ trục quay của phần quay của cần trục đến trục quay của cần trục. trung tâm của móc treo tự do.

3.11.3. Trước khi nâng tải, hãy cảnh báo người trượt và mọi người ở gần cần trục rời khỏi khu vực nâng, cũng như về khả năng hạ cần. Chuyển động của tải chỉ có thể được thực hiện khi không có người trong khu vực cần cẩu.

Khi cần cẩu đang hoạt động, mọi người không được phép ở gần nền tảng. Cấm bước lên phần cố định của cần trục để không bị kẹt giữa phần quay và phần không quay của cần trục.

3.11.4. Khi xếp dỡ xe đẩy, xe cơ giới và rơ moóc cho chúng, xe gondola đường sắt và bệ, chỉ được phép vận hành cần trục nếu không có người trên phương tiện, điều mà người điều khiển cần trục phải xác minh trước.

Một ngoại lệ được phép khi xếp dỡ các toa gondola, nếu có thể nhìn thấy rõ diện tích sàn của toa gondola từ cabin cần cẩu và công nhân có thể di chuyển khỏi vật treo (nâng, hạ, di chuyển) đến một khoảng cách an toàn. Công việc như vậy phải được thực hiện theo công nghệ được phát triển bởi doanh nghiệp (tổ chức) tải và dỡ các toa gondola và được sự chấp thuận của ban quản lý. Đồng thời, công nghệ sẽ chỉ ra vị trí của các thanh trượt khi di chuyển hàng hóa và cung cấp khả năng tiếp cận các cầu vượt hoặc các nền tảng có bản lề.

Người vận hành cần trục phải làm quen với các yêu cầu của công nghệ trước khi bắt đầu công việc được chỉ định trước khi nhận.

3.11.5. Lắp móc của cơ cấu nâng phía trên tải để khi nâng không loại trừ lực căng xiên của dây tải.

3.11.6. Khi nâng tải, trước tiên cần nâng tải lên độ cao không quá 200-300 mm để kiểm tra khả năng treo hàng hóa chính xác và độ tin cậy của phanh.

3.11.7. Khi nâng tải, khoảng cách giữa lồng móc và các khối trên cần ít nhất là 500 mm.

3.11.8. Tải trọng di chuyển theo hướng ngang trước tiên phải được nâng cao hơn 500 mm so với các vật thể gặp phải trên đường đi.

3.11.9. Khi nâng cần lên, đảm bảo rằng cần không vượt quá vị trí tương ứng với tầm với làm việc nhỏ nhất.

3.11.10. Khi nâng, hạ và di chuyển hàng hóa nằm gần tường, cột, ngăn xếp, toa xe lửa, phương tiện cơ giới, máy công cụ hoặc các thiết bị khác, trước tiên hãy đảm bảo rằng không có người trượt (khớp nối) và những người khác ở giữa hàng hóa được nâng, hạ hoặc di chuyển và các bộ phận quy định của tòa nhà, thiết bị , phương tiện, cũng như không thể chạm vào tường, cột, toa xe, v.v. bằng mũi tên hoặc tải trọng nâng.

3.11.11. Việc nâng và di chuyển hàng hóa mảnh nhỏ nên được thực hiện trong các thùng chứa được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Cho phép nâng gạch trong pallet mà không có hàng rào trong quá trình bốc dỡ (trên mặt đất) phương tiện, rơ moóc của chúng, cũng như với điều kiện là mọi người phải được đưa ra khỏi khu vực di chuyển hàng hóa.

3.11.12. Trước khi nâng tải từ giếng, hào, rãnh, hố và cả trước khi hạ tải xuống chúng, trước tiên hãy đảm bảo bằng cách hạ móc rỗng (không tải) xuống sao cho ở vị trí thấp nhất, ít nhất 1 vòng dây vẫn còn trên móc trống tời, không tính các vòng quay nằm dưới thiết bị kẹp.

3.11.13. Việc xếp và dỡ hàng hóa phải được thực hiện đồng đều, không vi phạm các kích thước được thiết lập cho hàng hóa lưu kho và không chặn lối đi.

3.11.14. Giữ một mắt chặt chẽ trên các sợi dây thừng. Trong trường hợp chúng rơi khỏi trống hoặc khối, hình thành các vòng, phát hiện hư hỏng dây, cần phải dừng hoạt động của cần trục.

3.11.15. Người điều khiển cần trục chỉ có thể lắp đặt cần trục hoặc di chuyển hàng hóa ở khoảng cách dưới 30 m so với dây cực của đường dây điện có điện áp trên 42 V nếu có giấy phép lao động xác định các điều kiện an toàn cho công việc đó. Giấy phép lao động phải được ký bởi người đứng đầu (trưởng, kỹ sư trưởng) của doanh nghiệp hoặc tổ chức thực hiện công việc, hoặc bởi người quản lý khác theo chỉ đạo của anh ta và trao cho người điều khiển cần trục trước khi bắt đầu công việc. Nghiêm cấm người điều khiển cẩu tự ý đưa cẩu làm việc gần đường dây điện, điều này đã được ghi trong vận đơn. Công việc của cần cẩu gần đường dây điện phải được thực hiện dưới sự giám sát trực tiếp của người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần cẩu. Người này phải chỉ ra cho người điều khiển cần trục biết vị trí lắp đặt cần trục, đảm bảo đáp ứng các điều kiện làm việc theo giấy phép lao động và ghi vào nhật ký theo dõi của người điều khiển cần trục về việc cho phép thực hiện công việc. Khi thực hiện công việc trong khu vực an ninh của đường dây truyền tải điện hoặc trong ranh giới của các điểm ngắt được thiết lập theo Quy tắc bảo vệ mạng điện cao áp, giấy phép lao động chỉ có thể được cấp khi có sự cho phép của tổ chức vận hành đường dây điện cao áp. đường dây tải điện.

3.11.16. Hàng hóa được di chuyển bằng cần cẩu và không có các thiết bị đặc biệt (vòng, khoen, ghim, v.v.) phải được treo (buộc) theo các phương pháp treo (buộc) hàng hóa an toàn do doanh nghiệp phát triển. Hình ảnh đồ họa của các phương pháp này (sơ đồ treo) phải được phát cho người vận hành cần trục hoặc dán tại địa điểm làm việc. Đối với các tải có vòng, rãnh, khoen được thiết kế để nâng tải ở các vị trí khác nhau, cũng nên phát triển các sơ đồ treo. Việc nâng hàng hóa mà phương án treo chưa được phát triển phải được thực hiện với sự có mặt và dưới sự hướng dẫn của người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần cẩu.

3.11.17. Thực hiện công việc trong lãnh thổ nguy hiểm về cháy nổ, hoặc với hàng hóa độc hại, ăn da, người quản lý chỉ nên thực hiện sau khi nhận được hướng dẫn đặc biệt từ người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần cẩu.

3.11.18. Khi cẩu trục tự hành đang hoạt động, khoảng cách giữa phần quay của cần trục ở bất kỳ vị trí nào và kích thước của các tòa nhà, đống hàng hóa hoặc các vật thể khác ít nhất phải là 1 mét.

3.12. Khi nâng và di chuyển tải trọng, người điều khiển cần trục bị cấm:

3.12.1. Cho phép những người không có chứng chỉ slingers (khớp nối) treo, móc và buộc hàng hóa, cũng như sử dụng các thiết bị kẹp tải có thể tháo rời không có tem hoặc thẻ cho biết số lượng, khả năng chịu tải và ngày kiểm tra. Trong những trường hợp này, người điều khiển cần trục phải ngừng làm việc với cần trục và thông báo cho người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần trục.

3.12.2. Nâng hoặc lật tải có khối lượng vượt quá khả năng của cần trục đối với một tầm với nhất định của cần. Nếu người điều khiển cần trục không biết khối lượng của tải trọng thì anh ta phải lấy thông tin đó từ người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần trục.

3.12.3. Hạ cần cùng với tải cho đến khi khởi hành, lúc này sức nâng của cần trục sẽ nhỏ hơn khối lượng của tải được nâng.

3.12.4. Thực hiện phanh đột ngột khi quay cần có tải.

3.12.5. Để kéo hàng hóa dọc theo mặt đất, đường ray hoặc khúc gỗ bằng móc cẩu với lực căng dây xiên, cũng như di chuyển toa xe lửa, bệ, xe đẩy hoặc xe đẩy bằng móc.

3.12.6. Để xé một tải trọng được phủ bằng đất hoặc đóng băng xuống đất bằng móc, được nhúng với các tải trọng khác, được gia cố bằng bu lông hoặc đổ bê tông.

3.12.7. Tháo các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời (dây treo, xích, thanh ngang, kẹp, v.v.) bị chèn ép bởi tải bằng cần trục.

3.12.8. Nâng các sản phẩm bê tông cốt thép, bê tông có trọng lượng lớn hơn 500 kilôgam không được đánh dấu và ghi trọng lượng thực tế.

3.12.9. Nâng lên:

sản phẩm bê tông cốt thép bị hư hỏng bản lề;
tải trọng, treo (buộc, bánh răng) không tương ứng với sơ đồ của các phương pháp treo an toàn;
hàng hóa ở vị trí không ổn định;
tải được treo bằng một sừng của móc hai sừng;
hàng hóa trong container chất đầy bên trên thành.

3.12.10. Đặt tải lên dây cáp điện và đường ống, cũng như trên mép dốc hoặc rãnh.

3.12.11. Nâng tải có người trên đó, cũng như tải được cân bằng bởi nhiều người hoặc được hỗ trợ bằng tay.

3.12.12. Chuyển giao quyền điều khiển cần trục cho người không có quyền điều khiển cần trục.

3.12.13. Tiến hành xếp dỡ hàng hóa khi tài xế hoặc những người khác đang ở trong cabin.

3.12.14. Nâng các bình chứa khí nén hoặc khí hóa lỏng không được đựng trong các bình chứa đặc biệt.

3.13. Người điều khiển cần trục có nghĩa vụ hạ tải, dừng hoạt động của cần trục và thông báo cho người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần trục trong trường hợp trục trặc quy định tại đoạn 2.9.1.-2.9.9 . sách hướng dẫn này, cũng như:

3.13.1. Khi đến gần giông bão, gió mạnh, tốc độ vượt quá tốc độ cho phép của cần cẩu này và được ghi trong hộ chiếu. Trong trường hợp này, người vận hành cần trục phải tuân theo các hướng dẫn của nhà sản xuất để tránh cần trục bị gió đánh cắp.

3.13.2. Trong trường hợp nơi làm việc của cần trục không đủ ánh sáng, tuyết rơi dày hoặc sương mù, cũng như trong các trường hợp khác khi người điều khiển cần trục không phân biệt rõ ràng tín hiệu của thanh trượt hoặc tải đang di chuyển.

3.13.3. Khi nhiệt độ không khí thấp hơn mức âm cho phép, được chỉ định trong hộ chiếu của cần cẩu.

3.13.4. Khi xoắn các sợi dây của pa lăng xích tải hàng.

4. Yêu cầu về an toàn sau khi kết thúc công việc

4.1. Không để tải lơ lửng mà hãy hạ tải xuống đất.

4.2. Lắp đặt cần và móc theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

4.3. Các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời, lớp lót để hỗ trợ nên được xếp vào vị trí được cung cấp cho chúng.

4.4. Đặt cần cẩu vào nơi dành cho bãi đậu xe, giảm tốc độ.

4.5. Tắt máy, tắt công tắc điện cầu trục trong cabin. Công tắc phía trước cáp linh hoạt phải được tắt và khóa.

4.6. Cởi bỏ quần áo, mặt, rửa tay bằng xà phòng; tắm nếu có thể. Không rửa tay bằng xăng, dầu bôi trơn, v.v.

4.7. Báo cáo với người đứng đầu công việc về tất cả những thiếu sót xảy ra trong quá trình làm việc.

5. Yêu cầu an toàn trong trường hợp khẩn cấp

5.1. Trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc tình huống có thể dẫn đến tai nạn (sắp có giông bão, gió mạnh, tuyết rơi và sương mù, băng; ở nhiệt độ dưới nhiệt độ âm cho phép được ghi trong hộ chiếu; khi xoắn dây, các vết nứt trên kết cấu kim loại của cần cẩu, cần cẩu, v.v.), bạn phải ngừng ngay công việc để bảo vệ khu vực nguy hiểm, ngăn chặn những người không được phép vào khu vực đó.

5.2. Báo cáo những gì đã xảy ra với người giám sát.

5.3. Nếu có thương vong, hãy sơ cứu cho họ. Nếu cần, hãy gọi xe cấp cứu.

5.3.1. Sơ cứu khi bị điện giật.

Trong trường hợp bị điện giật, cần ngay lập tức giải thoát nạn nhân khỏi tác động của dòng điện bằng cách ngắt kết nối hệ thống lắp đặt điện khỏi nguồn điện, nếu không ngắt được thì dùng quần áo hoặc vật dụng kéo ra khỏi bộ phận dẫn điện. vật liệu cách điện trong tầm tay.

Nếu nạn nhân không còn thở và mạch đập, cần phải hô hấp nhân tạo và xoa bóp tim gián tiếp (bên ngoài), chú ý đến đồng tử. Đồng tử giãn ra cho thấy sự lưu thông máu của não bị suy giảm nghiêm trọng. Trong trạng thái phục hồi này, cần phải bắt đầu ngay lập tức, sau đó gọi xe cứu thương.

5.3.2. Sơ cứu vết thương.

Để sơ cứu trong trường hợp bị thương, cần phải mở một gói riêng lẻ, đắp vật liệu băng vô trùng được đặt trong đó lên vết thương và buộc lại bằng băng.

Nếu bằng cách nào đó không tìm thấy gói riêng lẻ, thì phải dùng khăn tay sạch, giẻ lau bằng vải lanh sạch, v.v. Trên miếng giẻ đắp trực tiếp lên vết thương, nên nhỏ vài giọt cồn iốt để lấy vết lớn hơn vết thương, sau đó dùng miếng giẻ đắp lên vết thương. Điều đặc biệt quan trọng là áp dụng cồn iốt theo cách này cho vết thương bị ô nhiễm.

5.3.3. Sơ cứu gãy xương, trật khớp, chấn động.

Trong trường hợp gãy xương và trật khớp tay chân, cần phải gia cố chi bị tổn thương bằng nẹp, tấm ván ép, gậy, bìa cứng hoặc vật tương tự khác. Cánh tay bị thương cũng có thể được treo bằng băng hoặc khăn tay từ cổ và băng vào thân.

Trong trường hợp bị gãy xương sọ (bất tỉnh sau một cú đánh vào đầu, chảy máu từ tai hoặc từ miệng), cần phải chườm một vật lạnh lên đầu (tấm sưởi bằng đá, tuyết hoặc nước lạnh) hoặc làm kem dưỡng da lạnh.

Nếu nghi ngờ gãy cột sống, cần đặt nạn nhân lên ván, không nhấc lên, lật nạn nhân nằm sấp, úp mặt xuống, đồng thời quan sát thân thể không cong, tránh làm tổn thương xương sống. tủy sống.

Trong trường hợp gãy xương sườn, dấu hiệu là đau khi thở, ho, hắt hơi, cử động, cần băng chặt ngực hoặc dùng khăn kéo ra khi thở ra.

5.3.4. Sơ cứu bỏng nhiệt.

Trong trường hợp bị bỏng do lửa, hơi nước, vật nóng, bạn không được mở các vết phồng rộp đã hình thành và băng vết bỏng bằng băng.

Đối với vết bỏng độ một (đỏ), vùng bị bỏng được xử lý bằng bông gòn ngâm trong cồn etylic.

Đối với bỏng độ hai (phỏng), vùng bị bỏng được xử lý bằng cồn hoặc dung dịch mangan 3% hoặc dung dịch tanin 5%.

Đối với bỏng độ ba (phá hủy mô da), vết thương được băng lại bằng băng vô trùng, hãy gọi bác sĩ.

5.3.5. Sơ cứu vết thương chảy máu.

Để cầm máu, bạn phải:

nâng chi bị thương lên;
đóng vết thương chảy máu bằng băng (từ túi) gấp thành quả bóng, ấn lên trên mà không chạm vào vết thương, giữ trong 4-5 phút. Nếu máu ngừng chảy mà không loại bỏ vật liệu được áp dụng, hãy đặt một miếng đệm khác từ một chiếc túi khác hoặc một miếng bông lên trên nó và băng vùng bị thương (với một số áp lực);
trong trường hợp chảy máu nghiêm trọng không thể cầm được bằng băng, áp dụng nén các mạch máu nuôi vùng bị thương bằng cách uốn cong chi tại các khớp, cũng như bằng ngón tay, garô hoặc kẹp. Trong trường hợp chảy máu nặng, bạn nên gọi ngay cho bác sĩ.

5.4. Nếu xảy ra hỏa hoạn trên cần cẩu, người lái xe có nghĩa vụ lập tức tiến hành dập lửa, đồng thời gọi điện cho lực lượng cứu hỏa với sự hỗ trợ của các thuyền viên phục vụ cẩu, trong trường hợp hỏa hoạn trên cẩu trước hết phải tắt điện công tắc cung cấp điện áp cho cần trục.

5.5. Thực hiện theo hướng dẫn của người đứng đầu công việc để loại trừ trường hợp khẩn cấp.

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động:

▪ Sử dụng đồ dùng dạy học kĩ thuật. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ Người lái xe xúc lật. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ Làm việc trên máy tiệt trùng hơi nước VK-30. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

Xem các bài viết khác razdela Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng 15.04.2024

Trong thế giới công nghệ hiện đại, nơi khoảng cách ngày càng trở nên phổ biến, việc duy trì sự kết nối và cảm giác gần gũi là điều quan trọng. Những phát triển gần đây về da nhân tạo của các nhà khoa học Đức từ Đại học Saarland đại diện cho một kỷ nguyên mới trong tương tác ảo. Các nhà nghiên cứu Đức từ Đại học Saarland đã phát triển những tấm màng siêu mỏng có thể truyền cảm giác chạm vào từ xa. Công nghệ tiên tiến này mang đến những cơ hội mới cho giao tiếp ảo, đặc biệt đối với những người đang ở xa người thân. Các màng siêu mỏng do các nhà nghiên cứu phát triển, chỉ dày 50 micromet, có thể được tích hợp vào vật liệu dệt và được mặc như lớp da thứ hai. Những tấm phim này hoạt động như những cảm biến nhận biết tín hiệu xúc giác từ bố hoặc mẹ và đóng vai trò là cơ cấu truyền động truyền những chuyển động này đến em bé. Việc cha mẹ chạm vào vải sẽ kích hoạt các cảm biến phản ứng với áp lực và làm biến dạng màng siêu mỏng. Cái này ... >>

Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global 15.04.2024

Chăm sóc thú cưng thường có thể là một thách thức, đặc biệt là khi bạn phải giữ nhà cửa sạch sẽ. Một giải pháp thú vị mới từ công ty khởi nghiệp Petgugu Global đã được trình bày, giải pháp này sẽ giúp cuộc sống của những người nuôi mèo trở nên dễ dàng hơn và giúp họ giữ cho ngôi nhà của mình hoàn toàn sạch sẽ và ngăn nắp. Startup Petgugu Global đã trình làng một loại bồn cầu độc đáo dành cho mèo có thể tự động xả phân, giữ cho ngôi nhà của bạn luôn sạch sẽ và trong lành. Thiết bị cải tiến này được trang bị nhiều cảm biến thông minh khác nhau để theo dõi hoạt động đi vệ sinh của thú cưng và kích hoạt để tự động làm sạch sau khi sử dụng. Thiết bị kết nối với hệ thống thoát nước và đảm bảo loại bỏ chất thải hiệu quả mà không cần sự can thiệp của chủ sở hữu. Ngoài ra, bồn cầu có dung lượng lưu trữ lớn có thể xả nước, lý tưởng cho các hộ gia đình có nhiều mèo. Bát vệ sinh cho mèo Petgugu được thiết kế để sử dụng với chất độn chuồng hòa tan trong nước và cung cấp nhiều lựa chọn bổ sung. ... >>

Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm 14.04.2024

Định kiến phụ nữ thích “trai hư” đã phổ biến từ lâu. Tuy nhiên, nghiên cứu gần đây được thực hiện bởi các nhà khoa học Anh từ Đại học Monash đã đưa ra một góc nhìn mới về vấn đề này. Họ xem xét cách phụ nữ phản ứng trước trách nhiệm tinh thần và sự sẵn sàng giúp đỡ người khác của nam giới. Những phát hiện của nghiên cứu có thể thay đổi sự hiểu biết của chúng ta về điều gì khiến đàn ông hấp dẫn phụ nữ. Một nghiên cứu được thực hiện bởi các nhà khoa học từ Đại học Monash dẫn đến những phát hiện mới về sức hấp dẫn của đàn ông đối với phụ nữ. Trong thí nghiệm, phụ nữ được cho xem những bức ảnh của đàn ông với những câu chuyện ngắn gọn về hành vi của họ trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả phản ứng của họ khi gặp một người đàn ông vô gia cư. Một số người đàn ông phớt lờ người đàn ông vô gia cư, trong khi những người khác giúp đỡ anh ta, chẳng hạn như mua đồ ăn cho anh ta. Một nghiên cứu cho thấy những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế sẽ hấp dẫn phụ nữ hơn so với những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Phạm vi hoạt động của ô tô điện phụ thuộc vào nhiệt độ bên ngoài 27.03.2014

Một trong những thách thức mà chủ sở hữu của các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện phải đối mặt là nhu cầu sạc lại pin trong thời gian dài. Tuy nhiên, như một nghiên cứu của Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA) cho thấy, có một vấn đề rất nghiêm trọng khác: phạm vi giảm mạnh ở nhiệt độ bên ngoài cao hoặc thấp.

Ba chiếc xe điện đã được sử dụng trong thử nghiệm, được thử nghiệm ở nhiệt độ thấp, trung bình và cao. Các thử nghiệm được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt trong một buồng nhiệt, mô phỏng chuyển động trong môi trường đô thị với nhu cầu dừng và khởi động. Trước khi bắt đầu thử nghiệm, các bộ pin đã được sạc đến 100% và quá trình thử nghiệm được coi là hoàn thành khi các nguồn điện đã được xả hoàn toàn.

Ở nhiệt độ 24 độ C, quãng đường trung bình của ô tô điện là 170 km. Tuy nhiên, khi nhiệt độ môi trường giảm xuống âm 6-7 độ C, chỉ số này giảm tới 57% - lên đến 69 km. Rõ ràng là trong mùa đông khắc nghiệt của Nga, kết quả sẽ còn ít hơn.

Sự gia tăng nhiệt độ cũng ảnh hưởng tiêu cực đến phạm vi trên một lần sạc. Ở 35 độ C, nó đã đi được 110 km, tức là ít hơn 33% so với lái xe trong điều kiện bình thường.

Tất nhiên, các nhà sản xuất xe điện sử dụng nhiều hệ thống khác nhau để duy trì nhiệt độ tối ưu trong khu vực của bộ pin. Ví dụ, BMW cũng vậy. Nhưng điều này dẫn đến tăng tiêu thụ năng lượng và giảm phạm vi lái xe.

Tin tức thú vị khác:

▪ Tai nghe không dây Bragi The Headphone

▪ GPS từ tính trong mũi cá hồi

▪ Cảm biến cuộc sống thông minh

▪ Máy giặt LG Tromm ThinQ F21VBV tích hợp trí tuệ nhân tạo

▪ Cải thiện độ nhạy của cảm biến sóng trọng lực

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Lắp ráp khối Rubik. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết của Wendell Phillips. câu cách ngôn nổi tiếng

▪ Ai đã phát minh ra hệ thống ống nước và thoát nước? đáp án chi tiết

▪ bài viết Thu ngân của sàn giao dịch. Mô tả công việc