|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động cho người vận hành (người lái) cần trục. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Hướng dẫn tiêu chuẩn này được xây dựng có tính đến các yêu cầu của Quy tắc sử dụng thiết bị kỹ thuật tại các cơ sở sản xuất nguy hiểm, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 25.12.98 tháng 1540 năm 1999 số 1 (Luật pháp được sưu tầm của Liên bang Nga . 191. Số 10.03.99. Điều 263), Quy tắc tổ chức và thực hiện kiểm soát sản xuất đối với việc tuân thủ các yêu cầu an toàn công nghiệp tại cơ sở sản xuất nguy hiểm, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 1999 tháng 11 năm 1305 số 10. 257 (Bộ sưu tập Pháp luật Liên bang Nga. 98. Số 31.12.98. Điều 79), Quy tắc thiết kế và vận hành an toàn cần trục nâng (PB XNUMX-XNUMX -XNUMX) (sau đây gọi là Quy tắc), được phê duyệt theo Nghị quyết của Cơ quan Giám sát Kỹ thuật và Khai thác Nhà nước Nga ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX số XNUMX và thiết lập trách nhiệm của người vận hành (người vận hành cần cẩu) trong việc bảo dưỡng cần cẩu tay máy. 1.2. Hướng dẫn sản xuất dành cho người vận hành (thợ máy) được phát triển trên cơ sở Hướng dẫn tiêu chuẩn này, được thống nhất với Gosgortekhnadzor của Nga và có thể bao gồm các yêu cầu bổ sung phát sinh từ điều kiện vận hành tại địa phương của cần cẩu, hướng dẫn bảo dưỡng cần cẩu, phương tiện và bộ thiết bị an toàn của chúng. trong sách hướng dẫn vận hành cần cẩu, phương tiện và thiết bị an toàn của chúng. 1.3. Người vận hành (lái xe) đã được đào tạo và có chứng chỉ quyền vận hành cần cẩu phải biết: 1) hướng dẫn vận hành cần trục và thiết bị an toàn của nhà sản xuất; 2) hướng dẫn sản xuất; 3) thiết kế cần trục tay máy, mục đích, nguyên lý hoạt động và thiết kế các bộ phận của cơ cấu và thiết bị an toàn của cần trục tay máy; 4) bố trí các thiết bị xử lý tải; 5) hướng dẫn về bảo hộ lao động; 6) kỹ thuật và phương pháp sơ cứu nạn nhân. 2. Yêu cầu về bảo hộ lao động trước khi bắt đầu làm việc 2.1. Trước khi bắt đầu công việc, người vận hành (người lái) phải đảm bảo rằng tất cả các cơ cấu, kết cấu kim loại và các bộ phận khác của cần trục đều hoạt động tốt. Khi làm như vậy, anh ta phải: 1) kiểm tra các cơ cấu của cần trục, cơ cấu buộc và phanh của chúng, cũng như các thiết bị khung, lực kéo và đệm; 2) kiểm tra sự hiện diện và khả năng sử dụng của các bộ phận bảo vệ cơ chế; 3) kiểm tra việc bôi trơn các bánh răng, ổ trục và dây cáp, cũng như tình trạng của các thiết bị bôi trơn và vòng đệm; 4) kiểm tra ở những nơi có thể tiếp cận được các kết cấu kim loại và các kết nối của các phần cần và các bộ phận treo của nó (dây thừng, dây giằng, khối, khuyên tai, v.v.), cũng như các kết cấu kim loại và các kết nối hàn của khung chạy (khung xe) và cơ cấu quay phần; 5) kiểm tra ở những nơi có thể tiếp cận được tình trạng của dây và việc buộc chặt chúng trên tang, cần, gắp cũng như việc đặt dây trong các dòng của khối và trống; 6) kiểm tra móc và dây buộc của nó trong lồng; 7) kiểm tra khả năng sử dụng của các giá đỡ bổ sung (dầm có thể thu vào, giắc cắm) và bộ ổn định; 8) kiểm tra tính sẵn có và khả năng sử dụng của các dụng cụ và thiết bị an toàn; 9) kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống chiếu sáng, đèn đệm và đèn pha của cần trục; 10) khi tiếp nhận cần trục dẫn động bằng thủy lực, phải kiểm tra hệ thống truyền động, ống mềm, nếu sử dụng, máy bơm và van an toàn trên đường áp lực. 2.2. Người vận hành (người lái xe) có nghĩa vụ cùng với người vận chuyển phải kiểm tra sự phù hợp của thiết bị nâng với trọng lượng và tính chất của tải trọng, khả năng sử dụng của chúng và sự hiện diện của tem hoặc thẻ trên chúng cho biết khả năng chịu tải, ngày và số thử nghiệm. . 2.3. Khi tiếp nhận cần trục làm việc phải thực hiện việc kiểm tra cùng với người điều khiển (lái xe) bàn giao ca. Để kiểm tra cần cẩu, chủ sở hữu có nghĩa vụ phân bổ thời gian cần thiết cho người điều khiển (người lái) khi bắt đầu ca làm việc. 2.4. Việc kiểm tra cần trục chỉ nên được thực hiện khi các cơ chế không hoạt động. 2.5. Khi kiểm tra cần trục, người vận hành (người lái) phải sử dụng đèn xách tay có điện áp không quá 12 V. 2.6. Sau khi kiểm tra cần trục trước khi đưa vào vận hành, người vận hành (người lái), đảm bảo tuân thủ các kích thước tiếp cận cần thiết, có nghĩa vụ kiểm tra tất cả các cơ cấu ở trạng thái không tải và kiểm tra hoạt động chính xác: 1) cơ cấu của cần trục và thiết bị điện, nếu có; 2) dụng cụ và thiết bị an toàn có sẵn trên cần trục; 3) phanh; 4) hệ thống thủy lực. 2.7. Nếu trong quá trình kiểm tra và thử cần trục, nếu phát hiện ra các lỗi hoặc thiếu sót trong tình trạng của cần trục cản trở hoạt động an toàn và không thể tự mình khắc phục được thì người vận hành (người vận hành cần trục) khi chưa bắt đầu công việc phải báo cáo điều này cho người quản lý. kỹ sư và công nhân kỹ thuật chịu trách nhiệm bảo trì cần trục - người vận hành đang trong tình trạng tốt và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc an toàn với cần cẩu. 2.8. Người vận hành (người lái) không nên bắt đầu làm việc trên cần cẩu nếu có các trục trặc sau: 1) vết nứt hoặc biến dạng trong kết cấu kim loại của cần trục; 2) các vết nứt trong các bộ phận treo của cần (vòng, thanh, v.v.), 3) không có chốt định vị và các kẹp đã có trước đó ở những nơi dây được buộc chặt hoặc dây buộc bị yếu; 4) số lần đứt dây của cần trục hoặc dây chở hàng hoặc độ mòn bề mặt vượt quá định mức quy định trong hướng dẫn vận hành cần cẩu, có các sợi bị rách hoặc hư hỏng khác; 5) khiếm khuyết trong cơ cấu nâng tải hoặc cơ cấu nâng cần nâng đe dọa an toàn vận hành; 6) hư hỏng các bộ phận phanh của cơ cấu nâng tải hoặc cơ cấu nâng cần; mòn lưỡi câu ở miệng móc, vượt quá 10% chiều cao tiết diện ban đầu, trục trặc của thiết bị đóng miệng móc, không thể buộc móc vào lồng; 7) hư hỏng hoặc không đầy đủ của các giá đỡ bổ sung, trục trặc của bộ ổn định cho ô tô và cần cẩu máy xúc khác có khung lò xo; 8) hư hỏng khối cáp và các thiết bị ngăn cáp thoát ra khỏi dòng khối. 2.9. Trước khi bắt đầu công việc, người vận hành (người lái xe) phải: 1) Làm quen với đồ án thực hiện công việc sử dụng cần cẩu, bản đồ công nghệ xếp, dỡ và lưu giữ hàng hóa; 2) kiểm tra tình trạng của địa điểm lắp đặt cần trục; 3) đảm bảo rằng không có đường dây điện tại nơi làm việc hoặc nó nằm ở khoảng cách hơn 30 m; 4) xin giấy phép lao động để vận hành cần cẩu ở khoảng cách gần hơn 30 m so với đường dây điện; 5) kiểm tra mức độ chiếu sáng đầy đủ của khu vực làm việc; 6) đảm bảo rằng người trượt có dấu hiệu nhận biết và phân biệt. 2.10. Sau khi tiếp nhận cần trục, người vận hành (người lái) phải ghi chép thích hợp vào nhật ký và sau khi nhận được nhiệm vụ và sự cho phép làm việc từ người chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc an toàn của cần cẩu thì bắt đầu công việc. 2.11. Giấy phép đưa vào vận hành cần cẩu bánh xích, cần trục bánh hơi sau khi di chuyển đến cơ sở mới do kỹ sư và công nhân kỹ thuật cấp để giám sát việc vận hành an toàn của cần trục trên cơ sở kiểm tra tình trạng của cần trục và đảm bảo điều kiện làm việc an toàn khi có lối vào nhật ký. 3. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong quá trình làm việc 3.1. Khi vận hành cần trục, người điều khiển (người lái) phải được hướng dẫn các yêu cầu, hướng dẫn nêu trong sổ tay vận hành cần trục và hướng dẫn sản xuất. 3.2. Người vận hành (người lái xe), trong khi vận hành các cơ cấu của người điều khiển cần cẩu, không được xao lãng nhiệm vụ trực tiếp của mình cũng như làm sạch, bôi trơn và sửa chữa các cơ cấu. 3.3. Nếu cần phải rời khỏi cần cẩu, người điều khiển (người lái xe) có nghĩa vụ dừng động cơ dẫn động các cơ cấu của cần cẩu và tháo chìa khóa đánh lửa khỏi cần cẩu xe tải. Trong trường hợp không có người điều khiển (người lái) thì người tập sự và những người khác không được phép vận hành cần cẩu. 3.4. Trước khi thực hiện bất kỳ chuyển động nào với cần cẩu, người điều khiển (người lái) phải đảm bảo rằng học viên đang ở nơi an toàn và không có người lạ trong khu vực làm việc của cần cẩu. 3.5. Nếu có sự gián đoạn trong hoạt động của các cơ cấu cần trục, người vận hành cần trục phải phát ra tín hiệu cảnh báo trước khi bật chúng lên. 3.6. Việc di chuyển cần trục dưới đường dây điện phải được thực hiện khi cần cẩu được hạ thấp (ở vị trí vận chuyển). 3.7. Khi di chuyển cần trục có tải, vị trí cần trục và khả năng chịu tải của cần trục phải được đặt theo hướng dẫn trong sổ tay vận hành cần trục. Không được phép đồng thời di chuyển cần trục và quay cần cẩu. 3.8. Người vận hành (người lái) có nghĩa vụ lắp đặt cần cẩu trên tất cả các giá đỡ bổ sung trong mọi trường hợp khi việc lắp đặt đó được yêu cầu theo đặc điểm hộ chiếu của cần trục; Đồng thời, anh ta phải đảm bảo rằng các giá đỡ hoạt động tốt và đặt các miếng đệm chắc chắn và ổn định bên dưới chúng, đó là thiết bị của cần cẩu. Không được phép đặt các đồ vật ngẫu nhiên dưới các giá đỡ bổ sung. 3.9. Người điều khiển (người lái xe) bị cấm ở trong cabin khi lắp đặt cần trục trên các giá đỡ bổ sung, cũng như khi nhả cần trục khỏi các giá đỡ. 3.10. Được phép lắp đặt cần trục trên mép dốc của hố (mương) với điều kiện là khoảng cách từ điểm bắt đầu dốc của hố (mương) đến mép đường viền đỡ của cần trục không được phép. ít hơn số liệu ghi trong bảng. Nếu không thể duy trì những khoảng cách này thì phải gia cố độ dốc. Điều kiện lắp đặt cần cẩu trên mép mái dốc hố (mương) phải được quy định trong đồ án thực hiện công việc sử dụng cần cẩu.
3.11. Cần lắp đặt cần cẩu để thực hiện công việc xây dựng, lắp đặt phù hợp với dự án thực hiện công việc sử dụng cần cẩu. 3.12. Việc lắp đặt cần cẩu phải được thực hiện trên địa điểm được quy hoạch và chuẩn bị sẵn, có tính đến loại và tính chất của đất. Không được phép lắp đặt cần cẩu để làm việc trên đất chưa được đầm mới đổ, cũng như trên địa điểm có độ dốc vượt quá độ dốc cho phép đối với một cần cẩu nhất định theo hướng dẫn vận hành của cần cẩu. 3.13. Phải lắp đặt cần cẩu sao cho trong quá trình vận hành, khoảng cách giữa bộ phận quay của cần trục ở bất kỳ vị trí nào và các tòa nhà, đống hàng hóa và các đồ vật khác ít nhất là 1 m. 3.14. Người vận hành (người lái xe) bị cấm lắp đặt trái phép cần cẩu máy xúc để làm việc gần đường dây điện (cho đến khi nhận được sự phân công từ người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn với cần cẩu máy xúc). 3.15. Người điều khiển (lái xe) phải làm việc dưới sự giám sát trực tiếp của người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc với cần cẩu bốc xếp, khi xếp dỡ xe gondola, khi di chuyển hàng hóa bằng nhiều cần cẩu, gần đường dây điện; khi di chuyển hàng hóa qua các tầng có cơ sở sản xuất, dịch vụ nơi có thể có người; khi di chuyển hàng hóa chưa được xây dựng sơ đồ treo, cũng như trong các trường hợp khác do dự án công trình hoặc quy định công nghệ quy định. 3.16. Không được phép di chuyển hàng hóa qua các tầng mà các cơ sở công nghiệp, dân cư hoặc văn phòng nơi có thể có người ở. Trong một số trường hợp, hàng hóa có thể được di chuyển qua các tầng của cơ sở sản xuất hoặc văn phòng nơi có người sinh sống sau khi đã xây dựng các biện pháp (theo thỏa thuận với cơ quan giám sát kỹ thuật nhà nước) để đảm bảo thực hiện công việc an toàn và dưới sự hướng dẫn của người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn bằng cần cẩu. 3.17. Việc phối hợp di chuyển hàng hóa bằng hai cần cẩu trở lên chỉ được phép trong một số trường hợp nhất định và phải thực hiện theo đồ án công trình hoặc sơ đồ công nghệ, trong đó phải có sơ đồ cẩu, di chuyển hàng hóa, trong đó nêu rõ trình tự thao tác, vị trí. của dây chở hàng, đồng thời cũng bao gồm các yêu cầu về chuẩn bị địa điểm và các hướng dẫn khác để di chuyển hàng hóa an toàn. 3.18. Khi di chuyển hàng hóa, người điều khiển (lái xe) phải được hướng dẫn những nội quy sau: 1) bạn chỉ có thể vận hành cần trục khi có tín hiệu từ máy kéo. Nếu người vận chuyển đưa ra tín hiệu vi phạm các yêu cầu của hướng dẫn thì người vận hành cần trục, khi phản ứng với tín hiệu đó, không được thực hiện thao tác cần thiết của cần cẩu máy xúc. Đối với những thiệt hại do hoạt động của cần trục do tín hiệu được đưa ra không chính xác, cả người điều khiển (người lái) và người trượt đưa ra tín hiệu không chính xác đều phải chịu trách nhiệm. Việc trao đổi tín hiệu giữa người vận chuyển và người điều khiển (thợ máy) phải được thực hiện theo quy trình đã được thiết lập tại doanh nghiệp (tổ chức). Người điều khiển (người lái xe) phải thực hiện tín hiệu “Dừng” bất kể ai ra lệnh; 2) cần xác định khả năng chịu tải của cần trục cho từng tầm với bằng đồng hồ chỉ thị khả năng chịu tải; 3) trước khi nâng tải, người vận chuyển và tất cả những người ở gần cần cẩu của máy xúc phải được cảnh báo bằng tín hiệu âm thanh về việc cần phải rời khỏi khu vực tải đang được di chuyển, tải có thể rơi và sự hạ thấp của cần cẩu . Tải chỉ có thể được di chuyển nếu không có người trong khu vực vận hành của cần cẩu. Người điều khiển (người lái) cũng phải đáp ứng các yêu cầu này khi nâng và di chuyển gắp. Bộ treo có thể ở gần tải khi nâng hoặc hạ tải nếu tải ở độ cao không quá 1 m so với mặt sàn; 4) chỉ được phép xếp dỡ xe đẩy, phương tiện và rơ moóc, toa gondola đường sắt và sân ga khi không có người trên phương tiện mà người điều khiển (người lái xe) trước tiên phải đảm bảo; 5) móc của cơ cấu nâng phải được lắp đặt phía trên tải để khi nâng tải, lực căng xiên của dây tải được loại bỏ; 6) khi nâng tải, trước tiên cần nâng tải lên độ cao không quá 200-300 mm để đảm bảo độ chính xác của dây treo, độ ổn định của cần trục và hoạt động bình thường của phanh, sau đó bạn có thể nâng tải lên độ cao cần thiết; 7) khi nâng tải, khoảng cách giữa lồng móc và các khối trên cần tối thiểu phải là 500 mm; 8) tải trọng di chuyển theo chiều ngang (thiết bị xử lý tải) trước tiên phải được nâng lên cao hơn các vật thể gặp phải trên đường đi 500 mm; 9) khi nâng cần cần đảm bảo không vượt quá vị trí tương ứng với tầm làm việc nhỏ nhất; 10) khi di chuyển một tải trọng nằm gần tường, cột, chồng, toa xe lửa, phương tiện, máy móc hoặc thiết bị khác, trước tiên bạn phải đảm bảo rằng không có người trượt hoặc người khác giữa tải trọng được di chuyển và các bộ phận quy định của tòa nhà, phương tiện hoặc thiết bị, cũng như khả năng cần cẩu hoặc hàng hóa đang di chuyển va vào tường, cột, ô tô, v.v. Hàng hóa được đặt trong toa gondola, trên bệ và trong xe đẩy, cũng như việc di chuyển chúng phải được thực hiện mà không làm ảnh hưởng đến sự cân bằng xe gondola, xe đẩy và sân ga; 11) việc di chuyển hàng hóa nhỏ phải được thực hiện trong các container được thiết kế đặc biệt cho mục đích này và phải loại trừ khả năng hàng hóa riêng lẻ rơi ra ngoài; chỉ được phép nâng gạch trên pallet mà không có hàng rào khi xếp và dỡ hàng (trên mặt đất). e) của các phương tiện, rơ-moóc, toa gondola đường sắt và sân ga; 12) trước khi nâng tải từ giếng, mương, rãnh, hố, v.v. và trước khi hạ tải vào chúng, bằng cách hạ móc tự do (không tải), trước tiên hãy đảm bảo rằng ở vị trí thấp nhất trên trống, ít nhất một vòng rưỡi dây vẫn được quấn, không tính các vòng dưới thiết bị kẹp; 13) hàng hóa phải được xếp chồng lên nhau và tháo rời đồng đều, không vi phạm kích thước quy định để lưu giữ hàng hóa và không chặn lối đi; 14) cần theo dõi cẩn thận các sợi dây; nếu chúng rơi ra khỏi trống hoặc khối, tạo thành vòng hoặc phát hiện dây bị hư hỏng thì phải tạm dừng hoạt động của cần trục; 15) nếu cần trục có hai cơ cấu nâng thì không được phép vận hành đồng thời chúng. Móc của cơ cấu không tải phải luôn được nâng lên vị trí cao nhất; 16) Việc treo tải phải được thực hiện theo sơ đồ treo. Khi treo phải sử dụng dây treo phù hợp với trọng lượng và tính chất của tải trọng nâng, có tính đến số cành và góc nghiêng của cành; cáp treo thông dụng được chọn sao cho góc giữa các nhánh của chúng không vượt quá 90°; 17) khi vận hành cần trục có gắp được thiết kế cho vật liệu rời và cục, không được phép xử lý vật liệu có kích thước lớn nhất của các mảnh vượt quá 300 mm hoặc nếu khối lượng lớn vượt quá giá trị được thiết lập cho gắp này. Việc chuyển tải hàng rời chỉ có thể được thực hiện bằng một thiết bị gắp đặc biệt; 18) Cho phép vận hành cần cẩu khi không có người trong khu vực hoạt động của họ. Công nhân phụ trợ chỉ được phép thực hiện nhiệm vụ của mình sau khi ngừng vận hành cần cẩu, sau khi gầu đã hạ xuống đất; 19) chỉ được phép hạ tải vận chuyển đến nơi được thiết kế cho mục đích này, trong đó loại trừ khả năng rơi, lật hoặc trượt của tải đã lắp đặt. Nơi lắp đặt tải trọng phải được trải sơ bộ bằng các miếng đệm có độ bền phù hợp. Việc xếp, dỡ hàng hóa phải được thực hiện đồng đều, không vi phạm kích thước quy định để chứa hàng và không chắn lối đi. 3.19. Làm việc với cần trục ở khoảng cách nhỏ hơn 30 m tính từ phần trượt nâng của cần trục ở bất kỳ vị trí nào, cũng như từ tải trọng đến mặt phẳng thẳng đứng được tạo bởi hình chiếu lên mặt đất của dây gần nhất của nguồn điện trên không đường dây có điện áp từ 42 V trở lên phải được thực hiện theo phê duyệt quy định điều kiện làm việc an toàn. Thủ tục tổ chức làm việc gần đường dây điện, cấp giấy phép và hướng dẫn công nhân được lập theo lệnh của chủ sở hữu cần trục. Khoảng cách an toàn từ các bộ phận của cần trục hoặc tải ở bất kỳ vị trí nào đến dây điện gần nhất là: đối với điện áp đến 1 kV - 1,5 m, từ 1 đến 20 kV - ít nhất là 2 m, từ 35 đến 110 kV - ít nhất là 4 m , từ 150 đến 220 kV - ít nhất 5 m, đến 330 kV - ít nhất 6 m, từ 500 đến 750 kV - ít nhất 9 m. Trong trường hợp cần thiết trong sản xuất, nếu không thể duy trì khoảng cách quy định, có thể thực hiện công việc với người điều khiển cần cẩu trong khu vực hạn chế khi đường dây điện bị ngắt, theo giấy phép lao động có ghi rõ thời gian làm việc. Người vận hành (người vận hành cần cẩu) không được bắt đầu công việc nếu người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn với cần cẩu tay máy không đảm bảo đáp ứng các điều kiện làm việc theo giấy phép lao động, không chỉ định vị trí lắp đặt cần cẩu tay máy và có không ghi vào sổ nhật ký: “Lắp đặt “Tôi đã kiểm tra cần trục tại nơi tôi chỉ định. Tôi ủy quyền thực hiện (ngày, giờ, chữ ký).” Khi vận hành cần cẩu tại các nhà máy điện, trạm biến áp và đường dây điện hiện có, nếu công việc sử dụng cần cẩu được thực hiện bởi nhân viên vận hành lắp đặt điện và người vận hành (người vận hành cần trục) là nhân viên của doanh nghiệp năng lượng thì phải có giấy phép lao động để làm việc gần dây điện có điện và thiết bị được cấp cho người vận hành (người vận hành cần cẩu), người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn với cần cẩu. Việc vận hành cần cẩu dưới dây tiếp xúc không ngắt của giao thông đô thị có thể được thực hiện với điều kiện khoảng cách giữa cần cẩu và dây tiếp xúc được duy trì ít nhất 1 m khi lắp đặt bộ giới hạn (điểm dừng) không cho phép giảm khoảng cách quy định khi nâng cần nâng. 3.20. Người vận hành (người lái xe) chỉ có thể bắt đầu thực hiện công việc trong khu vực nguy hiểm về cháy nổ hoặc có tải trọng độc hại sau khi nhận được hướng dẫn đặc biệt (bằng văn bản) từ người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn với cần cẩu. 3.21. Khi thực hiện công việc, người điều khiển (lái xe) bị cấm: 1) cho phép những người ngẫu nhiên không có quyền buộc hoặc móc tải, đồng thời sử dụng các thiết bị xử lý tải không tương ứng với trọng lượng và tính chất của tải, không có thẻ hoặc tem. Trong những trường hợp này, người điều khiển (người lái) phải ngừng làm việc với cần cẩu và thông báo cho người có trách nhiệm để thực hiện công việc an toàn với cần cẩu; 2) nâng một tải có khối lượng vượt quá khả năng chịu tải của cần trục trong một tầm với nhất định. Nếu người điều khiển (người lái xe) không biết trọng lượng của tải trọng thì phải lấy thông tin bằng văn bản về trọng lượng thực tế của tải trọng từ người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn khi làm việc với cần cẩu; 3) hạ cần cùng với tải cho đến khi nó giãn ra, khi đó khả năng chịu tải của cần trục sẽ nhỏ hơn khối lượng của tải được nâng; 4) phanh gấp khi quay cần có tải; 5) kéo tải dọc theo mặt đất, đường ray và dầm bằng móc của người điều khiển cần cẩu khi dây ở vị trí nghiêng, cũng như di chuyển các toa tàu, sân ga, xe đẩy hoặc xe đẩy bằng móc; 6) dùng móc hoặc ngoạm để xé một vật tải được phủ đất hoặc bị đóng cứng trên mặt đất, được đặt bởi các tải trọng khác, được gia cố bằng bu lông, đổ đầy bê tông, v.v.; 7) sử dụng cần cẩu để nhả các thiết bị nâng bị chèn ép bởi tải trọng (dây cáp, dây xích, kìm, v.v.); 8) nâng các sản phẩm bê tông cốt thép có bản lề bị hư hỏng, hàng hóa được buộc (buộc) không đúng cách ở vị trí không ổn định, cũng như trong các thùng chứa được chất đầy phía trên các bên; 9) đặt tải lên cáp điện và đường ống, cũng như trên mép dốc của mương hoặc rãnh; 10) nâng một tải trọng có người trên đó cũng như một tải trọng được đỡ bằng tay; 11) chuyển quyền điều khiển cần cẩu cho những người không có quyền vận hành cần cẩu, đồng thời cho phép sinh viên và học viên vận hành cần cẩu một cách độc lập mà không cần giám sát họ; 12) chất và dỡ hàng lên xe khi người lái xe hoặc những người khác đang ở trong cabin; 13) nâng các xi lanh bằng khí nén hoặc khí hóa lỏng không được đặt trong các thùng chứa đặc biệt; 14) đưa hàng vào các cửa sổ và ban công không có khu vực tiếp nhận đặc biệt hoặc các thiết bị đặc biệt; 15) nâng tải trực tiếp từ nơi lắp đặt (từ mặt đất, bệ, ống khói, v.v.) bằng tời jib; 16) sử dụng các công tắc giới hạn làm bộ phận làm việc để tự động dừng các cơ cấu; 17) làm việc với các thiết bị an toàn và phanh bị vô hiệu hóa hoặc bị lỗi. 3.22. Nếu xảy ra sự cố, người vận hành (người lái) có nghĩa vụ hạ tải, ngừng vận hành cần cẩu và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc an toàn với cần cẩu. Người điều khiển (lái xe) cũng phải hành động trong các trường hợp sau: 1) khi giông bão hoặc gió mạnh đang đến gần, tốc độ vượt quá tốc độ cho phép đối với cần cẩu này và được ghi trong hộ chiếu của nó; 2) trong trường hợp khu vực làm việc của người điều khiển cần cẩu không đủ ánh sáng, tuyết rơi dày đặc hoặc sương mù, cũng như trong các trường hợp khác khi người điều khiển (người lái xe) không phân biệt rõ ràng các tín hiệu của máy kéo hoặc tải đang được di chuyển ; 3) khi nhiệt độ không khí thấp hơn nhiệt độ âm cho phép quy định trong hộ chiếu của cần trục; 4) khi xoắn dây của ròng rọc chở hàng. 4. Yêu cầu về bảo hộ lao động trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Nếu cần trục mất ổn định (lún mặt đất, hỏng chân chống, quá tải…) thì người vận hành (người lái) phải dừng ngay việc nâng, phát tín hiệu cảnh báo, hạ tải xuống đất hoặc sàn và xác định nguyên nhân sự cố. 4.2. Nếu các bộ phận của cần cẩu (cần, dây) được cấp điện thì người vận hành (người lái) phải cảnh báo công nhân về sự nguy hiểm và di chuyển cần trục ra khỏi đường dây điện. Nếu không thể thực hiện được thì người điều khiển (người lái) phải rời khỏi cần cẩu máy xúc mà không chạm vào các kết cấu kim loại và tuân thủ các biện pháp an toàn cá nhân chống điện giật (theo hướng dẫn vận hành cần cẩu máy xúc). 4.3. Nếu trong quá trình vận hành máy điều khiển cần cẩu mà người công nhân (người lao động) tiếp xúc với các bộ phận mang điện, thì trước hết người vận hành (người lái) phải thực hiện các biện pháp để giải thoát nạn nhân khỏi tác động của dòng điện, tuân thủ các biện pháp an toàn cá nhân và cung cấp sơ cứu cần thiết. 4.4. Nếu xảy ra hỏa hoạn trên cần cẩu, người điều khiển (người lái xe) có nghĩa vụ gọi ngay cho cơ quan cứu hỏa, dừng công việc và bắt đầu dập lửa bằng các phương tiện chữa cháy có sẵn trên cần cẩu. 4.5. Nếu xảy ra thiên tai (bão, động đất…) thì người điều khiển (người lái xe) phải dừng công việc, hạ tải xuống đất, rời khỏi cần cẩu và đi đến nơi an toàn. 4.6. Trong trường hợp các tình huống khẩn cấp khác, người vận hành (người lái) phải tuân thủ các yêu cầu an toàn được nêu trong sổ tay vận hành cần trục. 4.7. Nếu xảy ra tai nạn, tai nạn trong quá trình vận hành cần cẩu, người điều khiển (người lái) phải thông báo ngay cho người chịu trách nhiệm vận hành an toàn cần cẩu và đảm bảo an toàn cho tình huống xảy ra tai nạn hoặc tai nạn, nếu điều này không gây nguy hiểm cho cuộc sống và sức khỏe con người. 4.8. Người vận hành (người lái xe) có nghĩa vụ ghi vào nhật ký tất cả các tình huống khẩn cấp và thông báo cho nhân viên kỹ thuật, kỹ thuật chịu trách nhiệm bảo trì cần cẩu trong tình trạng tốt. 5. Yêu cầu về bảo hộ lao động khi kết thúc công việc 5.1. Sau khi hoàn thành công việc của cần trục, người vận hành (người lái) cần trục phải tuân thủ các yêu cầu sau: 1) không để tải hoặc tay vịn treo lơ lửng; 2) đặt cần cẩu vào khu vực đậu xe được chỉ định, phanh và khóa cabin; 3) lắp cần và móc vào vị trí quy định trong sổ tay vận hành cần cẩu máy xúc; 4) dừng động cơ; 5) nhập vào nhật ký thông tin về các khuyết tật và trục trặc đã xác định của các bộ phận và bộ phận của cần trục. 5.2. Khi cần cẩu làm việc theo nhiều ca, người điều khiển (người điều khiển cần cẩu) bàn giao ca phải thông báo cho người trực ca của mình mọi vấn đề trong quá trình vận hành cần cẩu và bàn giao ca, ghi vào sổ nhật ký tương ứng. 6. Bảo trì và chăm sóc cầu trục 6.1. Khi bảo dưỡng cần trục, người vận hành (người lái) phải tuân thủ các yêu cầu nêu trong sổ tay vận hành cần trục. 6.2. Người điều hành (lái xe) có nghĩa vụ: 1) giữ cho các cơ cấu và thiết bị của cần trục sạch sẽ và hoạt động tốt; 2) bôi trơn kịp thời tất cả các cơ cấu của cần trục và dây thừng; 3) biết thời gian và kết quả kiểm tra kỹ thuật, bảo dưỡng kỹ thuật (TO-1, TO-2, TO-3, SO) của cần trục; 4) biết thời gian và kết quả của việc kiểm tra phòng ngừa định kỳ đối với cần trục cũng như các cơ cấu và bộ phận riêng lẻ của nó do thợ cơ khí và thợ điện thực hiện theo các mục trong nhật ký kiểm tra định kỳ. 6.3. Việc loại bỏ các trục trặc phát sinh trong quá trình vận hành máy điều khiển cần trục được thực hiện theo yêu cầu của người vận hành (người lái). Các loại sửa chữa khác được thực hiện theo lịch bảo trì phòng ngừa.
▪ Làm việc trên các đường trung chuyển. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Kỹ thuật viên dịch vụ sưởi ấm. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Làm việc trên máy mài. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Chất béo là nguyên nhân chính gây ra lão hóa ▪ Chương trình xây dựng DNA tổng hợp ▪ RNA kẹp tóc để chỉnh sửa bộ gen
▪ phần của trang web Và sau đó một nhà phát minh (TRIZ) xuất hiện. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Sống không bằng dối trá. biểu thức phổ biến ▪ bài viết Nguyên tử bền như thế nào? đáp án chi tiết ▪ Kỹ thuật viên Điều. Mô tả công việc ▪ bài viết Kết hợp bộ lọc thạch anh. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Sửa chữa máy cạo râu điện Kharkiv. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này