Thư viện kỹ thuật miễn phí

Hướng dẫn bảo hộ lao động cho người lái (lái cẩu) cẩu trục tự hành. Tài liệu đầy đủ

An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

 Bình luận bài viết

Các biện pháp phòng ngừa an toàn

Yêu cầu chung về bảo hộ lao động

1. Để thực hiện nhiệm vụ của người vận hành cần trục, những người từ 18 tuổi trở lên đã qua kiểm tra sức khỏe, đào tạo nghề theo chương trình liên quan và được ủy ban trình độ chuyên môn chứng nhận, hướng dẫn sơ cấp về an toàn lao động, hướng dẫn tại nơi làm việc, thực tập tại nơi làm việc trong 12-15 ca, kiểm tra kiến ​​thức (kết nạp) vào ủy ban của tổ chức có thể được bổ nhiệm.

2. Để điều khiển cẩu trục tự hành, ban lãnh đạo tổ chức cử người lái ô tô có chứng chỉ điều khiển cẩu loại này. Người vận hành cần cẩu được chứng nhận của tất cả các loại được cấp chứng chỉ phù hợp có chữ ký của chủ tịch ủy ban và đại diện của cơ quan Gospromnadzor địa phương. Giấy phép lái xe phải ghi rõ loại cần cẩu mà anh ta được phép vận hành.

Trong quá trình làm việc, người lái xe phải có chứng chỉ bên mình.

3. Trước khi được phép làm việc độc lập, người lái xe được kiểm tra kiến ​​thức về hướng dẫn của nhà sản xuất về lắp đặt và vận hành cần trục mà anh ta được phép làm việc và nhận được Hướng dẫn này sau khi nhận. Ngoài ra, các kế hoạch buộc và móc hàng hóa chính xác phải được cấp cho người lái xe hoặc treo cần cẩu ở nơi làm việc.

4. Kiểm tra lại kiến ​​​​thức của người lái xe được thực hiện bởi ủy ban trình độ của tổ chức:

• định kỳ ít nhất 1 tháng một lần;
• khi người lao động chuyển đến nơi làm việc khác;
• theo yêu cầu của người chịu trách nhiệm giám sát cần cẩu tại doanh nghiệp hoặc thanh tra viên của Gospromnadzor.

5. Người lái cần cẩu đã qua đào tạo và được cấp phép phải:

• biết sách hướng dẫn này, cũng như hướng dẫn của nhà sản xuất về lắp đặt và vận hành cần trục;
• biết thiết bị của cần cẩu, thiết bị và mục đích của các cơ chế và thiết bị an toàn của nó;
• sở hữu các kỹ năng cần thiết để vận hành và bảo trì các cơ cấu cần trục;
• biết các yếu tố ảnh hưởng đến độ ổn định của cần trục, nguyên nhân dẫn đến mất độ ổn định;
• biết phạm vi và mục đích của chất bôi trơn được sử dụng để bôi trơn các bộ phận ma sát của cần trục;
• biết quy trình trao đổi tín hiệu với slinger được thiết lập tại doanh nghiệp;
• biết các phương pháp an toàn để chằng buộc, đảm bảo hàng hóa và kho bãi;
• có thể xác định sự phù hợp cho công việc của dây thừng, thiết bị xử lý tải có thể tháo rời;
• biết quy trình thực hiện công việc bằng cần trục gần đường dây điện được thiết lập theo Quy tắc vận hành an toàn cần trục;
• biết các phương pháp giải cứu người dưới điện áp khỏi tác động của dòng điện và cách sơ cứu họ;
• biết những người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần cẩu và việc thực hiện công việc an toàn của cần cẩu.

6. Để treo tải lên móc của cần trục được điều khiển từ cabin điều khiển phải cử ít nhất hai người treo tải, trong đó cử một người cấp trên.

7. Trong trường hợp khu vực phục vụ của cần trục không bị che khuất hoàn toàn so với cabin của người lái và không có kết nối vô tuyến hoặc điện thoại giữa người lái và người trượt thì phải chỉ định người báo hiệu trong số những người trượt để người lái truyền tín hiệu cho người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa.

8. Người lái xe điều khiển công việc của cần trục, chịu trách nhiệm về hành động của học viên thực tập kèm theo và vi phạm các hướng dẫn quản lý, bảo dưỡng cần trục nêu trong Hướng dẫn này.

9. Người lái xe phải:

• tuân thủ nội quy lao động của tổ chức;
• biết cách sơ cứu khi gặp tai nạn;
• biết và tuân theo các quy tắc vệ sinh cá nhân;
• thận trọng khi ở trên lãnh thổ của tổ chức;
• tuân thủ các yêu cầu về an toàn phòng cháy chữa cháy, biết các thủ tục trong trường hợp hỏa hoạn, có thể sử dụng các phương tiện chữa cháy cơ bản;
• thông báo ngay cho người giám sát trực tiếp về bất kỳ tai nạn hoặc bệnh tật nào;
• sử dụng đúng cách thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) được cung cấp cho anh ta.

10. Người lái xe không được làm công việc trong tình trạng say rượu hoặc trong tình trạng do sử dụng thuốc gây nghiện, chất hướng thần, chất độc hại cũng như uống rượu, sử dụng thuốc gây nghiện, chất hướng thần, chất độc hại tại nơi làm việc hoặc trong giờ làm việc.

Hút thuốc trên lãnh thổ của tổ chức chỉ được phép ở những khu vực được chỉ định đặc biệt.

11. Trong quá trình làm việc, người lái xe có thể tiếp xúc với các yếu tố sản xuất nguy hiểm, có hại sau đây:

• di chuyển máy móc và cơ chế, di chuyển sản phẩm, khoảng trống, vật liệu;
• nhiệt độ không khí cao hoặc thấp tại nơi làm việc;
• tăng mức độ tiếng ồn và độ rung;
• khu vực làm việc không đủ chiếu sáng;
• tăng điện áp trong mạch điện, việc đóng điện có thể xảy ra thông qua cơ thể con người;
• công cụ sắc bén.

12. Người lái xe, theo tiêu chuẩn cấp phát miễn phí thiết bị bảo vệ cá nhân, được cung cấp:

• bộ đồ cotton;
• ủng bằng da hoặc vải bạt;
• bông găng;
• mũ bảo hộ lao động;
• áo khoác và quần tây có lớp lót cách nhiệt;
• giày nỉ và galoshes cho giày làm từ nỉ;
• mũ bảo hiểm bằng vải.

13. Người vận hành cần trục phải chịu trách nhiệm về việc vi phạm các yêu cầu của hướng dẫn này theo cách thức được quy định trong Nội quy lao động của tổ chức và pháp luật hiện hành của Cộng hòa Belarus.

Yêu cầu về an toàn lao động trước khi bắt đầu làm việc

14. Nếu cần cẩu không được kiểm tra trước khi đưa nó đi làm, thì trước khi bắt đầu công việc, người lái xe phải đảm bảo rằng tất cả các cơ cấu, kết cấu kim loại và các bộ phận khác của cần cẩu đều ở tình trạng tốt, cũng như đất chắc chắn tại địa điểm vận hành cần cẩu sắp tới. Để làm điều này, người lái xe phải:

• kiểm tra các cơ cấu cần trục, dây buộc và phanh của chúng, cũng như gầm xe, kết cấu kim loại của cần trục;
• kiểm tra sự hiện diện và khả năng phục vụ của các bộ phận bảo vệ cơ chế;
• kiểm tra việc bôi trơn các bánh răng, cơ cấu và dây, cũng như tình trạng của các thiết bị và vòng đệm bôi trơn;
• kiểm tra ở những nơi có thể tiếp cận được các cấu trúc và mối nối kim loại của các phần cần và các bộ phận treo của nó (dây, thanh giằng, khối, bông tai, v.v.), cũng như các cấu trúc kim loại và các đường hàn của khung chạy và bộ phận quay;
• kiểm tra ở những nơi có thể tiếp cận được tình trạng của dây thừng và dây buộc của chúng trên trống, cần, cũng như việc đặt dây trong dòng khối và trống;
• kiểm tra móc và phần đính kèm của nó vào clip;
• kiểm tra khả năng sử dụng của các giá đỡ, bộ ổn định bổ sung;
• kiểm tra tính hoàn chỉnh của đối trọng, cũng như độ tin cậy của việc buộc chặt nó;
• kiểm tra tính sẵn sàng và khả năng sử dụng của các thiết bị và thiết bị an toàn trên cần trục (công tắc giới hạn, chỉ báo tải tùy thuộc vào tầm với của cần, chỉ báo nghiêng cần trục, thiết bị tín hiệu, giới hạn tải, v.v.);
• kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống chiếu sáng cầu trục;
• khi tiếp nhận cần trục dẫn động thủy lực phải kiểm tra hệ thống truyền động, ống mềm, bơm, van an toàn trên các đường ngắt.

15. Người lái xe có nghĩa vụ cùng với người trượt kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời và sự hiện diện của tem hoặc thẻ trên chúng cho biết khả năng chuyên chở, ngày và số kiểm tra.

16. Khi tiếp nhận cần cẩu làm việc phải cùng với lái xe bàn giao ca trực kiểm tra.

17. Việc kiểm tra cần trục chỉ được tiến hành khi các cơ cấu không hoạt động.

18. Khi kiểm tra cần trục, người lái xe phải sử dụng đèn xách tay có hiệu điện thế không quá 42V.

19. Sau khi kiểm tra cần trục trước khi đưa vào vận hành, người lái đảm bảo tuân thủ các kích thước tiếp cận cần thiết, có nghĩa vụ kiểm tra các cơ cấu ở chế độ không tải và kiểm tra hoạt động chính xác:

• các cơ cấu cầu trục và thiết bị điện;
• các thiết bị và dụng cụ an toàn có sẵn trên cầu trục;
• hệ thống phanh;
• hệ thống thủy lực.

20. Nếu trong quá trình kiểm tra và thử cần cẩu, người ta phát hiện ra các lỗi hoặc thiếu sót trong tình trạng của nó cản trở hoạt động an toàn và không thể tự loại bỏ chúng, thì người lái xe, không bắt đầu công việc, báo cáo điều này cho người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần cẩu và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc an toàn của cần cẩu.

Người vận hành không được bắt đầu làm việc trên cần trục khi có các lỗi sau:

• Có vết nứt hoặc biến dạng trong các kết cấu kim loại của cần trục;
• các bộ phận treo cần (khuyên tai, thanh, v.v.) có vết nứt, không có chốt cotter và kẹp hiện có trước đó ở những nơi buộc dây hoặc nới lỏng dây buộc;
• cần cẩu hoặc dây chở hàng có số lượng dây bị đứt hoặc bề mặt mài mòn vượt quá định mức đã thiết lập bị đứt sợi hoặc hư hỏng cục bộ;
• cơ chế nâng tải hoặc cần cẩu có khuyết tật đe dọa đến sự an toàn của công việc;
• các bộ phận của cơ cấu phanh để nâng tải hoặc cần bị hư hỏng;
• họng móc bị mòn vượt quá 10% so với chiều cao tiết diện ban đầu, thiết bị đóng miệng móc bị lỗi, chốt móc trong lồng bị hỏng;
• thiết bị báo hiệu hoặc giới hạn tải bị lỗi hoặc thiếu;
• giá đỡ bổ sung, bộ ổn định bị hư hỏng hoặc không được hoàn thiện;
• không có hàng rào của các cơ cấu hoặc các bộ phận mang dòng điện trần của thiết bị điện.

21. Trước khi bắt đầu công việc, người điều khiển cần trục phải đảm bảo nơi làm việc có đủ ánh sáng, khi xe cẩu đang hoạt động phải cố định bộ thăng bằng để giảm tải cho lò xo.

22. Sau khi nghiệm thu cần cẩu, người lái xe lập biên bản nghiệm thu vào sổ nhật ký, sau khi nhận nhiệm vụ từ người chịu trách nhiệm sản xuất an toàn bằng cần cẩu, anh ta bắt đầu công việc theo lệnh đã nhận.

23. Trước khi bắt đầu công việc, người lái xe phải kiểm tra xem slinger có giấy chứng nhận quyền làm việc hay không, nếu slinger bắt đầu làm việc với anh ta lần đầu tiên. Nếu công nhân không có chứng chỉ slinger được phân bổ để sản xuất slinger, thì người lái xe không nên bắt đầu công việc.

Yêu cầu về an toàn lao động trong quá trình làm việc

24. Trong quá trình vận hành các cơ cấu của cần trục, người lái không được sao nhãng nhiệm vụ trực tiếp của mình, cũng như phải làm sạch, bôi trơn và sửa chữa các cơ cấu.

25. Khi bảo dưỡng cần trục bởi hai người - người lái và người phụ của anh ta, cũng như nếu có người thực tập trên cần trục, không ai trong số họ có quyền rời khỏi cần trục dù chỉ trong thời gian ngắn mà không báo trước cho nhau về điều đó. Trong trường hợp vắng mặt, người lái xe có nghĩa vụ phải tắt động cơ khởi động các cơ cấu cần trục, rút ​​​​chìa khóa điện.

26. Trước khi thực hiện bất kỳ chuyển động nào với cần trục, người lái phải đảm bảo rằng người thực hành đang ở nơi an toàn, không có người lạ trong khu vực vận hành cần trục.

27. Người lái xe bị cấm vô hiệu hóa các thiết bị an toàn (công tắc gây nhiễu, tắt thang máy và giới hạn tải, nam châm điện hãm, bảo vệ điện, v.v.), cũng như làm việc với cần trục nếu chúng bị hỏng.

28. Nếu có sự cố trong quá trình vận hành của các cơ cấu cần trục thì trước khi cần trục di chuyển hoặc cần quay đầu, người lái phải có tín hiệu cảnh báo.

29. Việc di chuyển cần trục dưới đường dây điện phải được thực hiện khi cần được hạ xuống (ở vị trí vận chuyển).

30. Khi di chuyển cần trục có tải phải đặt vị trí cần trục và tải trọng nâng của cần trục theo hướng dẫn có trong tài liệu hướng dẫn lắp đặt và vận hành cần trục. Không được phép vừa di chuyển cần trục vừa quay cần.

31. Người lái xe có nghĩa vụ lắp đặt cần trục trên các giá đỡ bổ sung trong mọi trường hợp khi đặc điểm của cần trục yêu cầu việc lắp đặt đó, đồng thời phải đảm bảo rằng các giá đỡ ở tình trạng tốt và các miếng đệm chắc chắn và đáng tin cậy được đặt bên dưới chúng hoặc các lồng được đặt ra khỏi tà vẹt. Cần trục phải được lắp đặt trên tất cả các giá đỡ bổ sung được cung cấp cho cần trục này. Cấm ở trong buồng lái của người lái khi cần trục được lắp đặt trên các giá đỡ bổ sung, cũng như khi nó được thả ra khỏi các giá đỡ. Các tấm lót phải là phụ kiện kê của cần trục và thường xuyên ở trên cần trục.

32. Việc lắp đặt cần trục trên giàn giáo và trần nhà chỉ được thực hiện khi có sự cho phép bằng văn bản của cơ quan quản lý doanh nghiệp vận hành cần trục và chỉ sau khi đã kiểm tra cường độ của sàn và giàn giáo. Việc lắp đặt cần cẩu xe tải trên mép dốc hoặc rãnh chỉ được phép khi có sự cho phép bằng văn bản của chính quyền doanh nghiệp, tùy thuộc vào khoảng cách từ dốc hoặc rãnh đến giá đỡ gần nhất không nhỏ hơn khoảng cách được quy định bởi các quy tắc an toàn. Nếu không quan sát được các khoảng cách này thì phải gia cố mái dốc.

33. Không được phép làm việc ở những nơi không đảm bảo độ ổn định đáng tin cậy của cần trục.

34. Công việc chung về nâng và di chuyển hàng hóa bằng hai hoặc nhiều cần cẩu phải được thực hiện theo dự án sản xuất các công trình do một tổ chức đặc biệt phát triển, trong đó phải có các sơ đồ treo và di chuyển hàng hóa, chỉ ra trình tự hoạt động, vị trí của dây buộc hàng hóa, đồng thời bao gồm các yêu cầu về chuẩn bị và điều kiện của đường ray, và các hướng dẫn khác để nâng và di chuyển hàng hóa an toàn. Công việc phải được thực hiện dưới sự giám sát trực tiếp của người chịu trách nhiệm vận hành an toàn cần cẩu. Đồng thời, tải trọng rơi lên mỗi cần cẩu không được vượt quá khả năng chịu tải của nó.

35. Khi nâng hạ, di chuyển hàng hóa, người lái xe phải tuân theo các quy định sau:

• chỉ vận hành cần trục khi có tín hiệu của người trượt. Nếu người trượt đưa ra tín hiệu hành động trái với hướng dẫn, thì người lái xe không được thực hiện thao tác theo tín hiệu đó. Đối với thiệt hại do hoạt động của cần cẩu do thực hiện tín hiệu sai, cả người lái và người cẩu đã đưa ra tín hiệu sai đều phải chịu trách nhiệm. Việc trao đổi tín hiệu giữa người trượt và người lái xe phải được thực hiện theo quy trình do doanh nghiệp thiết lập. Tín hiệu "Dừng lại" phải được thực hiện bởi người lái xe, bất kể ai đưa ra;
• xác định sức nâng của cần trục cho mỗi lần vươn ra của cần theo chỉ số tải trọng. Khi cần trục hoạt động trên dốc, khi chỉ số tầm với của cần không tính đến độ dốc, thì tầm với của cần được xác định bằng phép đo thực tế, đồng thời đo khoảng cách nằm ngang từ trục của cột trung tâm của cần trục đến tâm của móc treo tự do;
• trước khi nâng tải, hãy cảnh báo người trượt và tất cả những người ở gần cần trục về sự cần thiết phải rời khỏi khu vực tải đang được nâng và khả năng hạ cần. Việc di chuyển hàng hóa chỉ được thực hiện nếu không có người trong khu vực thao tác của cần trục;
• khi xếp, dỡ xe goòng, xe goòng, xe có động cơ và rơ moóc cho chúng, chỉ được phép vận hành cần trục khi không có người trên xe mà người lái phải xác minh trước;
• lắp móc của cơ cấu nâng phía trên tải để khi nâng tải không bị lực căng xiên của dây;
• khi nâng tải trọng có khối lượng gần với tải trọng cho phép đối với tầm với của cần nhất định, trước tiên cần nâng tải lên độ cao không quá 200 - 300 mm để đảm bảo cần trục ổn định và phanh hoạt động tốt, sau đó nâng tải lên độ cao mong muốn;
• khi nâng tải khoảng cách giữa móc treo và các khối trên cần ít nhất là 0,5 m;
• Tải trọng di chuyển theo phương ngang phải được nâng sơ bộ 0,5 m so với vật thể và công trình gặp phải trên đường đi;
• khi nâng cần đảm bảo không vượt quá vị trí tương ứng với tầm với làm việc nhỏ nhất;
• khi nâng và hạ hàng hóa gần tường, cột, ngăn xếp, toa xe lửa, xe cơ giới, máy công cụ hoặc các thiết bị khác, trước tiên hãy đảm bảo rằng không có người trượt và những người khác ở giữa hàng hóa được nâng và các bộ phận quy định của tòa nhà, phương tiện hoặc thiết bị, cũng như mũi tên hoặc hàng hóa đã nâng không thể chạm vào tường, cột, toa xe, v.v. của một người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần cẩu;
• chỉ được phép nâng gạch trên pallet mà không có hàng rào khi bốc dỡ (trên mặt đất) phương tiện cơ giới, rơ moóc, đường sắt. xe gondola và sân ga;
• trước khi nâng tải từ giếng, mương, hào, hố, v.v. và trước khi hạ tải vào chúng, trước tiên hãy đảm bảo rằng khi hạ móc trống (không tải), ở vị trí thấp nhất, ít nhất 1,5 vòng dây còn lại trên trống, không tính các vòng dưới thiết bị kẹp;
• xếp và dỡ hàng hóa trên lãnh thổ một cách đồng đều, không vi phạm các kích thước được thiết lập để lưu kho hàng hóa và không chặn lối đi;
• theo dõi cẩn thận các sợi dây, trong trường hợp chúng rơi ra khỏi trống hoặc khối, phát hiện thấy các vòng dây hoặc hư hỏng dây, cần phải dừng hoạt động của cần trục;
• cấm lắp đặt cần trục dưới đường dây điện đang hoạt động ở bất kỳ điện áp nào. Người lái xe chỉ được lắp đặt cẩu hoặc di chuyển hàng hóa ở khoảng cách gần hơn 30 m tính từ đầu cực của đường dây điện nếu có giấy phép lao động do kỹ sư trưởng hoặc kỹ sư điện trưởng của doanh nghiệp - chủ sở hữu của cẩu ký. Hoạt động của cần cẩu trong trường hợp này phải được thực hiện dưới sự giám sát trực tiếp của người có trách nhiệm được chỉ định theo đơn đặt hàng cho doanh nghiệp, ghi rõ tên của người đó trong giấy phép lao động.

36. Người lái xe chỉ có thể thực hiện công việc trong lãnh thổ nguy hiểm về cháy nổ hoặc với hàng hóa độc hại sau khi nhận được hướng dẫn đặc biệt từ người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn.

37. Trong quá trình vận hành cần trục tự hành, khoảng cách giữa phần quay của cần trục ở mọi vị trí và kích thước của nhà, khối hàng hoặc các vật thể khác tối thiểu là 1 m.

38. Khi nâng và di chuyển hàng hóa, người lái xe không được:

• cho phép những người ngẫu nhiên không có chứng chỉ slinger buộc và móc hàng hóa, cũng như sử dụng các thiết bị kẹp tải không có thẻ và nhãn hiệu. Người lái xe trong những trường hợp này phải ngừng làm việc với cần cẩu và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện an toàn công việc với cần cẩu;
• nâng hoặc lật tải có khối lượng vượt quá khả năng nâng của cần trục đối với tầm với của cần trục nhất định. Nếu người lái xe không biết khối lượng của tải thì anh ta phải lấy thông tin bằng văn bản về khối lượng của tải từ người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc với cần cẩu;
• hạ cần cẩu cùng với tải cho đến khi khởi hành, tại đó sức nâng của cần trục sẽ nhỏ hơn trọng lượng của tải;
• để tạo ra phanh mạnh khi quay cần có tải;
• kéo tải dọc theo mặt đất, đường ray và khúc gỗ bằng móc cẩu với lực căng xiên của dây, đồng thời di chuyển đường ray. toa xe, bục, xe đẩy, xe đẩy có móc;
• để nâng bằng móc một tải trọng được phủ bằng đất hoặc bị đóng băng xuống đất, được đặt bằng các tải trọng khác, được gia cố bằng bu lông hoặc đổ đầy bê tông;
• giải phóng các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời bị kẹt bởi tải bằng cần trục;
• nâng các sản phẩm bê tông cốt thép có bản lề bị hư hỏng, tải trọng được buộc không đúng cách, ở vị trí không ổn định, được treo bằng sừng của móc hai sừng, cũng như trong thùng chứa chất đầy bên trên;
• đặt tải lên dây cáp điện và đường ống, cũng như trên mép dốc hoặc rãnh;
• nâng tải có người trên đó, cũng như tải được cân bằng bởi nhiều người hoặc được hỗ trợ bằng tay;
• chuyển giao quyền điều khiển cần trục cho người không có quyền vận hành cần trục, cũng như cho phép sinh viên, học viên tự điều khiển mà không cần có sự giám sát của cá nhân họ;
• xếp, dỡ phương tiện khi tài xế hoặc người khác đang ở trong buồng lái;
• nâng các chai chứa khí nén hoặc khí hóa lỏng không được đóng trong các thùng chứa đặc biệt.

39. Người lái xe có nghĩa vụ hạ tải, dừng hoạt động của cần trục và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc an toàn của cần trục, trong trường hợp xảy ra sự cố quy định tại đoạn 18 của hướng dẫn này, cũng như:

• khi giông bão đến gần, gió mạnh, tốc độ vượt quá tốc độ cho phép vận hành cần trục này và được ghi trong hộ chiếu, đồng thời người lái xe phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất để tránh bị gió cuốn cần cẩu;
• trong trường hợp nơi làm việc của cần cẩu không đủ ánh sáng, tuyết rơi dày hoặc sương mù, cũng như trong các trường hợp khác khi người lái xe không phân biệt rõ ràng các tín hiệu của thanh trượt hoặc tải đang di chuyển;
• ở nhiệt độ không khí dưới giá trị trừ cho phép được ghi trong hộ chiếu cần cẩu;
• khi xoắn các dây của pa lăng xích chở hàng.

Yêu cầu về bảo hộ lao động khi kết thúc công việc

40. Khi kết thúc hoạt động của cần trục, người lái xe phải tuân thủ các quy tắc sau:

• không để tải trọng bị treo;
• đưa cần trục vào nơi dự định đỗ, giảm tốc độ;
• lắp cần và móc vào vị trí được xác định theo hướng dẫn lắp đặt và vận hành cần trục của nhà sản xuất.

41. Khi cần trục đang hoạt động nhiều ca, người lái bàn giao ca phải thông báo cho công nhân trực ca của mình về mọi sự cố trong quá trình vận hành của cần trục và bàn giao ca, ghi vào sổ nhật ký đúng quy định.

42. Xếp những chiếc áo yếm theo thứ tự, treo chúng trong phòng thay đồ.

43. Đi tắm và thay quần áo cá nhân.

44. Không được phép ở trên lãnh thổ của tổ chức sau khi kết thúc ca làm việc mà quản đốc cấp cao không biết.

Yêu cầu bảo hộ lao động trong các tình huống khẩn cấp

45. Nếu xảy ra sự cố hoặc tai nạn trong quá trình vận hành cần cẩu, người lái xe phải báo ngay cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện an toàn công việc của cần cẩu, cũng như người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của cần cẩu, duy trì tình trạng sau sự cố hoặc tai nạn.

46. ​​Trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn trên cần trục, người lái xe có nghĩa vụ lập tức tiến hành dập lửa, đồng thời gọi một trong các thành viên của đội cứu hỏa phục vụ cần trục.

Bảo dưỡng và chăm sóc cầu trục

47. Người lái xe có trách nhiệm bảo dưỡng cần trục đúng cách, đồng thời anh ta phải:

• giữ cho các cơ cấu và thiết bị của cần trục sạch sẽ và ở tình trạng tốt;
• bôi trơn kịp thời tất cả các cơ cấu và dây cáp của cần trục theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
• lưu trữ chất bôi trơn và vật liệu làm sạch trong hộp kim loại kín. Vật liệu làm sạch đã sử dụng phải được loại bỏ khỏi vòi kịp thời;
• biết thời gian và kết quả kiểm tra định kỳ phòng ngừa của cần trục và các bộ phận cũng như cơ chế của nó theo mục nhập trong nhật ký kiểm tra định kỳ.

48. Việc khắc phục sự cố xảy ra trong quá trình vận hành cần trục được thực hiện theo yêu cầu của người lái. Các loại sửa chữa cần cẩu khác được thực hiện trong thời hạn do chính quyền quy định.

 Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động:

▪ Vật liệu chịu lửa. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ Cắt oxy. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ Người bán bộ phận (bộ phận) hàng sản xuất. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

Xem các bài viết khác razdela Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng 15.04.2024

Trong thế giới công nghệ hiện đại, nơi khoảng cách ngày càng trở nên phổ biến, việc duy trì sự kết nối và cảm giác gần gũi là điều quan trọng. Những phát triển gần đây về da nhân tạo của các nhà khoa học Đức từ Đại học Saarland đại diện cho một kỷ nguyên mới trong tương tác ảo. Các nhà nghiên cứu Đức từ Đại học Saarland đã phát triển những tấm màng siêu mỏng có thể truyền cảm giác chạm vào từ xa. Công nghệ tiên tiến này mang đến những cơ hội mới cho giao tiếp ảo, đặc biệt đối với những người đang ở xa người thân. Các màng siêu mỏng do các nhà nghiên cứu phát triển, chỉ dày 50 micromet, có thể được tích hợp vào vật liệu dệt và được mặc như lớp da thứ hai. Những tấm phim này hoạt động như những cảm biến nhận biết tín hiệu xúc giác từ bố hoặc mẹ và đóng vai trò là cơ cấu truyền động truyền những chuyển động này đến em bé. Việc cha mẹ chạm vào vải sẽ kích hoạt các cảm biến phản ứng với áp lực và làm biến dạng màng siêu mỏng. Cái này ... >>

Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global 15.04.2024

Chăm sóc thú cưng thường có thể là một thách thức, đặc biệt là khi bạn phải giữ nhà cửa sạch sẽ. Một giải pháp thú vị mới từ công ty khởi nghiệp Petgugu Global đã được trình bày, giải pháp này sẽ giúp cuộc sống của những người nuôi mèo trở nên dễ dàng hơn và giúp họ giữ cho ngôi nhà của mình hoàn toàn sạch sẽ và ngăn nắp. Startup Petgugu Global đã trình làng một loại bồn cầu độc đáo dành cho mèo có thể tự động xả phân, giữ cho ngôi nhà của bạn luôn sạch sẽ và trong lành. Thiết bị cải tiến này được trang bị nhiều cảm biến thông minh khác nhau để theo dõi hoạt động đi vệ sinh của thú cưng và kích hoạt để tự động làm sạch sau khi sử dụng. Thiết bị kết nối với hệ thống thoát nước và đảm bảo loại bỏ chất thải hiệu quả mà không cần sự can thiệp của chủ sở hữu. Ngoài ra, bồn cầu có dung lượng lưu trữ lớn có thể xả nước, lý tưởng cho các hộ gia đình có nhiều mèo. Bát vệ sinh cho mèo Petgugu được thiết kế để sử dụng với chất độn chuồng hòa tan trong nước và cung cấp nhiều lựa chọn bổ sung. ... >>

Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm 14.04.2024

Định kiến ​​phụ nữ thích “trai hư” đã phổ biến từ lâu. Tuy nhiên, nghiên cứu gần đây được thực hiện bởi các nhà khoa học Anh từ Đại học Monash đã đưa ra một góc nhìn mới về vấn đề này. Họ xem xét cách phụ nữ phản ứng trước trách nhiệm tinh thần và sự sẵn sàng giúp đỡ người khác của nam giới. Những phát hiện của nghiên cứu có thể thay đổi sự hiểu biết của chúng ta về điều gì khiến đàn ông hấp dẫn phụ nữ. Một nghiên cứu được thực hiện bởi các nhà khoa học từ Đại học Monash dẫn đến những phát hiện mới về sức hấp dẫn của đàn ông đối với phụ nữ. Trong thí nghiệm, phụ nữ được cho xem những bức ảnh của đàn ông với những câu chuyện ngắn gọn về hành vi của họ trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả phản ứng của họ khi gặp một người đàn ông vô gia cư. Một số người đàn ông phớt lờ người đàn ông vô gia cư, trong khi những người khác giúp đỡ anh ta, chẳng hạn như mua đồ ăn cho anh ta. Một nghiên cứu cho thấy những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế sẽ hấp dẫn phụ nữ hơn so với những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ DVD hoặc ROM FMD 08.01.2003 Liệu FMD ROM có vượt trội hơn DVD về mặt thông số? Tham số đầu tiên là tỷ lệ kích thước / dung lượng. Ở đây "đĩa nhiều lớp huỳnh quang" là ngoài sự cạnh tranh. Các nhà phát triển tuyên bố rằng ngay cả bây giờ các nguyên mẫu đầu tiên có thể chứa tới 12 GB với kích thước đĩa có đường kính 5 cm, tức là trên ổ đĩa 140 inch tiêu chuẩn. Đây là mười lớp. Và trong kế hoạch gần nhất của công ty C3D có mong muốn ít nhất là gấp mười lần số lớp. Đồng thời, khả năng tạo ra các phương tiện lưu trữ di động có dung lượng hàng chục terabyte trở nên khá hiện thực. Dung lượng mà ngày nay chỉ có thể đạt được bằng cách sử dụng các dãy đĩa khổng lồ, đôi khi chiếm toàn bộ tủ và thậm chí cả phòng, sẽ được cung cấp bởi một đĩa nhỏ gọn dễ dàng bỏ vừa trong túi của bạn! Về tốc độ truy cập thì vẫn còn rất ít dữ liệu, nhà phát triển hứa hẹn rằng thông số này sẽ cao hơn rất nhiều so với DVD. Mặt khác, với tốc độ hiện có, khi làm việc với các mảng thông tin terabyte, ngay cả các thao tác đơn giản, chẳng hạn như đọc lại đĩa, có thể mất vài giờ. Khối lượng khổng lồ mới cũng yêu cầu tốc độ truy cập thích hợp. Về tỷ lệ dung lượng / chi phí của phương tiện, thì ở đây FMD ROM không có bằng. Rốt cuộc, nó thực tế là một miếng nhựa, hay nói đúng hơn, một ma trận polyme với chất quang sắc, nhưng với chi phí thấp, nó chỉ là một đĩa nhựa. Và không tốn kém để tạo các lớp mờ đắt tiền, như trong DVD.

Tin tức thú vị khác:

▪ TV đang chuẩn bị buộc máy tính ra khỏi căn hộ

▪ Động cơ xăng và dầu diesel sẽ bị cấm

▪ Chức năng khóa tiện ích từ xa bắt buộc

▪ Độ dài của ngày trên sao Kim liên tục khác nhau

▪ Điện thoại tại vạch sang đường dành cho người đi bộ - bất hợp pháp

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Giao thông cá nhân: đất, nước, không khí. Lựa chọn bài viết

▪ bài báo lửa. Lịch sử phát minh và sản xuất

▪ bài viết Phrenology là gì? đáp án chi tiết

▪ Bài báo Người vận hành dây chuyền sản xuất xúc xích tự động. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết IrDA tự làm. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Sửa chữa và sửa đổi bộ sạc NS-307 và NS-314. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024