Tên lửa chiến lược R-5M. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Tên lửa chiến lược R-5M. Lời khuyên cho người lập mô hình

Làm người mẫu

R-5M là phương tiện phóng hạt nhân đầu tiên trên thế giới trong công nghệ quân sự. Trọng lượng phóng của nó là 28,6 tấn, tầm bay là 1200 km. Được phát triển vào năm 1954 - 1956 tại OKB-1 dưới sự lãnh đạo của S.P. Queen dựa trên tên lửa R-5. Năm 1955, hệ thống tên lửa R-5 được đưa vào sử dụng ở Liên Xô, khối lượng phóng và tầm bay lần lượt là 29 tấn và 1200 km. Khối lượng của đầu đạn khoảng 1 tấn. Khi phóng ở khoảng cách 600 - 800 km, có thể sử dụng hai hoặc bốn đơn vị chiến đấu treo bằng hệ thống điều khiển kết hợp - vô tuyến và tự động. So với các sản phẩm trước đó, độ chính xác khi bắn của tên lửa có thể được cải thiện đáng kể.

Sau nhiều cải tiến kỹ thuật cho tên lửa R-5, tổ hợp R-5M mới đã được tạo ra. Nó được trang bị động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng RD-103, hoạt động bằng cồn etylic và oxy lỏng, được phát triển dưới sự lãnh đạo của V.P. Glushko. Tên lửa R-5M được đưa vào sử dụng năm 1956 với tên gọi 8K51.

Sau đó, trên cơ sở tổ hợp R-5M, một dòng tên lửa nghiên cứu và địa vật lý lớn đã được phát triển: R-5A, R-5B, R-5V và R-5VAO, đạt tới độ cao lên tới 500 km và tiếp tục hoạt động. bảng dụng cụ khoa học để khám phá không gian.

Việc xuất bản bài viết này nhằm tôn vinh niên đại của quá trình tạo ra tên lửa nội địa đầu tiên tại OKB-1 dưới sự lãnh đạo của S.P. Nữ hoàng.

Theo tôi, mô hình sao chép được đề xuất dễ sản xuất hơn nhiều so với R-1, R-2, R-2A. Một mô hình sao chép của tên lửa R-5M được chế tạo theo tỷ lệ 1:25. Trong số các trục cần thiết để tạo ra nó, chỉ cần một trục - để dán phần thân. Đường kính của nó là 65 mm, chiều dài khoảng 600 mm.

Về mặt cấu trúc, mô hình tên lửa R-5M được làm từ hai yếu tố.

Đây là thân hình trụ (chiều dài - 556 mm) và phần đầu (chiều dài -270 mm), bao gồm một hình nón (tấm chắn đầu) và một “hình chóp”. Một mô hình như vậy có thể được đề xuất sản xuất cho các “nhà khoa học tên lửa”, những người có ít kinh nghiệm thiết kế - thành viên của vòng tròn đang học năm thứ hai.

Phải thừa nhận rằng có rất ít chuyến bay trình diễn mẫu xe này. Và nếu bạn chuẩn bị nó cho các cuộc thi, thì điểm nhấn chính phải là tính chính xác của sản xuất (khả năng sao chép) và chất lượng hoàn thiện, sơn và đánh dấu. Nói cách khác, để đạt được điểm chuẩn tối đa. Và trong quá trình bay thử nghiệm, cần phải đảm bảo chuyến bay tốt, và tất nhiên, phải dự trữ hai chiếc dù cho các bộ phận được hạ xuống.

Công nghệ chế tạo mẫu sao chép R-5M không khác nhiều so với việc tạo ra tên lửa bay thu nhỏ được mô tả trước đó.

Thông thường, bản sao của tên lửa này có thể được chia thành hai phần: phần đầu (dài 270 mm) và thân chính (dài 556 mm). Thứ tự các bộ phận được tạo ra không quan trọng và chỉ được quyết định bởi các điều kiện mà mô hình được tạo ra.

Phần đầu là composite. Nó được tiện từ cây bồ đề trên máy tiện bằng cách sử dụng hai phần tử. Đầu tiên là phần đầu. Nó hình nón. Một phôi linden có đường kính 58 - 60 mm và chiều dài 150 - 155 mm được kẹp vào mâm cặp của máy tiện và được xử lý từ bên trong. Đầu tiên, khoan có đường kính 100-110 mm ở độ sâu 12 - 14 mm, sau đó đến chiều dài 50 - 60 mm - bằng mũi khoan có đường kính 24 - 25 mm. Sau đó, một dao cắt dài được sử dụng để khoan kết quả khoan bên trong, sau khi xoay giá đỡ dao cắt 11° lần đầu tiên.

Tên lửa chiến lược đầu tiên R-5M (chỉ số 8K51) (bấm để phóng to)

Do đó, tấm ốp đầu được làm sáng hơn, nâng độ dày thành của nó lên 4 - 5 mm. Đầu tự do của bộ phận được cắt bớt và tạo một rãnh bên ngoài với đường kính 52 mm và chiều rộng 15 mm. Nó sẽ cần thiết để kết nối với một phần tử khác gọi là “ogive”.

Sau khi tháo bộ phận tạo ra khỏi máy, một phôi khác (tốt nhất là làm bằng bạch dương) được kẹp vào mâm cặp. Một lỗ xuyên qua có đường kính 15-20 mm được khoan vào đó và một lỗ khoan bên trong có đường kính 15 mm được tạo ra ở độ sâu 20-52 mm và tấm chắn đầu được “gắn” vào đó. Để đảm bảo, bạn có thể nhỏ một ít keo PVA “Stolyar” vào ba vị trí (xung quanh chu vi).

Sau khi để mối nối được dán khô, bộ phận được xử lý từ bên ngoài. Trong trường hợp này, giá đỡ dụng cụ phải được xoay 11° theo hướng ngược lại so với điểm 0,5. Không đưa đường kính ngoài về mức yêu cầu (69 mm), tấm chắn thu được sẽ được tháo ra khỏi hộp mực và một phôi khác có đường kính 70 - XNUMX mm được cố định để sản xuất phần tử thứ hai của phần đầu - “ ôi trời”.

Đầu tiên, một lỗ có đường kính 50 - 51 mm được khoan và tạo một lỗ khoan từ đầu tự do đến độ sâu 10 mm đến đường kính 52 mm, điều chỉnh nó theo kích thước của cạnh rộng của tấm chắn đầu. Sau đó, họ dán nó vào “ogival”. Khi kết nối khô, xử lý bề mặt bên ngoài của toàn bộ phần đầu. Trong trường hợp này, nên tránh tăng quá mức bước tiến ngang của dao cắt. Với chiều dài như vậy (hơn 250 mm), bộ phận có thể bị “xé ra” khỏi mâm cặp.

Sau khi xử lý bên ngoài tấm fairing bằng máy cắt, dũa và giấy nhám, nó được phủ hai hoặc ba lớp vecni nitro. Ở khoảng cách 253 mm tính từ đỉnh, một rãnh có chiều rộng 20 mm và đường kính 52 - 52,1 mm được tạo ra - để gắn yếm vào ống lót thân xe khi lắp ráp toàn bộ mẫu xe. Một phích cắm (ông chủ) có vòng lặp được cố định bên trong phần cuối.

Thân của mô hình sao chép R-5M được dán lại với nhau từ hai lớp giấy vẽ trên một trục gá có đường kính 65 mm. Sau khi để phần tạo thành khô, đường may và thân được xử lý bằng giấy nhám và phủ một lớp vecni nitro. Bằng cách này, xơ giấy sẽ được loại bỏ sau khi chà nhám. Tiếp theo, đánh dấu vị trí của các đường nối hàn bằng bút chì nhọn và phủ toàn bộ thân bằng giấy viết, trước đó đã đánh dấu các đường nối đinh tán bằng một chiếc knurl - một bánh răng đồng hồ có bước răng 23 mm.

Bản sao mô hình của tên lửa chiến lược R-5M (bấm vào để phóng to): 1 - tấm chắn đầu; 2 - bộ quây “trở nên sống động”; 3 - ống nối; 4 - phích cắm; 5 - vòng treo hệ thống cứu hộ; 6 - cung dù; 7 - dù thân chính; 8 - khung; 9 - ống cứu hỏa; 10 - cơ thể; 11 - MRR; 12 - khung điện; 13 - vô lăng khí động học; 14 - hỗ trợ; 15 - vô lăng ga; 16 - chất ổn định

Các dải giấy có chiều rộng không quá 100 - 120 mm nên được dán bằng keo PVA. Nếu không, các nếp gấp và không đồng đều sẽ xuất hiện.

Sau khi để khô, xử lý bề mặt bằng giấy nhám mịn và phủ hai hoặc ba lớp vecni nitro. Sau đó, các bộ phận bên ngoài được dán lên - miếng đệm đầu nối, hộp, nắp hầm, ăng-ten, v.v. Các mối hàn được mô phỏng bằng cách dán các dải giấy mỏng (0,5 - 0,7 mm) hoặc chỉ, trước đó đã phủ chúng bằng keo nitro.

Sau đó, trục gá (thân nằm trên đó) được kẹp vào mâm cặp của máy tiện và thân được cắt ở tốc độ thấp để đạt được chiều dài yêu cầu - 556 mm. Đặt trục gá trong môi trường ẩm ướt - phía sau cửa sổ (giữa các khung) hoặc phía trên xô nước và lấy thân ra khỏi trục gá. Hóa ra cứng rắn và bền bỉ.

Do chiều dài của thân lớn và do đó thể tích bên trong lớn nên mô hình đã sử dụng ống lửa. Nó cho phép bạn sử dụng tối đa xung lực của phí thải MRD tiêu chuẩn. Thanh dẫn hướng chữa cháy có chiều dài 385 mm được dán một lớp từ giấy trên trục gá có đường kính 20 mm. Ba khung balsa được "trang trí" trên đó (một trong số đó là khung chắc chắn, độ dày 6,5 mm) và dán vào thân mô hình, một ống nối được gia công từ cây bồ đề được gắn vào cạnh trên của nó và một dây buộc ( sợi chắc chắn) dài 350 được dán - 400 mm.

Các bộ ổn định (có bốn trong số chúng) được cắt từ tấm balsa dày 6 mm, làm cho kích thước của chúng nhỏ hơn 2 - 3 mm so với mức cần thiết. Sau đó, ba mặt (trừ mặt lớn hơn) được viền bằng các thanh gỗ bồ đề, nối thành một gói và xử lý dọc theo đường viền. Sau đó, sau khi tháo rời bao bì, mỗi chỗ trống được định hình và phủ bằng giấy viết, đánh dấu trước các đường nối đinh tán, sau đó phủ một lớp vecni nitro (men). Sau khi sấy khô, mặt lớn hơn của chất ổn định được làm lõm (bằng dũa tròn) và dán một chốt tre có đường kính 2 mm, dài 6 mm vào. Đánh dấu các điểm gắn các bộ ổn định ở phần phía sau thân tàu và gắn chúng bằng nhựa epoxy. Các vòng dẫn hướng được uốn cong từ dây thép có đường kính 0,8 mm, được dán bằng nhựa vào thân để không bị chú ý - ở nơi gắn hộp.

Tất cả các bộ phận bên ngoài của phần dưới cùng (giá đỡ, bánh lái khí) được cắt ra khỏi cây bồ đề, sơn và cố định sau khi lắp ráp và sơn toàn bộ mô hình. Ghi đông khí động học được làm có thể tháo rời. Chúng được cắt từ sợi thủy tinh dày

2 mm, được định hình. Các đinh tán (OBC 0,8 mm) được dán vào mặt lớn hơn, sau đó chúng được lắp vào lỗ khoan của bộ ổn định.

Chuẩn bị và khởi động

Sau khi lắp ráp mô hình, nó được chà nhám và phủ một lớp sơn đang phát triển. “Bạc” phù hợp cho mục đích này. Nó cho thấy nhiều cạnh thô. Sau đó, chúng lại được xử lý bằng giấy nhám mịn và sơn màu mong muốn. Chủ yếu là màu kaki. Nhưng hướng dẫn chính trong trường hợp này là tài liệu có sẵn.

Trước khi phóng, mô hình phải được căn giữa - tìm vị trí của trọng tâm (CG) và tâm áp suất (CP). Về lý thuyết, người ta biết rằng CG phải luôn đi trước CP. Trên mẫu máy bay này, sẵn sàng bay, khoảng cách này là 25 -30 mm. Vị trí CG có thể được xác định bằng cách đặt mô hình lên thước. CD cũng được xác định gần đúng. Cần phải cắt đường viền bên của mô hình từ một vật liệu đồng nhất và tìm CG của hình phẳng. Anh ấy sẽ là CD của người mẫu sao chép. Trong trường hợp cụ thể này, CG nằm ở khoảng cách 280 mm tính từ đỉnh.

Trọng lượng bay của bản sao R-5M là khoảng 170 g, cất cánh bằng động cơ MRD 10-10-3 và được trang bị hai dù (phần đầu và thân) có đường kính lần lượt là 400 và 500 mm.

Tác giả: V.Rozhkov

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ súng phun của người mô hình

▪ bình xăng vương miện

▪ Động cơ hơi nước piston với xi lanh dao động

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Laser LED là mối đe dọa đối với máy bay 21.04.2016

Các tác giả của nghiên cứu trên Tạp chí Nhãn khoa Anh cho rằng không phải cần đến các quy tắc an toàn bay mới mà là kiểm soát sự lưu thông của các thiết bị laser LED.

Các chuyên gia nghiên cứu y tế từ Viện Nhãn khoa ở London cho biết không có bằng chứng nào cho thấy chùm tia từ con trỏ laser có thể làm hỏng thị lực của phi công máy bay. Tuy nhiên, tình trạng mù và mất tập trung trong thời gian ngắn có thể gây tử vong cho hành khách và thành viên phi hành đoàn. Bài báo đã được đăng trên Tạp chí Nhãn khoa của Anh.

Gần đây, số trường hợp làm chói mắt phi công của máy bay chở khách bằng máy bay laser đã tăng lên - khoảng 1500 trường hợp như vậy được ghi nhận chỉ trong một năm. Một sự cố đã được báo cáo trong đó một chùm tia laser gây tổn thương võng mạc của phi công, nhưng các bác sĩ tin rằng những trường hợp như vậy khó có thể xảy ra. Khoảng cách rất lớn giữa máy bay và mặt đất đảm bảo đủ độ tán xạ chùm tia và giảm năng lượng ánh sáng đi vào mắt.

Những cải tiến trong công nghệ đã cải tiến các thiết bị laser và tăng sức mạnh của chúng, nhưng chúng chỉ có thể gây hại cho mắt ở khoảng cách tối đa vài mét. Con trỏ laser, bút và các phím bấm thường phát ra chùm tia đỏ có công suất một miliwatt (mW), không đủ để gây thương tích cho mắt, nhưng hiện tại năng lượng của chúng đã tăng lên 300 mW. Các nhà khoa học tin rằng mức độ nguy hiểm của những tia laser như vậy nên được tăng lên ba và bản thân các thiết bị này nên được rút khỏi việc bán tự do.

Trên Internet, bạn cũng có thể mua con trỏ laser mạnh hơn nhiều với công suất năng lượng 1000 mW và thậm chí 6000 mW. Những thiết bị thuộc loại nguy hiểm thứ tư này có khả năng làm mất tầm nhìn từ vài mét. Các chuyên gia cho rằng những tia laser như vậy đã khiến 150 trẻ em Anh bị mất thị lực.

Tuy nhiên, nếu một chùm sáng như vậy chiếu thẳng vào một máy bay đang bay, chùm ánh sáng phải truyền đi một quãng đường dài và vượt qua kính của buồng lái. Chùm tia tán xạ đủ để không gây nguy hiểm cho mắt của phi công. Tuy nhiên, trong quá trình hạ cánh, sự mất tập trung có thể dẫn đến thảm họa. Do đó, các tác giả của công trình cho rằng, điều cần thiết không phải là các quy tắc an toàn bay mới, mà là kiểm soát sự lưu thông của các thiết bị laser.

Tin tức thú vị khác:

▪ Lỗi học tập

▪ Bộ chuyển đổi DC / DC mô-đun B0505ST16-W5

▪ Máy nếm rượu điện tử

▪ Đồng hồ đeo tay tích hợp máy nghe nhạc MP3 và máy ghi âm

▪ Một mũi tiêm không bị thủng

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần trang web Bộ điều chỉnh điện, nhiệt kế, bộ ổn định nhiệt. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Khái niệm về Vụ Nổ Lớn. Lịch sử và bản chất của khám phá khoa học

▪ bài viết Ngôn ngữ lập trình nào được đặt tên theo một bộ phim hài? đáp án chi tiết

▪ Bài báo Người vận hành máy vạch kẻ đường. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết Vòng hoa âm nhạc. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Thiết bị bảo vệ chống mất điện áp nguồn trong thời gian ngắn. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web