|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
HÌNH ẢNH SINH THÁI CỦA CÁC NHÀ KHOA HỌC LỚN
Zhukovsky Nikolai Egorovich. Tiểu sử của nhà khoa học
Cẩm nang / Tiểu sử của các nhà khoa học vĩ đại
Nikolai Egorovich Zhukovsky sinh ngày 5 tháng 17 (1847) năm XNUMX. Ông là con trai của một kỹ sư, một trong những người xây dựng tuyến đường sắt Nizhny Novgorod. Cậu bé lớn lên trong một ngôi nhà quý tộc cũ nhưng rất nghèo. Ở đây mọi thứ đều được thực hiện theo cách của người Pháp; điều quan trọng nhất là bọn trẻ có cách cư xử tốt và giọng điệu tốt. Đầu tiên, cậu bé được gửi đến Nhà thi đấu số 4 Moscow. Toán học trong phòng tập thể dục này được giảng dạy bởi các tác giả của những cuốn sách giáo khoa phổ biến nhất ở Nga - Malinin và Burenin. Ở lớp một, Zhukovsky tỏ ra là người học toán kém nhất do tính đãng trí. Zhukovsky không thích những con số và phép tính ở dạng trừu tượng, trần trụi của chúng và học kém Malinin. Nhưng Burenin, người dạy hình học, đột nhiên trở thành học sinh giỏi nhất. Rõ ràng, bằng chính bản chất của trí óc, đứa trẻ có thể nhìn thế giới một cách rõ ràng nhất và hiểu được các mối quan hệ trong đó về mặt hình học, khi sự hiểu biết đó cực kỳ rõ ràng và dễ thấy. Sau khi tốt nghiệp thể dục với huy chương vàng, Zhukovsky vào khoa toán của Đại học Moscow. Các nhà khoa học nổi tiếng đã giảng dạy tại trường đại học: Davidov, Sludsky, Tsinger. Ngay từ năm đầu tiên ở trường đại học, Zhukovsky đã cùng với các giáo viên của mình tham gia vào vòng tròn toán học, từ đó Hiệp hội Toán học Moscow sau này phát triển. Sinh viên Zhukovsky sống trong một căn phòng được các đồng đội gọi là “tủ đựng đồ”, và khi chải tóc, chiếc lược của anh chạm vào trần nhà. Ông chạy khắp thành phố, giảng bài cho nhiều sinh viên khác nhau, xuất bản các bài giảng về in thạch bản mà chính ông đã viết ra một cách cẩn thận và đã đạt được thành công lớn trong tòa soạn của mình. Năm 1868, khóa học đại học hoàn thành. Zhukovsky bị cuốn hút vào các hoạt động thực tế. Sau đó, anh mơ ước trở thành một kỹ sư, giống như người bạn Shchukin của anh, một người chế tạo đầu máy xe lửa hơi nước nổi tiếng sau này. Những người bạn cùng vào Học viện Đường sắt St. Petersburg, nhưng ở đây, các giáo sư không tham gia giải thích các ý tưởng khoa học mang tính định hướng mà chỉ trình bày tài liệu thực tế cần thiết cho thực hành hàng ngày, dạy học sinh đếm và vẽ. Nhưng Zhukovsky không có khả năng đặc biệt cũng như không mong muốn điều này. Kết quả là một năm sau, anh trượt kỳ thi trắc địa và quyết định sẽ không trở thành kỹ sư. Sau đó ông rời viện và trở về Moscow. Do tình trạng đau đớn, ông phải ở với cha mình cả năm ở Orekhov, và vào mùa thu năm 1870, ông trở thành giáo viên vật lý tại một trong những nhà thi đấu nữ ở Moscow. Chẳng bao lâu sau, ông được bổ nhiệm dạy toán tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva, trường mà ông không rời bỏ cho đến cuối đời. Bị cách ly khỏi trường đại học, nhà khoa học trẻ gặp khó khăn với luận văn thạc sĩ “Động học của vật thể lỏng”, nhưng anh đã bảo vệ nó một cách xuất sắc; công trình này là đóng góp đầu tiên của ông cho thủy động lực học. Trước ông, chưa có ai nghiên cứu động học, tức là khía cạnh hình học thị giác của chuyển động của các hạt chất lỏng. Những gì đang xảy ra trong một chất lỏng chuyển động chỉ được biết một cách tổng quát. Nhưng để tưởng tượng, thậm chí có thể vẽ ra một đường chuyển động cụ thể của một số hạt, chịu tác dụng của vô số lực - nhiệm vụ này dường như là không thể. Zhukovsky đã tìm ra một công thức có thể tính toán hành vi của từng hạt trong dòng chất lỏng chuyển động. Hội đồng trường cử cậu chủ trẻ ra nước ngoài. Ông đã nghe Helmholtz và Kirchhoff nổi tiếng ở Berlin, làm việc với Darboux và Reval tại Sorbonne, và trở nên thân thiết ở Paris với các nhà khoa học Nga lỗi lạc nhất thời bấy giờ: Andreev, Yablochkov, Liventsev. Lúc này, Zhukovsky bắt đầu nghiên cứu sự chuyển động của các luồng không khí. Sau đó ông đã tạo ra một ngành khoa học mới gọi là khí động học. Zhukovsky trở lại Moscow với những quan điểm vững chắc về cả khoa học và bản thân. Hội đồng Trường Kỹ thuật Cao cấp đã bầu ông làm giáo sư khoa Cơ khí. Bài tiểu luận “Về sức mạnh của chuyển động” đã mang lại cho ông bằng Tiến sĩ Cơ học Ứng dụng. Năm 1888, Zhukovsky đảm nhận vị trí trưởng khoa cơ học ứng dụng tại trường đại học. Anh trở thành thành viên tích cực của tất cả các hiệp hội khoa học ở Moscow, nơi anh đã ổn định cuộc sống cùng mẹ và các anh chị em của mình. Tại bàn làm việc trong căn hộ ở Moscow, Zhukovsky, với khả năng diễn đạt hình học và độ chính xác về mặt toán học, đã xây dựng nên các định luật điều chỉnh chuyển động của nước và không khí. Với sự trợ giúp của các bức vẽ, công thức và con số, ông đã giới thiệu những người có thể đọc chúng vào một phòng thí nghiệm khổng lồ về thiên nhiên sống. Có lần Nikolai Egorovich đang nghiên cứu vấn đề quay trục chính trên vùng nước vành đai. Sau khi đưa ra giải pháp lý thuyết, như mọi khi, ông đề xuất một thiết kế thực tế cho trục xoay. Bạn bè đã cảnh báo anh rằng theo luật của Nga, một nhà phát minh sẽ mất quyền được cấp bằng sáng chế nếu đơn đăng ký phát minh được báo cáo công khai về phát minh đó trước đó. Zhukovsky đã không hủy bỏ báo cáo. Trong một trăm năm, các nhà lý thuyết và thực nghiệm đã cố gắng tạo ra hình dạng tối ưu của chân vịt tàu. Tua bin hơi nước đã được phát minh và tàu cao tốc đang được chế tạo. Việc tìm ra hình dạng tốt nhất cho một chiếc vít như vậy giờ đây đã trở thành một nhiệm vụ cấp bách. Thiên tài kỹ thuật cơ khí người Anh Parsons, người phát minh ra tua bin hơi nước, đã phải vật lộn với một giải pháp thực tế. Các nhà khoa học châu Âu đưa ra giả thuyết. Zhukovsky, cũng đề cập đến vấn đề tương tự, đã tạo ra “Lý thuyết dòng xoáy của cánh quạt” nổi tiếng của mình và chấm dứt cuộc tranh cãi. Các sinh viên và đồng chí biết rõ mức độ nghiêm trọng của tình hình đã nhất quyết yêu cầu xuất bản ngay tác phẩm. Zhukovsky không đồng ý vội vàng. - Bạn sẽ mất chức vô địch khoa học của mình, Nikolai Egorovich! - họ đã thuyết phục anh ấy. “Không thành vấn đề,” Zhukovsky bình tĩnh trả lời. Điều quan trọng đối với anh ấy là phải giải quyết vấn đề một cách sâu sắc và đúng đắn nhất - mọi thứ khác, chẳng hạn như việc theo đuổi “vị trí đầu tiên”, đều cản trở, khiến anh ấy mất tập trung và tâm trí. Năm 1903, anh em nhà Wright người Mỹ lần đầu tiên lái máy bay. Nhưng chính Zhukovsky mới trở thành người sáng tạo thực sự của ngành hàng không khoa học và thực tế. Trong số các công trình khác, nhà khoa học vĩ đại rất chú ý đến vấn đề hàng không. Vào cuối cuộc đời lâu dài của mình, hàng không đã là ngành kinh doanh chính của Zhukovsky. Trở lại năm 1892, một nhà khoa học người Nga, trong một bài báo khiêm tốn “Về sự bay lên của loài chim”, đã giải thích cách chim có thể bay lên không trung với đôi cánh dang rộng, và về mặt lý thuyết đã chứng minh rằng có thể chế tạo các thiết bị bay vút nhân tạo, rằng chúng sẽ ổn định và thậm chí có thể thực hiện các động tác nhào lộn trên không. Năm 1897, bài báo “Về góc nghiêng thuận lợi nhất của máy bay” của Zhukovsky xuất hiện. Năm 1902, Zhukovsky xây dựng một đường hầm gió tại Đại học Moscow. Anh ấy đặt các mô hình vào đó, một chiếc quạt cực mạnh thổi không khí về phía họ. Năm 1904, viện nghiên cứu khí động học đầu tiên trên thế giới được thành lập trên cơ sở phòng thí nghiệm của ông. Nó nằm ở làng Kuchino gần Moscow. Chính tại đó, Zhukovsky đã thực hiện khám phá chính của mình - ông đã tìm ra nguồn gốc của lực nâng của cánh và đưa ra công thức tính lực này. Điều này làm cho các phép tính toán học của bất kỳ máy bay nào cũng có thể thực hiện được. Cho đến nay, trên toàn thế giới, các khóa học về khí động học đều bắt đầu bằng phần trình bày về lý thuyết lực nâng do Zhukovsky phát triển. Dựa trên những khám phá của mình, nhà khoa học này còn phát triển lý thuyết về cánh máy bay, các phương pháp tính toán cánh quạt và động lực bay. Năm 1910, Zhukovsky thành lập phòng thí nghiệm khí động học tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Moscow. Trong đó, Zhukovsky nghiên cứu cánh quạt. Chính trong phòng thí nghiệm này, các sinh viên của Zhukovsky, những người sau này trở thành nhà khoa học nổi tiếng, đã bắt đầu công việc của mình: I. Sikorsky, A. Tupolev, S. Chaplygin. Viện đã phát triển một phương pháp tính toán toán học của máy bay. Trong cuộc chiến tranh 1914-1918, vòng tròn Zhukovsky tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Moscow, theo sáng kiến của người lãnh đạo, đã biến thành phòng thiết kế và thử nghiệm để kiểm tra các đặc tính khí động học của máy bay mà việc chế tạo mà Nga mới bắt đầu. Ngay cả trước chiến tranh, Zhukovsky đã tổ chức các khóa học hàng không tại cùng một trường kỹ thuật. Những phi công Nga đầu tiên đến từ đây. Tại đây Zhukovsky bắt đầu trở thành người đầu tiên trên thế giới giảng dạy về cơ sở lý thuyết của hàng không. Năm 1918, các khóa học được chuyển thành Học viện Kỹ sư Hạm đội Không quân Moscow, sau này trở thành Học viện Hạm đội Không quân Zhukovsky. Đối với các nhà thiết kế hàng không, nhiều công trình của nhà khoa học vĩ đại mà bản thân ông không gắn liền với ngành hàng không cũng bất ngờ có được ý nghĩa. Đây là những công trình của ông về thủy động lực học. Zhukovsky đã nghiên cứu các quy luật chi phối hành vi của các vật thể trong môi trường chất lỏng để làm cho những quy luật này phục vụ con người, người sáng tạo ra công nghệ. Nhưng với tốc độ cực lớn của máy bay hiện nay, không khí hoạt động giống như chất lỏng. Như vậy, các công thức nghiên cứu thủy động lực học của Zhukovsky cũng tham gia vào quá trình chế tạo máy bay mới. Zhukovsky không chỉ là một nhà lý luận mà còn là một nhà thực hành. Một ngày nọ, ban giám đốc cấp nước ở Mátxcơva tiếp cận ông với yêu cầu cải thiện vòi nước. Vấn đề là nếu bạn đóng vòi đột ngột, đường ống nước sẽ vỡ. Zhukovsky xác định rằng điều này xảy ra là kết quả của một sóng xung kích xảy ra trong đường ống khi vòi bị đóng đột ngột. Theo lời khuyên của ông, thiết kế của các vòi đã được thay đổi và tình trạng vỡ đường ống đã chấm dứt. Thiết kế này hiện đang được sử dụng trên toàn thế giới. Sau Cách mạng Tháng Mười, Nikolai Yegorovich đã cố gắng biến những năm tháng còn lại của cuộc đời mình thành những năm tháng sáng tạo mãnh liệt và hiệu quả. Một người đàn ông bảy mươi tuổi trong những năm nghèo khó và tàn phá, đi bộ từ sáng sớm dọc theo những con đường phủ đầy tuyết đến trường, rồi băng qua toàn thành phố để đến trường đại học - thường chỉ để giảng bài cho một người. ba hoặc bốn học sinh. Những rắc rối của cuộc sống hàng ngày trôi qua anh. Zhukovsky không để ý đến họ, cũng như trước đây ông không nhận thấy sự thoải mái mà gia đình vây quanh ông. Năm 1918, Viện Hàng không và Thủy động lực học Trung ương (TsAGI) được thành lập. Công việc tổ chức ban đầu của viện diễn ra trong phòng ăn trong căn hộ của Nikolai Yegorovich dành riêng cho mục đích này. TsAGI đã trở thành một trung tâm nghiên cứu khoa học lớn trong lĩnh vực chế tạo máy bay. Chính tại đó, máy bay ANT-25 đã được phát triển, trên đó Valery Chkalov đã thực hiện chuyến bay thẳng tới Mỹ. Dựa trên ý tưởng và với sự tham gia trực tiếp của Zhukovsky, cơ sở giáo dục hàng không lớn nhất đã được thành lập - Viện Hàng không Moscow (MAI), cũng như Học viện Không quân, hiện mang tên ông. Hậu duệ của những anh hùng Nga này lâm bệnh vì viêm phổi vào mùa xuân năm 1920, sau đó bị liệt sau tin con gái qua đời, sau đó là bệnh thương hàn vào tháng XNUMX và cơn đột quỵ mới vào mùa xuân năm sau. Ngày 17 tháng 1921 năm XNUMX, Zhukovsky qua đời. Tác giả: Samin D.K.
▪ Laplace Pierre-Simon. Tiểu sử ▪ Lobachevsky Nikolay. Tiểu sử
Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024 Bàn phím Primium Seneca
05.05.2024 Khai trương đài quan sát thiên văn cao nhất thế giới
04.05.2024
▪ Khóa phòng được mở bằng điện thoại thông minh ▪ Điện thoại di động SAMSUNG và LG sẽ gây hại cho các nhà khai thác di động ▪ Bộ nhớ ép xung Kingston FURY Beast DDR5 RGB ▪ Bộ vi điều khiển mới từ Maxim ▪ Sự ra mắt của người điều khiển robot
▪ phần của trang web Điện tử tiêu dùng. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Bảo hoàng hơn vua. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Tại sao Facebook được thiết kế màu xanh lam? đáp án chi tiết ▪ bài báo Thermopsis lanceolate. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Chấn lưu điện tử. Thuận lợi. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Bảo vệ động cơ điện khi khởi động. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này