Tại sao ong đốt? đáp án chi tiết

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA LỚN DÀNH CHO TRẺ EM VÀ NGƯỜI LỚN
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Bách khoa toàn thư lớn cho trẻ em và người lớn

Tại sao ong đốt? đáp án chi tiết

Bách khoa toàn thư lớn cho trẻ em và người lớn

Cẩm nang / Bách khoa toàn thư lớn. Câu hỏi đố vui và tự giáo dục

Bình luận bài viết

Bạn có biết không?

Tại sao ong đốt?

Thứ nhất, không phải tất cả các con ong đều đốt. Có hàng trăm loài ong, nhưng không phải loài nào cũng có vòi. Hơn những người khác, chúng tôi quen thuộc với vết đốt của ong mật. Ở phía sau cơ thể con ong là ngòi và các cơ quan khác bao quanh nó. Nọc là một cơ quan rất phức tạp. Một mặt, nó là bộ máy đẻ trứng và chức năng chính của nó là đẻ trứng. Nọc hình ngọn giáo gồm ba phần bao quanh kênh trung tâm.

Gắn vào đầu ngòi là hai túi chứa đầy nọc độc. Ngoài ra còn có hai phần mở rộng rất nhỏ, nhạy cảm, giống như ngón tay. Họ nói với con ong rằng lưng của nó đã chạm vào vật mà nó muốn đốt. Khi bị ong đốt, vòi của vết đốt di chuyển về phía trước và chất độc từ các túi sẽ xâm nhập vào vết thương.

Đối với một số người, chất độc này rất có hại. Nếu một con ong đã cắm đầu ngòi vào da, thì việc lấy ra không dễ dàng như vậy. Do đó, sau khi cắn, con ong chết: vết đốt và các cơ quan tấn công khác vẫn còn bên trong người, và nếu không có chúng thì con ong không thể sống.

Nếu một con ong để lại vết đốt trong cơ thể của một người, nó cần được loại bỏ cẩn thận. Việc loại bỏ ngòi ở một đầu có thể làm hỏng các tuyến nọc độc còn bám vào đó, làm cho nọc độc thêm vào vết thương.

Tác giả: Likum A.

Sự thật thú vị ngẫu nhiên từ Đại bách khoa toàn thư:

Quá trình của một con tàu buồm so với gió được gọi là gì?

Thông thường, hành trình của tàu được xác định bằng góc giữa mặt phẳng kinh tuyến và mặt phẳng đường kính của tàu, được đo bằng độ từ phần phía bắc của kinh tuyến theo chiều kim đồng hồ (từ 0 đến 360 độ). Tuy nhiên, trên tàu buồm, ngoài thông thường, việc xác định hướng đi so với gió được sử dụng bằng góc giữa hướng gió và đường tâm của tàu. Tùy thuộc vào giá trị của góc này, hành trình của con tàu nhận được nhiều tên khác nhau: đi ngang, hướng gió, dừng lại và jibe.

Badewind - hướng đi của con tàu, tại đó góc giữa mặt phẳng đường kính của nó và hướng gió là 10-80 độ mạn phải hoặc mạn trái. Có cận cảnh (góc 10-45 độ) và toàn cảnh (góc 45-80 độ).

Gulfwind là một hướng mà mặt phẳng đường kính của tàu tạo một góc vuông hoặc gần một góc vuông với hướng gió. Về một con tàu đang ra khơi ở Gulfwind, họ nói rằng nó "đi với một nửa gió."

Backstay - hành trình mà tại đó góc giữa mặt phẳng đường kính của tàu và đường gió là 90-180 độ so với mạn phải hoặc cảng. Có độ lùi dốc (góc 90-135 độ) và độ lùi hoàn toàn (góc 135-180 độ).

Jibe là hướng đi của một con tàu phù hợp với hướng gió. Đôi khi một jibe được gọi là một cơn gió đầy đủ, và một con tàu đi trong một chiếc jibe được cho là "đi với toàn bộ gió".

Tên gọi của con tàu buồm, trong đó gió thổi ngay mũi nó, không được đề cập trong từ điển và bách khoa toàn thư về hàng hải, nhưng khoảng trống này trong thuật ngữ hàng hải đã được thuyền trưởng Khristofor Bonifatievich Vrungel (người anh hùng trong câu chuyện của Andrei Nekrasov, lấp đầy). được nhiều trẻ em yêu quý), người đã đề xuất tên "vmorduwind".

Kiểm tra kiến thức của bạn! Bạn có biết không...

▪ Những thông báo đầu tiên xuất hiện khi nào?

▪ Làm thế nào một người học viết?

▪ Quả nào trước đây được gọi là quả chùm ruột Trung Quốc?

Xem các bài viết khác razdela Bách khoa toàn thư lớn. Câu hỏi đố vui và tự giáo dục.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Sản xuất nhiên liệu hàng không không năng suất 04.12.2022

Một nhóm các nhà nghiên cứu liên ngành tại Học viện Bách khoa Worcester (WPI) đã phát triển một bước đột phá tiềm năng trong lĩnh vực hàng không bền vững: một công thức không sử dụng nhiên liệu dành cho máy bay chiết xuất carbon dioxide (CO2) từ không khí.

Được dẫn dắt bởi Jagan Jayachandran, Phó Giáo sư, Khoa Kỹ thuật Hàng không vũ trụ và Adam Powell, Phó Giáo sư, Khoa Kỹ thuật Cơ khí và Vật liệu, công trình đang giúp giải quyết thách thức cấp bách của biến đổi khí hậu. Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (ICCT), ngành hàng không chịu trách nhiệm cho khoảng 2,5% tổng lượng khí thải nhà kính toàn cầu và con số này dự kiến sẽ tăng lên.

"Khi hàng không phát triển, khí thải công nghiệp cũng vậy," Powell nói. "Chúng ta cần suy nghĩ sáng tạo và xem xét các vật liệu bền vững sẽ đóng góp vào giải pháp lâu dài để giảm lượng khí thải carbon của ngành giao thông vận tải."

Thông qua mô hình hóa và phân tích tính toán, Jayachandran và Powell đã phát triển một công thức cho nhiên liệu bao gồm magiê, khoáng chất phong phú nhất thế giới trong các đại dương trên thế giới. Bùn magie hydrua - một hợp chất hóa học được tạo thành từ magie và hydro - được trộn với nhiên liệu hydrocacbon sẽ cháy để tạo thành CO2, hơi nước và các hạt nano magie oxit (MgO).

Nhiên liệu magie hydrua cũng sẽ cung cấp cho máy bay tầm bay xa, chẳng hạn như từ Boston đến Tokyo, đây là một vấn đề đối với các loại nhiên liệu hàng không bền vững khác. Phạm vi lớn hơn này đạt được một phần do tính chất hóa học của bùn - quá trình đốt cháy cần ít thể tích hơn so với nhiên liệu hàng không điển hình.

Jayachandran lưu ý: "Chúng tôi đã phát hiện ra rằng loại nhiên liệu này sẽ có phạm vi hoạt động rộng hơn 8% so với các loại nhiên liệu máy bay hiện đại khác và gấp hai đến ba lần phạm vi của hydro hoặc amoniac lỏng mà các nhà nghiên cứu khác đã đề xuất là nhiên liệu sạch."

Bộ Năng lượng mô tả nhiên liệu hàng không bền vững là "nhiên liệu sinh học được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bay có đặc tính tương tự như nhiên liệu máy bay thông thường, nhưng có lượng khí thải carbon thấp hơn." Nhiên liệu sinh học này được sản xuất từ các nguồn tài nguyên như hạt ngô, tảo, chất thải lâm nghiệp và nông nghiệp. Việc sử dụng nhiên liệu sinh học làm hydrocacbon trong hỗn hợp bùn magie hydrua này có thể dẫn đến lượng khí thải ròng âm.

Tin tức thú vị khác:

▪ Plasma cất cánh

▪ Lọc nước và sản xuất hydro bằng phương pháp quang xúc tác nhân tạo

▪ Và có những điểm trên các vì sao

▪ Ca cao hạt tiêu Maya

▪ Tàu điện maglev không dây

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần trang web Truyền thông di động. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Phao cứu hộ cho tàu ngầm. Lời khuyên cho một người mẫu

▪ bài viết Ở đâu và khi nào số lượng tu sĩ chiếm một phần ba tổng số nam giới trong cả nước? đáp án chi tiết

▪ Bài báo Thợ điện về vận hành chuyển mạch trong mạng phân phối. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết Sơ cứu khi bị điện giật. Xoa bóp tim gián tiếp (đóng). Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Thu phát YES-97. Bộ khuếch đại. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web